Maailman urheilullisimmat autot
Raimo Pihlajamäki
2.Civic Type R
3. Seat Leon Cupra4
4.Subaru WRX STI
5.Mitsu Carisma Evo VII
6.BMW M3
7.Porsche 911 turbo
8.Lambo Murcielago ja
Porsche GT2
Sport Auton lukijaäänestys. Numerot edustavat hintaluokkia.
Pitää muistaa, että äänestys on järjestetty Saksassa.
Siksi kai esim. Porsche turbo löi selvästi Ferrari Modenan.
Kalleimmassa trimmattujen sarjassa Porsche dominoi:
1. Gemballa GTR 600
2. Tech-Art GT
3. Ruf turbo
Jari Niemelä
>1.Mini Cooper
Tässä luokassa lukijoiden mielestä sijalla 3 oli Pösö 307 2.0 16V
>2.Civic Type R
Tässä sijalla 2 A3 1.8TQ ja sijalla 6 Astra 2.2 16V Coupe
>Sport Auton lukijaäänestys. Numerot edustavat hintaluokkia.
Nuo esimerkkini kertovat ehkä jotain äänestäjien käsityksistä
urheilullisuudesta, no makuasioista ei voi kuin kiistellä.
>Kalleimmassa trimmattujen sarjassa Porsche dominoi:
>1. Gemballa GTR 600
>2. Tech-Art GT
>3. Ruf turbo
>
Ja neljäskin oli FVD Brombacher-Porsche 911 GT3...
Tulipa ensimmäistä kertaa tuo(kin) lehti ostettua, tosin lähinnä
koeajettujen autojen ajokokeiden vuoksi (Golf GTI 132kW,
verrokkina Civic Type-R, 325ti Compact eri alustasarjoilla, pari
viritettyä Eliseä).
Lisäksi tuossa lehdessä näkyi olevan osa 2/x oppaasta aiheena
"kuinka ajan nopeasti/hengissä Nordschleifen ympäri". Onkos tuosta
aiheesta netissä mitään hyvää dokumenttia? Ei nyt viitsisi ostaa
n kpl irtonumeroita tuon vuoksi. Ihan vaan mielenkiinnosta...
Jari
Erkka Vilhunen
> "kuinka ajan nopeasti/hengissä Nordschleifen ympäri". Onkos tuosta
> aiheesta netissä mitään hyvää dokumenttia? Ei nyt viitsisi ostaa
> n kpl irtonumeroita tuon vuoksi. Ihan vaan mielenkiinnosta...
Näillä pääsee varmaan alkuun:
http://www.nurburgring.org.uk/
http://www4.tripnet.se/~niclas/bmwsc/tracks/nurburgr.htm
Harjoittelumatskua videolla:
t. Erkka
Raimo Pihlajamäki
"Jari Niemelä" wrote:Tulipa ensimmäistä kertaa tuo(kin) lehti ostettua, tosin lähinnä
Lehti on yksi maailman parhaita alallaan. Ärsyttää vain tuo valkoista mustalla
teksti.
> koeajettujen autojen ajokokeiden vuoksi (Golf GTI 132kW,
> verrokkina Civic Type-R, 325ti Compact eri alustasarjoilla, pari
> viritettyä Eliseä).
>
>
> Mielenkiintoista, että sakujen lehdessä Honda löi VW:n.
> BMW:n alustasarjatesti kertoi lähinnä, että aika turha on
> lähteä alkuperäistä muuttelemaan . Suomen hinnoilla vielä
> vähemmän. Itse ehkä ottaisin
> korkeintaan valinnaisen suuremman pyöräkoon ja ehkä
> avaran pakoputken.
>
>
Vesku_HKI
Josta siteeraan:
Below are what I understand to be the current lap-records for the
Nordschleife. It all gets a bit grey with what are effectively
street-legalised race cars, and 'production cars' sold in tiny
numbers. For reference, the record for the old full circuit is held by
Clay Regazzoni, who did a 7:06.4 lap in a Ferrari Formula 1 car in the
1975 Grand Prix when the circuit was 1.2 miles longer.
6:25.80 Lap record Stefan Bellof Porsche 956 1983 [1]
7:32.52 Road-legal car record Wolfgang Kaufmann Gemballa Porsche 600
2001
7:46.0 Production car record Horst von Saurma Porsche GT2
(Standard) 2001
7:49.70 Motorcycle record Helmut Daehne Honda RC30 1993
Eli on se Porsche GT2 melko kova kärry osaavissa käsissä.
Mopoilijat ei ole tuolla juuri juhlinut, mistä johtunee?
Juha J Paaso
> Eli on se Porsche GT2 melko kova kärry osaavissa käsissä.
> Mopoilijat ei ole tuolla juuri juhlinut, mistä johtunee?
Kovimpia nelipyöräisiä vastaan eivät mopot juhli, edes kilpamopot.
- JjP
Toni Mård
autoja tuolla radalla.
Jaguar XJ220: 7:46sec
Skyline GT-R R33 V-spec: 7:59sec
Porsche 911 GT3: 7:56sec
CATERHAM R500 7:56sec
Tdella hyvin skylineltä kun ei jäänyt GT3:lle kuin 3sekuntia, mikä on
todella hyvin kun ajattelee, että GT3:ssa on tehoa 360bhp ja skylinessä
alle 300bhp ja kun Skyline painaa 1633kg, GT3 vain 1350kg.
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
Ari Tamminen
Yksi vaihtoehto voisi olla myös Track Day Warriors dvd-levy, siinä on
Englannin ja Keski-Euroopan ratapäivistä materiaalia ja ohjeita sekä
yhteystietoja ihan mukavasti, myös nord mukana.
Oman ostin Englannista, mutta nettikaupoista saanee tilattua.
--
Ari Tamminen a...@iki.fi a...@tamminen.com
www.iki.fi/ata - Vectra A GT 16V CC - C20XE
www.opelclubfinland.net Opel Club Finland OCF
Henri R Helanto
>Lisäksi tuossa lehdessä näkyi olevan osa 2/x oppaasta aiheena
>"kuinka ajan nopeasti/hengissä Nordschleifen ympäri". Onkos tuosta
>aiheesta netissä mitään hyvää dokumenttia? Ei nyt viitsisi ostaa
>n kpl irtonumeroita tuon vuoksi. Ihan vaan mielenkiinnosta...
Das Nürburgring Fahrer-handbuch, U.Thomson/H.Dähne,
ISBN 3-89365-533-6. Netissä ei ole juuri muuta kuin
yksittäisiä ohjeita (Schwedenkreutz, Flugplats,
Karrussel) useammallakin saitilla.
-Henri
--
# Henri Helanto ; he...@muncca.fi ; hhel...@cc.hut.fi #
# Nissan Skyline GT-R; '71 Corvette LS-6; GMC Typhoon; Honda X4 etc... #
http://www.helan.to
CAUTION: Before engaging mouth make sure that the brain is in gear.
Henri R Helanto
<...>
>Mopoilijat ei ole tuolla juuri juhlinut, mistä johtunee?
Mopolla ottaa dunkkuun aika vaatimattomaltakin autolta ihan
lyhyelläkin moottoriradalla, puhumattakaan sitten 'Ringistä.
Aina välillä Alastarolle ym. ilmestyy ensikertalaisia
kireän prätkän kanssa jotka sitten raapivat päästään tikkuja
kynsien alle kun miettivät että miten hitossa autot menevät
menojaan kierrosajoissa ;-)
J. Kerajarvi
"Toni Mård" <chemica...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:3c3da0...@fourtalk.net...
> Skyline GT-R R33 V-spec: 7:59sec
> Porsche 911 GT3: 7:56sec
> todella hyvin kun ajattelee, että GT3:ssa on tehoa 360bhp ja skylinessä
> alle 300bhp ja kun Skyline painaa 1633kg, GT3 vain 1350kg.
...ja GT3 ei ole isommasta numerostaan huolimatta Porschen 911 lippulaiva,
vaan GT2, joka on merkittävästi hätäisempi.
tässä pari teknistä höpinää (lähde: Dr. Ing. h.c.F.Porsche AG) 0-100 km/h
4,1 sek (GT3: 4,8 sek), 340 kW (462 hp) (GT3: 265 kW, eli mainitsemasi 360
hp), huiput 315 km/h (GT3: 302 km/h).
puhumattakaan uudesta tulevasta Carrera GT:stä, (lähde: sama) 0-60 mph alle
4 sek, 410 kW (558 hp), huiput 330 km/h.
// jii
Sami Kallio
news:a1m20l$6rf$1...@news.kolumbus.fi...
>
> ...ja GT3 ei ole isommasta numerostaan huolimatta Porschen 911 lippulaiva,
> vaan GT2, joka on merkittävästi hätäisempi.
> tässä pari teknistä höpinää (lähde: Dr. Ing. h.c.F.Porsche AG) 0-100 km/h
> 4,1 sek (GT3: 4,8 sek), 340 kW (462 hp) (GT3: 265 kW, eli mainitsemasi 360
> hp), huiput 315 km/h (GT3: 302 km/h).
Harmi vain kun Japseilla on se 280hp raja jota eivat halua ylittaa
tuotantoautoilla, ei tarttis tehda aliviritteisia ajokkeja. Mitahan aikoja
mahtais Nismon N1 kellottaa, se taitais olla lahinna naita Porschen
viritelmia.
--
Sami Kallio
Henri R Helanto
<...>
>Tdella hyvin skylineltä kun ei jäänyt GT3:lle kuin 3sekuntia, mikä on
>todella hyvin kun ajattelee, että GT3:ssa on tehoa 360bhp ja skylinessä
>alle 300bhp ja kun Skyline painaa 1633kg, GT3 vain 1350kg.
Eikös puikoissa ollut Dirk Schoysman? Äijä on tosiaan yksi
niistä jannuista joita 'Ringillä ei nöyryytä edes F1-kuski,
Porschen kuskiksi veikkaisin (työsopparit ja -sidokset
tuntien :-) Horst von Saurmaa, joka on osapuilleen saman
kaliiberin Ringmeister.
Nuo hemmot osaavat ottaa ilon irti elämästä ja viimeisetkin
sekunnin kymmenykset veks kierrosajoista.
Henri R Helanto
>Harmi vain kun Japseilla on se 280hp raja jota eivat halua ylittaa
>tuotantoautoilla, ei tarttis tehda aliviritteisia ajokkeja. Mitahan aikoja
>mahtais Nismon N1 kellottaa, se taitais olla lahinna naita Porschen
>viritelmia.
Onhan noilla hupiversioilla ajettu epävirallisia, todella
nopeita aikoja. Oliko se nyt C.Glaesel vai kuka joka kiskaisi
7:19 pohjat 'sopivasti' kutitetulla (Blitz? Top Secret?)
R32 GTR:llä jokunen vuosi takaperin, antaa hieman perspektiiviä
Gemballan ja kumppaneiden ~7:30 kellotuksille... ;-)
Toni Mård
testi ässä, molemmat huippuluokan kuskeja. Täytyisi varmaankin lukaista
illan myötä koko juttu kertaallen läpi, vaikutti aika mielenkiintoiselta
;-). Skylinen, caterhamin & GT3:n ajat osuvat erittäin lähelle toisiaan,
kun miettii, että radan pituus on kuitenkin niinkin paljon kuin
12.9mailia... :-) Jaguar kuroi kuitenkin jo noin 10sekunnin eron, mutta
onkin hieman eri hintaluokan kärry niin kuin myös tehoistakin
542hevosvoimallaan.
Antti Laurila
news:_1i%7.7426$zZ5.1...@news.kpnqwest.fi...
> te...@testi.net (Vesku_HKI) writes:
> <...>
> >Mopoilijat ei ole tuolla juuri juhlinut, mistä johtunee?
>
> Mopolla ottaa dunkkuun aika vaatimattomaltakin autolta ihan
> lyhyelläkin moottoriradalla, puhumattakaan sitten 'Ringistä.
> Aina välillä Alastarolle ym. ilmestyy ensikertalaisia
> kireän prätkän kanssa jotka sitten raapivat päästään tikkuja
> kynsien alle kun miettivät että miten hitossa autot menevät
> menojaan kierrosajoissa ;-)
>
Joo, mut sitten kun siinä kaksipyöräisessä rupee oleen kuutioita enemmän
kuin mopossa (50 cc) niin autot rupee jäämään ; D
Kaivelkaa muistaakseni vuoden 2000 Bike-lehteä jossa oli vertailtu
sarjatuotantoisen auton ja -moottoripyörän (Dodge Viper VS Yamaha R1)
nopeutta kyseisellä radalla.
Vielä kun otettais tosta Yamahan hintaluokasta (140 tmk) se
sarjatuotantoinen auto ja vertailtais... ; D
Ja se _ensikertalainen_ tulikin jo mainittua...
Antti Laurila
Veijo Änäkäinen
> Aina välillä Alastarolle ym. ilmestyy ensikertalaisia
> kireän prätkän kanssa jotka sitten raapivat päästään tikkuja
> kynsien alle kun miettivät että miten hitossa autot menevät
> menojaan kierrosajoissa ;-)
Ei minun tarvitse raapia tikkuja päästäni hakiessani syytä tähän.
Itse olen ajanut Ahvenistolla perus Astralla vain 8 sek. hitaamman
kierroksen kuin 145 hp Thunderacella. Syy on siinä, että autolla uskalsin
antaa renkaan luistaa, kun taas moottoripyörällä itsesuojeluvaisto
rajoittaa menoa.
Vepa
M. Brunberg
news:a1ni3i$ejs$1...@oravannahka.helsinki.fi...
> "Henri R Helanto" <he...@snafu.muncca.fi> wrote in message
> news:_1i%7.7426$zZ5.1...@news.kpnqwest.fi...
> > te...@testi.net (Vesku_HKI) writes:
> > lyhyelläkin moottoriradalla, puhumattakaan sitten 'Ringistä.
Helmut Dähne ajoi aikoinaan Nordschelifen aikaan 7.49.71 Honda VFR750R:llä
(RC30).
http://members.aol.com/ducatisl/nord/n-ring1e.htm
Kyllä tuo tulos suht hyvin puolustaa paikkansa myös jos autoihin verrataan.
Huomioitava on että k.o pyörä ei nykymittapuun mukaan ole mikään tykki (110
heppaa, alle 200 kiloa kuivapaino). Sehän tietenkin on totta että prätkällä
todella lujaa ajaminen on sangen vaikeata autoon verrattuna.
> Kaivelkaa muistaakseni vuoden 2000 Bike-lehteä jossa oli vertailtu
> sarjatuotantoisen auton ja -moottoripyörän (Dodge Viper VS Yamaha R1)
> nopeutta kyseisellä radalla.
