Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

VAG ARG-dieselin moniurahihnan vaihto

20 views
Skip to first unread message

Jouni Jaakkola

unread,
Nov 22, 2009, 7:03:18 AM11/22/09
to
Mink�lainen operaatio se hihnan vaihto oikein on.

Eilen purin siit� yl�puolelta sen imusarjan ja v�lij��hdyttimen v�lisen
putken pois. polttoainesuodatin pois ja suodattimen jalka pois.
Etu-umpio pois ja possapojan s�ili� pois. Sitten vasta n�ky kunnolla se
kirist�j�. Oli muuten 16 mm mutteri siin�, joten meni v�h�n aikaa
avainta hakiessa. Ei sit� kyll� kunnolla yl�kautta jaksa v��nt��
l�ys�lle ja mill�s se hihna sinne takaisin saadaan. Eih�n siinne edes
kunnolla n�e.


Eturengas pois ja irrotin sit� sis�lokaria osittain. Oli kyll�
masentavaa katseltavaa!!


Pit��k� se oikeasti tehd� alakautta. Ensin purkaa kaikki ne
muovisysteemis siit� edet� pois.

Koko purkuharjoitteluun meni varmaan 3-4 tuntia aikaa.


Kysymys kuuluu miten se oikeasti tehd��n.


N�it� AGR dieseleit� on mm. golffeissa, boraissa ja esim skoodissa.
T�ss� tapauksessa octavia vm -99

Janne Ollikainen

unread,
Nov 22, 2009, 9:14:40 AM11/22/09
to
Jouni Jaakkola kirjoitti:
Keula syyl�reineen irti ja puskurin kiinnikepultit vaihdetaan pidempiin,
joilla koko pakettia saa 5-10cm eteenp�in?
Elikk�, letkut ja johdot j�� kiinni, mutta lokasuojan reuna, puskurin
alareuna ja muovinen "etupelti" jossa syyl�ri on kiinni, sek� puskurin
kiinikeruuvit sielt� muovikuoren takaa auki?
Passatissa meni karkeasti tuolla tavalla, purkuohjeita l�ytyy netist�
jos octavia on tehty samalla tavalla.

Janne

Jouni Jaakkola

unread,
Nov 22, 2009, 9:39:38 AM11/22/09
to
Janne Ollikainen kirjoitti:

Mahtaa olla octaviassa eri rakenne. Passatissa on moottori pitkitt�in ja
octaviassa se on poikittain.

J.P

unread,
Nov 22, 2009, 9:58:32 AM11/22/09
to
Jouni Jaakkola wrote:
>
> Mahtaa olla octaviassa eri rakenne. Passatissa on moottori pitkitt�in
> ja octaviassa se on poikittain.


Onko seuraavat osoitteet tuttuja, ovat kyll� tietysti konsernin eri
merkeille mutta tietoa l�ytyy kyll� ristiin. Kokeile hakua ensin ja sitten
kysely� rohkeasti jos ei l�ydy.

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/

http://www.ffp.fi/bb/index.php

http://www.audiclub.fi/audifinns/

Markus Konster

unread,
Nov 25, 2009, 4:39:59 PM11/25/09
to
Jouni Jaakkola kirjoitti:

> Mink�lainen operaatio se hihnan vaihto oikein on.
>
> Eilen purin siit� yl�puolelta sen imusarjan ja v�lij��hdyttimen v�lisen
> putken pois. polttoainesuodatin pois ja suodattimen jalka pois.
> Etu-umpio pois ja possapojan s�ili� pois. Sitten vasta n�ky kunnolla se
> kirist�j�. Oli muuten 16 mm mutteri siin�, joten meni v�h�n aikaa
> avainta hakiessa. Ei sit� kyll� kunnolla yl�kautta jaksa v��nt��
> l�ys�lle ja mill�s se hihna sinne takaisin saadaan. Eih�n siinne edes
> kunnolla n�e.
>

Ensiksi kannattaa varautua siihen, ett� koneessa ei varmaankaan ole
ajoitusmerkkej� kuin vauhtipy�r�ss�. Nokka lukitaan luultavasti jollain
latalla takap��st� ja sy�tt�pumppu lukitustapilla. Lukitustapiksi k�y
sopivan kokoinen pora, oliskohan 6mm. Sy�tt�pumppu v��nt�� kovasti
vastaan, joten se ainakin kannattaa lukita, vaikka muuten k�ytt�isi
jotain omia merkkej�.

