Renkaan kiinnityspultti rikki
Asko Ikävalko
kiinni. Nyt on yhdest� ruuvinrei�st� kierteet sile�n� ja talvirengas
ainoastaan nelj�ll� pultilla kiinni.
Satakunta kilsaa on ajeltu, eik� tuo viel� ravista ollenkaan. Mutta,
kuinkahan turvallinen tuo on, eli pit�isik� korjata hetimiten? Meneek�h�n
katsastuksesta l�pi "vajailla pulteilla"?
Mitenh�n tuollainen vika korjataan ja mit� mahtaa maksaa? Meneek� samalla
jarrut/ohjaus/voimansiirto uusiksi, kun kyseess� on etuvetoisen auton
eturengas?
Ehk�p� t�st� pit�� huomenna soitella Vehollekin, mutta jospa ennen sit�
saisi raatilaisilta "asjantunttijalaasuntoja" ?
-Asko
os...@oskut.fi
> kuinkahan turvallinen tuo on, eli pitäisikö korjata hetimiten? Meneeköhän
> katsastuksesta läpi "vajailla pulteilla"?
Menee kerran, ei kahdesti. Vajaa pari vuotta tuli ajeltua
Granadan takapyörä neljällä kiinni. Se pinnapultti oli kyllä
halpa ja helppo uusia, no, tavanomaista porausta, hitsausta
ja ähellystä varmaan jämän irrottelussa. Helpompi kuitenkin
kuin kaikkien pulttien uusiminen Mitsuun ja Pösöön, joissa
pyörä löysyttyään kilkuttanut jengat kaikista.
Nuo siis kaikki muttereilla kiinni, pulttikiinnitteisistä luulisi
niistäkin sen pultin hajoavan ensin eli olevan pehmeämpää.
Jos ei, voi olla vähän kalliimpi "mutteri".
Jukka Pakkanen
> Mersu Vito pakettiauton renkaat tulevat normaalisti viidell� pultilla
> kiinni. Nyt on yhdest� ruuvinrei�st� kierteet sile�n� ja talvirengas
> ainoastaan nelj�ll� pultilla kiinni.
Ei hyv�. Valmistaja on omissa laskelmissaan p��tynyt siihen ett�
turvalliseen kiinnitykseen tarvitaan 5 pulttia.
> Satakunta kilsaa on ajeltu, eik� tuo viel� ravista ollenkaan. Mutta,
> kuinkahan turvallinen tuo on, eli pit�isik� korjata hetimiten?
> Meneek�h�n katsastuksesta l�pi "vajailla pulteilla"?
Tuskin menee, ainakaan ilman korjauskehotusta. Eip� ole
kanssaautoilijoillekaan kiva jos tiet�isi ett� vastaan ajelee autoja
joissa renkaat vain osittain kiinni..
> Mitenh�n tuollainen vika korjataan ja mit� mahtaa maksaa? Meneek�
> samalla jarrut/ohjaus/voimansiirto uusiksi, kun kyseess� on etuvetoisen
> auton eturengas?
Ei mene. Korjaustapoja monia eik� mik��n niist� vie varttituntia enemp��
aikaa kun auto nosturissa ja rengas irti. Jos jakoavain pysyy omassa
k�dess� niin ainakin voi hieman t�ytt�� reik�� ja vet�� sinne uudet
kierteet, taikka porata sile�ksi ja vet�� uudet pyk�l�� isommat kierteet
mutta silloin tietty tarvitse uuden isomman kiinnityspultin mik� voi
olla ongelma, tai sitten perinteinen helocoili sinne, luultavasti
helpoin ja edullisin ja nopein tapa. Kisavehkeiss�kin heloicoililla
tuollaisia paikkailtu, ja se on yleens� viimeinen osa joka sielt� sen
j�lkeen hajoaa.
> Ehk�p� t�st� pit�� huomenna soitella Vehollekin, mutta jospa ennen sit�
> saisi raatilaisilta "asjantunttijalaasuntoja" ?
Mik� tahansa huoltoliike saa tuon hoidettua, ja kerrottua vaihtoehdot,
joten VEHO:lle tai muualle vain autoa n�ytt�m��n.
ps. miksi Smart Roadsterin insin��rit p��tyi kolmeen pulttiin? Kuulemma
kun kaksi on liian v�h�n ja 4 turhan paljon...