Vuosi oli 1998. Y.m. Viper vs. R1 vertailussa Ringenillä ajat olivat R1 8.06
ja Viper 8.10. Tässä Aftonbladetin ruotsinkielinen raportti aiheesta:
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/1998/9809/980905.html
Tästä voisi ehkä päätellä että päästäkseen yhtä lujaa autolla kun
moottoripyörällä jonkin radan ympäri vaatii varsin paljon rahaa. Yamaha R1
2002 maksanee ehkä kahdeksasosan Viperiin verrattuna. Jos rahaa on
rajattomasti niin auto uskoakseni kyllä aina voittaa (paitsi hauskuudessa).
/MarcusB, Honda VTR1000F+VFR750F+XR400R (= n.1 kpl Ford Mondeo rahassa
laskettuna:-)
http://www.kolumbus.fi/marcusb
Henri R Helanto
>Joo, mut sitten kun siinä kaksipyöräisessä rupee oleen kuutioita enemmän
>kuin mopossa (50 cc) niin autot rupee jäämään ; D
Bah... Jopa minä - pääsiäiskätinen amatööri - olen pyyhkinyt
slickseillä varustetuilla 1000cc+ kyykyillä ajavilla vanhoilla
rataketuilla pöytää katuautolla, enkä edes kerran tai pari ;-)
>Kaivelkaa muistaakseni vuoden 2000 Bike-lehteä jossa oli vertailtu
>sarjatuotantoisen auton ja -moottoripyörän (Dodge Viper VS Yamaha R1)
>nopeutta kyseisellä radalla.
Muistuu mieleen muutaman vuoden takainen Viper vs tonni-Jammu
Willow Springissä, prätkäpoppoo mussutteli että ensi vuonna
sitten Ducatilla kun Viper meni Csaba Cseren käsissä menojaan
ja vastauksena oli että Car & Driver tuo sitten F40:n.
Cycle Worldilta ei ole sittemmin uutta haastetta kuulunut.
>Vielä kun otettais tosta Yamahan hintaluokasta (140 tmk) se
>sarjatuotantoinen auto ja vertailtais... ; D
140k ostaa jo nätin Westfieldin, moido mopot... ;-)
>Ja se _ensikertalainen_ tulikin jo mainittua...
Noviisit ovat helppoja nakkeja mutta ei näytä oikein sujuvan
homma edes todellisilta osaaljilta, Superbiket ajavat 1.22+
kierrosaikoja ja Sport Production -luokan nopeimmat hikisesti
1.28 pintaan kun oma paras mitattu (ja kelloja ei ole läheskään
aina mukana) on katuautolla katurenkain 1.28 tasan. Ja siis
vielä se vanha pitkä rata, nuo prätkäajat ovat viimevuodelta
kun viimeinen mutka on jo oikaistu, siis Alastaron radalla.
Ei etteikö fillarin vieminen polvi maassa olisi ihan kivaa
mutta jos kierrosaikoihin päin edes vilkaistaan niin mustaa
valkoisella ei jätä spekuloinneille tilaa.
Ano
"Antti Laurila" <anttil...@hotmail.com> wrote in message
news:a1ni3i$ejs$1...@oravannahka.helsinki.fi...
> Joo, mut sitten kun siinä kaksipyöräisessä rupee oleen kuutioita enemmän
> kuin mopossa (50 cc) niin autot rupee jäämään ; D
>
Kyllähän ne valoista jää, mutta radalla saa tosiaan päästellä ihan tosissaan
jos meinaa pärjätä. Ainakin joku Alastaro on niin hidas rata, että autolla
on melkoinen etu kun sitä kiihtyvyyttä ei pitkään pysty hyödyntämään. Viime
keväänä Alastarolla tapahtui sellainen ihme, että autot ja pyörät olivat
yhtäaikaa radalla ja kyllä olin ihmeissäni niiden vauhdista. En tosiaan ole
mikään ratakettu, mutta aikahyvin olen puoliani pystynyt pitämään
katupyörien joukossa, jopa isompiani (R1,Blade,Ducati748) vastaan. Ajoista
senverran, että pystyn normaalisti pitämään Alastaron ajat siinä 1.33-1.33.5
nurkilla. Ja mopona -99 600 CBR. Ja kuten sanottu, kyllä ne
"harrastusrata-autot" pirun kovaa meni. Eli ei pyörä aina ole NIIN
ylivoimainen kuin nakkikiskalla voi tuntua.
Jaska Jokune
"Ano" <in...@net.fi> kirjoitti viestissä news:a1ntv0$112$1...@tron.sci.fi...
Reijo Salminen
http://www.porsche.com/german/motorsport/geschichte/renngeschichte/70er80er.
htm
Ja sieltä 1973 alta.. 'details' ... (huhhuh 800 kiloa 1100 heppaa)
Ok, ei ollut kilpa-autoista kyse, mutta tulipahan nyt vastattua kun löysin
tämän linkin
Ajettiinko näillä Nordschleifella koskaan Interseriessä, vai oliko heillä
vain Südschleife jo silloin
käytössä? F1:ssähän tilanne lienee ollut toinen.
RS
Tero Kiira
Henri R Helanto <he...@snafu.muncca.fi> puhui paskaa
news:lyK%7.7515$zZ5.1...@news.kpnqwest.fi...
> Noviisit ovat helppoja nakkeja mutta ei näytä oikein sujuvan
> homma edes todellisilta osaaljilta, Superbiket ajavat 1.22+
> kierrosaikoja ja Sport Production -luokan nopeimmat hikisesti
> 1.28 pintaan kun oma paras mitattu (ja kelloja ei ole läheskään
> aina mukana) on katuautolla katurenkain 1.28 tasan. Ja siis
> vielä se vanha pitkä rata, nuo prätkäajat ovat viimevuodelta
> kun viimeinen mutka on jo oikaistu, siis Alastaron radalla.
No niin, nythän päästiin asiaan. Kirjoitat todellisista osaajista, siis
kisakuskeista. Alastarossa ajettiin yksi kisa vuonna 2001 ja MUTKAA EI
OIKAISTU !!
Tässä luokkien ykkösten kierrosajat, aika- ajoissa mentiin osittain
lujempaa:
A 125 1,25,574
A 250 1,22,905
Supersport 600 1,22,903
Superbike 1,22,046
Superstock 1,22,463
>
> Ei etteikö fillarin vieminen polvi maassa olisi ihan kivaa
> mutta jos kierrosaikoihin päin edes vilkaistaan niin mustaa
> valkoisella ei jätä spekuloinneille tilaa.
No niin, nyt niihin oikeisiin kierrosaikoihin on sitten " vilkaistu ". Ei
todellakaan jäänyt spekuloinnille tilaa.
Viimeksi kun olin katsomassa autokisoja Alastarolla , niin silloin ainakin
autot ajoivat lyhyttä lenkkiä ,eli oikaisivat sen viimeisen mutkan ja silti
esim Sport 2000 ajoivat _TODELLA_ säälittäviä aikoja.
Niin ja vertaat omia aikojasi katuautolla 1,28 niinkö ? Tuosta listasta voit
vilkaista Superstock aikaa , joka on 1,22,463. Se on ajettu _TÄYSIN_ vakio
Suzuki GSX1000R:llä.
Tero Kiira
Manu Hakola
> homma edes todellisilta osaaljilta, Superbiket ajavat 1.22+
> kierrosaikoja ja Sport Production -luokan nopeimmat hikisesti
> 1.28 pintaan kun oma paras mitattu (ja kelloja ei ole läheskään
> aina mukana) on katuautolla katurenkain 1.28 tasan. Ja siis
> vielä se vanha pitkä rata, nuo prätkäajat ovat viimevuodelta
> kun viimeinen mutka on jo oikaistu, siis Alastaron radalla.
>
Kannattaisi varmaan käydä katsomassa niitä pyöräkisoja ennenkuin seuraavan
kerran esität noita "varmoja" tietojasi. Kuten Tero Kiira jo mainitsikin
niin pyörät eivät oikaise ennen lähtösuoraa olevassa kurvissa kuten autot.
Aikasikin olivat aika lailla metsässä.
Ajettaessa samaa rataa ovat tulokset murheellisia autojen kannalta. Olin
kesällä katsomassa Jurvan Botniaringillä SM-autokisoja. Otin siinä sitten
joutessani kierrosaikoja niille autoille aina haukotusteni välissä.
Tapahtuma oli nimittäin pyöräkisoihin nähden jonossa-ajelun ja
karvanoppateinikorollien kokoontumisajo. En enää muista aikoja aivan
sadasosalleen oikein mutta taisivat olla sport 2000 -luokassa ajat luokkaa
1:28 tms. Mittasin ajat luokkien kärkikuljettajille. Sen muistan kuitenkin
kristallinkirkkaasti että ainoat nelipyöräiset jotka pääsivät kierroksen
nopeammin kuin kaksipyöräiset olivat Formulat, olikohan jotain 1:05. Pyörät
ajelevat 600- ja 750-luokissa parhaimmillaan 1:10 ja muutamat jopa allekin.
Mainittakoon vielä että tässäkin maassa on ainakin 20 mopokuskia jotka
ajavat Jurvan radan täysin vakiokuntoisella 600-kuutioisella
siviilipyörillään alle 1:25 eivätkä he ole koskaan käyneetkään lähtöviivalla
kisamielessä, muutamat jopa alle 1:20. Silläkin ajalla siis jo peittoaisi ne
"huippujännittävät" sport-2000 autot. Rataprofiili selvinnee täältä:
www.botniaring.com . Kyseessä ei ole mikään huippunopea rata. Niitähän
Suomessa ei edes olekaan.
Manu
Paavo Kuisma
> Noviisit ovat helppoja nakkeja mutta ei näytä oikein sujuvan
> homma edes todellisilta osaaljilta, Superbiket ajavat 1.22+
> kierrosaikoja ja Sport Production -luokan nopeimmat hikisesti
> 1.28 pintaan kun oma paras mitattu (ja kelloja ei ole läheskään
> aina mukana) on katuautolla katurenkain 1.28 tasan.
Kerrataanpa vielä. Siis mikähän on tuo mainitsemasi katuauto katurenkain,
jolla olet ajanut 1.28 Alastarossa. Vai onko se rekisterissä oleva lähes
kilpa-autoa vastaava laite. Silti onnittelut, hieno aika.
> Ja siis
> vielä se vanha pitkä rata, nuo prätkäajat ovat viimevuodelta
> kun viimeinen mutka on jo oikaistu, siis Alastaron radalla.
Edellinen lauseesi antaa ymmärtää, että et ole aikoihin käynytkään Alastaron
radalla sen enempää katsomassa kuin itse kokeilemassakaan. Pyörät ei oikaise
pääsuoran alussa. Mutta autolla ajettaessa niin tehdään lähes poikkeuksetta.
Siitä voit lisätä autojen aikaan runsaat kymmenen sekkaa tai vähentää saman
pyöriltä.
- paavo -
- bandit 1200 -
- R5 350, museo for sale -
Mika KE Tamminen
Ja vastineeksi alastaron pohjat sportilla (ullaakko Honda integra )
1.23,956 lyhyellä lenkillää....auto 1170 kg ja 236 hv......:-)
Super Saloonit menevätkin jo sitten roimasti alle 1.20 aikoja ja F3
set 1.10 .
>
>Niin ja vertaat omia aikojasi katuautolla 1,28 niinkö ? Tuosta listasta voit
>vilkaista Superstock aikaa , joka on 1,22,463. Se on ajettu _TÄYSIN_ vakio
>Suzuki GSX1000R:llä.
>
>
>Tero Kiira
>
Katu-autoja on mielestäni aivan turha verrata koska harvemmin niitä
suomessa todella nopeita on urakalla nähty mutta F40 on Alastarolla
cruisailut.....ja ajat 1.30 luokkaa cruisailleen mamma vieressä....
M3 -88 bemu taasen on mennyt 1.26 aikoja.
joten eiköhän F40 antaisi Alastarollakin vastuksen tuolle pyörälle
vaikka mikkihiiri rata onkin.
Paavo Kuisma
> Ja vastineeksi alastaron pohjat sportilla (ullaakko Honda integra )
> 1.23,956 lyhyellä lenkillää....auto 1170 kg ja 236 hv......:-)
> Super Saloonit menevätkin jo sitten roimasti alle 1.20 aikoja ja F3
> set 1.10 .
Kun otat runsaat kymmenen sekkaa pois pyörien ajoista, niin saat
vertailukelpoisia tuloksia. En ole vielä koskaan nähnyt autojen kiertävän
pidempää lenkkiä, enkä taas pyörien oikaisevan suorempaa etusuoralle.
> Katu-autoja on mielestäni aivan turha verrata koska harvemmin niitä
> suomessa todella nopeita on urakalla nähty mutta F40 on Alastarolla
> cruisailut.....ja ajat 1.30 luokkaa cruisailleen mamma vieressä....
> M3 -88 bemu taasen on mennyt 1.26 aikoja.
> joten eiköhän F40 antaisi Alastarollakin vastuksen tuolle pyörälle
> vaikka mikkihiiri rata onkin.
Niinpä. Paljonkohan autot jäiskään Virtasalmella.
Mika KE Tamminen
wrote:
>"Henri R Helanto" <he...@snafu.muncca.fi> wrote in message
>>
>> Noviisit ovat helppoja nakkeja mutta ei näytä oikein sujuvan
>> homma edes todellisilta osaaljilta, Superbiket ajavat 1.22+
>> kierrosaikoja ja Sport Production -luokan nopeimmat hikisesti
>> 1.28 pintaan kun oma paras mitattu (ja kelloja ei ole läheskään
>> aina mukana) on katuautolla katurenkain 1.28 tasan. Ja siis
>> vielä se vanha pitkä rata, nuo prätkäajat ovat viimevuodelta
>> kun viimeinen mutka on jo oikaistu, siis Alastaron radalla.
>>
>
>
>Kannattaisi varmaan käydä katsomassa niitä pyöräkisoja ennenkuin seuraavan
>kerran esität noita "varmoja" tietojasi. Kuten Tero Kiira jo mainitsikin
>niin pyörät eivät oikaise ennen lähtösuoraa olevassa kurvissa kuten autot.
>Aikasikin olivat aika lailla metsässä.
>
>Ajettaessa samaa rataa ovat tulokset murheellisia autojen kannalta. Olin
>kesällä katsomassa Jurvan Botniaringillä SM-autokisoja. Otin siinä sitten
>joutessani kierrosaikoja niille autoille aina haukotusteni välissä.
>Tapahtuma oli nimittäin pyöräkisoihin nähden jonossa-ajelun ja
>karvanoppateinikorollien kokoontumisajo. En enää muista aikoja aivan
>sadasosalleen oikein mutta taisivat olla sport 2000 -luokassa ajat luokkaa
>1:28 tms. Mittasin ajat luokkien kärkikuljettajille. Sen muistan kuitenkin
>kristallinkirkkaasti että ainoat nelipyöräiset jotka pääsivät kierroksen
>nopeammin kuin kaksipyöräiset olivat Formulat, olikohan jotain 1:05. Pyörät
>ajelevat 600- ja 750-luokissa parhaimmillaan 1:10 ja muutamat jopa allekin.
