Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Noenin 2004 peruutusvalon kytkin
47 views
Skip to first unread message
Caveman
Nov 20, 2012, 9:21:02 AM11/20/12
to
Hyvät herrat!
Onko kellään kokemusta moisen rakentelussa esim. mikrokytkimellä
keskikonsoliin. Paikallisella Pörhön pajalla apulaitehihnojen vaihdon
yhteydessä ao. kytkin on kuulemma rikki ja uusi maksaa yli 100€ ja
automaattiin vaihdettuna kolme tuntia työtä, kun pitää kuulemma purkaa
vaihteensiirtosysteemit lootan päältä pois kytkimen vaihtamiseksi. Remontti
maksaisi kohta enemmän kuin auton myyntiarvo. Olen jo aikaisemmin joskus
käyttänyt keskikonsolin irti, kun piti vähän säätää vaihdevaijeria, joten
se ei ole ongelma. Siellähän on jo näyttöön tuleva PRND-pakkisignaali,
joten ei luulisi olevan kauhean vaikeata kaapata sieltä vaikka releen
kautta sähköt parkkivaloihin.
Mulla on alkuperäinen Dodge/Chrysler 2004 valmistajan pdf-huoltomanuaali
sähkökaavioineen, mutta laiskana ja köyhänä etsiskelen muidenkin ao.
tyyppivikaisten hyviä vihjeitä.
Onko kellään kokemusta moisen rakentelussa esim. mikrokytkimellä
keskikonsoliin. Paikallisella Pörhön pajalla apulaitehihnojen vaihdon
yhteydessä ao. kytkin on kuulemma rikki ja uusi maksaa yli 100€ ja
automaattiin vaihdettuna kolme tuntia työtä, kun pitää kuulemma purkaa
vaihteensiirtosysteemit lootan päältä pois kytkimen vaihtamiseksi. Remontti
maksaisi kohta enemmän kuin auton myyntiarvo. Olen jo aikaisemmin joskus
käyttänyt keskikonsolin irti, kun piti vähän säätää vaihdevaijeria, joten
se ei ole ongelma. Siellähän on jo näyttöön tuleva PRND-pakkisignaali,
joten ei luulisi olevan kauhean vaikeata kaapata sieltä vaikka releen
kautta sähköt parkkivaloihin.
Mulla on alkuperäinen Dodge/Chrysler 2004 valmistajan pdf-huoltomanuaali
sähkökaavioineen, mutta laiskana ja köyhänä etsiskelen muidenkin ao.
tyyppivikaisten hyviä vihjeitä.
PenaL
Nov 20, 2012, 11:09:37 AM11/20/12
to
asennus on kiinni. Mm. 240 -sarjan Volvojen manuaalilaatikoihin
vastaavia virityksiä on joskus näköjään asennettu, ei aina ihan
nätistikään. Jos auto on paremmin työkalu ei ylimääräinen rekvisiitta
toisaalta juuri haittaa kunhan on kunnolla kiinni. Joissakin on
mikrokytkin siinä kepin varressa. Joidenkin tuon ikäluokan Volvojen
pakkivalon virtakytkin on todella pahassa paikassa askin päällä jonka
vaihtamiseksi pitää käytännössä aski pudottaa alaspäin aika tavalla, eli
lähinnä vaivan takia noihin on noita rakenneltu.
Mikrokytkin ohjaamaan relettä jne, siitä se lähtee.
-P
Tuomas Yrjövuori
Nov 20, 2012, 11:50:27 AM11/20/12
to
20.11.2012 16:21, Caveman kirjoitti:
> Paikallisella Pörhön pajalla apulaitehihnojen vaihdon
> yhteydessä ao. kytkin on kuulemma rikki ja uusi maksaa yli 100€ ja
> automaattiin vaihdettuna kolme tuntia työtä, kun pitää kuulemma purkaa
> vaihteensiirtosysteemit lootan päältä pois kytkimen vaihtamiseksi. Remontti
> maksaisi kohta enemmän kuin auton myyntiarvo.