Turvallisinta on varmaankin merkata vaikka maalitussilla vanhaan remmiin
ja py�riin viivat ja sitten uuteen hihnaan teet merkit samoihin kohtiin.
Sitten voi ainakin lopuksi varmistaa ett� on oikein.

Moottori kannatin pit�� ainakin irrottaa ja tukea moottori jollakin
vaihdon ajaksi. Joskus olen nostanut tunkilla �ljypohjasta, lankku ja
kumimatto v�liss�, mutta turvallisin olisi varmaankin nostaa taljalla
katosta jos onnistuu.

Se kirist�j� on varmaankin samanlainen malli kun tuossa omassakin. Se
pultti on vain lukitusta varten ja varsinainen kiristys tehd��n v�h�n
saman n�k�isell� avaimella kun r�ll�k�n laikka kiristet��n. Kulmamallin
sokkapihditkin siihen sopii. Sopivan kireyden n�kee siin� kiristimess�
olevasta viisarista.

-
Markus

Sami Setälä

unread,
Nov 26, 2009, 11:44:30 AM11/26/09
to
> Ensiksi kannattaa varautua siihen, ett� koneessa ei varmaankaan ole
> ajoitusmerkkej� kuin vauhtipy�r�ss�. Nokka lukitaan luultavasti jollain
> latalla takap��st� ja sy�tt�pumppu lukitustapilla. Lukitustapiksi k�y
> sopivan kokoinen pora, oliskohan 6mm. Sy�tt�pumppu v��nt�� kovasti
> vastaan, joten se ainakin kannattaa lukita, vaikka muuten k�ytt�isi jotain
> omia merkkej�.

Ja kyseh�n oli siis moniurahihnan vaihdosta eik� jakohihnasta... Eli siis
sy�tt�pumpun lukitukset sun muut kannattaa j�tt�� tekem�tt�. :)

-Sami-

Jouni Jaakkola

unread,
Nov 27, 2009, 2:22:23 AM11/27/09
to
Niin. Ydinkysymys h�n oli, ett� se moniurahihna, irrotetaanko se
yl�kautta vai alakautta?

t: J.J

Markus Konster

unread,
Nov 27, 2009, 6:41:19 AM11/27/09
to
Sami Set�l� kirjoitti:

>> Ensiksi kannattaa varautua siihen, ett� koneessa ei varmaankaan ole
>> ajoitusmerkkej� kuin vauhtipy�r�ss�. Nokka lukitaan luultavasti
>
> Ja kyseh�n oli siis moniurahihnan vaihdosta eik� jakohihnasta... Eli
> siis sy�tt�pumpun lukitukset sun muut kannattaa j�tt�� tekem�tt�. :)
>

Oho, olipas noloa :) Pit�isi lukea enemm�n ja kirjoittaa v�hemm�n.

-
Markus

Markus Konster

unread,
Nov 27, 2009, 6:44:13 AM11/27/09
to
Jouni Jaakkola kirjoitti:

> Niin. Ydinkysymys h�n oli, ett� se moniurahihna, irrotetaanko se
> yl�kautta vai alakautta?
>

Minulta voisi l�yty� tuohon tarkempaakin ohjetta PDF-muotoisena, jos
vain englanti sujuu. Laitappa s�hk�postia, niin saan osoitteen mihin sen
l�het�n.

markus piste konster at netikka.fi

-
Markus

0 new messages