WYNIKI PARASEMU 2010 - czyli ilu mozliwie ma life number 2 ;-)
JaroXS
z raportem mozna sie zapoznac tutaj:
http://www.elspeedo.cz/Article.aspx?NodeID=1000071&ID=1001825
Pozdrawiam serdecznie
Jarek Borowiec
Elspeedo Polska
ps. upowazniam Zbigniewa Gotkiewicza do wykopiowania danych i
umieszczenia na stronie PSP.
Tobi
z powodu bledów w technice ukladania, wsadzania do kontenera lub
konstrukcyjnych(w polaczeniu z niektórymi zapasami). Statystyki troche
alarmujace.
Inne bledy pozostawiam bez komentarza, ale moze warto zawiadomic producentów
prawdopodobnie wadliwego sprzetu, pewnie troche ludzi na tym lata, moze
wypuszcza jakis biuletyn - gdzie ma sie znajdowac ucho do zaczepiania raczki
itp.
Pozdrawiam
Marcin Tobiszewski
Uzytkownik "JaroXS" <ad...@flyordie.info> napisal w wiadomosci
news:2615f43f-3b0c-452e...@b30g2000yqd.googlegroups.com...
Zbigniew Gotkiewicz
> ps. upowazniam Zbigniewa Gotkiewicza do wykopiowania danych i
> umieszczenia na stronie PSP.
Dorzuci�em do artyku�u z poprzednich PARASEM
http://psp.org.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=267&Itemid=43&lang=polish
Jak si� nie chce komu� czyta�, to poni�ej zamieszczam to co najwa�niejsze:
Ca�kowity brak mo�liwo�ci u�ycia zapasu w pr�bach:
2008 - 5
2009 - 4
2010 - 6
Zwraca uwag� podobna ilo�� b��d�w daj�cych gwarancj� niezadzia�ania zapasu
ujawniona w kolejnych latach. Najcz�ciej by�o to spowodowane b��dami
pope�nionymi podczas zamykania kontenera z zapasem.
Zwi�kszaj�ca si� liczba otwar� poprzedzonych pewnymi problemami mo�e by�
spowodowana wi�kszym zwracaniem uwagi na to przez organizator�w. Tym niemniej
ujawnienie w ostatnim (2010r) PARASEMIE ponad po�owy otwar� poprzedzonych
pewnymi problemami ka�e bi� na alarm. Do pilot�w musi dotrze� wiedza na temat
prawid�owego korzystania z zapas�w. Jeszcze raz powtarzam, �e wykazane problemy
z u�yciem zapasu s� alarmuj�ce.
Zbyszek
--
Wys�ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Koniu
> > ps. upowazniam Zbigniewa Gotkiewicza do wykopiowania danych i
> > umieszczenia na stronie PSP.
>
>
>
http://psp.org.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=267&Itemid=43&lang=polish
>
> Jak się nie chce komuś czytać, to poniżej zamieszczam to co najważniejsze:
>
> Całkowity brak możliwości użycia zapasu w próbach:
>
> 2008 - 5
>
> 2009 - 4
>
> 2010 - 6
>
> ujawniona w kolejnych latach. Najczęściej było to spowodowane błędami
> popełnionymi podczas zamykania kontenera z zapasem.
>
> Zwiększająca się liczba otwarć poprzedzonych pewnymi problemami może być
> spowodowana większym zwracaniem uwagi na to przez organizatorów. Tym niemniej
> ujawnienie w ostatnim (2010r) PARASEMIE ponad połowy otwarć poprzedzonych
> pewnymi problemami każe bić na alarm. Do pilotów musi dotrzeć wiedza na temat
> prawidłowego korzystania z zapasów. Jeszcze raz powtarzam, że wykazane problemy
> z użyciem zapasu są alarmujące.
>
> Zbyszek
Zgadza się.
Nie wyobrażam sobie jako BEZPIECZNEGO takiego narciarza, który nie jest w stanie
osobiście SPRAWDZIĆ prawidłowości ustawienia wiązań, prawidłowości działania
ski-stoperów i prawidłowości regulacji i zapięcia butów.
Podkreślam: niekoniecznie musi umieć/chcieć osobiście wyregulować, ale
koniecznie umieć/chcieć osobiście SPRAWDZIĆ, czy to jest dobrze zrobione.
Od tego zależy całość jego kości "w razie Niemca".
Czyli - dokładnie tak, jak u nas, paralotniarzy - w kwestii RSH.
Tymczasem NIEZNAJOMOŚĆ prawidłowego trybu przygotowania/posługiwania się RSH:
układania czaszy, "uzbrajania majtek", układania paki w kontenerze, zamykania
kontenera, umieszczenia uchwytu w pozycji umożliwiającej łatwe i pewne
wydostanie RSH z kontenera, sposobu wykonania rzutu tak, aby osiągnąć jak
najlepsze warunki do prawidłowego otwarcia RSH - jest powszechna.
Umiejętność osobistego sprawdzenia poprawności przygotowania i działania tego
systemu - jest zwykle znikoma.
Tam - zwykli przaśni narciarze, tu - przeszkoleni w certyfikowanych ośrodkach
dumni piloci.
W pewnym sensie - elita. :)
Koniu
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl