Ford Cougar
automati...@gmail.com
Saksasta melko siedettävään hintaan. Koneeksi ainoa järkevä vaihtoehto
lienee V6. Auto on suht harvinainen ilmestys Suomessa, ainakin vielä.
Verot näyttäisi tämän vuoden esimerkkien mukaan menevän pariin-
kolmeen tonniin, joten koko operaatiosta pitäisi selvitä selvästi alle
kympillä..
Autosta löytyy kuitenkin aika vähän tietoa, ainakin käytettynä, siis
mihin kiinnittää huomiota jne, siispä:
- Kokemuksia kellään?
- Ongelmapaikkoja?
- Osien saatavuus? (Alustahan on Mondeo I, tekniikka samoin, mutta
muut?) jostain brittisaitilta luin jonkun valittavan että esim
lamppuihin voi vaihtaa polttimoita, vaan menee aina koko umpio
vaihtoon (250+ £). Kiitos jenkkitaustaisuuden tuossa korissa, voiko
tosiaan pitää paikkaansa? Motonetin listoilla ei edes koko kärryä
ole...
- Ruostesuojaus on ilmeisesti samalla surkealla/olemattomalla tolalla
kuin noissa vanhoissa Mondeoissakin, eikä jenkkiläinen "laatu"
ainakaan asiaa edesauta?
Dorf
Sami Setälä
Kaverilla oli tuollainen -99 tai -00 -mallinen V6 joskus tuossa ehkä
viisi-kuusi vuotta sitten. Silloisin vertailukohdin matkustusmukavuus ei
ollut parhaasta päästä, eli alusta oli kovahko ja rengasmelu melkoinen. Joku
voisi pitää myös bensankulutusta ongelmana nykyisillä litrahinnoilla.
>- Ongelmapaikkoja?
Etualatukivarsien puslat, oikeaoppinen vaihto ja asennus vaatii koneen
osittaisen noston pois paikaltaan. Tuolla oli muistaakseni ajettu alle 60tkm
kun ne olivat ensimmäisen kerran palasina.
>- Osien saatavuus? (Alustahan on Mondeo I, tekniikka samoin, mutta
>muut?) jostain brittisaitilta luin jonkun valittavan että esim
>lamppuihin voi vaihtaa polttimoita, vaan menee aina koko umpio
>vaihtoon (250+ £).
Hieman erikoisemmat linssiumpiothan siinä oli, ja taisi konehuone olla
jokseenkin täysi, mutta kyllä siellä muistaakseni ihan normaali H1 tai H7
polttimona oli. Umpiot joutui kyllä varmaan irroittamaan lampun vaihtoa
varten, ihan niin kuin V6-koneisessa ykkösmondeossakin.
>- Ruostesuojaus on ilmeisesti samalla surkealla/olemattomalla tolalla
>kuin noissa vanhoissa Mondeoissakin, eikä jenkkiläinen "laatu"
>ainakaan asiaa edesauta?
Onko tuossa muka oikeasti mitään muuta jenkkiä kuin nimi? Ruosteesta ei
ainakaan tuossa silloin ollut murhetta, mutta sehän olikin silloin kaverilla
ollessan "uusi" auto, kun ikää oli kolmisen vuotta.
-Sami-
Petri Kekkonen
> >- Kokemuksia kellään?
>
> Kaverilla oli tuollainen -99 tai -00 -mallinen V6 joskus tuossa ehkä
> viisi-kuusi vuotta sitten.
Mun työkaverilla on edelleen tuollainen, en vain tiedä vuosimallia. Onhan
noita täällä firman pihalla useampiakin pyörinyt (jenkeistä muuttoautona
tuotuja ainakin osa). Pitääpä kysellä mitä remonttia on siihen tehnyt,
muistelisin että startin (tai jotain vastaavaa) oli ainakin vaihdattanut.
> Silloisin vertailukohdin matkustusmukavuus ei ollut parhaasta päästä,
> eli alusta oli kovahko ja rengasmelu melkoinen.
Hyvin lyhyen matkan vasta olin kyydissä, ei tuo alusta minusta mitenkään
kova ollut, liekö sitten syynä että olen tottunut BMW:n M Sport -alustaan
omassa autossa. Rengasmelu ei pienillä nopeuksilla ollut mitenkään
normaalista poikkeava.
- Petri
Asmi
> - Kokemuksia kellään?
Mulla oli tollanen muistaakseni 00 mallinen. Toin mukanani saksasta tänne.
> - Ongelmapaikkoja?
- Startti kämähti 40t kohdalla. Kalliihko.
- Ilmastointi vuosi jatkuvasti (täyttö joka vuosi, "ei vuotoja" sanoi
huolto. Prk minne ne kaasut sitten katosi?)
- Stockmann-auto (silloinen "virallinen" huoltopulju) löysi kyllä
varaosan hajonneen peilin tilalle, mutta ei suostunut maalaamaan sitä
(tai siis olisi voinut maalata sen n. 2kk kuluttua hintaan 250€,
viereinen VW korjaamo maalasi sitten odottaessa jotain 20€..). Ei tehnyt
mieli ostaa uutta Fordia.