PenttiL
>> Satakunta kilsaa on ajeltu, eik� tuo viel� ravista ollenkaan.
>> Mutta, kuinkahan turvallinen tuo on, eli pit�isik� korjata
>
> Menee kerran, ei kahdesti. Vajaa pari vuotta tuli ajeltua Granadan
> uusia, no, tavanomaista porausta, hitsausta ja �hellyst� varmaan
> j�m�n irrottelussa. Helpompi kuitenkin kuin kaikkien pulttien
> uusiminen Mitsuun ja P�s��n, joissa py�r� l�ysytty��n kilkuttanut
> jengat kaikista.
>
> Nuo siis kaikki muttereilla kiinni, pulttikiinnitteisist� luulisi
> niist�kin sen pultin hajoavan ensin eli olevan pehme�mp��. Jos ei,
> voi olla v�h�n kalliimpi "mutteri".
Sinullakin Granada...?
Itsell�ni oli useampia vuosia -82 Granada, vinkkelikoneella. Olisi
viel�kin, mutta kun ei silloin ollut aikaa laitella, kun alkoi menn�
pelleist�. Vaikka monenlaista kulkupeli� minulla on ehtinyt olla yli
kolmekymment� vuotta, usemapia v�lill� yht� aikaa, tuo Granada j�i
l�htem�tt�m�sti mieleen "parhaana" kotturana vaikka vaatikin v�lill�
laittoa.
-Pentti
Ps. Kyll� vajaalla pultituksella voi tilap�isesti ajaa, mutta ajan
mittaan saattaa hakata/ravistaa muutkin pultit/mutterit l�ys�lle jolloin
teett�� sitten enemm�n...
Matti Kaki
ikaval...@poista.pp.inet.fi.invalid says...
>Mersu Vito pakettiauton renkaat tulevat normaalisti viidellￜ pultilla
>kiinni. Nyt on yhdestￜ ruuvinreiￜstￜ kierteet sileￜnￜ ja talvirengas
>ainoastaan neljￜllￜ pultilla kiinni.
Mulla oli Volvo 760 -88 yksi mutteri vedetty OLARIN BILIASSA
vￜￜrile kierteille sillￜ hiivatin papattavalla pulttipyssyllￜ
ja kun yksi rengas oli sitten tyhjentynyt, en saanut sitￜ itse
vaihdettua kuin iiiisolla jatkovarrella vￜￜntￜmￜllￜ. Vaihtoivat
sitten hyvï¿œntahtoisesti pultin mutta jouduin ajamaan Keravalta
Olariin vaihdattamaan sitￜ pulttia.
Ei oikein jￜￜnyt muutenkaan kovin asiallinen kuva sen putiikin
myyjￜstￜ, ei sen puoleen. Oli nimittￜin kￜsijarru huono eikￜ
mennyt katsastuksesta lￜpi (pian kaupan jￜlkeen) vaikka myyjￜ
oli niin vakuutellut. Viimein sovimme, ettￜ minￜ maksan osista
fifti/sixti ja he tekevï¿œt tyï¿œn. Nï¿œhdessï¿œni osalaskun, olin
pyllￜhtￜￜ pyrstￜlleni kun sinne oli vaihdetu jokseenkin kaikki
mahdollinen prikka ja hilpake, mitￜ ajatella voi ja saattaa.
Myￜs jarrukilvet. En voinut ikinￜ kuvitellakaan, ettￜ joutuisin
kï¿œsijarrun osista maksamaan yli 2000 markkaa. Se kun oli vain
puolet osien hinnasta. Jotenkin jￜi sellainen tuntu, ettￜ myyjￜ
halusi vï¿œhï¿œn "kouluttaa" asiakasta kun meni valitamaan. Sen
jￜlkeen olen kyllￜ tarkkaan pyytￜnyt kustannusarvion etukￜteen
enkￜ pahemmin OLARIN BILIASSA asioinut.
