Reittijakojärjestelmä ja varoalue
Markus Sadeniemi
reittijakoj�rjestelm��. (Tiedonantoja veneilij�ille
10.10.2009 tai Vene-lehti 11/2009.)
Siihen liittyy ympyr�nmuotoinen varoalue Ahvenanmaan
Marh�llanin ja R�dhamnin ja Ruotsin Tj�rvenin ja
S�derarmin v�lill�, mist� useimmat Ruotsiin veneilev�t
kulkevat.
Reittijaon ylitt�misest� on tietysti omat s��nt�ns�,
mutta mik� t�m� varoalue oikein on? Vaikuttaako se
jotenkin tavallisen veneilij�n k�ytt�ytymiseen vai
onko kyseess� vain "Olkaapa kilttej� ja katselkaa
ymp�rillenne, ettei laiva aja p��lle" -tyyppinen
toivomus?
Markus Sadeniemi
Juss1 S4lm1
> Reittijaon ylitt�misest� on tietysti omat s��nt�ns�,
> mutta mik� t�m� varoalue oikein on?
http://www.smu.fi/tyosuojelu/merenkulun_turvallisuus/meriturvallisuus/
"(Merenkulkulaitoksen tiedote 3.4.2009)
Kansainv�lisen merenkulkuj�rjest� IMO:n (International Maritime
Organization) hyv�ksym� uusi reittij�rjestelm� sek� alusliikenteen
valvonta otetaan k�ytt��n Ahvenanmerell� 1.1.2010. J�rjestelm� sis�lt��
omat kaistat eri suuntiin liikkuvalle alusliikenteelle, sek� suurella
syv�ydell� kulkeville aluksille erillisen, oman reittins�. Alueella
sijaitsee vilkkaita alusliikenteen risteyskohtia, joissa
it�-l�nsisuuntainen, p��asiassa matkustaja-aluksista muodostuva
liikennevirta kohtaa etel�-pohjoissuuntaisen rahtialusliikenteen. N�ille
alueille perustettiin varoalueet, joilla navigoivia aluksia varoitetaan
muusta liikenteest�."
Tarkemmin
http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/data_id%3D24700/60.pdf
Sielt� Annex 2 sanoo seuraavasti:
"(u) A precautionary area is bounded by a line connecting the following
geographical positions:
(16) 59� 46?.01 N 019� 39?.39 E (23) 59� 44?.24 N 019� 55?.74 E
(17) 59� 47?.57 N 019� 47?.10 E (52) 59� 43?.59 N 019� 55?.17 E
(26) 59� 46?.96 N 019� 58?.92 E (43) 59� 40?.89 N 019� 47?.83 E
(v) A circular precautionary area of radius of 6.5 nautical miles is
centred upon the following
geographical position:
(57) 59� 52?.03 N 019� 34?.66 E"
No mik� sitten on precautionary area?
http://www.imo.org/safety/mainframe.asp?topic_id=770
"As well as traffic separation schemes, other routeing measures adopted
by IMO to improve safety at sea include two-way routes, recommended
tracks, deep water routes (for the benefit primarily of ships whose
ability to manoeuvre is constrained by their draught), precautionary
areas (where ships must navigate with particular caution), and areas to
be avoided (for reasons of exceptional danger or especially sensitive
ecological and environmental factors)."
--
Juss1 S4lm1
Markus Sadeniemi
Juss1 S4lm1 kirjoitti:
>> mutta mik� t�m� varoalue oikein on?
...
> ability to manoeuvre is constrained by their draught), precautionary
> areas (where ships must navigate with particular caution), and areas to
...
Huomaan, ett� arvasin aika tarkasti:
Matti Grönroos
> Kiitos tarkasta vastauksesta!
>
> Juss1 S4lm1 kirjoitti:
>
>> ability to manoeuvre is constrained by their draught), precautionary
>> areas (where ships must navigate with particular caution), and areas to
> ...