>
Kyllähän se on niin että mopokuskit nyt puhuvat pelkkää
potaskaa....menkää katsomaan aikoja täältä:
http://www.saunalahti.fi/~mut/mut2001.htm
sieltä nähdään esim miten John Tuuli pärjäsi Unollaan...turpaan tuli
jopa Samaralta ja pahasti.....
Toni Vekka Samara Alastaro 1.26
John Tuuli Uno turbo 1.29......
Ja kuskina Vekka on noviisi tuulin Mp kokemuksen rinnalla.....samoin
kävi esim Aki Ajon Sport2000 kokeilussa...sarjan parhaimpia autoja
aikanaan alla ja vappuhanskana olo oli tulos. (itse keräsin ne Ajon
jättämät romunpalat kaiteesta....)
SS autot alittavat "kevyesti" 1.20 rajapyykin Alastarolla
S2000 autojen enkka on 1.23.956 Ullakko/Honda
Jurvassa F3 menee 1.04 matalia
S2000 on mennyt 1.16
>Mainittakoon vielä että tässäkin maassa on ainakin 20 mopokuskia jotka
>ajavat Jurvan radan täysin vakiokuntoisella 600-kuutioisella
>siviilipyörillään alle 1:25 eivätkä he ole koskaan käyneetkään lähtöviivalla
>kisamielessä, muutamat jopa alle 1:20. Silläkin ajalla siis jo peittoaisi ne
>"huippujännittävät" sport-2000 autot. Rataprofiili selvinnee täältä:
>www.botniaring.com . Kyseessä ei ole mikään huippunopea rata. Niitähän
>Suomessa ei edes olekaan.
>
> Manu
>
Itsekkin entisenä motoristina voin todeta että 1.20mene prätkällä
vaikka silmät kiinni....riittä alla "vain" esim 750 FZ vm 85.
(kokeiltu on)
joten ei ihan peittoa...hyvä jos mahruu edes sakkiin.....
Terveisin
Mika Tamminen
Team Racecon
www.teamracecon.com
Mika KE Tamminen
niin esimerkkinä esim opel Kadett-78 harrasteluokan B ratapeli 1.33
alastaro ja alla 225 siviilirenkaat.......
Ja jos joku sanoo että on radasta kiinni ei ole radalla ajanut...auto
peittoaa pyörän piste.....jopa suoraan ajettaessa ja
katuasvaltilla.....
Tervesini katsellut vierestä kun GSX1100R Yoshimura sai selkään 64
Chevelleltä......KADULLA.
Anno domini 1987 Turussa.
>
Paavo Kuisma
Onks tää joku tunnelmannostattaja-trolli?
- paavo -
Mika KE Tamminen <mic...@netti.fi> kirjoitti
viestissä:3c4030b7...@NNTP.saunalahti.fi...
Mika KE Tamminen
Interseriessä ajettiin aina Nordschliefe......parhaat ajat 7.31,400
Willy kauhsen 73 Porsche 917/10Turbo
Kolmesti radalla ajettiin 72 kaksi kertaa 73 kerran 300km ja
14kierrosta....
tosin nykyään kuulemma Gemballa on päässyt 7.33 pintaan
katuPorschella......Tai siis Gemballan Porsche ja kuskina Auto motor
und sportin testikuski joka tuntee radan hyvin ajamalla siellä joka
viikko.
Mika KE Tamminen
wrote:
>
>> Noviisit ovat helppoja nakkeja mutta ei näytä oikein sujuvan
>> homma edes todellisilta osaaljilta, Superbiket ajavat 1.22+
>> kierrosaikoja ja Sport Production -luokan nopeimmat hikisesti
>> 1.28 pintaan kun oma paras mitattu (ja kelloja ei ole läheskään
>> aina mukana) on katuautolla katurenkain 1.28 tasan.
>
>Kerrataanpa vielä. Siis mikähän on tuo mainitsemasi katuauto katurenkain,
>jolla olet ajanut 1.28 Alastarossa. Vai onko se rekisterissä oleva lähes
>kilpa-autoa vastaava laite. Silti onnittelut, hieno aika.
>
Nissan Skyline GT-R henkalla on tallissa...snadisti piristetty ...1/4
mile 10.67.....haluatko bandiitille kirittäjän :-)
>> Ja siis
>> vielä se vanha pitkä rata, nuo prätkäajat ovat viimevuodelta
>> kun viimeinen mutka on jo oikaistu, siis Alastaron radalla.
>
>Edellinen lauseesi antaa ymmärtää, että et ole aikoihin käynytkään Alastaron
>radalla sen enempää katsomassa kuin itse kokeilemassakaan. Pyörät ei oikaise
>pääsuoran alussa. Mutta autolla ajettaessa niin tehdään lähes poikkeuksetta.
>Siitä voit lisätä autojen aikaan runsaat kymmenen sekkaa tai vähentää saman
>pyöriltä.
>
>- paavo -
>- bandit 1200 -
>- R5 350, museo for sale -
>
Pitkän ja lyhyen lenkin ero on autolla tasa 3 sek.
Tämän asian olen itse testannut ja myös esim Kari Isotalo vahvistaa
faktan.
Koska viimeksi olet tahkonut rataa....
>
Mikko Lantto
eläviä ja kuolleita, täällä olikin tylsää...
"Paavo Kuisma" <p...@pkuisma.inet.fi> wrote in message
news:jLW%7.118$lS2....@read2.inet.fi...
automotive Mika KE Tamminen
Viper taasen on yhtä nopea kuin esim Holden GTS2000 Sedan.....
nopein Auto ...siis katuauto on tällä hetkellä Gewmballan Porsche
Biturbo 7.33 ja aikoinaan 73 Inerseriessä Porsche917/10turbo (1100hv
800 kg) meni parhaimmilaan kisassa 7.31,400 Willi Kuahsenin
puikottamana joku väittää että Leksa olisi harjoituksissa ollut 3 sek
nopeampi....
Laguna Secassa taasen Yamahan FZR1000 vs ZR-1 Vette ,Vette hävisi
parilla sekalla aikoja en muista ja lehteä en jaksa kuotiokasasta
hakea....
Ja Vetteä en niin ihmeeliseksi noteeraa vaikka sellainen itselläkin
on....
Vakioauto vs vakiopyörä niin uskallan väittää että jos on samatasoiset
.....esim Hayabusa/R1 etc vs esim Ferrari F50/F40/Porsche Turbo niin
tasaista on ja radasta kiini kuinka käy mutta esim Laguna Secassa Mp
saat turpaan. puhumattakaan meidän radoista....
automotive Mika KE Tamminen
forte lopullisesti......ja Explorerkin saa väistyä....
automotive Mika KE Tamminen
wrote:
>
>> Ja vastineeksi alastaron pohjat sportilla (ullaakko Honda integra )
>> 1.23,956 lyhyellä lenkillää....auto 1170 kg ja 236 hv......:-)
>> Super Saloonit menevätkin jo sitten roimasti alle 1.20 aikoja ja F3
>> set 1.10 .
>
>Kun otat runsaat kymmenen sekkaa pois pyörien ajoista, niin saat
>vertailukelpoisia tuloksia. En ole vielä koskaan nähnyt autojen kiertävän
>pidempää lenkkiä, enkä taas pyörien oikaisevan suorempaa etusuoralle.
minä taasen muistan ajan kun pitkää lemnkkiä käytettiin
autoillekkin....alkuaikoina tehtiin niin mutta turvallisuussyistä
kisavarikon suora pidennettiin....
Ja ero on 3 sek itse mitattuna molemmat lenkit ajaneena.
Autolla....jos pyöräellä menee 7 sek enemmän voi voi....
>
>> Katu-autoja on mielestäni aivan turha verrata koska harvemmin niitä
>> suomessa todella nopeita on urakalla nähty mutta F40 on Alastarolla
>> cruisailut.....ja ajat 1.30 luokkaa cruisailleen mamma vieressä....
>> M3 -88 bemu taasen on mennyt 1.26 aikoja.
>> joten eiköhän F40 antaisi Alastarollakin vastuksen tuolle pyörälle
>> vaikka mikkihiiri rata onkin.
>
>Niinpä. Paljonkohan autot jäiskään Virtasalmella.
>
Ei paljoa...se suora kun ei ole ihan suora ja ne syheröt on SYHERÖJÄ
ja rokottaa taas pyörää paljon....
Enkat ovat silti suorannopeudessakin autolla siellä ...Esa Schroderus
Ferrari F40 279 km/h.
automotive Mika KE Tamminen
wrote:
>Kuka tää Tamminen oikein on? Täähän päästelee ihan pehmeitä kaiken aikaa.
>Onks tää joku tunnelmannostattaja-trolli?
Ei vaan puhdasta faktaa....ota selvää asioista....itse olen nykyään
täysin rata-autoilun harrastaja ja firmassamme on töissä mm RR puolen
lajipäälikkö....ja itsekkin MPtä olen kuskannut ihan tarpeeksi.
Käy katsomassa tulokset linkistä.
Itse uskoin että ei ole mikään pyörää voittanutta kun alla oli vuonna
1986 Fz750 mutta KADULLA hävisin itse LAVA-AUTOLLE joka 100 km/h
nopeudessa KEULI ohi. (etuloksu mun olkapään korkeudella.....)
-Tämä samainen katuauto vastasi myös viikkoa ennen tapahtumaa kauden
kovimmasta katuauton ajasta 10.177
Ota selvää onko MP nopea radalla vai ei.....esim Hockenheimissa RR500
luokan pyörät juuri ja juuri pysyvät vanhojen DTM Alfojen ja Mersujen
vauhdissa.....F1 menevät jo sitten 30 sekkaa karkuun.....
Henri R Helanto
>Siis radasta kiinni
Suomessa ei nopeita ratoja (enää) olekaan. Mitä suorempi ja
kapeampi rata (ie. autot joutuvat hakemaan ajolinjaa kohdissa
joista fillarilla kiskoo tuppi nurin läpi) sitä vahvemmilla
prätkä on.
Marko Loukkaanhuhta
news:3c4030b7...@NNTP.saunalahti.fi...
> Jurvassa F3 menee 1.04 matalia
> S2000 on mennyt 1.16
Siis Jurvassa:
Paras F3 minkä löysin oli 1:04.740 (ei siis kovin "matala")
Paras S2K minkä löysin oli 1:16.856 (näiden ka. kuitenkin useita sekunteja
hitaampi)
Eli kyllöspyöristyksellä noista todella saa 1:04 ja 1:16...
--
Marko & ZZR1100
Henri R Helanto
>No niin, nythän päästiin asiaan. Kirjoitat todellisista osaajista, siis
>kisakuskeista. Alastarossa ajettiin yksi kisa vuonna 2001 ja MUTKAA EI
>OIKAISTU !!
>Tässä luokkien ykkösten kierrosajat, aika- ajoissa mentiin osittain
>lujempaa:
>A 125 1,25,574
>A 250 1,22,905
>Supersport 600 1,22,903
>Superbike 1,22,046
>Superstock 1,22,463
Voi... jopas mopottaa kun ihan kisapeleistä (!?) on kysymys,
kalliitakin varmaan vielä. Itse (se pääsiäiskäsi, remember?)
tahkosin kaverin Van Diemen -koppaisella Formula Fordilla
1.20,1 toissakesänä, olisi ollut kaupan varaosineen 70tmk
hintaan mutta kun noita saa lainaan & vuokrallekin enkä jaksa
traileria raahata perässä niin jäi väliin ;-)
Kaverin omat pohjat ovat 1.17,8 samalla autolla, äijä on
sentään ei-kisaava harrastaja ja auto ihan viihdekäytössä
joten mietin vaan millaisia aikoja kisakuskit noilla ajavat.
>No niin, nyt niihin oikeisiin kierrosaikoihin on sitten " vilkaistu ". Ei
>todellakaan jäänyt spekuloinnille tilaa.
Ei, ei tosiaan. Ja jos otetaan autojen puolelta 'oikea' kilpuri
(vaikka se nyt on siinä rajoilla, F3000:sta alkaa vauhti) niin
perus-F3 pieksee superbiket toistakymmentä sekuntia per kierros.
Kaffetauko, ratakierroksessa mitaten.
>Viimeksi kun olin katsomassa autokisoja Alastarolla , niin silloin ainakin
>autot ajoivat lyhyttä lenkkiä ,eli oikaisivat sen viimeisen mutkan ja silti
>esim Sport 2000 ajoivat _TODELLA_ säälittäviä aikoja.
S2000:t ovat muutenkin todella säälittäviä laitteita.
>Niin ja vertaat omia aikojasi katuautolla 1,28 niinkö ? Tuosta listasta voit
>vilkaista Superstock aikaa , joka on 1,22,463. Se on ajettu _TÄYSIN_ vakio
>Suzuki GSX1000R:llä.
Omasta kellotuksesta on useita vuosia ja alla kehäraakit, melkein
silestonet Bridgestone RE71:t. Voin tietysti kopata tallin perältä
slicksit mukaan ja tulla kokeilemaan uudestaan jos saadaan kellot
paikalle, nyt on muutamakymmentä (-sata?) ratapäivää enemmän
kokemusta coiloverien säätämisestä kuin tuolloin ja olisi ihan
kiva verrata noihin aikoihin jotka syntyivät vain ilmestymällä
paikalle ja heittämällä pari kierrosta timeri kojelaudalla.
Vaikuttanee jonkunverran kun suorillakin auto vie GSX-R:ää kuin
vierasta sikaa.
Tai tasataan puntteja sen verran että otan naapurinsedän mukaan
kuskiksi? ;----)
Henri R Helanto
<...>
>Mainittakoon vielä että tässäkin maassa on ainakin 20 mopokuskia jotka
>ajavat Jurvan radan täysin vakiokuntoisella 600-kuutioisella
>siviilipyörillään alle 1:25 eivätkä he ole koskaan käyneetkään lähtöviivalla
>kisamielessä, muutamat jopa alle 1:20. Silläkin ajalla siis jo peittoaisi ne
>"huippujännittävät" sport-2000 autot. Rataprofiili selvinnee täältä:
>www.botniaring.com . Kyseessä ei ole mikään huippunopea rata. Niitähän
>Suomessa ei edes olekaan.