Olin kurkannut konepelin alle ennen kauppaa ja minulle jï¿œi ihan
toisenlainen kuva autossa olleesta akusta. En sen tarkemmin
sitￜ katsonut mutta myyjￜ sanoi akkua uudeksi. Lakkasi kuitenkin
toimimasta seuraavana talvena ja se akku oli yhtￜ vanha kuin
itse autokin. Olisi pitï¿œnyt ottaa valokuva ennen ostoa ja
siten verrata jï¿œlkeenpï¿œin, olivatko mahdollisesti vaihtaneet
uudehkon akun vanhaan roinaan. Sitￜ ei nyt sitten oikein voinut
millￜￜn todistaa. Sen OLARIN BILIAN (ￜh. Pahuksen CapsLock menee
jatkuvasti pￜￜlle kun nakit on niin leveￜt) jￜlkeen olenkin niitￜ
valokuvia sitten alkanut ottaa oikein urakalla, kuten tietï¿œnette.
Malmin Bilia oli sen sijaan _erittï¿œin_ asiallinen paikka ostaa.
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.mattikaki.fi
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Akseli M�ki
>En sen tarkemmin
> sit� katsonut mutta myyj� sanoi akkua uudeksi. Lakkasi kuitenkin
> toimimasta seuraavana talvena ja se akku oli yht� vanha kuin
> itse autokin.
Minusta tuossa ei sin�ns� ole mit��n erityisen tavatonta. Myyjill� on
tapana puhua l�pi� p��h�ns� silkasta tiet�m�tt�myydest� edist��kseen
kaupantekoa. Osin p�tee my�s yksityisiin myyjiin.
Janne Karppanen
23:27:34 +0300:
>> Satakunta kilsaa on ajeltu, eikￜ tuo vielￜ ravista ollenkaan. Mutta,
>> kuinkahan turvallinen tuo on, eli pitￜisikￜ korjata hetimiten?
>> Meneekï¿œhï¿œn katsastuksesta lï¿œpi "vajailla pulteilla"?
>
> Tuskin menee, ainakaan ilman korjauskehotusta. Eipￜ ole
> kanssaautoilijoillekaan kiva jos tietￜisi ettￜ vastaan ajelee autoja
> joissa renkaat vain osittain kiinni..
Tulee ihan mieleen essonbaarin juttu kun yhdeltￜ kaverilta ratsiassa
poliisi tivasi ettￜ miksi pyￜrￜ on kahdella pultilla kiinni. Tￜmￜ kaveri
siihen jotta "hai sie oikeudenmukanen herra konstaapeli ku se yhellￜ
pultilla vemputtaa nii pahasti" =8-)#
--
Janne
Janne Karppanen
15:02:46 +0300:
> Mulla oli Volvo 760 -88...
> pyllￜhtￜￜ pyrstￜlleni kun sinne oli vaihdetu jokseenkin kaikki
> mahdollinen prikka ja hilpake, mitￜ ajatella voi ja saattaa.
> Myï¿œs jarrukilvet.
Minkï¿œs ikï¿œinen em hoppa tuossa vaiheessa oli? Meinaan kun jarrukilvet
eivￜt tuossa vehkeessￜ ole rumpujarrujen tapaiset jￜreￜt jarrukilvet vaan
ohuet suojapellin lￜpyskￜt, jotka ruoste syￜ helposti heikkoon kuntoon.
Helppo vaihtaa silloin kun on muut osat purettu pois tieltￜ. Omaan
vastaavaan keksintￜￜni vaihdoin toisen pari vuotta sitten ja sen verran on
tuotekehitystￜ tapahtunut, ettￜ ovat oppineet tekemￜￜn sinkkipellistￜ eli
eikￜhￜn se auton iￜn kestￜne. Alkuperￜisessￜ ei sinkityksen merkkejￜ
nï¿œkynyt.
PS. Ei ole venttiilien ￜￜntely pahentunut, vaikka nokka-akselin kuolemaa
povailit kun valittelin, ettￜ pientￜ naputusta kuuluu. En ole edes
vaivautunut vￜlyksiￜ tarkistamaan kun ei ajaessa ohjaamon puolelle mitￜￜn
kuulu.
--
Janne
Asko Ikävalko
> Tuskin menee, ainakaan ilman korjauskehotusta. Eip� ole
> kanssaautoilijoillekaan kiva jos tiet�isi ett� vastaan ajelee autoja
> joissa renkaat vain osittain kiinni..
