Polski motocykl??? Cyzby???
Betoniarka
http://www.jjsdesign.net/jj2s/motocykl.html
jak bylo to sie karnie przebiegne w kolo bloku...
pozdr
--
Bartosz Sokolow - WAWA
BMW R80RT '87
1.1 litra w CARTOONIE
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Monster
>
> jak bylo to sie karnie przebiegne w kolo bloku...
>
A prasa się liczy?:-) Niezły artykuł był kilka miesięcy temu w M lub
SM,patent niezły tylko czy cos z tego wyniknie....
M900&R1100S
bsok...@vp.pl
> A prasa się liczy?:-)
Poczekam az przestanie padac :D
> Niezły artykuł był kilka miesięcy temu w M lub
> SM,patent niezły tylko czy cos z tego wyniknie....
Nie czytywam prasy...
Ciekawe jest to ze chca zaprezentowac motocykl na lutowym MBS.
Chyba sie wybiore
pozdr
--
Bartosz Sokołow - WAWA
robertbig
>
> http://www.jjsdesign.net/jj2s/motocykl.html
>
> jak bylo to sie karnie przebiegne w kolo bloku...
Chryste, ale rzezba. Przebija polskie samopały za Szklarskiej i inych
Krotoszynów.
Gdyby nie customowy sosik. Którego swoja droga , nie trawie. Była by
to ,obskura roku.
---
robertbig
Lisciasty
> Krotoszynów.
> Gdyby nie customowy sosik. Którego swoja droga , nie trawie. Była by
> to ,obskura roku.
> ---
> robertbig
Srał pies wygląd, jak silnik okaże się taki rewelacyjny jak
go opisują, to tylko się cieszyć :>
Pozdrawiam
Lisciasty /Jelcz-Laskowice. Zadupie Wroclawia/
--
Kawidlo GPZ 550 '82
Super Kos '01 :P
Monster
> > > jak bylo to sie karnie przebiegne w kolo bloku...
> Ciekawe jest to ze chca zaprezentowac motocykl na lutowym MBS.
> Chyba sie wybiore
M900&R1100S
rupio
> Srał pies wygląd, jak silnik okaże się taki rewelacyjny jak
> go opisują, to tylko się cieszyć :>
>
Ja mam jedno zajebiscie wazne pytanie gdzie sie na tym cudzie siedzi?
bo patrzac na uklad wydechowy to jest tam miejsce na szystko poza
kierownikiem.
--
rupio&paula
ZR7 & etz 250 (w posen)
wawa zone
FAQ: http://www.faq.plrecmotocykle.prv.pl/
mackowy
news:eqcj25$dor$1...@news.onet.pl...
> Ja mam jedno zajebiscie wazne pytanie gdzie sie na tym cudzie siedzi?
> bo patrzac na uklad wydechowy to jest tam miejsce na szystko poza
> kierownikiem.
przeczytaj dokladnie co pisza na stronie.
"Jezeli chodzi o design, prezentujemy te jego elementy, które obrazuja
kierunek naszego działania, nie zas ostateczny jego wyglad. Ten stanowi
nasza słodka tajemnice."
BTW. Jak dla mnie pomysl rewelka, jestem cholernie ciekawy jak bedzie z
jakoscia wykonania. Jezeli total custom to bede sledzil dalej poczynania tej
firmy.
pozdro
mackowy
Lisciasty
> Ja mam jedno zajebiscie wazne pytanie gdzie sie na tym cudzie siedzi?
> bo patrzac na uklad wydechowy to jest tam miejsce na szystko poza
> kierownikiem.
To zdjęcie było publikowane w prasie parę miechów temu,
tak że wydaje mi się że przez ten czas naszykowali
już coś, co jeździ i wygląda :> Tylko pewnie trzymają w tajemnicy.
Magic
> Możesz pobiegac dookoła prototypa:-P
>
To on nie bedzie na obrotówce ? Kicha ... ;)
--
Pozdrawiam - Maciek, srx250/klx250/vfr800.
Archiwum: http://news.riders.pl
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
Webpage: http://www.srx250.webpark.pl
Monster
>
> > Możesz pobiegac dookoła prototypa:-P
>
> To on nie bedzie na obrotówce ? Kicha ... ;)
>
Maćkowy wrote:
.> Jezeli total custom to bede sledzil dalej poczynania tej
firmy.
