Reba - utrata skoku po zimie - buuuu :(

[Rowerex]

Coś mi się podziało z Rebą po zimie - buuu :-( Po paru miesiącach
jazdy po zalodzonych szosach przygotowywałem sobie rower do jazdy
bardziej terenowej i zauważyłem, że coś nie bardzo się ugina...

Spuściłem całkowicie powietrze, no i potwierdziło się, że jest problem
z utratą skoku. Widelec ugina się tylko o 5cm więcej nie da rady. W
granicach skoku który pozostał ugina się bardzo ładnie i płynnie, nie
słychać żadnych niepokojących dźwięków.

Coś pogooglałem i podobno jedną z możliwości jest wyciek oleju i
spłynięcie do dolnej lagi. Zakładając taką przyczynę mam pytanie - co
trzeba będzie wymienić i czy są tam jakieś nietypowe uszczelki, czy
też jakieś oringi w miarę łatwe do zdobycia? Może miał ktoś z Was taką
usterkę i sobie z nią poradził?

Chciałbym się dobrze przygotować do naprawy (nigdy nie rozbierałem
amortyzatora na części pierwsze) i nie chcę unieruchamiać sobie roweru
na długi czas. Na razie nici z jazdy po lesie. Na szosie tak mały skok
mi zupełnie nie przeszkadza, no ale to góral, nie szosówka...

Pozdr-
-Rowerex

[kamil/Endurorider.pl]

Użytkownik "Rowerex" <row...@op.pl> napisał w wiadomości
news:37f828e4-b76e-4f09...@i2g2000vbv.googlegroups.com...

Musisz rozebrać Rebę i wymienić o-ringi ;) Na forumrowerowe.org jest temat a
na szybko wklejam zweryfikowane wymiary nowych uszczelek:

"Wątek o O-ringach już był. A co do tego przypadku to prawie na 100% sp0q ma
racje. W mojej Rebie cały olej spłynął i była sztywna jak kij. Wymiana
O-ringów wszystko załatwiła na cacy.
Tu masz wymiary:

LEWA (dual air):
25x2.5 (korek, uszczelka)
20x3.5 dwie sztuki (sprężyna dual air, moim zdaniem 21x3.5 mierzyłem i dałem
takie, działa bez zarzutu)
10x3

PRAWA - Mt. Control bez manetki (chodź to w tym wypadku chyba pies jeden)
25x2.5 (korek, uszczelka)
22x2.5
24x2.5
12x3.5 ( u siebie dałem 12x4 żeby mieć pewność, że nie spłynie znowu)"

Manuala do RS znajdziesz na stronie SRAM.com. Z narzędzi wypadałoby mieć
szczypce do pierścieni Segera (15 zeta) i klucz nasadowy.

http://all-mountain.vot.pl/zdjecia/g25/index.html tutaj jest foto-relacja z
serwisu ;)



--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
Newsletter 02/03/2012 Odwilż

[Rowerex]

kamil/Endurorider.pl napisał(a):

> LEWA (dual air):
> 25x2.5 (korek, uszczelka)

> 20x3.5 dwie sztuki (spr�yna dual air, moim zdaniem 21x3.5 mierzy�em i da�em
> takie, dzia�a bez zarzutu)
> 10x3
>
> PRAWA - Mt. Control bez manetki (chodďż˝ to w tym wypadku chyba pies jeden)

> 25x2.5 (korek, uszczelka)
> 22x2.5
> 24x2.5
> 12x3.5

Bardzo dziękuję, o takie szczegółu mi właśnie chodziło! :)

A czy wymiary oringów mają jakiś związek z rocznikiem amortyzatora?
Nie pamiętam czy czy moja Reba to model 2009 czy 2010, jakimiś
bebechami się różnią.