Viimevuoden kesäkuussa kävin uusimassa rataleiman Botniaringillä
ja käsiajanotolla meni katurenkain, repimättä 1.15 pintaan -
tientukkeena ollut Formula Ford rasitti pahasti noita mitattuja
aikoja ja pari kertaa olin jo rinnalla mutten uskaltanut mennä
sisältä ohi kun katupalloilla lipsahdus tarkoittaa että FF:stä
tulee pannukakku. Päivän ainoa nopeampi oli meidän jälkeen
aloittanut 250cc kisakyykky joka virallisella ajanotolla meni
slickseillä puolisentoista sekuntia nopeammin; kuskin nimeä en
tähän hätään muista mutta kuljetuskalusto oli sitä luokkaa että
kyseessä ei tosiaan ollut mikään pennibudjetin kisatiimi.
Ja kuten sanottu, Sport 2000:t ovat to-DUH-lla mopoja, oma
katumobiili varmastikaan tämän maan nopein ja itse olen kuskina
tumppu amatööri.
Paavo Kuisma
> minä taasen muistan ajan kun pitkää lemnkkiä käytettiin
> autoillekkin....alkuaikoina tehtiin niin mutta turvallisuussyistä
> kisavarikon suora pidennettiin....
> Ja ero on 3 sek itse mitattuna molemmat lenkit ajaneena.
> Autolla....jos pyöräellä menee 7 sek enemmän voi voi....
Siinä vaiheessa kun 2- tai 4-pyöräisellä pitemmän lenkin kiertämisestä
kokonaistappio on vaan 3 sekuntia, niin kannattaa kattella ympärilleen.
Silloin hevosetkin lentää ja paskanpuhujista on tehty kuninkaita........
- paavo -
Paavo Kuisma
> Käy katsomassa tulokset linkistä.
> Itse uskoin että ei ole mikään pyörää voittanutta kun alla oli vuonna
> 1986 Fz750 mutta KADULLA hävisin itse LAVA-AUTOLLE joka 100 km/h
> nopeudessa KEULI ohi. (etuloksu mun olkapään korkeudella.....)
Ja nyt yrität täällä uskotella muille, että toi lava-auto oli ihan
tavallinen katuvehje. Älä viitti.
> -Tämä samainen katuauto vastasi myös viikkoa ennen tapahtumaa kauden
> kovimmasta katuauton ajasta 10.177
> Ota selvää onko MP nopea radalla vai ei.....esim Hockenheimissa RR500
> luokan pyörät juuri ja juuri pysyvät vanhojen DTM Alfojen ja Mersujen
> vauhdissa.....F1 menevät jo sitten 30 sekkaa karkuun.....
Ja nekin on tietty ihan tavallisia katuautoja.
Me puhutaan näköjään ihan eri asiasta. Mä lopetan.
- paavo -
automotive Mika KE Tamminen
Pistä poika asialle ja tee itse perässä......
Eli pitää tehdä tämäkin sulle saatanan uusavuttomalle kokonaan
pureskelluksi.....
Vai onko Crotch bike supistanut aivosi ?
En voi avittaa enempää kun et paikalla ollut niin et tiedä millainen
kisa esim Sport2000 oli...voin sanoa että eräs suomen
rata-autoiluhistorian jännittävimmistä kisoista.....ja väitän että
moottoriurheilussakin (kotimaisessa) rankkaa ohi jokaisen RR kisan
mitä on ajettu !
Itsekin muutaman haukotuksen (RR kisan) Artukaisissa ja Alastarolla
katsoneena voin sanoa¨myös että jos ei ole Turkulainen kuski ei
tapahdu mitää eikä aina silloinkaan.
Tässä linkit suoraan sivulle ja kirjoitan vielä kun ei toi hiiren
käyttö näytä onnistuvan.....niin noh onhan pyörässä myös murto osa
liikkuvia ja rikkimeneviä osia autoon verrattuna ja kait siksi suurin
osa HD miehistä on epäonnistuneita amerikanautoilijoita.....:-)
http://www.saunalahti.fi/~mut/ratasm4a_01.htm
Ja sieltä
F3 Aika ajo 21.7-2001
klo 12.50
Jussi Lailavuo Dallara 394 1.04,156 kierroksella 6
Sanna Pinola Dallara F394 1.04,456 kierroksella 8
F3 Aikaajo 22.7
10.40
Henri Niskanen Dallara F394 1.03,796 kierroskella 8
Jussi Lailavuo Dallara 394 1.04,099 kierroksella 7
Sport2000
Aika-ajo
Ryhmä 1
klo 13.45
Olli Haapalainen VW Golf 1.16,690
Ja ryhmä 2
Aivis Ohtla BMW 320i 1.16,699
Seitsemän kuskia .5 sek sisään.
-KOSKA RR;ssä on ollut näin tiukkaa tai edes yhtä monta viivalla ????
Ja vielä sokerina pohjalle Sport2000 Warm Up
Hannu Ruohorinne Honda Integra 1.16,567 kierroksella 8
Nythän puhutaan vaan nopeasta kierroksesta ei kisasta....kisassa auto
mene menojaan.
>
Marko Loukkaanhuhta
news:3c404204...@uutiset.saunalahti.fi...
> Ei vaan puhdasta faktaa....ota selvää asioista....itse olen nykyään
> täysin rata-autoilun harrastaja ja firmassamme on töissä mm RR puolen
> lajipäälikkö....
Juu ja meidän firmassa on töissä insinööri, jolla on rataleima...
(voi v*ttu mistä näitä sikiää...Tero tiedätkö sinä? ;-)))))) )
> Käy katsomassa tulokset linkistä.
> Itse uskoin että ei ole mikään pyörää voittanutta kun alla oli vuonna
> 1986 Fz750 mutta KADULLA hävisin itse LAVA-AUTOLLE joka 100 km/h
> nopeudessa KEULI ohi. (etuloksu mun olkapään korkeudella.....)
Mitä sää meille itket jos et uskaltanut kääntää tuppia nurin?
> Ota selvää onko MP nopea radalla vai ei.....esim Hockenheimissa RR500
> luokan pyörät juuri ja juuri pysyvät vanhojen DTM Alfojen ja Mersujen
> vauhdissa.....F1 menevät jo sitten 30 sekkaa karkuun.....
Jess, otetaan siivet mukaan taisteluun... öö kumman puolelle laitetaan
F/A18?
Herätkääpä jo pojat todellisuuteen;
Jos laitettaisiin autoihin alle esim. eteen 120/70 ja taakse 180/55 renkaat,
vaikka sliksinä, ja sallittaisiin auton 4 pyörää, niin mikä mahtaisi olla
tilanne radalla/suoralla sen jälkeen? Eihän tuo auto/mopo-vertailu ole
missään suhteessa järkevä ennen kuin molemmissa samanlaiset renkaat.
V*tuttaa nyt jo kun lähti edes mukaan näin lapselliseen väittelyyn.
Vaikka kyllä asia niin on että melkein mikä tahansa suomessa liikenteessä
oleva keskiverto moottoripyörä hakkaa, sekä kiihtyvyydessä että
huippunopeudessa melkein minkä tahansa ns. urheiluauton, joten kyllähän se
ottaa pattiin kun vanha tuutti-honda rökittää sen toijota korolla 2t-turbon
nakkarin nurkilla 6-0...
ja vielä näitä ettei mene herne nenuun ;-)))))))))))))))
--
Marko & ZZR1100
Mikko Lantto
> Siinä vaiheessa kun 2- tai 4-pyöräisellä pitemmän lenkin kiertämisestä
> kokonaistappio on vaan 3 sekuntia, niin kannattaa kattella ympärilleen.
> Silloin hevosetkin lentää ja paskanpuhujista on tehty kuninkaita........
Todisteet kehiin...
automotive Mika KE Tamminen
<ma...@zzr1100.cc> wrote:
>"mickey (automotive) (Mika KE Tamminen)" <@netti.fi> wrote in message
>news:3c404204...@uutiset.saunalahti.fi...
>> Ei vaan puhdasta faktaa....ota selvää asioista....itse olen nykyään
>> täysin rata-autoilun harrastaja ja firmassamme on töissä mm RR puolen
>> lajipäälikkö....
>
>Juu ja meidän firmassa on töissä insinööri, jolla on rataleima...
>(voi v*ttu mistä näitä sikiää...Tero tiedätkö sinä? ;-)))))) )
>
Kuin myös JO Vuosia.
>> Käy katsomassa tulokset linkistä.
>> Itse uskoin että ei ole mikään pyörää voittanutta kun alla oli vuonna
>> 1986 Fz750 mutta KADULLA hävisin itse LAVA-AUTOLLE joka 100 km/h
>> nopeudessa KEULI ohi. (etuloksu mun olkapään korkeudella.....)
>
>Mitä sää meille itket jos et uskaltanut kääntää tuppia nurin?
niin 11.22 Fzlla kellotettuna niin enhän uskaltanut......
>
>> Ota selvää onko MP nopea radalla vai ei.....esim Hockenheimissa RR500
>> luokan pyörät juuri ja juuri pysyvät vanhojen DTM Alfojen ja Mersujen
>> vauhdissa.....F1 menevät jo sitten 30 sekkaa karkuun.....
>
>Jess, otetaan siivet mukaan taisteluun... öö kumman puolelle laitetaan
>F/A18?
>Herätkääpä jo pojat todellisuuteen;
>Jos laitettaisiin autoihin alle esim. eteen 120/70 ja taakse 180/55 renkaat,
>vaikka sliksinä, ja sallittaisiin auton 4 pyörää, niin mikä mahtaisi olla
>tilanne radalla/suoralla sen jälkeen? Eihän tuo auto/mopo-vertailu ole
>missään suhteessa järkevä ennen kuin molemmissa samanlaiset renkaat.
>V*tuttaa nyt jo kun lähti edes mukaan näin lapselliseen väittelyyn.
>
Pistetään vertailuksi esim renkaan pintapaine per mm2 niin ollaan
tasoissa.....ei tarvii kikkailla sen enempää...
>Vaikka kyllä asia niin on että melkein mikä tahansa suomessa liikenteessä
>oleva keskiverto moottoripyörä hakkaa, sekä kiihtyvyydessä että
>huippunopeudessa melkein minkä tahansa ns. urheiluauton, joten kyllähän se
>ottaa pattiin kun vanha tuutti-honda rökittää sen toijota korolla 2t-turbon
>nakkarin nurkilla 6-0...
>ja vielä näitä ettei mene herne nenuun ;-)))))))))))))))
>
>--
>Marko & ZZR1100
>
Niin nyt puhuitkin ns. urheiluautoista jo...tiedän, itse juoksuttanut
mm 911 Turboa melkein loppuun asti......mutta selätti kuitenkin...alla
silloin muinaan FZ750 eli nykyään mopo mutta toisaalta niin on 85 vm
911 Turbokin.....mutta on vaan 10 km/h enemmän huippuja ja
kiihtyvyyttä yli 200 jälkeen rutkasti enemmään....
Puhutaan nyt Autoista ja MPistä samalla tasolla eikä sekoiteta
paskoja.....
Jopa eräs katukäytössä oleva Pontiac GTA voisi kiusata sua maailman
tappiin joka paukuttu katurenkailla Porin lentokentällä alle 11
sek.....ja 260+ vauhdista kiihtyy vielä kuten vakio GTA paikalta....
Joka jätkä osaa ostaa nopean pyörän kuka osaa sitä viedä....minä
luulin aikoinaan osaavani...
Ja Kyllä NIITÄ URHELUAUTOJA suomesta on löytynyt ja löytyy paljon
ennenkuin yksikään tuuttihonda suomeen tuli...ja sekin eka
turkuun..neljän muun mukana...yksi jäi stadiin...
Verrataan omenoita omenoihin.
automotive Mika KE Tamminen
wrote:
>
>> Käy katsomassa tulokset linkistä.
>> Itse uskoin että ei ole mikään pyörää voittanutta kun alla oli vuonna
>> 1986 Fz750 mutta KADULLA hävisin itse LAVA-AUTOLLE joka 100 km/h
>> nopeudessa KEULI ohi. (etuloksu mun olkapään korkeudella.....)
>
>Ja nyt yrität täällä uskotella muille, että toi lava-auto oli ihan
>tavallinen katuvehje. Älä viitti.
>
Kyllä vm 1970 täysin peltikorinen kaventamaton ja vakioripsutuksin
vain punaiset koni classicit alla oleva El Camino...valkoinen mustin
raidoin ja omistajana silloin Bertel Ridberg paraisilta..ajeli joka
kesä noin 3 kesän ajan sillä ...sisälsi automaatin 454 koneen
alukansin miedolla rullakepillä ja ilokaasusatsilla Tehot kaasuilla
noin 650 hv..ilman 550 ja vääntöä 1KNm.
Konepeitto oli kuitua se oli ainoa "kevennys" ja painoa autolla 1700
kg.
ETsi käsiisi se V8 vuodelta 86? jossa se esitellään.....On mieto peli.
> > -Tämä samainen katuauto vastasi myös viikkoa ennen tapahtumaa kauden
>> kovimmasta katuauton ajasta 10.177
>
>> Ota selvää onko MP nopea radalla vai ei.....esim Hockenheimissa RR500
>> luokan pyörät juuri ja juuri pysyvät vanhojen DTM Alfojen ja Mersujen
>> vauhdissa.....F1 menevät jo sitten 30 sekkaa karkuun.....
>
>Ja nekin on tietty ihan tavallisia katuautoja.
>Me puhutaan näköjään ihan eri asiasta. Mä lopetan.
>- paavo -
>
>
Puhutaan vehkeistä jotka on tasavertaisia.
Esim Henkan Skyline GT-R peittoaa takuulla jokaisen katupyörän.
Ja se ei ole ainoa eikä nopein auto suomessa---eräs M3 jossa mm M5
tekniikka pystyy samaan.
Olkoot kuskina vaikka JARNO SAARINEN.
automotive Mika KE Tamminen
wrote:
>
suomi on tunnettu ihmisistä jotka ei usko ennenkuin näkee eikä
silloinkaan kun vasta päivien päästä......
Itse se temppu ollaan tehty ja turha mutista.
Paavo Kuisma
> >> Itse uskoin että ei ole mikään pyörää voittanutta kun alla oli vuonna
> >> 1986 Fz750 mutta KADULLA hävisin itse LAVA-AUTOLLE joka 100 km/h
> >> nopeudessa KEULI ohi. (etuloksu mun olkapään korkeudella.....)
> Jopa eräs katukäytössä oleva Pontiac GTA voisi kiusata sua maailman
> tappiin joka paukuttu katurenkailla Porin lentokentällä alle 11
> sek.....ja 260+ vauhdista kiihtyy vielä kuten vakio GTA paikalta....
klips
Ja sitten vielä
klips
> Verrataan omenoita omenoihin.
klips
Uskoisitteko, että sama mies on kirjoittanut noi kaikki, heheheheh. No
omenoitahan siinä vaan on tuotu esiin vertailtavaksi. Ja takataskussahan
siellä on vielä se suola-aavikolla ajettu + 1000 km/h autolla. Ettei vaan
olis sekin katuautolla. Ei oikeastaan hymyilytä.
