(k) głowicę i regulator napięcia Jawa 175 356
falco
jak w temacie a dok�adniej m�wi�c...
Wsz�dzie rozpytuj�, to i na preclu zagadam a co! ;)
Szukam g�owicy do Jawy 175 356 '58 oraz regulatora napi�cia z plusem na
ramie. Do tego kilka innych drobiazg�w do Kyvaczki, ale to s�
priorytety, bo nie mam ca�e spodnie w oleju i uciekaj�ce pr�dy... ;)
Z g�ry dzi�ki za wszelkie namiary!
Na alledrogo przeszukuj� na bie��co, ale ci�ko co� trafi� z pewnego
�r�d�a a z�omu ju� nie zbieram... ;)
--
Pozdr! falco
Stefanek 1303 '72 1.6 AD+AT
Popiel 1200 '70 1.2 6V
SenNa... Jawa 356 '58 175
moonraker
> Siema,
>
> jak w temacie a dokładniej mówiąc...
>
> Wszędzie rozpytuję, to i na preclu zagadam a co! ;)
> Szukam głowicy do Jawy 175 356 '58 oraz regulatora napięcia z plusem na
> ramie. Do tego kilka innych drobiazgów do Kyvaczki, ale to są
> priorytety, bo nie mam całe spodnie w oleju i uciekające prądy... ;)
>
> Z góry dzięki za wszelkie namiary!
> Na alledrogo przeszukuję na bieżąco, ale ciężko coś trafić z pewnego
> źródła a złomu już nie zbieram... ;)
>
>
Głowice jakąś powinienem mieć, musiał bym sprawdzić w piwnicy w jakim
jest stanie, no i nie jestem pewien czy od jawy czy cz.
Co do regulatora i ogólnie prądów to nie ma sensu się użerać z
oryginalną prądnicą bo ona po prostu jest za słaba (czyt. nie
dostosowana do jazdy z włączonymi światłami 24h) i bilans energetyczny
jak byś nie kombinował wychodzi ujemny. Moja rada zamontuj prądnice od
Jawy 350 6v, jest identyczna gabarytowo pasuje bez przeróbek( więc w
razie czego masz 100% możliwość powrotu do oryginału)i ma większą moc a
do tego elektroniczny regulator i zapomnisz o problemach z ładowaniem.
Zmieni się tylko biegunowość instalacji (będzie - na masie) ale to w
praktyce oznacza tylko odwrotne podłączenie akumulatora. Z takim
ładowaniem jeżdżę ok 3 lat i zapomniałem co to problemy z ładowaniem.
Jak byś miał pytania do powyższego to pisz śmiało.
--
Pozdrawiam
moonraker
Stara CZ i DRZ
http://bikepics.com/members/moonraker/
falco
> G�owice jak�� powinienem mie�, musia� bym sprawdzi� w piwnicy w jakim
> jest stanie, no i nie jestem pewien czy od jawy czy cz.
O! To b�d� naprawd� zobowi�zany za szybk� wizyt� w piwnicy, bo moja ma
wyciek i wszystko napindala mi na spodnie i nie tylko...
> Co do regulatora i og�lnie pr�d�w to nie ma sensu si� u�era� z
> oryginaln� pr�dnic� bo ona po prostu jest za s�aba (czyt. nie
> dostosowana do jazdy z w��czonymi �wiat�ami 24h) i bilans energetyczny
> jak by� nie kombinowa� wychodzi ujemny. Moja rada zamontuj pr�dnice od
> Jawy 350 6v, jest identyczna gabarytowo pasuje bez przer�bek( wi�c w
> razie czego masz 100% mo�liwo�� powrotu do orygina�u)i ma wi�ksz� moc a
> do tego elektroniczny regulator i zapomnisz o problemach z �adowaniem.
Tak s�ysza�em o niedoborach i podpowiedziach zmiany na nowsz�, z czasem
mo�liwe, �e tak zrobi�, ale na razie si� totalnie wysup�a�em a jeszcze
wiele innych rzeczy czeka na zrobienie, wi�c sam rozumiesz... ;)
M�j regler by� od samego pocz�tku walni�ty, to kolejna z
"odrestaurowanych" rzeczy, kt�re "wymieni�" poprzednik... z�amany ku....
