Helsingin pyörätiet
Esko Meriluoto
Uutta asvalttia on hein�-elokuussa ilmestynyt pahimpiin paikkoihin ja
jossain oli uutta punaista maaliakin. Reunaviivoja ja py�r�tien ja
jalkatien merkint�j� on maalattu asvalttin. Uutta on nauhamainen
valkoinen reunaviiva tai oikeastaan -teippi. Saksanmatkani aikana oli
jo tapahtunut yht� ja toista. Toivottavasti korjaustoiminta jatkuu.
Liek� ansio uudella py�r�tiesuunnittelijalla vai oliko Naskila saanut
aikaan jotain t�llaista ennen el�kkeelle siirtymist��n?
Esko
Timo Salmi
> Olen ollut havaitsevinani pient� kohennusta Helsingin py�r�teill�.
Kyll� ja ei. Tosiaan parannuksiakin on tullut, mutta on tullut my�s
huononnuksia. Ty�maiden aiheuttamat tientukkeet pahenevat vuosi
vuodelta. Kiertotiet ja opastus hoidetaan yh� huonommin. Ty�maiden
ajoneuvot sijoitetaan siten, ettei py�r�tiet� ajamalla ohittamaan p��se.
Juuri t�m� viimeinen on paheneva ilmi�. Ennen ty�maan ajoneuvot
sijoiteltiin py�r�teille hieman paremmin. Parina viime vuonna ote on
repsahtanut t�ysin. Viime kes�n� tuli Helsingin seudulla jatkuvasti
paikkoja vastaan, jossa kaikki s��nt�jenkin asettamat vaatimukset
ty�maan j�rjestelyst� oli v�linpit�m�tt�m�n kylm�sti laiminly�ty. Tosin
vastaan tuli my�s ainakin yksi ty�maa, jossa asiat oli hoidettu niin
kuin pit��. Oikein kiintyi erikseen huomio moisen kummajaiseen, ett�
kappas vaan.
All the best, Timo
--
Prof. Timo Salmi mailto:t...@uwasa.fi ftp & http://garbo.uwasa.fi/
Home page: http://www.uwasa.fi/laskentatoimi/henkilokunta/salmitimo/
Department of Accounting and Finance, University of Vaasa, Finland
Timo's Finnish bike page: http://lipas.uwasa.fi/~ts/info/timobike.html
Esko Meriluoto
> Kyll� ja ei. Tosiaan parannuksiakin on tullut, mutta on tullut my�s
> huononnuksia. Ty�maiden aiheuttamat tientukkeet pahenevat vuosi
T�m� on totta, mutta ei ole varsinaista py�r�teiden rakentamista ja
korjausta. Jossain p�in kyll� korjataan l�mp�putkistoja ja samalla
rakennetaan uusi tai uusitaan katu tai ajorata, mik� useimmiten sulkee
py�r�tien kokonaan remontin ajaksi.
Ty�maiden j�rjestelyt ylens� ovat tosiaan huonontuneet. My�s ty�maita
on t�n� kes�n� ollut entist� enemm�n, mik� johtunee p��ttyneen
nousukauden lopput�ist� ja alkaneen valtion tukeman
korjausrakentamisen kiihtymisest�.
Ikuinen ongelma on Bulevardin talvihoito - sit� ei ole. Koko talven
Bulevardia tukkivat roskalavat, kinokset ja pys�k�idyt jakelu- ja
henkil�autot. Muutenkin kelvoton py�r�tie on niin tukossa, ettei sille
kannata talvella menn� - eik� oikein kes�ll�k��n, ei ainakan
kolmipy�r�ll� paitsi ihan seikkailumieless�. Ajoratakin on ep�tasaista
nupukiveyst�. Odotan uutta ratakuiluun rakennettavaa py�r�tiet�, joka
auttaisi it�-l�nsisuuntaisessa py�r�ilyss�. Nyth�n ei niemen poikki
kkeskustan kohdalla p��se kunnolla kuin Arkadiankatua ja senkin
l�nsip�� on nyt tukossa ratikkakiskojen vaihdon takia. Kampin
keskuksen kautta viev� reitti on eritt�in ep�selv� ja Autotalon
kohdalla kaiken lis�ksi puuttuva py�r�tie ja ajoradalla kielletty
ajosuunta!