- paavo -
automotive Mika KE Tamminen
Ajat olivant pitkä lenkki 3-4 sek hitaampia (alla slicksit)
Ja harrastealfallani nipin napin 3 sekkaa sai vuonna 1998 eroksi kun
oikein meni molemmat kerrat putkeen.
Entäs pyörillä?
automotive Mika KE Tamminen
pidempi niin kierrosajassa ei ole tuon enempää eroa.....mutta aika
mitattuna kaarteessa mitä siihen tuhraantuu niin ero on
suurempi...myös sisääntulessa voi seistä jalka suorana pidempään....
Ehkä mp kuskitkin joutuu tulermaan jalka suorana :-(
On Sat, 12 Jan 2002 17:37:25 +0200, "Mikko Lantto"
<mila...@paju.oulu.fi> wrote:
Mikko Lantto
>
> > Ota selvää onko MP nopea radalla vai ei.....esim Hockenheimissa RR500
> > luokan pyörät juuri ja juuri pysyvät vanhojen DTM Alfojen ja Mersujen
> > vauhdissa.....F1 menevät jo sitten 30 sekkaa karkuun.....
>
> Ja nekin on tietty ihan tavallisia katuautoja.
> Me puhutaan näköjään ihan eri asiasta. Mä lopetan.
No mihinkäs RR-pyöriä pitää verrata jotta ei
ois epäreilua?
Mikko Lantto
"Marko Loukkaanhuhta" <ma...@zzr1100.cc> wrote in message
news:a1pkt8$dik$1...@plaza.suomi.net...
> Jos laitettaisiin autoihin alle esim. eteen 120/70 ja taakse 180/55
renkaat,
> vaikka sliksinä, ja sallittaisiin auton 4 pyörää, niin mikä mahtaisi olla
> tilanne radalla/suoralla sen jälkeen? Eihän tuo auto/mopo-vertailu ole
> missään suhteessa järkevä ennen kuin molemmissa samanlaiset renkaat.
> V*tuttaa nyt jo kun lähti edes mukaan näin lapselliseen väittelyyn.
Tuo on kyllä mielestäni selkeästi hölmöin kommentti
mitä tässä on nähty. Jotta pyöriä ja autoja voi tasapuolisesti
verrata, autoissa pitää olla pyörän renkaat. Loistavaa, lisää
tälläisiä...
> Vaikka kyllä asia niin on että melkein mikä tahansa suomessa liikenteessä
> oleva keskiverto moottoripyörä hakkaa, sekä kiihtyvyydessä että
> huippunopeudessa melkein minkä tahansa ns. urheiluauton,
Tuu tänne niin katsotaan miten pyöräsi hakkaa mun
tanarin. Ai niin joo, mulla on siinä alla auton renkaat
(kylläkin kapeat sellaiset) eihän me voidakkaan.
automotive Mika KE Tamminen
wrote:
>klips
ei ole mutta 300 mailia on mennyt puhki vakiokoppaisella GTAlla suola
aavikolla......
Onko vaikeaa uskoa että isolla kyykkypyörällä saa tänäpäivänäkin
helposti selkään.....?
vinkki Mp 0-100 noin 3 sek jos taitava kuski...
Katukiihdytyspeli 3 se tai alle....(pakko mennä jos mennään 10 sek tai
alle....)
250 CC formula E kartti 2.6 sek ja samaan pystyy myös ns Jetti vene
..454+Jetti ski boat sekä moottorikelkka.....
Myös nelivetoauto pystyy samaan....rallipelit jopa soralla...
Henri R Helanto
>Kerrataanpa vielä. Siis mikähän on tuo mainitsemasi katuauto katurenkain,
>jolla olet ajanut 1.28 Alastarossa. Vai onko se rekisterissä oleva lähes
>kilpa-autoa vastaava laite.
Se on katurekisteröity nelipaikkainen kaksiovinen japanilainen
80-luvun perheauto jossa on orggisalusta, orggisjarrut ja
-renkaat. Lastenistuin takapenkillä, vieläpä.
>Silti onnittelut, hieno aika.
Tnx. Itseasiassa renkaat olivat melkein kudoksilla kun tuo
kellotettiin, jarrupalat loppu ja levyt halki kolmesta-neljästä
kohtaa ;-)
>Edellinen lauseesi antaa ymmärtää, että et ole aikoihin käynytkään Alastaron
>radalla sen enempää katsomassa kuin itse kokeilemassakaan. Pyörät ei oikaise
>pääsuoran alussa. Mutta autolla ajettaessa niin tehdään lähes poikkeuksetta.
>Siitä voit lisätä autojen aikaan runsaat kymmenen sekkaa tai vähentää saman
>pyöriltä.
Runsaat kymmenen? Whoa, ei kai sentään, on se kolmen-neljän
sekunnin hidaste varmasti mutta jos kymmenen menee niin sitten
ollaan liikkeellä jo pappatunturilla...
Henri R Helanto
>Kuka tää Tamminen oikein on? Täähän päästelee ihan pehmeitä kaiken aikaa.
>Onks tää joku tunnelmannostattaja-trolli?
Ah, Dummynen, äijä kieltämättä puhuu paljon mutta referenssien
kanssa. Sfnet.harrastus.autot vakiokalustoa, mikäli tätä
pituuspissausskabaa moporyhmän puolelta lueskelet.
Ano
> >tavallinen katuvehje. Älä viitti.
> >
>
> Kyllä vm 1970 täysin peltikorinen kaventamaton ja vakioripsutuksin
> vain punaiset koni classicit alla oleva El Camino...valkoinen mustin
> raidoin ja omistajana silloin Bertel Ridberg paraisilta..ajeli joka
> kesä noin 3 kesän ajan sillä ...sisälsi automaatin 454 koneen
> alukansin miedolla rullakepillä ja ilokaasusatsilla Tehot kaasuilla
> noin 650 hv..ilman 550 ja vääntöä 1KNm.
> Konepeitto oli kuitua se oli ainoa "kevennys" ja painoa autolla 1700
> kg.
> ETsi käsiisi se V8 vuodelta 86? jossa se esitellään.....On mieto peli.
>
Minäkään en muuten edes muistanut sitä Ridbergin Caminoa, Kyllä ne oli
aikoja kun Vellamokin jytyytti Stockan ohi Yliopistokadulla ja Chevellessä
oli pelkät pakosarjat paikalla. Siis silloin kun satamassa ajettiin vielä
katukisoja. Ei nämä heput tunnu uskovan, että kohtuullisen edukkaatkin autot
voi könittää pyöriä, kadulla ja radalla. Hommaan on helppo ratkaisu kun
vuokrataan vaikkapa Alastaro tossa keväällä päiväksi ja sitten vaan pyörä
tai auto talks ja bullshit walks. Kyllä kadulla on helppo esittää nopeaa
liikennevaloissa kun rinnalla on joku tojota 1.6 Jos ajatellaan jotain R1
tai Bladen hintaa ja nikkaroidaan samalla summalla sopiva harrasteluokan
peli vaikka kilpi ja käyttövireisenä, niin kyllä alkaa keskiverto
mopoilijalta eväät loppumaan. Ja kiihtyvyys on sama juttu. Vaikkapa
Hämenlinnalainen Kadett -69 joka yhdeksänkytluvun alkupuolella nykäisi
2.1litraisella ja powerglidellä muistaakseni 9.961 ja loppunopeutta taisi
olla 219km/h. Samalla autolla ajettiin kadulla töihin, joskus jopa talvella!
Kukkoilu on helppoa jos vastus on jotain perhesedaneita lasten
turvaistuimella. Ja selvyyden vuoksi vielä, enemmän olen pyörä kuin
automiehiä, tosiasiat pitää kuitenkin tunnustaa, vaikka pitkin hampain...
Marko Loukkaanhuhta
news:a1pnbc$kih$1...@ousrvr3.oulu.fi...
>
> "Marko Loukkaanhuhta" <ma...@zzr1100.cc> wrote in message
> news:a1pkt8$dik$1...@plaza.suomi.net...
>
> > Jos laitettaisiin autoihin alle esim. eteen 120/70 ja taakse 180/55
> renkaat,
> > vaikka sliksinä, ja sallittaisiin auton 4 pyörää, niin mikä mahtaisi
olla
> > tilanne radalla/suoralla sen jälkeen? Eihän tuo auto/mopo-vertailu ole
> > missään suhteessa järkevä ennen kuin molemmissa samanlaiset renkaat.
> > V*tuttaa nyt jo kun lähti edes mukaan näin lapselliseen väittelyyn.
>
> Tuo on kyllä mielestäni selkeästi hölmöin kommentti
> mitä tässä on nähty. Jotta pyöriä ja autoja voi tasapuolisesti
> verrata, autoissa pitää olla pyörän renkaat. Loistavaa, lisää
> tälläisiä...
Kuules nyt poika, ehkä ironinen sarkasmi on sulle hieman vieras laji,
selvitetään sulle hieman;
Laitetaan autoon samanlevyiset ja profiiliset renkaat kuin moottoripyörissä
<=> verrataan 245+ levyisiä
sliksejä moottoripyörän vakiorenkaisiin. Jälkimmäinen lause "Eihän tuo
auto/mopo-vertailu ole missään suhteessa järkevä ennen kuin molemmissa
samanlaiset renkaat." Tuosta nyt on jäänyt näköjään tuo selventävä sana
"ominaisuuksiltaan" pois, eli tarkoitin että otetaan autoon sellaiset
renkaat jotka vastaavat leveydeltään ja profiililtaan moottoripyörän
rengasta. (toim. huom. kulutuspinnan muoto --> moottoripyörän renkaan
kosketuspinta-ala n. 1/10 osa leveähköstä auton renkaan
kosketuspinta-alasta. Laske pintapaineet, jos et muuten usko ja ymmärrä,
huomaat tuolloin että vertailua on harrastettu tässä keskustelussa hieman,
sanottaisiinko naurettavilla rengas-eroilla.) Joten tuo sinun kommenttisi
oli hölmöin tässä keskustelussa. Jos lupaat opetella ajattelemaan, minäkin
lupaan opetella kirjoittamaan niin ettei sanoja unohdu välistä.
> > Vaikka kyllä asia niin on että melkein mikä tahansa suomessa
liikenteessä
> > oleva keskiverto moottoripyörä hakkaa, sekä kiihtyvyydessä että
> > huippunopeudessa melkein minkä tahansa ns. urheiluauton,
>
> Tuu tänne niin katsotaan miten pyöräsi hakkaa mun
> tanarin. Ai niin joo, mulla on siinä alla auton renkaat
> (kylläkin kapeat sellaiset) eihän me voidakkaan.
Kuka on väittänyt ettei alla saa olla auton renkaita? Lue uudelleen ylempänä
kirjoitettu.
--
Marko & ZZR1100
Henrik Asplund
"mickey (automotive) (Mika KE Tamminen)" <@netti.fi> wrote in message
news:3c405ce8...@uutiset.saunalahti.fi...
> Ja se ei ole ainoa eikä nopein auto suomessa---eräs M3 jossa mm M5
> tekniikka pystyy samaan.
GTI-Magazinen jutussa (minkä löysin hänen sivuiltaan) huomasin, että
varttimaili menee aikaan 10,670. Esim zx-12r:lle on mitattu 10.1 täysin
vakiona.. Tietenkin eri asia mitä tapahtuu tuon jälkeen.. Mutta sen voisi
hoitaa esim eräs turbotettu Honda cbr1100. 296hv renkaalta.. Vakio 150hv:lla
tuo peli menee kai jotain 280-290(joku voi tarkentaa).
http://users.evitech.fi/~samulijp/tr1_dyno1.html ja myös tuolla r1:llä voisi
olla sanansa sanottavana?
Tietenkin, nämä ovat vain suoraanajosuorituksia.. mutkaisella pätkällä
tilanne olisi eri..
Marko Loukkaanhuhta
Juu tottakai tosiasiat pitää tunnustaa, mutta kun vertailua käydään
naurettavien esimerkkien kanssa ei voi kuin lähteä pelleilyyn mukaan.
Esimerkkejä vertailuista by jotkut *.*.autot ryhmän väittelijät:
Kun puhutaan kiihtyvyydestä, moottoripyöränä on normaali keskiverto
moottoripyörä, autoksi valitaan kiihdytysauto. Kun puhutaan rata-ajosta,
moottoripyöränä on normaali keskiverto moottoripyörä, autoksi valitaan
rata-auto, yleensä vielä siipiauto. Kun puhutaan
huippunopeudesta,moottoripyöränä on normaali keskiverto moottoripyörä,
autoksi valitaan suola-aavikon nopeusennätyskokeiluihin rakennettu GTA tjsp.
Eli eikö tässä yhtälössä ole jo jotain hämärää?
Se on totta että auto on nopeampi joka suhteessa jos tarkastellaan asteikon
ääripäätä eli kalliita tai tiettyä tarkoitusta varten rakennettua tai
viritettyä autoa(paljonko palaa auton laittoon rahaa, jos siitä tehdään
semmoinen että 1/4 mile <10,3s ja kestää ajaa jokapäiväistä ajoa n. 150 000
km?), mutta otetaan myös huomioon se että keskiverto moottoripyörä päihittää
takuuvarmasti 99,5% suomen autoista, niin se vaan on, myöntäkää.
Yhtä tyhmän väittelynaiheen saa varmasti aikaiseksi siitä että kumpi on
parempi talviajoneuvo...
--
Marko & ZZR1100
Mika KE Tamminen
ØMuistanet Varmaan myös Söderblomin Veijjon oldisn...sehän keuli
yliopiston ja kristiinankatua kunnes vetarit katkesi.....
Ja samaan aikaan kristiinankadun kulmasat aruakadulle oli vieri
vieressä isoja pyöriä parhaimmillaan...(laskettiin joskus 250 kpl...)
siinä sitten minä ja pari muuta omia pelletemppuja tehtiin kansan
iloksi...kuminpolttoa keulimiskaboja...kisoja rikelle etc etc...
Kävin Veijon luona hiljattain ja miehellä on uusi Z/28 ja C4 Vette
sekä se eka Avo edeleen...BSA-57...muisteltiin menneitä ja juotiin
olutta...:-)
Vellamohan tyhjensi hesen kaasuttamalla tyhjät pois putkista (putket
päin hehsen seinää ) ja muijat luuli että huussi räjähti....:-)
Minä taasen meinasin onnistua Vaasantiellä fillarilla katsomoon kun
takaloksu kastui lätäköstä ja tiputti vivalla ollessani tippuja
renkaille....siitä sitten rivakka kytkimennosto ja vips...mopo lähti
kirjaimelllisesti käsistä....
Itsellä muuten Vaasantien tiukkimman skaban runner up titteli
:-),,kaksi Fzaa vastakkain toisessa tehoputki ja minulla parempi
lähtö....kuvassa mulla ohut savuvana ja 1m kaula lähdössä...