Na razie chc� na szybko da� inny, by pocieszy� si� z jazdy, ale ch�tnie
dowiem siďż˝ tego i owego na zaďż˝. ;)
moonraker
>
> O! To będę naprawdę zobowiązany za szybką wizytę w piwnicy, bo moja ma
> wyciek i wszystko napindala mi na spodnie i nie tylko...
>
Ma wyciek tzn? Jest pęknięta? Może po prostu wydmuchało ci uszczelkę?
Nic innego tam się popsuć nie może, no chyba że gwint w otworze świecy?
Zanim kupisz głowicę spróbuj wymienić uszczelkę Hint- pasuje od "nowej"
jawy/cz 350
>
> Mój regler był od samego początku walnięty, to kolejna z
> "odrestaurowanych" rzeczy, które "wymienił" poprzednik... złamany ku....
> Na razie chcę na szybko dać inny, by pocieszyć się z jazdy, ale chętnie
> dowiem się tego i owego na zaś. ;)
>
Oryginalny regler to zło!! Wiem bo sam z nim się użerałem pół roku,
czyściłem styki, regulowałem i za miesiąc to samo. Nawet jak działał to
raz na 2 tyg musiałem podładować akumulator no i oczywiście na bocznych
drogach jak nie było ruchu to wyłączałem światła albo jeździłem na
postojówkach no bo ja sam wiesz w tym moto bez akumulatora nie ma jazdy.
IMHO szkoda nerwów na oryginalny regler bo wg mojej teorii w używanych
sprężynki straciły sprężystość ze starości i nie można tego wyregulować
a nowego raczej nie uświadczysz, a jak nawet to w cenie prądnicy do cz350.
Jacot
>Oryginalny regler to z�o!! Wiem bo sam z nim si� u�era�em p� roku,
Loj, Ociec moj mial zalozony w Beemce regler z Jawy (ten taki
bakelitowaty:) i on tam do dzis jest, w tej Beemce. Oryginal boscha
(F-type) byl fajny ale jak mu pekla prezynka do po ptokach. A to sie
przytrafialo nierzadko wcale, nie bez powodu Bosch odszedl od tego
typu.
>IMHO szkoda nerw�w na oryginalny regler bo wg mojej teorii w u�ywanych
>spr�ynki straci�y spr�ysto�� ze staro�ci i nie mo�na tego wyregulowa�
>a nowego raczej nie u�wiadczysz, a jak nawet to w cenie pr�dnicy do cz350.
A jakis dowolny, z pradnicowej MZ, AWO, Junaka, czy czegobadz? ja tam
nie mowie ze mus, ale mimo szacunku i sympatii dla elektroniki
ogolnego stosowania przy pradnicy wole regler klasyczny - pewnosc i
zaufanie.
--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.jacot.ath.cx/
moonraker
> moonraker <moon...@epf.pl> wrote:
>
>
> Loj, Ociec moj mial zalozony w Beemce regler z Jawy (ten taki
> bakelitowaty:) i on tam do dzis jest, w tej Beemce. Oryginal boscha
> (F-type) byl fajny ale jak mu pekla prezynka do po ptokach. A to sie
> przytrafialo nierzadko wcale, nie bez powodu Bosch odszedl od tego
> typu.
>
Nie wiem jaki regler Twój Ojciec miał zamontowany w Beemce ale wnioskuje
że od jakiś nowszy bo w Jawie z lat 60tych zastosowano regler
zintegrowany z prądnicą więc raczej był by problem z zamontowaniem go w
innym motocyklu choć nie twierdze że to nie mozliwe.
>
> A jakis dowolny, z pradnicowej MZ, AWO, Junaka, czy czegobadz? ja tam
> nie mowie ze mus, ale mimo szacunku i sympatii dla elektroniki
> ogolnego stosowania przy pradnicy wole regler klasyczny - pewnosc i
> zaufanie.
>
Oczywiście że można zaadoptować regler od innej zbliżonej mocą prądnicy,
kwestia biegunowości też nie jest problemem, przemagnesowanie prądnicy
to dosłownie kilka sekund. Ale z tą pewnością i zaufaniem bym nie
przesadzał.
Jacot
>Nie wiem jaki regler Tw�j Ojciec mia� zamontowany w Beemce ale wnioskuje
>�e od jaki� nowszy bo w Jawie z lat 60tych zastosowano regler
>zintegrowany z pr�dnic� wi�c raczej by� by problem z zamontowaniem go w
>innym motocyklu cho� nie twierdze �e to nie mozliwe.