Noinhan se taitaa olla, ett� korjauskehotus tulee, jos sattuvat p�lykapselin
alle kurkkaamaan. Parempi hoitaa tuo siis samantien kuntoon, niin ei tarvi
pel�t� renkaan irtoamista eik� muistella asiaa sitten en�� katsastuksen
l�hestyess�.
> Ei mene. Korjaustapoja monia eik� mik��n niist� vie varttituntia enemp��
> aikaa kun auto nosturissa ja rengas irti.
Soittelin t�n��n Veholle ja kyselin asiasta. Kuulemma py�r�n napa menee
uusiksi (170,- eur) ja samalla kuulemma kannattaa vaihtaa joku laakeri (80,-
eur) kun ne tuppaavat paukkumaan 200 - 250 tkm kohdalla. Ty�h�n menee
asentajalta noin 3 tuntia aikaa.
-Asko
Jukka Pakkanen
>> enemp�� aikaa kun auto nosturissa ja rengas irti.
>
> Soittelin t�n��n Veholle ja kyselin asiasta. Kuulemma py�r�n napa menee
> uusiksi (170,- eur) ja samalla kuulemma kannattaa vaihtaa joku laakeri
> (80,- eur) kun ne tuppaavat paukkumaan 200 - 250 tkm kohdalla. Ty�h�n
> menee asentajalta noin 3 tuntia aikaa.
Noinhan se tahtoo olla, ett� mit� isompi pulju, sen v�hemm�n en�� mit��n
korjataan. Osa vaihtoon vain. Kovin on monta kahvipaussia vain tuolla
aikataululla. Kyll� tunnissa on auto nosturilla, rengas ja jarrulevy
irti, tukivarret irti, oliskohan jotain viel�... ja sitten uusi napa
tilalle (jossa laakeri luultavasti jo valmiiksi kiinni, tahtovat nuo
autofirmat pakkomyyd� yleens� laakerin aina navan kanssa, mik� nyt
tietysti ei ihan huonokaan idea ole) ja samat hommat vastap�iv��n.
Joku KORJAAMO sen sijaan tuon voisi siihen varttituntiin hyvinkin
helicoililla korjata, ja varaosien hinta 5 euroa ja aikaa firman
politiikasta riippuen 0,5 - tunti.
Kare Pietilä
> Joku KORJAAMO sen sijaan tuon voisi siihen varttituntiin hyvinkin
> helicoililla korjata, ja varaosien hinta 5 euroa ja aikaa firman
> politiikasta riippuen 0,5 - tunti.
No se nyt on ihan selv�, ett� maineestaan tarkka maahantuoja
ei rupea mit��n purukumikorjauksia turvallisuusosiin tekem��n.
Muutenkin saa olla tarkka siit�, ettei muiden tekem�t sikakor-
jaukset mene verstaan piikkiin sill� perusteella, ett� joku
�ljynvaihtohuolto kerran viis vuotta sitten l�ytyy huoltokir-
jasta.
--
Byrgcn hgryvnf.
Jukka Pakkanen
Mik� helicoileissa on "purkkakorjausta"? Kuten aiemmin todettu, se on
viimeinen osa joka siit� sen j�lkeen hajoaa. Varmasti kest�� isompia
v��nt�momentteja kuin "ehj� pultinreik� kierteineen". Mutta n�ht�v�sti
tuo "ei mit��n korjauksia, osaa vaihtoon vain" ideologia on sitten jo
saatu aivopesty� kuluttajillekin...
Asko Ikävalko
> Mik� helicoileissa on "purkkakorjausta"? Kuten aiemmin todettu, se on
> viimeinen osa joka siit� sen j�lkeen hajoaa. Varmasti kest�� isompia
> v��nt�momentteja kuin "ehj� pultinreik� kierteineen".
Kertokaas nyt tyhmemmillekin, mik� se sellainen helicoil on? Jotain
pikaliiman tapaista kemiallista metalliako?
-Asko
Mika Ristolainen
> Kertokaas nyt tyhmemmillekin, mik� se sellainen helicoil on? Jotain
> pikaliiman tapaista kemiallista metalliako?
http://en.wikipedia.org/wiki/Helicoil
--
-MR- /vastatessasi mailiin poista ".poista" ja "invalid." osoitteesta.
Jukka Pakkanen
Come-on... yhden sanan haku mill� tahansa hakukoneella.