Tarkista ettei nyt kuitenkin vain ole kontaktihäiriöstä kysymys. Jos
> Paikallisella Pörhön pajalla apulaitehihnojen vaihdon
> yhteydessä ao. kytkin on kuulemma rikki ja uusi maksaa yli 100€ ja
> automaattiin vaihdettuna kolme tuntia työtä, kun pitää kuulemma purkaa
> vaihteensiirtosysteemit lootan päältä pois kytkimen vaihtamiseksi. Remontti
> maksaisi kohta enemmän kuin auton myyntiarvo.
mahdollista päästä alapuolelta tutkailemaan tilannetta, niin liikuttele
lootassa olevaa peruutusvalon johdon liitintä. Ja voi se kontaktihäiriö
muuallakin olla, jos se nyt sattumalta on sellainen.
--
Tuomas Yrjövuori
Sami Setälä
Nov 20, 2012, 3:35:03 PM11/20/12
to
> maksaisi kohta enemmän kuin auton myyntiarvo. Olen jo aikaisemmin joskus
> käyttänyt keskikonsolin irti, kun piti vähän säätää vaihdevaijeria, joten
> se ei ole ongelma. Siellähän on jo näyttöön tuleva PRND-pakkisignaali,
> joten ei luulisi olevan kauhean vaikeata kaapata sieltä vaikka releen
> kautta sähköt parkkivaloihin.
Onkohan vaan PRND-tunnistuskaan keskikonsolissa. Ainakin Volvo 850:n
> käyttänyt keskikonsolin irti, kun piti vähän säätää vaihdevaijeria, joten
> se ei ole ongelma. Siellähän on jo näyttöön tuleva PRND-pakkisignaali,
> joten ei luulisi olevan kauhean vaikeata kaapata sieltä vaikka releen
> kautta sähköt parkkivaloihin.
AW-automaatissa kaikki vaihteen asentoon ja pakkivaloon liittyvä tunnistus
tehtiin siellä lootan päällä olevassa vaihteensiirtäjän mekanismissa eikä
keskikonsolissa. Pakkivalo-ongelmien takia tuokin joskus kallilla rahalla
merkkihuollossa korjattiin...
Jos päädyt rosvoamaan releellä jotain olemassaolevaa signaalia, niin hanki
sitten ainakin vetokelasta "vastapotkukipinää" päästämätön diodisuojattu
versio ettei tule kallista elektroniikkaromua esim mittaristosta tai
vaihteiston aivolaatikosta.
-Sami-
Caveman
Nov 21, 2012, 9:57:31 AM11/21/12
to
Sami Setälä <samis....@gmail.com.invalid> wrote in
news:_PRqs.2288$s46....@uutiset.elisa.fi:
Kiitos kommenteista! Huollossa olivat tutkineet ja vian paikallistaneet
nimenomaan pakkivalokytkimeen. Tässä vaihteensiirtäjä liikkuu suoraan
eteen-taakse ilman kulisseja (P-R-N-D- AutoStick, jossa myös -
vasemmalle/+ oikealle), joten vaihdekepin R-asennon kohdalle olisi
mahdollista virittää sopiva mikrokytkin (tilaa kyllä on), jolloin ei
mitään releitäkään tarvita ja toimittaisiin puhtaasti "analogisesti" ja
se keskikonsolissa majaileva PCM ehkä pitäisi siniset savut sisällään...
Jollakin jenkkifoorumilla oli ohjeena vaihtaa anturiin ohuempi prikka,
jolloin taas toimii jonkin aikaa (ja paljon teflonteippiä). Anturin
paikka on vaan hankala näin pimeänä ja tihkusateisena vuodenaikana
"Isossa Tallissa" kun ei ole kattoa eikä juuri kattovaloakaan,
käytännössä pitäisi vaan ottaa ilmanputsarin kotelo lootan päältä pois.
Onneksi seuraava leima pitää saada huhtikuun loppuun 2013, joten
toiveissa olisi ensi keväänä olisi edes yksi lämmin ja sateeton päivä.