Nowszy raczej nie, to bylo robione w 1965 r.:)
Ten taki regler co w Jawie jest przykrecony przy pradnicy, robiony na
wzor boscha tylko w jakiejs czesci, jak go pamietam, bakelitowy.
Do pradnicy boscha sie chyba nie zmiescil (albo nie zmmiescil latwo;)
wiec byl zamontowan pod kanapa.
>Oczywi�cie �e mo�na zaadoptowa� regler od innej zbli�onej moc� pr�dnicy,
>kwestia biegunowo�ci te� nie jest problemem, przemagnesowanie pr�dnicy
>to dos�ownie kilka sekund. Ale z t� pewno�ci� i zaufaniem bym nie
>przesadzaďż˝.
Nie trzeba przemagnesowywac pradnicy, zeby podlaczyc regler, wystarczy
go podlaczyc dobrze;) No i w tym tez jest tajemnica niezawodnosci:
wystarczy to raz ale dobrze wyregulowac. Jezeli regler nie ma
uszkodzen, wypalonych stykow itd to tam sie nie ma co zepsuc. Znaczy
mysle tu o tym dwukotwicowym, wedle Norrisa, ktory zastosowan byl
najczesciej.
falco
> Ma wyciek tzn? Jest p�kni�ta? Mo�e po prostu wydmucha�o ci uszczelk�?
> Nic innego tam si� popsu� nie mo�e, no chyba �e gwint w otworze �wiecy?
G�owica to te� jeden z element�w "naprawionych" przez ex w�a�ciciela,
niestety tuleja zosta�a tak wbita (i zako�kowana), �e nie da si� ju�
poprawi�. Do tego sp�d g�owicy nie trzyma p�aszczyzny, zmiany uszczelek
nie pomaga�y.
P.S. Jacot Jawa z '65, to ju� Jawa 350 353 a tam by�a pr�dnica z minusem
na ramie, wi�c inna ni� u mnie w 175 356.
Jacot
>P.S. Jacot Jawa z '65, to ju� Jawa 350 353 a tam by�a pr�dnica z minusem
>na ramie, wi�c inna ni� u mnie w 175 356.
No ja tez nie wiem z jakiej jawy to bylo wyjete ale nie sadze zeby z
fabrycznie nowej;)
Dla samego reglera biegunowosc jest bez znaczenia, trzeba to tylko z
sensem podlaczyc.
Ivam
news:h0ttg3$1uh$1...@mx1.internetia.pl...
> G�owica to te� jeden z element�w "naprawionych" przez ex w�a�ciciela,
> niestety tuleja zosta�a tak wbita (i zako�kowana), �e nie da si� ju�
> poprawiďż˝.
??? Rozwiercic? Nie mow, ze nie ma na tyle miejsca. Na przyszlosc polecam
tuleje gwintowane i uszczelnione telfonem (nie widac, a nie ma problemu z
wysokimi temperaturami).
> Do tego sp�d g�owicy nie trzyma p�aszczyzny, zmiany uszczelek nie
> pomaga�y.
Uszczelka niewiele da - udaj sie do zakladu, gdzie maja jakas frezarke i
niech Ci splanuja ta glowice. Na upartego (maly zaklad, ze zdolnym
slusarzem) da rade i na tokarce. Do tego potem najgrubsza uszczelka (zeby
kompresja nie byla zbyt wysoka) i po problemie.
Niemniej ja bym tak zrobil, dopiero jakbym nie mogl dorwac glowicy - koszt
moze byc spory (zaleznie od stopnia znajomosci w zakladzie:P).
--
pzdr:
Ivam
falco
> ??? Rozwiercic? Nie mow, ze nie ma na tyle miejsca.
nie da rady, bo jak wspomnia�em g�owica by�a niefachowo tulejowana i do
tego tak zako�kowana, �e kicha a tam jest ma�o mi�sa. Koszt nowej
(u�ywanej), to ok. 30 z�, wi�c nie ma sensu kombinowa�, zw�aszcza, �e
moja ma og�lnie zwichrowan� podstaw�.
> Na przyszlosc
> polecam tuleje gwintowane i uszczelnione telfonem...
Ok! Dzi�ki za wskaz�wki!