Co do zakupu oringów - będą w sklepach z częściami samochodowymi? Na
moim zadupiu jest taki sklep, ponoć bardzo dobry (byłby to wśród
sklepów) i mają podobno niemal wszystko do dowolnego samochodu. Nigdy
nie kupowałem oringów i nawet nie wiem w jakich sklepach szukać, a
kupno przez internet to ostateczność.

Pozdr-
-Rowerex

[Piecia aka dracorp]

U siebie zauważyłem że same nasmarowanie gąbeczek w rebie polepszyło pracę. Niby można wymienić olej ale mała jest szansa żeby był bardzo zabrudzony. Bynajmniej u mnie zawsze był czysty a pierwsze serwisowanie miałem po prawie 2 latach. Gdzie w instrukcji zalecają robić przegląd co ~50godzin :).

--
Piecia

[Fabian]

On 03.03.2012 17:57, Piecia aka dracorp wrote:
> Bynajmniej u mnie zawsze był czysty a pierwsze serwisowanie miałem po prawie 2 latach.

To był brudny, czy nie?

Fabian.
ps. http://bynajmniej.pl/bynajmniej-to-nie-przynajmniej

[Piecia aka dracorp]

W dniu sobota, 3 marca 2012, 18:30:59 UTC+1 użytkownik Fabian napisał:

> To był brudny, czy nie?

No nie był. Jedynie amor ciężko chodził ale same nasączenie gąbek załatwiało sprawę. Teraz jadę po jakąś cienką igłę żeby bez rozkręcania wpuścić do środka olej. Dotychczas miałem grubą igłę i nie chciałem na siłę wciskać pomiędzy goleń a uszczelkę, bo się za bardzo nie mieściła.

--
Piecia

[Rowerex]

Piecia aka dracorp napisał(a):

> U siebie zauważyłem że same nasmarowanie gąbeczek w rebie polepszyło pracę. Niby można wymienić olej ale mała jest szansa żeby był bardzo zabrudzony. Bynajmniej u mnie zawsze był czysty a pierwsze serwisowanie miałem po prawie 2 latach. Gdzie w instrukcji zalecają robić przegląd co ~50godzin :).

Właśnie sprawdziłem, mój ma dwa i pół roku, kupiony we wrześniu 2009
(model 09). Do tej pory w nim nikt nie grzebał. Pewnie zaszkodziły mu
zimowe zmiany temperatur, z ciepłej piwnicy do minus kilkunastu na
zewnątrz...

Pozdr-
-Rowerex

[Rowerex]

Piecia aka dracorp napisał(a):

Ja co trzy, cztery tygodnie zdejmuje sprężynki z osłon kurzowych,
odchylam osłony naokoło i zapuszczam brunoxa deo. Dodatkowo po każdej
jeździe przecieram golenie szmatką a pędzlem czyszczę osłony. Jak
dotąd nie stwierdziłem cięższej pracy, a na goleniach nie ma nawet
śladu po styku z osłonami (dla porównania u znajomego ściganta,
golenie Reby były tak zdarte przez osłony, że zmieniły kolor...).
Ciekawi mnie stan gąbek, czy będzie na nich brud czy nie.

Pozdr-
-Rowerex

[kamil/Endurorider.pl]

Rowerex wrote:
> Bardzo dziękuję, o takie szczegółu mi właśnie chodziło! :)

Procie :)

> A czy wymiary oringów mają jakiś związek z rocznikiem amortyzatora?
> Nie pamiętam czy czy moja Reba to model 2009 czy 2010, jakimiś
> bebechami się różnią.

OIDP to raczej nie.

> Co do zakupu oringów - będą w sklepach z częściami samochodowymi? Na
> moim zadupiu jest taki sklep, ponoć bardzo dobry (byłby to wśród
> sklepów) i mają podobno niemal wszystko do dowolnego samochodu. Nigdy
> nie kupowałem oringów i nawet nie wiem w jakich sklepach szukać, a
> kupno przez internet to ostateczność.