PS. Esim. 100 Audissa oli pakkivalokytkin manuaalivaihteiston takapäässä
ja montussa vaihto tarvi 19 mm kiintovaimen ja 2 minuuttia aikaa. Ja
kytkin taisi tarvikeliikkeessä maksaa peräti 25 markkaa.
Ja nyt kun tee-se-itse asioilla ollaan, lankomiehen melkein uudesta
Rellusta taannoin alkoi lämppärin kenno vuotaa sisälle. Autokauppa
hommasi uuden kennon, mutta piti itse vaihtaa. Ohje kennon vaihtoon alkoi
"ensin irroitetaan takapenkki". Juu, siinä oli sellaiset ovien alla
kulkevat muovipaneelit, jotka piti irroittaa, että pääsi kojelautaa
irrottamaan (onneksi mulla oli siinä tarvittavia Torx-päitä). Kenno
saatiin puolen päivän äherryksen jälkeen vaihdettua ja loppumasennuksesi
näytin lankomiehelle 100 Audin konepellin alta lämppärin kiinnitystä:
yksi peltiruuvi ja pari metallipantaa, ruuvi veks ja nosta pois (olihan
siinä läppien ja venttiilin vaijerit ja vesiputket, mutta ei olisi
tarvinnut puolta autoa purkaa takapenkkiä myöten). Tämä huumorina,
nykyisin jopa ajovalopolttimon vaihto vaatii 2 tuntia
merkkikorjaamoaikaa...
news:_PRqs.2288$s46....@uutiset.elisa.fi:
nimenomaan pakkivalokytkimeen. Tässä vaihteensiirtäjä liikkuu suoraan
eteen-taakse ilman kulisseja (P-R-N-D- AutoStick, jossa myös -
vasemmalle/+ oikealle), joten vaihdekepin R-asennon kohdalle olisi
mahdollista virittää sopiva mikrokytkin (tilaa kyllä on), jolloin ei
mitään releitäkään tarvita ja toimittaisiin puhtaasti "analogisesti" ja
se keskikonsolissa majaileva PCM ehkä pitäisi siniset savut sisällään...
Jollakin jenkkifoorumilla oli ohjeena vaihtaa anturiin ohuempi prikka,
jolloin taas toimii jonkin aikaa (ja paljon teflonteippiä). Anturin
paikka on vaan hankala näin pimeänä ja tihkusateisena vuodenaikana
"Isossa Tallissa" kun ei ole kattoa eikä juuri kattovaloakaan,
käytännössä pitäisi vaan ottaa ilmanputsarin kotelo lootan päältä pois.
Onneksi seuraava leima pitää saada huhtikuun loppuun 2013, joten
toiveissa olisi ensi keväänä olisi edes yksi lämmin ja sateeton päivä.
PS. Esim. 100 Audissa oli pakkivalokytkin manuaalivaihteiston takapäässä
ja montussa vaihto tarvi 19 mm kiintovaimen ja 2 minuuttia aikaa. Ja
kytkin taisi tarvikeliikkeessä maksaa peräti 25 markkaa.
Ja nyt kun tee-se-itse asioilla ollaan, lankomiehen melkein uudesta
Rellusta taannoin alkoi lämppärin kenno vuotaa sisälle. Autokauppa
hommasi uuden kennon, mutta piti itse vaihtaa. Ohje kennon vaihtoon alkoi
"ensin irroitetaan takapenkki". Juu, siinä oli sellaiset ovien alla
kulkevat muovipaneelit, jotka piti irroittaa, että pääsi kojelautaa
irrottamaan (onneksi mulla oli siinä tarvittavia Torx-päitä). Kenno
saatiin puolen päivän äherryksen jälkeen vaihdettua ja loppumasennuksesi
näytin lankomiehelle 100 Audin konepellin alta lämppärin kiinnitystä:
yksi peltiruuvi ja pari metallipantaa, ruuvi veks ja nosta pois (olihan
siinä läppien ja venttiilin vaijerit ja vesiputket, mutta ei olisi
tarvinnut puolta autoa purkaa takapenkkiä myöten). Tämä huumorina,
nykyisin jopa ajovalopolttimon vaihto vaatii 2 tuntia
merkkikorjaamoaikaa...
0 new messages