Watpliwe,z tego co pamietam to ma być bardzo mocny silniczek jakieś
sto..dziesiąt KM z 500ccm chyba??
M900&R1100S
ARW
> To zdjęcie było publikowane w prasie parę miechów temu,
> tak że wydaje mi się że przez ten czas naszykowali
> już coś, co jeździ i wygląda :> Tylko pewnie trzymają w tajemnicy.
Wątpię. Pewnie przedstawią drewniano gipsowy model i będą czekać na
sponsorów. Wykonanie silnika to nie jest takie hop-siup. Trzeba mieć
dostęp do niezłego parku maszynowego i odpowiednich materiałów. A kasy
to to pochłohie, że ho ho!
Jak mógłbym dodać coś od siebie, to byłby to wtrysk (tylko jak go tam
wcisnąć?), bo szkoda dmuchać paliwem w tłumik.
--
ARW
XJ600N w kawałkach
Betoniarka
> bo patrzac na uklad wydechowy to jest tam miejsce na szystko poza
> kierownikiem.
Zobacz sobie tu:
http://www.jjsdesign.net/jj2s/images/sm-tyl.jpg
wyglada tak jakby nad wydechami byla juz jakas rama zadupka.
Tak sobie patrze i wychodzi mi, ze niskie to to nie bedzie :D
Ale chetnie zobacze efekt finalny :D
Pozdr
--
Bartosz Sokołow - WAWA
BMW R80RT '87
1.1 litra w CARTOONIE
> --
> rupio&paula
> ZR7 & etz 250 (w posen)
> wawa zone
> FAQ: http://www.faq.plrecmotocykle.prv.pl/
>
>
mackowy
news:1170859108....@p10g2000cwp.googlegroups.com...
>Maćkowy wrote:
>> Jezeli total custom to bede sledzil dalej poczynania tej firmy.
>
>Watpliwe,z tego co pamietam to ma być bardzo mocny silniczek jakieś
>sto..dziesiąt KM z 500ccm chyba??
Piszac custom mialem na mysli bardzo dobra jakosc wykonania poszczegolnych
elementow. Bez fuszerki :)
nie wazne czy bedzie mocny i czy sport czy chopper itp
pozdro
mackowy
zbigi
> Lisciasty napisał(a):
>
>> To zdjęcie było publikowane w prasie parę miechów temu,
>> tak że wydaje mi się że przez ten czas naszykowali
>> już coś, co jeździ i wygląda :> Tylko pewnie trzymają w tajemnicy.
>
> Wątpię. Pewnie przedstawią drewniano gipsowy model i będą czekać na
> sponsorów.
Tez tak uwazam - bedzie makieta i tyle. Byc moze jezdzaca - w sensie, ze
na kolach, ktore sie obracaja ;) Za to na pewno nie z silnikiem, o
ktorym mowa.
> Wykonanie silnika to nie jest takie hop-siup. Trzeba mieć
> dostęp do niezłego parku maszynowego i odpowiednich materiałów. A kasy
> to to pochłohie, że ho ho!
Ano... Grant BR wskazany ;) A i wtedy na ten silnik 500ccm przyjdzie nam
poczekac w cholere - najpierw bedzie piecdziesiatka do pierdzika. I
uwazam, ze byloby wielkiem sukcesem, gdyby wdrozono toto do produkcji.
Czego zycze wszystkim zaangazowanym w projekt. :)
BTW nie zdziwilbym sie, gdyby wlasnie taka piecdziesiatke pokazano. Choc
tez raczej bez patentowanego silnika. Za to oczami wyobrazni widze duzo
plansz i projekcji _wizualizacji_ projektu.
> Jak mógłbym dodać coś od siebie, to byłby to wtrysk (tylko jak go tam
> wcisnąć?), bo szkoda dmuchać paliwem w tłumik.
Absolima - rzecz podstawowa i dobrze kombinujesz :) A gdzie wcisnac?