Kuitenkin ilahduttaa uusi asvaltti paikoissa, joissa aikaisemmin oli
r�ykytt�v�� rosoa. Viel� kun saisi idioottimaiset liittym�t muutettua
(esim. Mannerheimintien ja Bulevardin risteys) siten, ett� ihmiset
edes v�h�n ymm�rt�isiv�t, miss� pit�� kulkea. Mannerheimintien
py�r�tielle pit�� saada suorat ajolinjat ja ryhmittymiskaista Espalle
k��ntyville py�rille ja poistaa jalankulun ja py�r�ilyn sotkeminen
Bulevardin ylityksess�.
Ei ne Pohjois-Saksan py�r�tietk��n aina kovin hyvi� olleet (hein�kuun
testimatka), vaikka niit� on runsaasti. Vain n. 20 % oli erinomaisia
ja suunnilleen saman verran huonoja, puiden juurien rikkomia teit�, ja
loput silt� v�lilt�, usein enemm�n tai v�hemmn tasaisia
laattap��llysteisi� teit�. Ja lasia melkein yht� paljon kuin
Helsingiss� - kirkasta lasia, vaikka kyseess� on olutmaa, jossa oluet
myyd��n lasipulloissa.
Esko
Ippe
"Esko Meriluoto" <e...@davinci.pp.fi> wrote in message
news:0C4km.4117$La7....@uutiset.elisa.fi...
Kyll� noita py�r�teit� on tullut lis�� ja merkitty taas v�h�n selke�mmin,
paljon on viel� parennettavaa.
Itse liikun paljon autolla ja olisi mielest�ni kaikkien etu, jos
py�r�tieverkko saataisiin pk-seudulla kuntoon, niin sit� uskaltaisi l�hte�
keskustaankin py�r�ll�.
Baana-projekti on oikein mainio idea, siin� p��see fillarilla mukavasti
pys�htelem�tt� Finladia-talon ja L�nsisataman v�li� ja se vie py�ri� pois
ylemp�n� kulkevilta teilt� eli autojen ja py�rien win-win tilanne!
Py�r�teiss� suuri ongelma on puutteelliset merkinn�t risteyksiss�, jollei
etuk�teen tied� miss� py�r�tie jatkuu risteykesn j�lkeen, joutuu ajoradalle
py�r�n kanssa.
Samoin osalta M�kel�nkatua puuttuu py�r�tie, t�m� aiheuttaa vaaratilanteita,
kun ajaa ajoradalla bussikaistalla, niin taksi- ja bussikuskit suivaantuvat
ja jalkak�yt�v�ll�k��n ei saa ajaa.
-Ippe
napu
> Ty�maiden j�rjestelyt ylens� ovat tosiaan huonontuneet. My�s ty�maita on
> t�n� kes�n� ollut entist� enemm�n, mik� johtunee p��ttyneen nousukauden
> lopput�ist� ja alkaneen valtion tukeman korjausrakentamisen kiihtymisest�.
Ei vaan siit�, ett� loputtomiin lyk�tyt rempat on joskus pakko tehd�.
Vaikka 50 000 suomalaista rakennusmiest� on ty�tt�m�n�, ulkomaalaisia
huippuosaajia k�ytet��n mieluummin, koska se on mahdollista ja halvempaa.
Esko Meriluoto
> Vaikka 50 000 suomalaista rakennusmiest� on ty�tt�m�n�, ulkomaalaisia
> huippuosaajia k�ytet��n mieluummin, koska se on mahdollista ja halvempaa.
"Huippuosaajat" saa panna lainausmerkkeihin. Arevan pit�isi olla, jos
mik�, huippuosaaja, mutta yhdinvoimalaty�maa m�tt��. Omaa kokemusta on
virolaisista putkiremontin rakennusmiehist�: J�lki oli lopulta melko
hyv��, mutta virheit� tuli matkan varrella paljon, koska kukaan ei
katsonut piirustuksia. Omassa asunnossani tein ty�n aikana
parikymment� huomaustusta/muutosta, vaikka tarkat piirustukset olivat
sein�ll� kahden metrin p��ss� tekij�ist�. Kukaan ei vain katsonut niit�.