Toisaalta: muuten ihan jees: V6 piti kivaa ääntä, vaikka tehoa ei
todellakaan ollut mitenkään erityisen sporttisesti. Hyvin kulki tosin
Saksan motareilla. Kova alusta. Helppo pestä, kun oli peräpuikon
muotoinen. Oli aikanaan "tyylikäs" ja on mun mielestä vieläkin ihan
jees. Musta nahka on kiva sisustus aina muulloin kuin kesällä
(suosittelen hankkimaan tuulilasille sellaisen suojan kesäksi). Hintaan
sisältyy kaksi lastenistuinta takana.
Lampun vaihtoon piti ottaa koko perkeleen umpio pois (huom! torxit pitää
pitää mukana aina autossa!). Kysyin tuntemiltani auton suunnittelussa
mukana olleilta insinööreiltä (Fordin kehityskeskuksesta), jotka
vastasivat, että sitä pidettiin suunnittelussa mitättömänä detaljina. Ei
olisi ollut, jos olisi pitänyt tien päällä vaihtaa.
> - Ruostesuojaus on ilmeisesti samalla surkealla/olemattomalla tolalla
> kuin noissa vanhoissa Mondeoissakin, eikä jenkkiläinen "laatu"
> ainakaan asiaa edesauta?
Mulla oli suhteellisen ruosteinen alustastaan jo 2005. Joten kyllä ne
happanee (tai ainakin mun happani..). Ei tosin pahinten näkemistäni
autoista.
Sami Setälä
>> eli alusta oli kovahko ja rengasmelu melkoinen.
>
> Hyvin lyhyen matkan vasta olin kyydissä, ei tuo alusta minusta mitenkään
> kova ollut, liekö sitten syynä että olen tottunut BMW:n M Sport -alustaan
> omassa autossa. Rengasmelu ei pienillä nopeuksilla ollut mitenkään
> normaalista poikkeava.
Tottumuskysymyksiähän nuo joo, todennäköisesti kyllä luonnehtisin myös tuota
M-Sportia kovahkoksi ja ei niin mukavaksi. Meikäläisen preferenssit kun ovat
tuolla ranskan suunnalla näissä mukavuusasioissa... :) Mutta tuon Cougarin
ero ainakin ykköskoppaiseen V6-Mondeoon oli kyllä joka tapauksessa
huomattavan suuri.
Ai niin, sellainen kommentti vielä, että silloin viitisen vuotta sitten
Cougarin oletusrengaskoko oli aika harvinainen ja kallis, ja
orggisaluvanteille ei oikein ollut tarjota muutakaan vaihtoehtoa. Tilanne
toki voi olla siitä jo kummasti muuttunut, kun noita 17-tuumaisia kiekkoja
on joka toisen teinirassin alla, ja toki nykyään myös yllättävän paljon
ensiasennuskokona.
-Sami-
Petri Kekkonen
> Tottumuskysymyksiähän nuo joo, todennäköisesti kyllä luonnehtisin myös
> tuota M-Sportia kovahkoksi ja ei niin mukavaksi.
Varmaankin on juuri näin. Itse en taas koe sitä ainakaan 17" vakiorenkain
mitenkään kovaksi, renkaatkin on kuitenkin vielä melko korkeat
profiililtaan. Toki se on parhaimmillaan vähän kävelyvauhtia suuremmissa
nopeuksissa.
Cougariin liittyen korjaan aiempaa kommenttiani siltä osin että työkaveri
oli vaihtanut autoonsa laturin, ei starttia kuten väitin.
- Petri
Mikko
http://www.autowiki.fi/index.php/Ford_Cougar
Autosta löytyy kuitenkin aika vähän tietoa, ainakin käytettynä, siis mihin
kiinnittää huomiota jne, siispä:
- Kokemuksia kellään?
Ostin yksityiseltä v.2004 käytettynä, ajettu silloin 62000km. Ennen ostoani
siinä oli vikana moottorin lämpötilan näyttö, meni punaiselle lyhyellä
koeajolla.
Lopullinen korjaus oli mittariston vaihto myyjän laskuun, maksoi jotain 500
euroa.
- Ongelmapaikkoja?
- Osien saatavuus?
Kuljettajan puoleinen sivuikkuna jäi alas tetysti lomamatkalla yli 300 km
päässä kotoa. Korjattiin eli ikkunan nostokoneisto vaihdettiin Fordin
huollossa, ei varmaankaan mikään vakiovika.
Lampun vaihto onnistuu itseltäkin, koko valoumpio pitää ottaa ulos.
- Ruostesuojaus on ilmeisesti samalla surkealla/olemattomalla tolalla kuin
noissa vanhoissa Mondeoissakin, eikä jenkkiläinen "laatu" ainakaan asiaa
edesauta?
Mulla auton suojaus toiminut hyvin, kun ei ruostetta pahemmin ollut vielä
viime kesänä n. 100.000 km lukemassa, teetin suojauksen, koska päätin pitää
autoa vielä pidemmän aikaa.
Paras auto mitä itsellä ollut. Kulutus alhaisempi kuin odotin, keskikulutus
nyt jotain 9,2 l/100, maantieajossa voi päästä alle 8 litran.
Oma malli 2,5 V6.