Spojrz w kanal, w ktorym siedzi swieca - idealne miejsce na wtryskiwacz :)
BTW ktos tu pisal z pogarda o "samopale z Krotoszyna". Nie wiem, czy
mial na mysli Muncha i polski wklad w niego, ale sam nie wie, jak blisko
tematu sie slizga ;)
--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)
ARW
> ARW napisał(a):
>> Jak mógłbym dodać coś od siebie, to byłby to wtrysk (tylko jak go tam
>> wcisnąć?), bo szkoda dmuchać paliwem w tłumik.
>
> Absolima - rzecz podstawowa i dobrze kombinujesz :) A gdzie wcisnac?
> Spojrz w kanal, w ktorym siedzi swieca - idealne miejsce na wtryskiwacz :)
>
Dwusuw ze względu na kanały dolotowe/wydechowe ma nieco większy skok
tłoka niż czterosuw, co pociąga za sobą zmniejszenie średnicy cylindra.
Mała średnica cylindra pociąga za sobą jeszcze mniejszą średnicę kanału
w którym siedzi świeca. Wcisnąć tam jeszcze wtryskiwacz? Oj ciasno :-(
Chyba, że to miałby być diesel ;-P
Ale nie miałem tego w łapach, więc trudno jednoznacznie stwierdzić, że
się nie zmieści. Gdyby to był dwucylindrowiec, to co innego.
A co będzie, to zobaczymy. Najpierw musi być ten pierwszy krok i oby był
udany.
zbigi
> zbigi napisał(a):
>> ARW napisał(a):
>>
>>> Jak mógłbym dodać coś od siebie, to byłby to wtrysk (tylko jak go tam
>>> wcisnąć?), bo szkoda dmuchać paliwem w tłumik.
>>
>> Absolima - rzecz podstawowa i dobrze kombinujesz :) A gdzie wcisnac?
>> Spojrz w kanal, w ktorym siedzi swieca - idealne miejsce na
>> wtryskiwacz :)
>
> Dwusuw ze względu na kanały dolotowe/wydechowe ma nieco większy skok
> tłoka niż czterosuw, co pociąga za sobą zmniejszenie średnicy cylindra.
> Mała średnica cylindra pociąga za sobą jeszcze mniejszą średnicę kanału
> w którym siedzi świeca. Wcisnąć tam jeszcze wtryskiwacz? Oj ciasno :-(
> Chyba, że to miałby być diesel ;-P
No fakt. Zapomnialem o swiecy :)
> Ale nie miałem tego w łapach, więc trudno jednoznacznie stwierdzić, że
> się nie zmieści. Gdyby to był dwucylindrowiec, to co innego.
> A co będzie, to zobaczymy. Najpierw musi być ten pierwszy krok i oby był
> udany.
No w tym bedzie problem, zeby pozenic swiece z wtryskiwaczem. Bo
najwiekszy sens bedzie to mialo przy wtrysku bezposrednim. Tylko wtedy
kurde komplikacja konstrukcji osiaga stopien, przy ktorym zalety dwusuwa
(mniejsza masa, prostsza budowa) zdaja sie zanikac.
Tak, czy siak - trzeba zaczekac na wyniki badan :)
Andrzej Lawa
> Znalazlem takie cos
>
> http://www.jjsdesign.net/jj2s/motocykl.html
>
> jak bylo to sie karnie przebiegne w kolo bloku...
Mam pewne drobne wątpliwości co to tak udziwnionego tłoka. Czy to nie
będzie miało tendencji do sypania się?
Swoją szosą przypomina mi to nieco patent z wielocylindrowymi 2-suwami,
w których na każde 2 cylindry "robocze" przypadał jeden sprężający
(skrzynia korbowa oczywiście wtedy zamknięta).
Tylko tutaj chcieli to upchnąć w jedną całość.
Andrzej Lawa
> No w tym bedzie problem, zeby pozenic swiece z wtryskiwaczem. Bo
> najwiekszy sens bedzie to mialo przy wtrysku bezposrednim. Tylko wtedy
> kurde komplikacja konstrukcji osiaga stopien, przy ktorym zalety dwusuwa
> (mniejsza masa, prostsza budowa) zdaja sie zanikac.
