5WE jednostka ekspresowa -dane techniczne
zeus04
Witam
oto kilka danych projektu 5WE
rok opracowania wytycznych techniczno-eksploatacyjnych 1973 (COBIRTK)
układ wagonów s+d+s (wersja na 200km/h 3xs)
max. liczba wagonów w pociągu 12
masa własna wagonu 60t
pojemność max. pociągu 550
długość pudła wagonu ok. 22 000 mm
moc ciągła 8 x 206kW (LKa 435) (wersja na 200 =12x206kW)
zawieszenie silników odsprężynowane
system hamulca elektrodynamiczny rezystorowy + ep (Oerlikona)+szynowy
prędkość max 160 / 200
przyspieszenie (średnie) do wejścia na charakterystykę naturalną 0,4 a do
prędkości max. 0,2 m/s^2
średnie opóźnienie hamowania 0,70m/s^2
droga hamowania służbowego 1200m (z v =200km/h 2500m)
liczba drzwi bocznych 2 (na wagon) o szerokości 800mm
średnica kół napędnych 1000 mm
klasa 1i2
wydzielone przedsionki tak
warunki eksploatacji:
- odstęp między przystankami [km] 300
-procent drogi jazdy z poborem prądu 70%
- prędkość techniczna w ww. warunkach 125km/h (wersja na 200 =160km/h
ogrzewanie i wentylacja- klimatyzacja
Realizacja tych zespołów wymagała opracowania takich zagadnień jak:
-nowoczesne wózki, zapewniające dużą spokojność biegu (ZNTK Opole w 1980
wyprodukował
6 prototypów wózków BKW200 (19An) do wagonów 112Ag (docelowo 127A) które mogły
być
użyte w wagonach doczepnych jednostki a po modyfikacji jako silnikowe (dążenie
do unifikacji)
-całkowicie odsprężynowane zawieszenie silników trakcyjnych (w zakładzie
pojazdów szynowych
Politechniki Warszawskiej opracowano zespoły napędowe do jednostki ekspresowej
i lokomotywy
dużej prędkości w połowie lat 70-tych)
-wysokosprawne hamulce (tarczowe , szynowe)
-pudła ze stopów lekkich dla uzyskania nacisków osi 140-150kN
-aerodynamiczny kształt części czołowej i bocznej
-duży stopień automatyzacji sterowania
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
kruger z pracy
news:1116.000010...@newsgate.onet.pl...
> Witam
> oto kilka danych projektu 5WE
Chcialbym zobaczyc takie nasze cudo.
--
Pozdrawiam, kruger
andy - lxd2-332
zapewne pudło od EW58 czy 60 ;))) a tak na poważnie to na papierze
szybkich kibli było kilka...
kruger z pracy
news:dfjo1j$l7e$1...@nemesis.news.tpi.pl...
> zapewne pudło od EW58 czy 60 ;)))
Jesli juz to chyba zroibiliby mu bardziej skosne dziobisko, bo przy takich
predkosciach to bylby ladny tloczek :>
--
Pozdrawiam, kruger
zeus04
Pozdrawiam
Paweł T.Myrta
Czy są gdzieś dostępne rysunki techniczne tych jednostek i innych tego typu?
Bardzo poszukuje, gdyż z takich niezrealizowanych projektów robie potem
rysunki.
--
Paweł T.Myrta TLG
tramlog(chujspamstrzelił)@onet.pl
GG:2680317
#ztm.news.warszawa.irc.pl
zeus04
a)wagon silnikowy rzut z boku a od góry rozplanowanie wnętrza
b)wagon doczepny j.w.
mam...@wytnij.gazeta.pl
> a)wagon silnikowy rzut z boku a od góry rozplanowanie wnętrza
> b)wagon doczepny j.w.
> Pozdrawiam
>
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Paweł T.Myrta
> a)wagon silnikowy rzut z boku a od góry rozplanowanie wnętrza
> b)wagon doczepny j.w.
> Pozdrawiam
A gdzie ich szukać? I czy nie ma rzutó z przodu bo inaczej trzeba będzie
improwizować ;)
Miałem kiedyś też dostać rysunki i zdjęcia modeli 4WE, jednak człowiek,
który miał mi to załątwić, zawalił sprawe na całej linii.
zeus...@op.pl
Grzegorz "sir Glonojad" Madrjas
>>Jest kilka rysunków 5WE oraz 2WE
>>a)wagon silnikowy rzut z boku a od góry rozplanowanie wnętrza
>>b)wagon doczepny j.w.
> Prosimy bardzo !!!
>
Przyłączam się do prośby :).
sir Glonojad
Paweł Hańczur
I ja Ija I ja!!!
--
Paweł Hańczur
Tomasz Wójtowicz
EP 09 ma dziób żywcem przeniesiony z EW 58, a jeździ na 160.
andy - lxd2-332
a wrzućcie to na jakąs stronę...
kruger z pracy
news:dfnfl9$np3$2...@nemesis.news.tpi.pl...
> EP 09 ma dziób żywcem przeniesiony z EW 58, a jeździ na 160.
Tak, tylko porownaj moc epoki i kibelka. W koncu jakos trzeba sie
przeciwstawic temu oporowi powietrza.
--
Pozdrawiam, kruger
Krzychu
> > Przyłączam się do prośby :).
>
>
> I ja Ija I ja!!!
I ja też :)
Mariusz W.
> > > a)wagon silnikowy rzut z boku a od góry rozplanowanie wnętrza
> > > b)wagon doczepny j.w.
> > > Pozdrawiam
> >
> > A gdzie ich szukać? I czy nie ma rzutó z przodu bo inaczej trzeba będzie
> > improwizować ;)
> >
> > Miałem kiedyś też dostać rysunki i zdjęcia modeli 4WE, jednak człowiek,
> > który miał mi to załątwić, zawalił sprawe na całej linii.
>
To ja też poproszę.
zeus04
W lokomotywach nie opłaca się stosować zbyt dużych skosów (spływające powietrze
napotyka pionową ścianę wagonu) chyba że w układzie asymetrycznym jaki
zastosowano w brytyjskiej "91"
Mariusz W.
> > >
> > > Jesli juz to chyba zroibiliby mu bardziej skosne dziobisko, bo przy
> > > takich predkosciach to bylby ladny tloczek :>
> >
> > EP 09 ma dziób żywcem przeniesiony z EW 58, a jeździ na 160.
>
> powietrze napotyka pionową ścianę wagonu) chyba że w układzie asymetrycznym
> jaki zastosowano w brytyjskiej "91"
Albo jak w przerobionej EU43.
Tylko, że do takiego układu potrzebny jest wagon sterowniczy na końcu składu,
chyba że korzysta się z obrotnicy, ale to nie jest możliwe na każdej stacji.
Karol Domagalski
Użytkownik "Mariusz W." <marius...@poczta.fm> napisał w wiadomości
news:2e9e.000001...@newsgate.onet.pl...
Nikt nie przerabiał EU43. To cos o czym mówisz to całkiem inne cudo poza
wyglądem nie mające nic z EU43 wspólnego.
Zakładam, że mówisz o tym:
http://www.treni-dintorni.com/trenidintorni/images/FS/elettrico/E464.025.JPG
--
Pozdrawiam
Karol (Tyson) Domagalski
Konkurencja szkodzi klientowi (c) PKP