Sen verran ett� tuollaisessa valurautaisessa tai varsinkaan ter�ksisess�
objektissa ei noilla nyt erityisen paljon alkuper�ist� vahvempia
kierteytyksi� aikaansaada, mutta varsinkin monissa pehme�mmiss�
materiaaleissa noilla saadaan moninkertainen kest�vyys alkuper�iseen
alumiiniseen tms. kannen kiinnityksen kierteytykseen jne. Kuka tahansa
joka kilpakoneita v�h�nk��n viritellyt tiet�� noiden edun.
Ja on juuri p�invastainen tapa toimia, kuin "liimaa-ja-purkkaa"
viritelm�t, tai "nippusiteill� auto kasaan".
McJukeH
http://www.helicoil.com.sg/HeliCoil-Installation-Instructions.htm
Onhan noita joutunut k�ytt�m��n, taattu ja varma korjaus
moneen kohteeseen.
-McJukeH
Ippe
"Mika Ristolainen" <-mr-.p...@invalid.iki.fi> wrote in message
news:udj6r6-...@purkki.ristolainen.fi...
> Asko Ik�valko wrote:
>
>> Kertokaas nyt tyhmemmillekin, mik� se sellainen helicoil on? Jotain
>> pikaliiman tapaista kemiallista metalliako?
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Helicoil
>
> --
Helicoil on ns .irtokierre, etenkin kevytmetallisiin osiin tehdyt kierteet
tuppaavat l�htem��n avattaessa pultin mukana.
Helikoil asennetaan poraamalla reik� ensin sopivaksi ja sitten
kierteytt�m�ll�, lopuksi irtokierre kierret��n paikalleen sopivaa lukitetta
k�ytt�en.
Korkealaatuisesta ter�ksest� tehty erillinen kierrespiraali kest��
p��s��nt�isesti enemm�n kuin esim. valettuun py�r�n napaan alunperin tehty
kierre.
-Ippe
os...@oskut.fi
>
Hoppa joo, vai joko lienee kiinankiljutin.
Tulihan "Hoppa" venäjän kielestä, vai miten se oli?
Oliko Nikolajeffilla venäjänkielisiä mainoksia?
Ajelin Ukrainassa Scorpio-taksilla. Kuski antoi kortin.
Siinä lukee mm. "hopA" noin suunnilleen, f eli fii on
ehkä ukrainalaisittain enemmän pikku-h:n näköinen,
tai sitten joku muu taiteellinen vaikutelma.
vrt. LADA on venäläisillä kirjaimilla AAAA.
Janne Karppanen
Vai olisiko ЛАДА?
--
Janne
Ippe
"Jukka Pakkanen" <jukka.p...@poista.qnet.fi> wrote in message
news:4ae0a458$0$26371$9b53...@news.fv.fi...
Kilpakoneissa on aika nopeasti alumiinikannessa olevat kierteet korvattu
helicoileilla, helpompaa ne on laittaa kaikkiin kun kansi on irti, muuten
niit� saa laitella konehuoneessa ainakin sen yhden joka kerta kun pusrkaa
jotain irti ;-)
Imu- ja pakosarjan pulteille noita helicoileja laitetaan todella usein, kun
alumiinista tulee avatessa kierteet mukana varsin usein, eik� sit� saa itse
p��tt�� ett� tuleeko pelkk� mutteri vai l�hteek� pinnapultti mukana :(
Valuter�kseen voi my�s tehd� t�yt�n hitsaamalla ja kiertetytt�� uudestaan,
mutta hyvin tehtyn� on varmaan kalliimpi kuin uusi py�r�n napa.
-Ippe
os...@oskut.fi
>
> Vai olisiko ЛАДА?
Terävähattuisia esiintyy siellä täällä.
http://public.kubsu.ru/~usr02898/n1.gif
http://lh3.ggpht.com/_VV9WwWFcUE4/SgP_in690yI/AAAAAAAAEDY/YQlGuyLZxQc/s640/IMG_2401.JPG
http://www.seeklogo.com/images/L/Lada_Simbirsk-logo-86C92E6B67-seeklogo.com.gif
http://www.seeklogo.com/images/P/Peter-Lada-logo-409346798F-seeklogo.com.gif
ЛРДÐ