Silniki z serii DiTech jakoś sobie radzą :)
ARW
> No w tym bedzie problem, zeby pozenic swiece z wtryskiwaczem. Bo
> najwiekszy sens bedzie to mialo przy wtrysku bezposrednim. Tylko wtedy
> kurde komplikacja konstrukcji osiaga stopien, przy ktorym zalety dwusuwa
> (mniejsza masa, prostsza budowa) zdaja sie zanikac.
> Tak, czy siak - trzeba zaczekac na wyniki badan :)
>
IMO latwiej bedzie zastosowac miniaturowe swiece i wtryskiwacze.
Uzytkownicy strasznie bluzgaliby na takie swiecowo-wtryskowe combo, bo
swiece wymienia sie nieco czesciej niz wtryskiwacze.
Wydaje mi sie, ze slusznym rozwiazaniem byloby zrezygnowanie z dwoch
cylindrow. Wtedy juz miejsce na swiece i wtrysk pewnie by sie znalazlo.
Zalety dwusuwa to nie tylko mniejsza masa i prostrza budowa. Poniewaz
dwusuw ma mieszanke wtlaczana do cylindra jego efektywnosc jest wysoka w
niemal pelnym zakresie obrotow. Czterosuwy natomiast dostaja zadyszki
przy duzych predkosciach obrotowych, bo nie nadazaja zasysac
powietrza/mieszanki. Mowie o silnikach bez turbo i takich tam wynalazkow.
Ale w sumie ja sie nie znam...
Captor
napisał:
> Zalety dwusuwa to nie tylko mniejsza masa i prostrza budowa. Poniewaz
> dwusuw ma mieszanke wtlaczana do cylindra jego efektywnosc jest wysoka w
> niemal pelnym zakresie obrotow.
??
Ja mam dziwne wrażenie, że 2T to jest efektywne tylko w górnym zakresie
obrotów.
--
Pozdrawiam!
Captor + Nowa WFM 125 + KTM
www.captor.prv.pl Turstycznie zapraszam!
Adam Płaszczyca
<bigwitek@poczta_kropka_onet.pl> wrote:
>Mała średnica cylindra pociąga za sobą jeszcze mniejszą średnicę kanału
>w którym siedzi świeca. Wcisnąć tam jeszcze wtryskiwacz? Oj ciasno :-(
>Chyba, że to miałby być diesel ;-P
Zapomniałeś, że dwusów niema zaworów.
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012 378 31 98)
_______/ /_ http://trzypion.oldfield.org.pl/Grzybki.jpg
___________/ mail: _5...@irc.pl GG: 3524356
zbigi
> Betoniarka napisał(a):
>
>> Znalazlem takie cos
>> http://www.jjsdesign.net/jj2s/motocykl.html
>> jak bylo to sie karnie przebiegne w kolo bloku...
>
> Mam pewne drobne wątpliwości co to tak udziwnionego tłoka. Czy to nie
> będzie miało tendencji do sypania się?
Po to sa badania, aby sie przekonac. Sami tworcy widza koniecznosc
ograniczenia predkosci obrotowej - co prawda ze wzgledu na mase tloka.
zbigi
> zbigi napisał(a):
>
>> No w tym bedzie problem, zeby pozenic swiece z wtryskiwaczem.
>>
> Uzytkownicy strasznie bluzgaliby na takie swiecowo-wtryskowe combo, bo
> swiece wymienia sie nieco czesciej niz wtryskiwacze.
Ajajaj! Musze sie zreorganizowac, bo kurde zaczynam pisac malo
konkretnie. A moze zawsze tak metnie pisalem?...
Pozenic, w sensie, ze zmiescic i swiece i wtryskiwacz w waskim kanale
(zaglebieniu) glowicy. "Normalna" swiece i "normalny" wtryskiwacz :)
> Wydaje mi sie, ze slusznym rozwiazaniem byloby zrezygnowanie z dwoch
> cylindrow. Wtedy juz miejsce na swiece i wtrysk pewnie by sie znalazlo.
Ale ja pisze o jednym cylindrze. W sensie: o silniku 50ccm :) Do
skuterka, pierdzika itepe.