Powinny być a jak będziesz kupować przez net to przeca przyślą Ci zgodnie z
zamówieniem :)

[Rowerex]

Rowerex napisał(a):

> Co do zakupu oringów - będą w sklepach z częściami samochodowymi? Na
> moim zadupiu jest taki sklep, ponoć bardzo dobry (byłby to wśród
> sklepów) i mają podobno niemal wszystko do dowolnego samochodu. Nigdy
> nie kupowałem oringów i nawet nie wiem w jakich sklepach szukać, a
> kupno przez internet to ostateczność.

Sam sobie odpowiem ;-)

Nie jest tak źle z tym moim zaściankiem :) Parę km ode mnie jest firma
oferująca, a nawet produkującą oringi i uszczelnienia: http://www.kamgum.pl/

Pozdr-
-Rowerex

[piecia aka dracorp]

Dnia Sat, 03 Mar 2012 10:21:19 -0800, Rowerex napisał(a):

> Ja co trzy, cztery tygodnie zdejmuje sprężynki z osłon kurzowych,
> odchylam osłony naokoło i zapuszczam brunoxa deo. Dodatkowo po każdej
> jeździe przecieram golenie szmatką a pędzlem czyszczę osłony. Jak dotąd
> nie stwierdziłem cięższej pracy, a na goleniach nie ma nawet śladu po
> styku z osłonami (dla porównania u znajomego ściganta, golenie Reby były
> tak zdarte przez osłony, że zmieniły kolor...). Ciekawi mnie stan gąbek,
> czy będzie na nich brud czy nie.

U mnie był. Z drugiej strony czy aby Brunox nie jest specyfikiem typu
wd40 i nie rozpuszcza smarów/olejów? Swego czasu używałem, teraz nie mam
i na próbę popsikałem silikonowym od auta. Zobaczymy co z tego wyjdzie.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

[piecia aka dracorp]

Rowerex a nie masz w okolicy sklepu w którym by sprzedawali tylko oringi?
Ewentualnie jakiś większy ogrodniczy/rolniczy.

[Rowerex]

On 3 Mar, 15:56, "kamil/Endurorider.pl" <flyS...@gaOzeFta.lp> wrote:
> Użytkownik "Rowerex" <rowe...@op.pl> napisał w wiadomościnews:37f828e4-b76e-4f09...@i2g2000vbv.googlegroups.com...

>
> Musisz rozebrać Rebę i wymienić o-ringi ;) Na forumrowerowe.org jest temat a
> na szybko wklejam zweryfikowane wymiary nowych uszczelek:
>
> "Wątek o O-ringach już był. A co do tego przypadku to prawie na 100% sp0q ma
> racje. W mojej Rebie cały olej spłynął i była sztywna jak kij. Wymiana
> O-ringów wszystko załatwiła na cacy.
> Tu masz wymiary:
>
> LEWA (dual air):
> 25x2.5 (korek, uszczelka)
> 20x3.5 dwie sztuki (sprężyna dual air, moim zdaniem 21x3.5 mierzyłem i dałem
> takie, działa bez zarzutu)
> 10x3
>
> PRAWA - Mt. Control bez manetki (chodź to w tym wypadku chyba pies jeden)
> 25x2.5 (korek, uszczelka)
> 22x2.5
> 24x2.5
> 12x3.5 ( u siebie dałem 12x4 żeby mieć pewność, że nie spłynie znowu)"

Podszedłem do wspomnianego w poprzednim poście Kamgumu i jak to zwykle
bywa mają z tysiące oringów w ofercie, ale nie mają np. 12x3,5, 12x4
czy 24x2,5... Pozostaje więc zakup przez internet.