Tehoputki pelasti lopussa toisen mutta kuski myönsi itse vaikka
molemmat jatkuvasti kellotettiin että lähden rajummin ja tarkemmin.
Ja hauskaa oli......
Vellamohan vaasantiellä unhoti että on vain 200m ja heitti
parkkilukolla chevellen kerran kyttien kyljestä metrin päähän ja tuli
keulien vastaan takaisin.....siitä ja paljosta muusta vaasantie
kiellettiin.....
" too many project to list "
Mika KE Tamminen
Niin tottahan kadulla on helppo räppäillä kun toinen ei edes
välttämättä itse yritä....radalla on eria asia kun jokainen antaa
kaikkensa.
Kadulla pelleily on hauskaa mutta onko vastusta...turhaa
elvistelyä...nykyään moni menee hiljaiseksi jos sanon että mennään
sitten kahdestaan kokeilemaan jos on kova kuski....itse en väitä
olevani mutta tuo selkään saamisen mahis kummasti rauhoituttaa näitä
Fast and furiouseja....
Antti Laurila
>
> Pistä poika asialle ja tee itse perässä......
>
> Eli pitää tehdä tämäkin sulle saatanan uusavuttomalle kokonaan
> pureskelluksi.....
> Vai onko Crotch bike supistanut aivosi ?
>
HAHAHAA : D Oiskohan mun kannattanu ruveta hernekauppiaaksi?
Homma rupes vaan meneen jo niin paksuksi sfnet.harrastus.auto puolella,
klip
> Mopolla ottaa dunkkuun aika vaatimattomaltakin autolta ihan
> lyhyelläkin moottoriradalla, puhumattakaan sitten 'Ringistä.
klip
että aattelin mp puolelta tulevan faktaa. Ja sitähän on jo tullutkin. Tosin
myönnän että jokaisella on oma näkemyksensä vaatimattomasta autosta, mutta
kun autojen puolustajat kaivavat kokoajan jotain siipiautoja (formuloita)
tai muita eksoottisia autoja. Niin voisko joku autopuolen ihminen nyt sitten
sanoo mikä olis semmonen _hyvä_ auto kun nää vaatimattomat on jo lueteltu
;-)
Eli siipiautolle ei MP pärjää. Ja oliks se silleen että MP lähtee mutkasta
nopeammin ja MPllä voi mutkaan jarruttaa myöhemmin, mutta auto on nopeampi
mutkassa. Korjatkaa jos oon käsittäny väärin. Varmaan luki siellä
aftonbladetin sivuilla, mutta kun oli ihan vieraalla kielellä...
Ja näitä moottoripyöriähän saa joka kaupungista kaupan hyllystä vaikka
kulutusluotolla...
Antti Laurila
Tero Kiira
>
> Ei vaan puhdasta faktaa....ota selvää asioista....itse olen nykyään
> täysin rata-autoilun harrastaja ja firmassamme on töissä mm RR puolen
> lajipäälikkö....ja itsekkin MPtä olen kuskannut ihan tarpeeksi.
Puhut taas itse paskaa. Ota itse selvää asioista.
SML:än RR puolen lajipäällikkö on Huuskosen Kari Jyväskylän liepeiltä ja on
yhdenmiehen yksitysyrittäjä, joten ei varmasti ole teidän firmassa
töissä.Näin ollen päivitäppä taas vähän _PUUTTEELLISIA_ ja _ ONTUVIA_
tietojasi.
Tero Kiira
Tero Kiira
>
> Juu ja meidän firmassa on töissä insinööri, jolla on rataleima...
> (voi v*ttu mistä näitä sikiää...Tero tiedätkö sinä? ;-)))))) )
Olen saanut varmaan vihjeen että tämä palikka vaikuttaa Turkkusessa,
yllätys, yllätys ??
Kiira
Marko Loukkaanhuhta
news:3c407da0...@uutiset.saunalahti.fi...
> Niin tottahan kadulla on helppo räppäillä kun toinen ei edes
> välttämättä itse yritä....radalla on eria asia kun jokainen antaa
> kaikkensa.
Näin on, mutta kuka siellä kadulla räppäilee? Etkä juuri edellisessä
viestissäsi elvistellyt omilla "kaduilla räppäilyillä"? Pois se minusta,
minä en tuommoista kadulla elvistelyä harrasta.
> Kadulla pelleily on hauskaa mutta onko vastusta...turhaa
> elvistelyä...nykyään moni menee hiljaiseksi jos sanon että mennään
> sitten kahdestaan kokeilemaan jos on kova kuski....itse en väitä
> olevani mutta tuo selkään saamisen mahis kummasti rauhoituttaa näitä
> Fast and furiouseja....
Juu ja jotain mielestäni kertoo jo sekin että joudut tuollaisiin
tilanteisiin. Itse koen mitä suurinta hilpeyttä silloin kun joku autokuski
erehtyy liikennevaloissa rinnalle ja ikäänkuin haastaa minut kiihdytyskisaan
antamalla esim. kaasulla merkkejä, koskaan en ole tuota kisaa vielä
hävinnyt, toisin sanoen: en ole tuommoisiin lähtenyt.
p.s. oletko muuten sama Mika T joka on tuolla eräällä foorumilla
kirjoittanut että aikoo aloittaa EMA endurance luokassa kilpailemisen?
--
Marko & ZZR1100
Mika KE Tamminen
Niin niin henkan auto on mennyt tuon Henkan ajamana,itse harjoittelin
kiihdyttelyä yhden kesän ja vasta lopuukesällä alkoi ajat olemaan edes
sinneppäin mitä tehtaalla ja noin vaan se ei onnistunut ikinä tehtaan
arvoihin vaan tarvi ennakkotoiminnat.....
Pyörällä (kyykky varsinkin) lähteminen on vaikeaa ja sanon että hyvä
jos 10% pyörien omistajista sen hallitsee.
Ja rata-ajosta en viitsi edes puhua...on helppoa mukamasa ajaa radalla
lujaa mutta kun toiset on kirittäjinä huomaa kyllä kuinka tumpelo on
ennenkuin uskaltaa kantata putket maassa esim Ahveniston varikkomäestä
laskiessa suolenkille....tuota ei uskalla edes kaikki kisaajat nykyään
ennen se oli pakko.
Ja kuten todettu mittapyörä saa aikaan .2 sek-.3 sek huonompia aikoja
mitä kelloja vastaan....
Sen Verran pyöristä tiedän että vaikka autoni olisi sekan hitaampi tai
enemmän vartilla provosoituna mp kuski tyrii viivalla ja mikä on
hauskempaa....sen jälkeen ei tarvii toista mahista edes antaa....
Street Racingistä opetus tässä.
Paavo Kuisma
> ei ole mutta 300 mailia on mennyt puhki vakiokoppaisella GTAlla suola
> aavikolla......
Ja sekin varmaan on ihan tavallinen vakioauto. On käsittämätöntä, että
jonkun pönttö antaa periksi väittää keulivaa pakettiautoa ihan tavalliseksi
autoksi tai 10,5 sekkaa varttimaililla viihtyvää japanilaista ihan
tavalliseksi perheautoksi. Rakennetut on rakennettuja, huippumallit huippuja
ja tavalliset lajinsa yleisimpiä keskivertoedustajia. Niin kauan kuin tää ei
mee jakeluun, niin väittely jatkuu ikuisesti, toinen puhuu aidasta ja toinen
aidan seipäistä.
> Onko vaikeaa uskoa että isolla kyykkypyörällä saa tänäpäivänäkin
> helposti selkään.....?
Katso edellinen
- paavo -
Mikko Lantto
> Laitetaan autoon samanlevyiset ja profiiliset renkaat
Kyllähän ainoa totuus on se että jokainen
laittaa sellaiset renkaat mitka alla parhaiten
toimii/mihin rahat riittää. Jos luokkia haluaa
niin jako katukumeihin ja slickseihin on
perusteltua.
> Tuosta nyt on jäänyt näköjään tuo selventävä sana
> "ominaisuuksiltaan" pois, eli tarkoitin että otetaan autoon sellaiset
> renkaat jotka vastaavat leveydeltään ja profiililtaan moottoripyörän
> rengasta.
Miksei sitten samantien oteta siihen pyörään renkaita jotka
"vastaavat leveydeltään ja profiililtaan henkilöauton
rengasta", eikö se olisi tasapuolista? Kaksipyöräisissä
renkaan profiili on pyöreä syistä jotka kumpikin
tiedämme, ei ole olemassa ominaisuuksiltaan vastaavia
kumeja autoihin(tai minä en ainakaan ole nähnyt).
Motskari kärsii kaksipyöräisyydestään tässä,
tosin kyllä se hyötyykin siitä(keveys, ilmanvastus, ...)
(toim. huom. kulutuspinnan muoto --> moottoripyörän renkaan
> kosketuspinta-ala n. 1/10 osa leveähköstä auton renkaan
> kosketuspinta-alasta.
> Laske pintapaineet, jos et muuten usko ja ymmärrä,
> huomaat tuolloin että vertailua on harrastettu tässä keskustelussa hieman,
> sanottaisiinko naurettavilla rengas-eroilla.)
No eipä tämä taida olla uskon asia, eikä myöskään
sellainen jota tarvitsee vääntää rautalangasta.
> Joten tuo sinun kommenttisi
> oli hölmöin tässä keskustelussa. Jos lupaat opetella ajattelemaan, minäkin
> lupaan opetella kirjoittamaan niin ettei sanoja unohdu välistä.
Sulla on oikeus mielipiteeseesi. En kylläkään aio alkaa
miettimään niitä sanoja joita sinä olet unohtanut välistä.
> > Tuu tänne niin katsotaan miten pyöräsi hakkaa mun
> > tanarin. Ai niin joo, mulla on siinä alla auton renkaat
> > (kylläkin kapeat sellaiset) eihän me voidakkaan.
>
> Kuka on väittänyt ettei alla saa olla auton renkaita? Lue uudelleen
ylempänä
> kirjoitettu.
Ja sokeri pohjalla...
Kukahan halusi samanlaiset nakit alle? Ai niin joo mutta
ku siinä ei ollut kaikki sanat mukana, olinpä minä typerä
kun luin sen niin kuin se oli kirjoitettu.
Ei ole reilua kun toi isompi ja vahvempi kaveri vetää mua turpaan,
sen pitäs kuihduttaa itsensä ensin samanmoiseksi kynäniskaksi
kuin mä.
Mika KE Tamminen
joo miä ja helanto sekä Ullakko ja Lempisen Mikko.ja yksi toinen Alfa
hullu eli pellisen jukka....mun kontolla on auton rakentaminen ja
osien metsästämine pääasiassa......ja suoraan sanoen laiskuuden
piikkiin menee että 2001 ei viivalla oltu....
koppa on valmis vielä kun pultataan tekniikka kiinni.
Saas nähä mitä siitäkin tulee :-)
mitä tulee noihin tilanteisiin joutimisiin niin voin todeta että
viimeinen tuollainen tilanne kadulla on ollut aikoja sitten...lisenssi
ollut taskussa vuodesta 96 joten sen jälkeen ei kadulla ole sitä
viitsinyt riskerata.
silloin mittaa ottivat Carlos Sainz Celica ja GTA....ja huom minä en
provosoinut....annoin toisen ensiksi mennä mutta kelasin piruuttaani
kiinni :-)
Ja huom jos toinen alkaa kaasuttelemaan niin avaan ikkunan yleensä ja
kysyn että haluatko kisata..jos haluat mennään turvalliseen paikkaan
ja otetaan rahasta.
Siihen se kaasuttelu loppuu...tai jos ei lopu niin en mene baittiin
vaan jään odottamaan missä latu on auki.
" too many projects to list "
Mika KE Tamminen
wrote:
>
lähes yhtä harvianisia on todella nopeat pyörät..kaikki mikä esim
menee 11 sekutnia vartilla on nopea ja poikkeavaa.....vai annatko sinä
jokaiselle haluavalle ekaksi pyöräksi esim alle 12 sekunnin pelin?
Minä en.
minun ja henkan mainitsemat esimerkkiautot on niin tavallisen näköisiä
että moni ja melkein kaikki menee siinä vipuun kun sellainen tiellä
vastaan osuu.....
Esimerkkinä vaikka LMS-1 Audi Quattro..ihan vinkkinä älä lähde
leikkimään vaikka alla olisi mitä..ratin takaa löytyy myös työntöä....
Taikka Black Shadow Golf MTM
Taikka eräs graf harmaa TT 911...esimerkkejä turun seudulta löytyy
useita ja vielä pysytään "hitaissa" autoissa jotka pällepäin ovat
kesyjä....sitten on näitä 454 blowerilla olevia Chevellejä etc
etc....nämä autot luettelin 20 km säteellä mistä istun nyt.
Tai entäs 1300cc Starlet....10 se aikoja vartilla ja on
katuliikenteessä ihan normaalisti....toinenkin on erään sport2000
kuskin toimesta työn alla.....
Rakenneltuja taikka ei mutta ulkonäöstä et niitä huomaa mitä ne on.
Mika KE Tamminen
kertonee vaan kuinka paljon pidän itseäni RR puolelta ajan
tasalla---en paskankaan vertaa kun tiedotus on mitä on..ja
harrastajamäärät murtoosan sitä mitä ovat olleet.
Jos yksi tieto menee reisille so What...niin on mennyt RR miesten
kierrosajatkin kun lukea ei edes osannut.
Heikki Nurminen
9,6jotain kadetti ja 454 camino, toki hatun noston arvoisia suorituksia
stripillä mutta noilla esimerkeillä ei tee mitään Alastaron
mutkissa.Toisaalta 1000 Gixxerin 10,1jotain stripillä ja 1.22,463 mutkissa
ovat vakiopelille kovia noteerauksia MUTTA eivät saman ukon tekemiä.
Antti Laurila <anttil...@hotmail.com> wrote in message
news:a1pv32$q9u$1...@oravannahka.helsinki.fi...
Marko Loukkaanhuhta
> joo miä ja helanto sekä Ullakko ja Lempisen Mikko.ja yksi toinen Alfa
> hullu eli pellisen jukka....mun kontolla on auton rakentaminen ja
> osien metsästämine pääasiassa......ja suoraan sanoen laiskuuden
> piikkiin menee että 2001 ei viivalla oltu....
No, ensi kesänä sitten varikolla tavataan, suurinpiirtein samoja hommia teen
eräässä tiimissä...Viime kaudella oltiin 5. kokonaistuloksissa, mutta nyt
tulee taatusti tiukempaa kun on paljon uusia kovia tiimejä tulossa mukaan
kisailuun...
--
Marko & ZZR1100
Paavo Kuisma
> vai annatko sinä
> jokaiselle haluavalle ekaksi pyöräksi esim alle 12 sekunnin pelin?
> Minä en.