Py�r�teist� viel�: Minua ilahduttavat uudet punaiseki maalatut tai
punaisella asvaltilla p��llystetyt py�r�tienp�tk�t. S�rn�isten
rantatiell� on mm. punainen p�tk� ja valkoiset py�r�tiemerkinn�t
sellaisen porttik�yt�v�n edess�, josta aikaisemmin tunki
arvaamattomasti autoja eteen py�r�tielle. My�s jonnekin oli maalattu
keskiviiva (katkoviiva), joka minusta pit�isi olla kaikilla
yhdistetyill� kevytliikennev�ylill�. Valitettavasti suurin osa
kevyliikenneteist� on edelleen valkoisella viivalla kahteen osaan
jaettuja, mik� ei k�yt�nn�ss� toimi ollenkaan tai on k�ytt�kelpoinen
vain ruutukaava-alueella, talojen seinustoilla.
T�n� kes�n� on monessa paikassa py�r�tien alusta pett�nyt entist�
nopeammin tai puiden juuret tai asvaltin kutistuminen ovat rikkoneet
asvalttia ja tien kunto on siten laskenut jyrk�sti. Pahimpia paikkoja
on siis kyll� korjattu, mutta valtaosa odottaa korjausta ja odottaa
varmasti vuosia. Uusien py�r�teiden rakentamisen sijasta vanhat pit��
kunnostaa, jos rahasta on pula.
Vanhemmissa korjauksissa on �rsytt�v�� se, ett� asvaltti on tasoitettu
k�sin kaapimalla sen sijaan, ett� se olisi jyr�ll� ajettu aivan
sile�ksi. Ajo on yht� t�rin�� tai heilumista. Samoin Etel�-Esplanadin
py�r�tien nupukiviset t�rin�raidat �rsytt�v�t. Ne eiv�t yht��n
hiljenn� py�r�liikennett� (kuten ehk� on ollut tarkoitus), mutta
aiheittavat kohtuutonta t�r�htely� niin, ett� hampaat kolisevat.
Kiveykset pit�� poistaa.
Esko
napu
> napu wrote:
>> Vaikka 50 000 suomalaista rakennusmiest� on ty�tt�m�n�, ulkomaalaisia
>> huippuosaajia k�ytet��n mieluummin, koska se on mahdollista ja halvempaa.
>
> "Huippuosaajat" saa panna lainausmerkkeihin. Arevan pit�isi olla, jos
> mik�, huippuosaaja, mutta yhdinvoimalaty�maa m�tt��. Omaa kokemusta on
> virolaisista putkiremontin rakennusmiehist�: J�lki oli lopulta melko
> hyv��, mutta virheit� tuli matkan varrella paljon, koska kukaan ei
> katsonut piirustuksia. Omassa asunnossani tein ty�n aikana parikymment�
> huomaustusta/muutosta, vaikka tarkat piirustukset olivat sein�ll� kahden
> metrin p��ss� tekij�ist�. Kukaan ei vain katsonut niit�.
Areva = ranskalainen valtionyhti�. Tarvitseeko sanoa enemp��?
Helsingin liikennesuunnittelijat = kaksi naista, joilla kummallakaan ei
ole ajokorttia. Tarvitkseeko sanoa enemp��?
> Py�r�teist� viel�: Minua ilahduttavat uudet punaiseki maalatut tai
> punaisella asvaltilla p��llystetyt py�r�tienp�tk�t. S�rn�isten
> rantatiell� on mm. punainen p�tk� ja valkoiset py�r�tiemerkinn�t
> sellaisen porttik�yt�v�n edess�, josta aikaisemmin tunki arvaamattomasti
> autoja eteen py�r�tielle. My�s jonnekin oli maalattu keskiviiva
> (katkoviiva), joka minusta pit�isi olla kaikilla yhdistetyill�
> kevytliikennev�ylill�. Valitettavasti suurin osa kevyliikenneteist� on
> edelleen valkoisella viivalla kahteen osaan jaettuja, mik� ei
> k�yt�nn�ss� toimi ollenkaan tai on k�ytt�kelpoinen vain
> ruutukaava-alueella, talojen seinustoilla.
Kevytliikennetiet olisivat toimiva ratkaisu, jos niiden k�ytt�j�t
kunnioittaisivat liikennes��nt�j�, tai yleens�kin k�yt�stapoja. Er�s
ongelmallisimmista ryhmist� on koirankakattajat.
My�s py�r�ilij�ist� l�ytyy vikaa, er�s t�rke� ryhm� ovat v��r�ll�
puolella katua v��r��n suuntaan ajavat.