Tak przy okazji - jak to jest z jakością wykonania oringów? Te które
kupiłem jakoś badziewnie mi wyglądają, mają widoczne pozostałości po
wtrysku: fałdy na całym obwodzie i w różnych miejscach (np. na
zewnątrz) albo wiszące farfocle, które trzeba oberwać... Ma to wpływ
na pracę oringa? Mam wątpliwości czy tak wykonany oring da sobie radę
w komorze powietrznej, nawet gdy da się do niej trochę oleju (jak w
filmikach RockShoxa)...No chyba że się mylę.

Co do oleju, to kupiłem w sklepie motocyklowym rozlewane z beczek AGIP
SAE 15W i 5W - dałem za nie niemal dwa razy mniej niż za typowe oleje
w sklepie rowerowym. Mam nadzieję, że się sprawdzą..

Pozdr-
-Rowerex

[kamil/Endurorider.pl]

Użytkownik "Rowerex" <row...@op.pl> napisał w wiadomości

news:7f7f79ff-edbf-4167...@cj6g2000vbb.googlegroups.com...

"Tak przy okazji - jak to jest z jakością wykonania oringów? Te które
kupiłem jakoś badziewnie mi wyglądają, mają widoczne pozostałości po
wtrysku: fałdy na całym obwodzie i w różnych miejscach (np. na
zewnątrz) albo wiszące farfocle, które trzeba oberwać... Ma to wpływ
na pracę oringa? Mam wątpliwości czy tak wykonany oring da sobie radę
w komorze powietrznej, nawet gdy da się do niej trochę oleju (jak w
filmikach RockShoxa)...No chyba że się mylę."

Najlepiej kupować takie rzeczy w dedykowanych sklepach. Jakość jest ważna i
jeżeli uszczelka wygląda krzywo to będzie kiepsko.

"Co do oleju, to kupiłem w sklepie motocyklowym rozlewane z beczek AGIP
SAE 15W i 5W - dałem za nie niemal dwa razy mniej niż za typowe oleje
w sklepie rowerowym. Mam nadzieję, że się sprawdzą."

Sprawdzą się bardzo dobrze ;) Nie bój nic :)

[Rowerex]

On 5 Mar, 17:51, "kamil/Endurorider.pl" <flyS...@gaOzeFta.lp> wrote:

> Najlepiej kupować takie rzeczy w dedykowanych sklepach. Jakość jest ważna i
> jeżeli uszczelka wygląda krzywo to będzie kiepsko.

Akurat na forumrowerowe.org nawinął mi się jeden z użytkowników, który
oferuje zestawy składające się z 9 oringów, w tym jeden grubszy jakby
coś ciekło (może 12x4 wg wytycznych jakie podałeś). Właśnie zakupiłem
sobie, ciekawe jakiej będą jakości.

Pozdr-
-Rowerex

[Rowerex]

On 3 Mar, 15:56, "kamil/Endurorider.pl" <flyS...@gaOzeFta.lp> wrote:

> Użytkownik "Rowerex" <rowe...@op.pl> napisał w wiadomościnews:37f828e4-b76e-4f09...@i2g2000vbv.googlegroups.com...

>
> Musisz rozebrać Rebę i wymienić o-ringi ;) Na forumrowerowe.org jest temat a
> na szybko wklejam zweryfikowane wymiary nowych uszczelek:
>
> "Wątek o O-ringach już był. A co do tego przypadku to prawie na 100% sp0q ma
> racje. W mojej Rebie cały olej spłynął i była sztywna jak kij. Wymiana
> O-ringów wszystko załatwiła na cacy.
> Tu masz wymiary:
>
> LEWA (dual air):
> 25x2.5 (korek, uszczelka)
> 20x3.5 dwie sztuki (sprężyna dual air, moim zdaniem 21x3.5 mierzyłem i dałem
> takie, działa bez zarzutu)
> 10x3
>
> PRAWA - Mt. Control bez manetki (chodź to w tym wypadku chyba pies jeden)
> 25x2.5 (korek, uszczelka)
> 22x2.5
> 24x2.5
> 12x3.5 ( u siebie dałem 12x4 żeby mieć pewność, że nie spłynie znowu)"

No i przeserwisowałem, ale... o ile wcześniej pompowałem +65/-60, to
teraz muszę +100/-50 bo inaczej miękki jak poduszka... Coś pokićkałem
w składaniu dual-air?