Tohon ryhmään sisältyy suuri osa niistä VAKIOpyöristä, joita Suomessa
myydään. Kaikki kyykky 6-sataset ja siitä ylöspäin. Ei ne oo mitään
rakentelun malliesimerkkejä. Täällä on koitettu kinata siitä, onko
tavallinen moottoripyörä hitaampi vai nopeampi kuin tavallinen auto.
"Tavallisen" olen määritellyt jo aiemmin. Se on yleinen ja lajinsa
tyypillinen edustaja. Teidän Quattrot ja Golf MTM:t eivät sitä tosiaankaan
ole.
- paavo -
Mika KE Tamminen
no joo pyörän saa helpommin kaupasta sen myönnän mutta esimerkkejä
tuiki tavallisista pyörän selättäjistä on esim nissan skyline
Gt-R,Audi RS-4,
Saa niitäkin kaupasta ja luotolla jos takaus kunnossa....
Mutkan pääsee autolla nopeammin se ratkaisee.
Fomuloita voi mielestäni verrata hyvin RR pyöriin taikka esim GT-2
luokan peleihin nopeudessa.....moni auto on vaan paljon kovempi kuin
GT-2 pelit ja pyörät on jo kovinta mitä on.
Katupyöriä katuautoihin.
Mutta ei niitä koviakaan pyöriä ihan joka kaupungista saa...esim missä
kaupungeissa löytyy busia myynissä tällä hetkellä suomessa....samassa
kaupngissa oletan on myös Ferrari550 Maranello,Turbo Porscheja etc
etc...
Mutta loppukaneettina Mp häviää autolle.
Janne Tervola
> Ja rata-ajosta en viitsi edes puhua...on helppoa mukamasa ajaa radalla
> lujaa mutta kun toiset on kirittäjinä huomaa kyllä kuinka tumpelo on
> ennenkuin uskaltaa kantata putket maassa esim Ahveniston varikkomäestä
> laskiessa suolenkille....tuota ei uskalla edes kaikki kisaajat nykyään
> ennen se oli pakko.
Tästähän päästäänkin ryhmän lempiaiheeseen.
Putkethan saa turistikin ruvelle, tässä kiinanpyörä mainitsemassasi
alamäessä:
http://www.kolumbus.fi/janne.tervola/ducati/pict/blade.jpg
Makaroonia, kylläkin Virtasalmen tuliaisia:
Mika KE Tamminen
<hnur...@nospam.welho.com> wrote:
>Mielenkiintoinen keskustelu. Erittäin vaikeita verrata .Esimerkkeinä
>9,6jotain kadetti ja 454 camino, toki hatun noston arvoisia suorituksia
>stripillä mutta noilla esimerkeillä ei tee mitään Alastaron
>mutkissa.Toisaalta 1000 Gixxerin 10,1jotain stripillä ja 1.22,463 mutkissa
>ovat vakiopelille kovia noteerauksia MUTTA eivät saman ukon tekemiä.
Niin no miten ois 12.1vartilla etenevä SS396,Aito Camino joka
Alastarolla mennyt 1.37 koko projektiin on palanut 35 th......millasen
fillarin sillä saa?
Taikka Porsche Carrera2 vakio 1.32 Ahvenistolla.....tai M3 -88 joka
kahden kierroksen sprinttikisassa sai keskiarvoksi 1.27,8
Alastarolla toinen vakio M3 -88 jossa kaaret sisustan tilaalla toiset
jouset ja iskarit 200th niskassa ja rieskat rataslicksit ajeli 1.26
aikoja......lyhyttä lenkkiä alastarolla....
Pyydän yksi linkki suomen radoilla ajetuista ajoista pyörillä....saa
olla kisapyörä mutta myös aikoja katupyörillä kiitos?
Esim Sport2000 auto on niin vakio kun vaan auto olla
voi...vaihdelaatikko iskarit ja jouset sekä etujarrut sekä puslat on
vaihdettu ja nokka akselit (miedommiksi esim Hondan tapauksessa...)
.siinä kakkki mitä SAA tehdä.
silti pyörät on helisemässä vaikka x4 tehomäärä....
Mika KE Tamminen
okkei.....tiedä häntä kiristyykö kärjessä ei me uudet heti kovia
olla....esim palttalahan ei kummallinen ollut.....eli ihan olen
onnekas jos Immu taikka mikko tuo oman ajovuoron jälkeen auton ehjänä
maaliin...me muut ollaan niin hitaita että meitlä se kyllä
onnaa....:-)
Mutta onko ALFA kestävä peli :-)
Toisaalta tuli tossa soittokin että ei ensi kesänä ajeta vaan
ruuvataan taas toisten pelejä..onko se tänä kautena Sport2000,SS
taikka ulkomaat ei tiedetä...sinne mennään kuka maksaa eniten.
Varikolla nähdään jos ei muuta niin olen Amigos Racingiä auttamassa.
Marko Loukkaanhuhta
> Sulla on oikeus mielipiteeseesi. En kylläkään aio alkaa
> miettimään niitä sanoja joita sinä olet unohtanut välistä.
Tuohon nyt ei meedion kykyjä tarvi että tuon olisi ymmärtänyt, ilmeisesti
vain et halunnutkaan asiaa oikein ymmärtää.
> > > Tuu tänne niin katsotaan miten pyöräsi hakkaa mun
> > > tanarin. Ai niin joo, mulla on siinä alla auton renkaat
> > > (kylläkin kapeat sellaiset) eihän me voidakkaan.
> >
> > Kuka on väittänyt ettei alla saa olla auton renkaita? Lue uudelleen
> ylempänä
> > kirjoitettu.
>
> Ja sokeri pohjalla...
> Kukahan halusi samanlaiset nakit alle? Ai niin joo mutta
> ku siinä ei ollut kaikki sanat mukana, olinpä minä typerä
> kun luin sen niin kuin se oli kirjoitettu.
Edelleen viittaan ylempänä mainittuun haluun ymmärtää tuo...eli jos olisit
aiemman ymmärtänyt ei tähänkään olisi tarvinnut kommentoida, taidat
opiskella luokanopettajaksi. Ei hymiötä.
> Ei ole reilua kun toi isompi ja vahvempi kaveri vetää mua turpaan,
> sen pitäs kuihduttaa itsensä ensin samanmoiseksi kynäniskaksi
> kuin mä.
tittutaatana mä lyön teitä kaikkia tulpaan kun pääsen alta pois, niinkö?
;-))
Asiaan... jos luet noita muita tämän threadin tekstejä, niin varmaan
ymmärrät mitä ajan koko hommassa takaa, ja varmaan huomaat että myönnän
omasta puolestani että autot ovat nopeampia, tietyin ehdoin. Se tässä
keskustelussa vain rupesi v*tuttamaan että jotkut ei halua tajuta että on
järjetöntä verrata värkkejä jos toisessa sallitaan rivin paras ja toisessa
onkin vain keskiverto, tai toisessa sliksit toisessa kapeahkot
katukuvioidut. Ei tosin siinäkään ole mitään mieltä, kuten jo annoit
ymmärtää, että autolta vaaditaan että sen tietyt ominaisuudet ei saa olla
yhtään sen paremmat kuin vertailtavassa ajoneuvossa tai toisinpäin. (esim.
tuo rengashomma), mutta siis kyllähän siinä täytyy jonkinlainen raja olla
ettei vertailla aivan mahdottomia erilaisuuksia toisiinsa. Etkös olekin edes
osittain samaa mieltä asiasta?
Heh, tuohon kirjoittamiseen vielä sen verran että kai se
ylioppilastutkintolautakunta silloin joskus antoi ihan oikeansuuntaisen
päätöksen kun ei mun kirjoitelmia a:ta paremmaksi rankannut... Myönnän
kirjoittaneeni huonosti. Lopetan tähän, mulla ei ole enää mitään annettavaa
tähän tekstiin..
--
Marko & ZZR1100
Mika KE Tamminen
wrote:
>
>> vai annatko sinä
>> jokaiselle haluavalle ekaksi pyöräksi esim alle 12 sekunnin pelin?
>> Minä en.
>
>Tohon ryhmään sisältyy suuri osa niistä VAKIOpyöristä, joita Suomessa
>myydään. Kaikki kyykky 6-sataset ja siitä ylöspäin. Ei ne oo mitään
>rakentelun malliesimerkkejä. Täällä on koitettu kinata siitä, onko
>tavallinen moottoripyörä hitaampi vai nopeampi kuin tavallinen auto.
>"Tavallisen" olen määritellyt jo aiemmin. Se on yleinen ja lajinsa
>tyypillinen edustaja. Teidän Quattrot ja Golf MTM:t eivät sitä tosiaankaan
>ole.
>
>- paavo -
>
No eihän noitakaan nyt ihan riesaksi asti ole noita 600 sia ja
ylöspäin.....toista se oli silloin enne ainakin turussa jossa oli
enemmän isoja pyöriä kun koko loppumaassa yhteensä (70 ja 80 luku).
kuitenkin lukumääreisesti noitsa fillareita on vähän jos verrataan
kaikki pyörät kokonaisuudessa.....ja 12 sekunnin pyöräkään vaikka
paperilla on "hidas" on kuitenkin liian nopea 90% suomalaisista kellä
Mp kortti on.
Selviö on että ison pyörän saa halvemmalla...mm pomollani viime kesänä
oli fireblade ja kun kysyin miksi rengas kuluu keskeltä hän alkoi
selittelemään......kysyin saanko tyypätä niin ei ollut ihan heti
koukkuja valmis antamaan.....:-)
Auto on aina harvinaisempi mitä lähremmäsksi suoranopeutta tullaan
moottoripyörää mutta esim 88 M3 juoksuttaa osaavissa käsissä pyörän
isonkin radalla.
Ja nyt pyöritään samassa rahassakin.
Mika KE Tamminen
wrote:
>
>> vai annatko sinä
>> jokaiselle haluavalle ekaksi pyöräksi esim alle 12 sekunnin pelin?
>> Minä en.
>
>Tohon ryhmään sisältyy suuri osa niistä VAKIOpyöristä, joita Suomessa
>myydään. Kaikki kyykky 6-sataset ja siitä ylöspäin. Ei ne oo mitään
>rakentelun malliesimerkkejä. Täällä on koitettu kinata siitä, onko
>tavallinen moottoripyörä hitaampi vai nopeampi kuin tavallinen auto.
>"Tavallisen" olen määritellyt jo aiemmin. Se on yleinen ja lajinsa
>tyypillinen edustaja. Teidän Quattrot ja Golf MTM:t eivät sitä tosiaankaan
>ole.
sori olisi pitänyt mainita että kysessä on vm 1986 Sport Quattro joka
on sangen yleinen jos sellaista lkaa suomesta etsimään...aitonakin.
Mutta tiedätkös ketään joka on ajanut tunnissa mpllä tanskan läpi
(reitti oli 230 km) Auto Audi RS-4 ja kuski M.Lempinen.
tunti pitäisi onnistua Mpllä ilman tankkaustakin.....itsellä turku
pietarsaari kahdella tankkauksella kesti liian kauan.....3h 15 min
mutta oli liikennettä poriin asti tiellä myös pahasti....vastaavassa
trafiikissa 626 MazDA GTi 2.0-16v Varkaus -Turku leppoisaa matkaajoa
4h tasan..
hki tku 53 min alla MB300E,kaveri pisti 1000FZRllä 45 min mutta ajoi
myöhemmin turun keskustassa itsensä hengiltä.
Tero Kiira
Mika KE Tamminen <mickey.a...@netti.fi> wrote in message
> kertonee vaan kuinka paljon pidän itseäni RR puolelta ajan
> tasalla---en paskankaan vertaa kun tiedotus on mitä on..ja
> harrastajamäärät murtoosan sitä mitä ovat olleet.
Ai se on tiedotuksen vika kun kirjoitat täällä paikkansa pitämättömiä
asioita ?
> Jos yksi tieto menee reisille so What...niin on mennyt RR miesten
> kierrosajatkin kun lukea ei edes osannut.
Itse asiassa kaikki sinun kirjoittamasi kyllä menee " reisille " . Auto
miehiltä tulee kovaa puhetta ja kun pyörä kaverit lyövät todelliset faktat
pöytään, alkaa välittömästi kitinä. Tyyliin " entäs se Camino ".......
naurettavaa sanon minä.
Jos nyt otetaan esim. vakio Kawasaki ZX6R. Hinta 98 000:-
Varttimaili menee (lähteistä riippuen) 10,8 - 11,1
Alastaron sillä ajaa katukaveri ( Mika Itkonen vuonna 2000, ensimmäinen
kisa ikinä ja _TÄYSIN_ vakio pyörä aika 1,24 )
Huiput ( lähteistä riippuen) 253 - 257
Kulutus 3,9 - 7,0 l/ 100km
Siis tämä pyörä on pyörien hintahaarukan alapäästä, niin hinnaltaan kuin
kuutioiltaankin. Joten vastaava auto olisi joku melkein GTI ei välttämättä
edes GTI. Esim Opel Vectra 2,0
Mitkäs sen suoritusarvot ovat ?
Väitän mutu tiedolla että varttimaili ei mene alle 15 sek
Huiput ehkä n 210- 220
Alastarolla ei mene alle 1,30.
Kulutus 7-12 l/100km
Korjaa jos olen väärässä ja nyt _AINOSTAAN_ mitattua tietoa. Ei mitään "
kaverini varastomies, omaa sellaisen auton ja on ehkä ajanut........ ". Niin
ja mieluiten kisassa ajettuja aikoja. Ainiin, mutta lieneen tuollaisella
Opelilla ei voi osallistua SM kisoihin vakiona, Kawasakilla voi :))
Jään mielenkiinnolla odottamaan vastausta
Kiira
Kiira
Tero Kiira
Mika KE Tamminen <mickey.a...@netti.fi> wrote in message
> Mutta tiedätkös ketään joka on ajanut tunnissa mpllä tanskan läpi
> (reitti oli 230 km) Auto Audi RS-4 ja kuski M.Lempinen.
> tunti pitäisi onnistua Mpllä ilman tankkaustakin.....itsellä turku
Hehehehehhe, kiva kun satuit kysymään. Itselläni on pohjat 1,01 Helsingör
vai onko bör - Rödby ( ja valitettavasti oli ruuhkaa Köpiksen nurkilla ),
kaksi päällä vaimon kanssa sivulaukuilla ja matkakamoilla 1,10.