> Zalety dwusuwa to nie tylko mniejsza masa i prostrza budowa. Poniewaz
> dwusuw ma mieszanke wtlaczana do cylindra jego efektywnosc jest wysoka w
> niemal pelnym zakresie obrotow.
Oj, chiba niekoniecznie :)
> Czterosuwy natomiast dostaja zadyszki
> przy duzych predkosciach obrotowych, bo nie nadazaja zasysac
> powietrza/mieszanki. Mowie o silnikach bez turbo i takich tam wynalazkow.
> Ale w sumie ja sie nie znam...
Nie przejmuj sie - ja tez :)
Tak, czy siak - bedziem sledzic postepy :) No i naprawde bardzo ciekawe,
co tez zostanie pokazane juz niedlugo :)
ARW
> ARW napisał(a):
>
>> Zalety dwusuwa to nie tylko mniejsza masa i prostrza budowa. Poniewaz
>> dwusuw ma mieszanke wtlaczana do cylindra jego efektywnosc jest wysoka
>> w niemal pelnym zakresie obrotow.
>
> Oj, chiba niekoniecznie :)
>
Dobra, tutaj strzelilem jak lysy grzywka o kant kuli. Kiedys czytalem o
koncepcji silnika 2T z osobnym cylindrem do sprezania mieszanki. Troche
z tego, troche z tamtego, troche sam wymyslilem i w sumie wyszla
informacja nieprawdziwa (przynajmniej w dolnym zakresie obrotow)
>
> Nie przejmuj sie - ja tez :)
>
Juz nie czuje sie taki samotny ;-)
--
XJ600N w kawałkach
ARW
> Zapomniałeś, że dwusów niema zaworów.
A właśnie, że ma! Tylko takie trochę inne ;-)
ARW
> ARW napisał(a):
>
>> Zalety dwusuwa to nie tylko mniejsza masa i prostrza budowa. Poniewaz
>> dwusuw ma mieszanke wtlaczana do cylindra jego efektywnosc jest wysoka
>> w niemal pelnym zakresie obrotow.
>
> Oj, chiba niekoniecznie :)
>
Dobra, tutaj strzelilem jak lysy grzywka o kant kuli. Kiedys czytalem o
koncepcji silnika 2T z osobnym cylindrem do sprezania mieszanki. Troche
z tego, troche z tamtego, troche sam wymyslilem i w sumie wyszla
informacja nieprawdziwa (przynajmniej w dolnym zakresie obrotow)
>
> Nie przejmuj sie - ja tez :)
>
Juz nie czuje sie taki samotny ;-)
--
ARW
XJ600N w kawałkach
G.S.
>>
>> Mam pewne drobne wątpliwości co to tak udziwnionego tłoka. Czy to nie
>> będzie miało tendencji do sypania się?
>
> Po to sa badania, aby sie przekonac. Sami tworcy widza koniecznosc
> ograniczenia predkosci obrotowej - co prawda ze wzgledu na mase tloka.
>
oj oj , no pies pogrzebany , fajną zaletą dwutakta jest to
że jak mu dać lekki tłok i wytrzymały wał i korbowód to można kręcić
do nieskończoności , bo nie ma całego rozrządu zaworów
Polo
Adam Płaszczyca
<bigwitek@poczta_kropka_onet.pl> wrote:
>> Zapomniałeś, że dwusów niema zaworów.
>
>A właśnie, że ma! Tylko takie trochę inne ;-)
Może mieć ;) Ale rozrząd tłokiem to nie zawory ;)
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70, 31-560 Kraków, (012) 3783198
_______/ /_ http://trzypion.oldfield.org.pl/fotki/Ponidzie_2006/
Andrzej Lawa
>> Chyba, że to miałby być diesel ;-P
>
> Zapomniałeś, że dwusów niema zaworów.
I znowu ktoś pisze o jakichś sowach w silnikach... Za moich czasów były
najwyżej konie, i to mechaniczne ;)
Kuczu
> Przebija polskie samopały za Szklarskiej i inych Krotoszynów.
A se tak zapytam... Co masz do Szklarskiej i Krotoszyna ? Pytam bo mam
tam akurat wielu dobrych znajomych. I to wlasnie wsrod budujacych motocykle.
--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
GSX Big Block 65 cui (666 Products) + BMW K100 Basic