> T�n� kes�n� on monessa paikassa py�r�tien alusta pett�nyt entist�
> nopeammin tai puiden juuret tai asvaltin kutistuminen ovat rikkoneet
> asvalttia ja tien kunto on siten laskenut jyrk�sti. Pahimpia paikkoja on
> siis kyll� korjattu, mutta valtaosa odottaa korjausta ja odottaa
> varmasti vuosia. Uusien py�r�teiden rakentamisen sijasta vanhat pit��
> kunnostaa, jos rahasta on pula.
Py�r�tiet tehd��n huonosti = huonosti pohjustettuna = halvalla
> Vanhemmissa korjauksissa on �rsytt�v�� se, ett� asvaltti on tasoitettu
> k�sin kaapimalla sen sijaan, ett� se olisi jyr�ll� ajettu aivan
> sile�ksi. Ajo on yht� t�rin�� tai heilumista. Samoin Etel�-Esplanadin
> py�r�tien nupukiviset t�rin�raidat �rsytt�v�t. Ne eiv�t yht��n hiljenn�
> py�r�liikennett� (kuten ehk� on ollut tarkoitus), mutta aiheittavat
> kohtuutonta t�r�htely� niin, ett� hampaat kolisevat. Kiveykset pit��
> poistaa.
>
>
> Esko
Siin� sivussa voisi vaatia talvikunnossapidon parantamista. Nastarenkaat
auttavat vain liukastumista vastaan, t�rin�� ne eiv�t poista =
tallantuneen nuoskalumen j��dytty� syntynytt� muhkurointa.
Timo
> Esko Meriluoto wrote:
>> T�n� kes�n� on monessa paikassa py�r�tien alusta pett�nyt entist�
>> nopeammin tai puiden juuret tai asvaltin kutistuminen ovat rikkoneet
>> asvalttia ja tien kunto on siten laskenut jyrk�sti. Pahimpia paikkoja
>> on siis kyll� korjattu, mutta valtaosa odottaa korjausta ja odottaa
>> varmasti vuosia. Uusien py�r�teiden rakentamisen sijasta vanhat pit��
>> kunnostaa, jos rahasta on pula.
>
> Py�r�tiet tehd��n huonosti = huonosti pohjustettuna = halvalla
Oikeasti py�r�teiden huonous ei johdu huonosta tiemateriaalista.
Muhkurainenkin py�r�tie on parempi kuin useimmat py�r�teihin liittyv�t
risteysratkaisut. Mit� l�hemp�n� rinnakkaista ajorataa py�r�tie on, sit�
turvallisempia ovat siihen liittyv�t risteykset. Mutta autoliikenteen
vauhdin takaamiseksi py�r�tiet tekev�t risteyksiss� usein mit�
ihmeellisempi� mutkia siten ett� kevyenliikenteenv�yl�n linjaus siirtyy
useita metrej� sivusuunnassa juuri ennen risteyst�. T�ll�in autoilijat
eiv�t hidasta suojatiet� varten vaan siell� 10+m p��ss� olevaa ajorataa
varten.
Timo
Esko Meriluoto
> Areva = ranskalainen valtionyhti�. Tarvitseeko sanoa enemp��?
No ei.
> Helsingin liikennesuunnittelijat = kaksi naista, joilla kummallakaan ei
> ole ajokorttia. Tarvitkseeko sanoa enemp��?
Eik�s Marek Salermo ole mies? Ainakin parrans�nki n�kyy.
> Kevytliikennetiet olisivat toimiva ratkaisu, jos niiden k�ytt�j�t
> kunnioittaisivat liikennes��nt�j�, tai yleens�kin k�yt�stapoja. Er�s
> ongelmallisimmista ryhmist� on koirankakattajat.
Liikennes��nt�jen noudattamista taisin jo aikaisemmin v�itt��
ylivoimaisesti t�rkeimm�ksi py�r�ilyn sujuvuutta ja turvallisuustta
parantavaksi seikaksi.
> My�s py�r�ilij�ist� l�ytyy vikaa, er�s t�rke� ryhm� ovat v��r�ll�
> puolella katua v��r��n suuntaan ajavat.
Olen t�m�nkin kai aikaisemmin kertonut: Joka kerta, kun l�hden
Krunikasta py�r�ll�, ensimm�inen vastaan tuleva py�r�ilij� ajaa
py�r�tien tai -kaistan vasemmassa laidassa ja vain kelloa
kilkuttamalla saan h�net her��m��n todellisuuteen, min� kun en voi
v�ist�� oikealle esimerkiksi Pitk�ll� sillalla, kun siin� on
maailmansodat kest�nyt kivikaide. Viime viikolla yhten� p�iv�n� kolme
ensimm�ist� ajoi kaistansa vasenta laitaa, osa viel� pahassa kurvissa.