> >> onko kyseessￜ vain "Olkaapa kilttejￜ ja katselkaa
> >> ympￜrillenne, ettei laiva aja pￜￜlle" -tyyppinen
> >> toivomus?
MKL:n papereissa varoalueen kￜsitteen sisￜltￜ ei ole tuo. Ilmaisu
on "varoalueelle meneviￜ aluksia varoitetaan muusta liikenteestￜ".
Kￜytￜnnￜssￜ tￜmￜ tarkoittanee sitￜ, ettￜ VTS seuraa varoalueiden
liikennettￜ aktiivisemmin ja puuttuu asioihin herkemmin.
Matti
--
Matti Grï¿œnroos -- http://www.mattigronroos.fi
jaakko
> Kiitos tarkasta vastauksesta!
>
> Juss1 S4lm1 kirjoitti:
>
>> ability to manoeuvre is constrained by their draught), precautionary
>> areas (where ships must navigate with particular caution), and areas to
> ...
> >> onko kyseessä vain "Olkaapa kilttejä ja katselkaa
> >> ympärillenne, ettei laiva aja päälle" -tyyppinen
> >> toivomus?
>
> Markus Sadeniemi
Ainakaan en jäisi pläkässä tuollaiselle alueelle tuulta
odottelemaan. Meloen en menisi sinne ollenkaan.
Ahvenanmeren yli melotaan siinä missä Helsingistä
Tallinnaan.
precautionary area on yksi IMO:n termi moniportaisessa
järjestelmässä. Tähän voi liittyä myös
luonnonsuojelullisia aspekteja. Oletettavasti alue on
viranomaisten tarkemmassa syynissä. IMOn järjestelmän
tiukemmassa päässä on reittijakojärjestelmä.
Saa nähdä, koska IMO keksii liikenneympyrät.
--
kirjoitti,
Jaakko
o~
(___/___)
/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
www.meridianx.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Markus Sadeniemi
> Saa n�hd�, koska IMO keksii liikenneympyr�t.
Ruotsin ja Tanskan v�liss� (suunnilleen N55 18', E12 39')
on Falsterborev, jonka ymp�rille on piirretty merikorttiin
kiertosuunta.
Markus Sadeniemi
Matti Grönroos
> jaakko kirjoitti:
>> Saa nￜhdￜ, koska IMO keksii liikenneympyrￜt.
>
> Ruotsin ja Tanskan vￜlissￜ (suunnilleen N55 18', E12 39')
> on Falsterborev, jonka ympï¿œrille on piirretty merikorttiin
> kiertosuunta.
Myￜs Tallinnan edustan reittijakojￜrjestelmￜssￜ on liikenneympyrￜ.
Juss1 S4lm1
> MKL:n papereissa varoalueen kￜsitteen sisￜltￜ ei ole tuo. Ilmaisu on
> "varoalueelle meneviￜ aluksia varoitetaan muusta liikenteestￜ".
> Kￜytￜnnￜssￜ tￜmￜ tarkoittanee sitￜ, ettￜ VTS seuraa varoalueiden
> liikennettￜ aktiivisemmin ja puuttuu asioihin herkemmin.
Joo, nï¿œin luki tuossa siteeraamassani tiedotteessa. Tosin saaristomeren
VTS-alue ei ulotu kￜsittￜￜkseni noin kauas, joten muuttuukohan senkin
suhteen jokin?
--
Juss1 S4lm1
Matti Grönroos
> Joo, nï¿œin luki tuossa siteeraamassani tiedotteessa. Tosin saaristomeren
> VTS-alue ei ulotu kￜsittￜￜkseni noin kauas, joten muuttuukohan senkin
> suhteen jokin?
Olettaisin, ettￜ Archipelago VTS ja Stockholm VTS tulevat olemaan
aktiivisia alueella. Vielￜ muuttuva tilanne ei nￜy Archipelago
VTS:n Master Guidessa.