Kuinkas nopeasti olet _ITSE_ ajanut ???? heheeheheheehheeh
Kiira
Mika KE Tamminen
Yksi huomattava ero tosin on mp riekuissa ja uton..auton riekuilla
ajelen 20-40 th ajotavasta riippuen kun Mpn etu ja takanakeilla 6 th
max.....joten ei seköän ihan yksiin mene....sallitanen pieni piristys
autopuolella esim tilsojen vaihdolla.....Ja eikös se mennyt jo
jakeluun että esim Henkan Skyline menee alle1.20 jurvassa noin 1.30
alastarolla ja alle...sekä apparalla myös...tähän liki samaan pystyy
myös 4wd Cosworth Ahvenistolla iste olen nähnyt kun Olli Haapalainen
tempun teki ja hän ei silloin vielä kummoinenkaan kuski ollut (1989)
Noita Cosan rutkuja saa samalla rahalla mitä kyykpyöränkin.
Antti Laurila
> Ei nämä heput tunnu uskovan, että kohtuullisen edukkaatkin autot
> voi könittää pyöriä, kadulla ja radalla. Hommaan on helppo ratkaisu kun
> vuokrataan vaikkapa Alastaro tossa keväällä päiväksi ja sitten vaan pyörä
> tai auto talks ja bullshit walks.
No eiks teillä jo oo ahvenistolla GTI päivät, sinne vaan kellottamaan.
PS. Aika säälittävää revittelyä :-) Kumpi oli ennen muna vai kana?
Antti Laurila
Mika KE Tamminen
<tero....@bike.otaveke.pp.fi> wrote:
Otin selvää asioista nettisivulla lukee näin.
ROAD RACING
Lajipääll. Mika Mäkinen, jäsenet: Kari Huuskonen, Outi Kalliomäki ja
Kai Pasanen, Lajivalm. Harri Maikola
onkop päivitys pielessä vai mikä on?
Ja firmassamme tuo ex pizzankääntäjä nykyinen pizzanaama on.
Jos ja kun minä päätän niin ei muuten ole.
Korjaa jos olen väärässä....
Mika KE Tamminen
<tero....@bike.otaveke.pp.fi> wrote:
>
>Mika KE Tamminen <mickey.a...@netti.fi> wrote in message
>
>
>> kertonee vaan kuinka paljon pidän itseäni RR puolelta ajan
>> tasalla---en paskankaan vertaa kun tiedotus on mitä on..ja
>> harrastajamäärät murtoosan sitä mitä ovat olleet.
>
>Ai se on tiedotuksen vika kun kirjoitat täällä paikkansa pitämättömiä
>asioita ?
>
ei muuten ole tiedotuksen vika vedä itseäsi sinne vaan minne aurinko
ei paista..itse olit väärässä!!!
korjaan että mitataan saman suoritusarvon omaavia vehkeitä ja mitataan
sitten..jos massi ei kestä osta MP.
Eikös tässä ollutkin vehkeet vastakkain suoritusarvoiltaan noin ja
sitten jokseenkin tavanomaisuus.....esim heitään tuohon hintaan 4wd
Cossun.....Helanto voi briiffata miten sellaiset menee ihan riitävästi
selättäkseen Mpt jotka ostetaan kaupasta budjetinkin sisällä.
Jos aino argumenttisi on best bang for the buck niin on anettava
automiehelle vapauden myös ruuvata ja valita esim käytetty peli.
muuten on avattava kuvetta...ja se taasen jättää taas persaukisen
rannalle.
Kadulla valoista ekat 350m mp on edellä ehkä jopa 400m mutta
viimeistään sitten taikka kun tulee mutka auto menee ohi...usko jo.
Terveisin itsekkin isolla pyörällä mukakmas hurja ollut....arvet
muistona.
Paavo Kuisma
> >Tohon ryhmään sisältyy suuri osa niistä VAKIOpyöristä, joita Suomessa
> >myydään. Kaikki kyykky 6-sataset ja siitä ylöspäin. Ei ne oo mitään
> >rakentelun malliesimerkkejä. Täällä on koitettu kinata siitä, onko
> >tavallinen moottoripyörä hitaampi vai nopeampi kuin tavallinen auto.
> >"Tavallisen" olen määritellyt jo aiemmin. Se on yleinen ja lajinsa
> >tyypillinen edustaja. Teidän Quattrot ja Golf MTM:t eivät sitä
tosiaankaan
> >ole.
>
> sori olisi pitänyt mainita että kysessä on vm 1986 Sport Quattro joka
> on sangen yleinen jos sellaista lkaa suomesta etsimään...aitonakin.
Me taidetaan puhua eri kieltä. Niin huonosti mun kirjottama teksti saa
vastakaikua. Joko mä kirjoitan epäselvästi tai sä et ymmärrä lukemastasi
tuon taivaallista. Tietysti on kolmaskin vaihtoehto, jossa sä katsot, että
500 heppaseksi viritetty alkuperäisenäkin melkoharvinainen auto tosiaankin
on tavallinen ja vakio. O sancta simplicitas.
- paavo -
Sami Kouhia
"Tero Kiira" <tero....@bike.otaveke.pp.fi> wrote in message
news:HK008.7555$zZ5.1...@news.kpnqwest.fi...
Heeehheeeehheeeeeh ???
Nyt ei edes naurata enää nää nopeusennätysjutut. Sairasta mun mielestä
vertailla kuinka nopeasti on tullut joku pätkä YLEISELLÄ TIELLÄ ajettua.
Näin päin välillä:(((((((((((((((
Sami
Mika KE Tamminen
wrote:
>
niin tai sitten tuttavapiirisi ei harrasta erikoisia autoja...itsellä
tuttvapiirissä viidella on tai ollut aito Sport Quattro....jokaisessa
jossain vaihessa ollut minimi
360hv.
Taasen itse pidän elämää tylsänä jos on se sitten pyörä tai auto
löytyy joka nurkasta.
Siksi esim pyörävalinta minulla oliskin Bimota taikka
Ducati...näitäkin löytyy kavereilta.
SB1 ja 900SS.
Itselleni tavalliseksi tekee auton ulkonäkö mun muassa.esim alncia
Delta Integrale ,Ur Quattro,Cosat etc ovat tuiki tavallisia.
taasen tarkkana ihmisen osaan bongata pian ZR-1 Vetten mitä siä ehkä
et osaakkaan.
Sanotaan että autovalintani tallissa kertonee ehkä minusta jotain
1961 Corvette 315 h.p ruisku...18 viimeinen 61 vette
valmistettu...viimeisenä päivänä viimeisenä ruiskuna.
1965 Buick Skylark Gran Sport Avo 1426 kpl tehty...ainoa euroopassa.
1970 SS396 El Camino COPO....yksi viidestä tehty.
1987 Pontiac Tran Am GTA 828 kpl tehty
Sitten loput ovatkin tuiki tavallisia
1972 Alfa 2000GTV R.1 kilpuri uudesta asti..autolla kisanneet mm
Jaakko Markula,Leo Kinnunen,Bengt Wiik ja Jokke Kallio sekä Voitto
Lampi.mm Keimola 500 luokkavoitto ja 6 sm kultaa. (luetaan
totinen.....)
1982 Camaro Z/28 kisaprojekti tuiki tavallinen vielä....
1984 SS Camino Choo Choo custom ainoa suomessa
1987 Alfa 75 1.8 Turbo seitsemän suomessa....harmaata massaa..
2000 Pajero
Mika KE Tamminen
wrote:
>
>> >Tohon ryhmään sisältyy suuri osa niistä VAKIOpyöristä, joita Suomessa
>> >myydään. Kaikki kyykky 6-sataset ja siitä ylöspäin. Ei ne oo mitään
>> >rakentelun malliesimerkkejä. Täällä on koitettu kinata siitä, onko
>> >tavallinen moottoripyörä hitaampi vai nopeampi kuin tavallinen auto.
>> >"Tavallisen" olen määritellyt jo aiemmin. Se on yleinen ja lajinsa
>> >tyypillinen edustaja. Teidän Quattrot ja Golf MTM:t eivät sitä
>tosiaankaan
>> >ole.
sinä olet koittanut kinata Tavaallinen auto vs tavallinen
pyörä...mutta lueppas otsikko...maailman urheilullisin auto...ja vs
Mp....ei voi tasapäistää millään.
Vaan haetaan rankimpia laitteita vastakkain.
Tähän pistän loppukaneetin Gemballa Porscche GTR600 ´Ringilla 7.33
mitä menee yksikään MP ?
Vinkki Interserie Porsche 7.31,400 (1100hv ja 800 kg vuonna 73...)
Gemballan luomus on täysin katulaillinen ja TUV hyväksytty.
Tällaisen rinnalla jopa 550 Maranello on tavallinen puhumattakaan
jostain vanhasta Audista tjsp.
>>
>> sori olisi pitänyt mainita että kysessä on vm 1986 Sport Quattro joka
>> on sangen yleinen jos sellaista lkaa suomesta etsimään...aitonakin.
>
>Me taidetaan puhua eri kieltä. Niin huonosti mun kirjottama teksti saa
>vastakaikua. Joko mä kirjoitan epäselvästi tai sä et ymmärrä lukemastasi
>tuon taivaallista. Tietysti on kolmaskin vaihtoehto, jossa sä katsot, että
>500 heppaseksi viritetty alkuperäisenäkin melkoharvinainen auto tosiaankin
>on tavallinen ja vakio. O sancta simplicitas.
>
>- paavo -
>
>
" too many projects to list "
Mika KE Tamminen
Ano
"Paavo Kuisma" <p...@pkuisma.inet.fi> wrote in message
news:0Z%%7.230$lS2....@read2.inet.fi...
> >
> Tohon ryhmään sisältyy suuri osa niistä VAKIOpyöristä, joita Suomessa
> myydään. Kaikki kyykky 6-sataset ja siitä ylöspäin. Ei ne oo mitään
> rakentelun malliesimerkkejä. Täällä on koitettu kinata siitä, onko
> tavallinen moottoripyörä hitaampi vai nopeampi kuin tavallinen auto.
> "Tavallisen" olen määritellyt jo aiemmin. Se on yleinen ja lajinsa
> tyypillinen edustaja. Teidän Quattrot ja Golf MTM:t eivät sitä tosiaankaan
> ole.
>
> - paavo -
>
No eihän tollasessa oo mitään mieltä edes pohtia kumpi on nopeampi, joku
perhesedan 100hp/1200kg vai joku R1 150hp/170kg sen tietää kokeilemattakin.
Mutta ei ne perheautot pidäkään itseään kadun kuninkaina kuten monet
kyykkärikuskit. Tosipaikan tullen nämä wannabe-Doohanit sitten useasti
tulevat perä edellä vastaan jos radalle sattuu yhtäaikaa. Ja eikös ekassa(?)
säikeessäkin vedetty esiin R1 vs.Viper. Ei sekään täällä ihan "tavallinen"
ole...
Jos sinä, Paavo banditillasi vedät jotain teinin 320 BMW nekkuun
liikennevalokisassa, se vastaa suunnilleen tikkarin vientiä pikkulapselta.
Ei se ole mikään haaste. Mutta koitapa radalla vaikkapa harrasteluokan
vapaastihengittävää, katurenkailla kulkevaa autoa vastaan, voi mennä tikkari
väärään kurkkuun.
Ja vaikka hoetkin sanaa VAKIOpyörä, onhan esim. Bladekin rakennettu nopeaan
ajoon, enemmän kuin vaikkapa Africa Twin. Ja afrikkalaista ei taas ole tehty
radalle, kuten ei näitä "tavallisia" perheautojakaan. Ei "rata"pyörällä
saakaan kiusata pienempiään, pitää tapella vertaistensa kanssa. Ja kuten
muualla on tullut esiin, niin esim Cossuja saa samalla hinnalla mainiosti
kuin esim. cepareita tai bandiitteja, puhumattakaan Bladeista. Ja jos auto
on laillisesti kilvissä ja katukumeilla, niin miten niin ei ole tavallinen
auto.Kuinka "tavallinen" on sinulle riittävän tavallinen?
Mika KE Tamminen
Tanska on niin tylsä maa että kastrup on riittänyt...yleensä tanskan
yli mennään 900 km/h.
kuitenkin sinulle voi vaan sanoa close but no cigar....ainoa
todellinen ennätys jota olen kokeillut yksin ja sunnuntai aamuna
aikaisin on ollut Turku koulukatu linnakantu risteys ja naantalin
jalostamin portille parkkiin....3 min 28 sek. stopista stoppiin.
sitä saa kokeilla rikkoa kuka vaan....tilanne tapahtui siten että
heräsin 10min työvuoroon aikka kotoa ja kamat päälle ja stongaan.
Jokainen voi vain miettiä mitä vauhteja oli Turun ja Raision
keskustissa....
Silti tuokin tuntui tylsälät ja haasteetomalta.....jotta on haastetta
tarvitaan kilpakumppani ja se toimii vain radalla.
Mika KE Tamminen
Veit sanat suustani mikä onkaan hauskempaa kun pöllyttää radalla urpo
joka on ostanut kallisti verotetun fillarin verottomalla
kilpurilla.....
Taikka sitten ihan itse tehdyllä pelillä kadulla kun tuo joka kyykyn
selässä on ei saa aikaiseksi risitpääruuvarilla kun haavan toiseen
käteensä....
Kuten sanopin sleeper tarkoittaa että auto on tavallisen näköinen ja
pesee useimmat tielle osuvat.
Paavo Kuisma
> >Siinä vaiheessa kun 2- tai 4-pyöräisellä pitemmän lenkin kiertämisestä
> >kokonaistappio on vaan 3 sekuntia, niin kannattaa kattella ympärilleen.
> >Silloin hevosetkin lentää ja paskanpuhujista on tehty kuninkaita........
> >
> >- paavo -
> >
> >
> suomi on tunnettu ihmisistä jotka ei usko ennenkuin näkee eikä
> silloinkaan kun vasta päivien päästä......
>
> Itse se temppu ollaan tehty ja turha mutista.
Asettaa vähän uuteen valoon noi teidän muutkin itse kellotetut kierrosajat,
kun oikein mitattuna lisälenkin kiertämiseen on mennyt vaan 3 sekuntia.
Kannattaskohan viedä sekkari kellosepälle rukattavaksi. Tiesin kyllä vähän
liioittelevani, kun arvioin 10 sekkaa, mutta halusin keskustelua asiasta.
Mutta että oikein 3 sekuntia mitattuna. Ennen Janina Frostellkin antaa
Kiiralle kun lisälenkin lisäaika on 3 sekkaa.
- paavo -
Mika KE Tamminen
no jos et muuten usko ots esille vaikka ratakisojen tulksia joissa on
ajettu eri vuosina lyhkäsiä ja pitkiä....
sinä voit pulestani epäillä mitä tykkäät kun et muutenkaan näytä
mistään mitään tietävän kun kyse on ratajosta on se sitten autolla tai
pyörällä.
" too many projects to list "
Paavo Kuisma
> Koska viimeksi olet tahkonut rataa....
Viime kesänä 2 täyttä päivää ja kerran 4 tuntia Alastarolla. Entäs itte?
Kyllä ratareitti oli koko kesän ihan muuttumaton.
- paavo -