Esko
Tapio Keihanen
> Mitￜ lￜhempￜnￜ rinnakkaista
> ajorataa pyￜrￜtie on, sitￜ turvallisempia ovat siihen liittyvￜt
> risteykset. Mutta autoliikenteen vauhdin takaamiseksi pyï¿œrï¿œtiet
> tekevￜt risteyksissￜ usein mitￜ ihmeellisempiￜ mutkia siten ettￜ
> kevyenliikenteenvￜylￜn linjaus siirtyy useita metrejￜ sivusuunnassa
> juuri ennen risteystￜ. Tￜllￜin autoilijat eivￜt hidasta suojatietￜ
> varten vaan siellￜ 10+m pￜￜssￜ olevaa ajorataa varten.
Tￜￜllￜ pￜￜkaupunkiseudulla yksi viime aikoina eniten ￜrsyttￜneistￜ
risteysratkaisuista lￜytyy Kￜpylￜstￜ Koskelantien viereltￜ,
Mï¿œkelï¿œnkadun (tai oikeastaan Tursontien) ja Pasilaan menevï¿œn
Ratapihantien vￜlimaastosta. Itseￜni harmittaa se, ettￜ vielￜ vuonna
2009 tehdￜￜn tￜllaisia ratkaisuita pyￜrￜteiden suhteen.
Hakamￜentien rempan myￜtￜ tuolle pￜtkￜlle on tehty meluvallit ja
-aidat. Samalla sitten ainakin yhteen risteykseen on tehty
liikennevalot, jotka eivￜt tosin ole vielￜ kￜytￜssￜ. Liikennevalot
ovat kuitenkin vasta pyï¿œrï¿œtien risteyksen toisella puolella tï¿œhï¿œn
tyyliin:
http://dio.kapsi.fi/pics/kapyla.jpg
Kuva on vￜhￜn muotopuoli, myￜnnetￜￜn, enkￜ nyt itse asiassa tￜltￜ
istumalta ole aivan sataprosenttisen varma, ovatko nuo liikennevalot
sittenkin Ilmattarentiellￜ tai Tursontiellￜ. Tuo ei kuitenkaan ole
oleellista tￜssￜ tapauksessa.
Ongelma 1: Pohjoisesta tulevat autoilijat selvï¿œsti kiinnittï¿œvï¿œt
huomionsa tuohon koskelantien risteyksen kolmioon ja liikennevaloihin.
Tￜllￜin juuri sitￜ edeltￜvￜ suojatie jￜￜ noteeraamatta sen
lievￜstￜ korotuksesta ja sitￜ edeltￜvￜstￜ kolmiosta huolimatta. Tuonne
suojatien ja liikennevalojen vï¿œliin mahtuu yksi auto odottamaan
vuoroaan, jolloin tￜmￜn perￜssￜ tulevat autoilijat ajavat kiesinsￜ
juuri tuon suojatien pￜￜlle odottamaan.
Ongelma 2: Koskelantieltￜ Vipusentielle, Ilmattarentielle ja
Tursontielle kￜￜntyviￜ autoja on lￜhes mahdoton huomata ennen kuin on
itse pyￜrￜn kanssa suojatiellￜ. Pyￜrￜtien ja Koskelantien vￜliin on
rakennettu meluaita (kuvassa ruskealla), joka peittￜￜ nￜkyvyyden
tï¿œysin.
Ongelma 3: Lasketaankohan tￜtￜ pyￜrￜtietￜ enￜￜ Koskelantien vierellￜ
kulkevaksi pyï¿œrï¿œtieksi noiden meluaitojen ja kolmioiden ja
liikennevalojen sijoittelun myￜtￜ? Tￜmￜ vaikuttaa
vￜistￜmissￜￜntￜihin.
Nurisenko turhasta vai kokevatko muut seudulla polkevat tuon kohdan
ongelmalliseksi?
--
Tapio Keihanen --- d...@iki.fi --- http://www.iki.fi/dio/
"Etupellin alla nￜkyvￜt polttoainetankki, varapyￜrￜ ja akku. Niiltￜ
liikenevￜ tila voidaan kￜyttￜￜ matkatavaroiden kuljetukseen."
- Fiat 600 koeajo, Tekniikan Maailma 4/1957