Pozdr-
-Rowerex

[biodarek]

W dniu 2012-03-16 15:50, Rowerex pisze:

> No i przeserwisowałem, ale... o ile wcześniej pompowałem +65/-60, to
> teraz muszę +100/-50 bo inaczej miękki jak poduszka... Coś pokićkałem
> w składaniu dual-air?

To chyba właśnie poprzednio było coś za mało. Nowe wartości są w
prawidłowym zakresie. U mnie na tabelce minimalne ciśnienie to 70 psi -
dla wagi <63 kg.

--
biodarek

[Rowerex]

Policzyłem oringi jakie mi zostały i wszystko się zgadza, żadnego nie
pominąłem. Wymieniłem tylko te "pracujące", a te w korkach tylko
przeczyściłem i przesmarowałem.

Ciśnienie nieco skorygowałem i stanęło na +85/-45 co daje ugięcie
wstępne 25mm przy skoku ustawionym na 100mm (dzisiaj temperatura u
mnie to koło +14 w cieniu, przy niższej widelec mi lekko siądzie).
Trochę jestem zdziwiony tak małą wartością w negatywnej, nawet gdy
widelec był nowiutki pompowałem niemal tyle samo negatywną i
pozytywną. W ubiegłym roku jeździłem na +65/-60, gdybym tak ustawił
teraz, to miałbym sag 40mm ...

> U mnie na tabelce minimalne ciśnienie to 70 psi - dla wagi <63 kg.

Na mojej tabelce dla tej wagi 63-70 widnieje 90-100psi dla (+) i dla
(-)..., aczkolwiek nigdy na tabelki nie patrzyłem.

Pozdr-
-Rowerex

[biodarek]

W dniu 2012-03-16 18:23, Rowerex pisze:

> On 16 Mar, 17:11, biodarek<darkm_usu...@poczta.onet.pl> wrote:
>> W dniu 2012-03-16 15:50, Rowerex pisze:
>>
>>> No i przeserwisowałem, ale... o ile wcześniej pompowałem +65/-60, to
>>> teraz muszę +100/-50 bo inaczej miękki jak poduszka... Coś pokićkałem
>>> w składaniu dual-air?
>>
>> To chyba właśnie poprzednio było coś za mało. Nowe wartości są w
>> prawidłowym zakresie. U mnie na tabelce minimalne ciśnienie to 70 psi -
>> dla wagi<63 kg.
>
> Policzyłem oringi jakie mi zostały i wszystko się zgadza, żadnego nie
> pominąłem. Wymieniłem tylko te "pracujące", a te w korkach tylko
> przeczyściłem i przesmarowałem.

Właśnie biorę się za czyszczenie dolnych goleni i wymianę tam oleju. Ale
niedługo pewnie też zrobię pełny serwis. Zapisałem sobie rozmiary
oringów na zaś :)

> Ciśnienie nieco skorygowałem i stanęło na +85/-45 co daje ugięcie
> wstępne 25mm przy skoku ustawionym na 100mm (dzisiaj temperatura u
> mnie to koło +14 w cieniu, przy niższej widelec mi lekko siądzie).
> Trochę jestem zdziwiony tak małą wartością w negatywnej, nawet gdy
> widelec był nowiutki pompowałem niemal tyle samo negatywną i
> pozytywną. W ubiegłym roku jeździłem na +65/-60, gdybym tak ustawił
> teraz, to miałbym sag 40mm ...

No nie wiem. Skoro dobrze działa, to bym się nie przejmował. Ale
rzeczywiście, jeśli przypomnę sobie różne konfiguracje, które używałem,
to w negatywnej miałem od -30/+15psi różnicy w stosunku do pozytywnej.

>> U mnie na tabelce minimalne ciśnienie to 70 psi - dla wagi<63 kg.
>
> Na mojej tabelce dla tej wagi 63-70 widnieje 90-100psi dla (+) i dla
> (-)..., aczkolwiek nigdy na tabelki nie patrzyłem.

Mam podobnie, choć mam Rebę wielkokichową i 120mm. Dla wagi 63-72 w
tabelce jest 90-105psi. Poprzednio pisałem o ciśnieniu dla wagi poniżej
63kg. Też się nie przejmuję tabelką i zazwyczaj wypada mi niższe
ciśnienie niż na niej.

--
biodarek

[Rowerex]

On 16 Mar, 19:47, biodarek <darkm_usu...@poczta.onet.pl> wrote:

> No nie wiem. Skoro dobrze działa, to bym się nie przejmował. Ale
> rzeczywiście, jeśli przypomnę sobie różne konfiguracje, które używałem,
> to w negatywnej miałem od -30/+15psi różnicy w stosunku do pozytywnej.

Dobrze to mało powiedziane, na całej długości skoku pracuje jak
rozgrzane masełko (może za dobrze? ;-). Nasmarowałem tuleje w dolnych
goleniach, do tego do każdej goleni wpuściłem koło 6-7ml oleju 15W,
nasączyłem porządnie wszystkie gąbki, oleju dałem też do obu komór
powietrznych tak jak pokazują na filmikach RS - choć oni wlewają tykko
do pozytywnej, a ja jeszcze polałem "tłoczek" w negatywnej zanim
wcisnąłem wszystko do goleni górnych.

> >> U mnie na tabelce minimalne ciśnienie to 70 psi - dla wagi<63 kg.
>
> > Na mojej tabelce dla tej wagi 63-70 widnieje 90-100psi dla (+) i dla
> > (-)..., aczkolwiek nigdy na tabelki nie patrzyłem.
>
> Mam podobnie, choć mam Rebę wielkokichową i 120mm.

Korciło mnie przestawienie na 120mm choćby dla próby, ale najbardziej
chodzi za mną przestawienie na coś pośredniego, np. 110mm,
wystarczyłoby uciąć tulejkę dystansową redukującą skok z 20mm na 10mm.

Pozdr-
-Rowerex

[biodarek]

W dniu 2012-03-16 19:47, biodarek pisze:

>> Policzyłem oringi jakie mi zostały i wszystko się zgadza, żadnego nie
>> pominąłem. Wymieniłem tylko te "pracujące", a te w korkach tylko
>> przeczyściłem i przesmarowałem.
>
> Właśnie biorę się za czyszczenie dolnych goleni i wymianę tam oleju. Ale
> niedługo pewnie też zrobię pełny serwis. Zapisałem sobie rozmiary
> oringów na zaś :)

I amortyzator nie doczekał planowego serwisu. To samo stało się i u mnie
- utraciłem część skoku. Myślałem, że dzieje się to z powodu tego, że
olej w dolnych goleniach ogranicza skok, ale nie - po zdjęciu dolnych
goleni (wyciekło więcej oleju niż tam ostatnio wlewałem) tłok i tak nie
chciał się wsunąć. Dopiero po odkręceniu korka u góry dało się słyszeć
syk powietrza i tłok odzyskał pełnię skoku. W tłumiku było czysto. Olej
czysty. Odkąd używam widelca przez 1,5 roku, jeszcze tam nie zaglądałem.

Wymieniłem wszystkie 4 o-ringi w MC (po 50gr/szt.). Czyli miejsce, w
którym spływa olej to ten najmniejszy o-ring wewnątrz pierścienia?
Nie wyglądał na uszkodzony. No, ale wymieniłem. Jedynie muszę zaczekać
chwilę na nowy olej, bo od ręki nigdzie nie dostałem.

--
biodarek