EN59 2WE podstawowe dane techniczne
zeus04
oto kilka danych projektu 2WE ( EN59 )
rok opracowania 1980 ( OBRPS w Poznaniu) jako kontynuacja rodziny 3WE
układ wagonów r-s-r
masa własna 132,6 t (silnikowy 53,3 t)
liczba miejsc 505 (siedzących 200)
długość 64m (bez sprzęgów)
długość pudła wagonu ok. 21 000 mm
moc ciągła 4 x 206kW (LKa 435)
system hamulca elektrodynamiczny rezystorowy + ep (Oerlikona)
prędkość max 120
przyspieszenie (średnie) 0,6 m/s^2
przyspieszenie (średnie) do wejścia na charakterystykę naturalną 0,5 a do
prędkości max. 0,15 m/s^2
średnie opóźnienie hamowania 0,75m/s^2
liczba drzwi bocznych 2 (na wagon) o szerokości 1200mm
średnica kół napędnych 1000 mm
warunki ekspoloatacji:
- odstęp między przystankami [km] 5-10
-procent drogi jazdy z poborem prądu max.50%
- prędkość techniczna w ww. warunkach 70km/h
ogrzewanie i wentylacja konwekcyjne i naturalna
poziom komfortu przewidziano do 2 godz.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Krzysztof Dobrzański
> ogrzewanie i wentylacja konwekcyjne i naturalna
Zwłaszcza naturalna fajnie brzmi :)
> poziom komfortu przewidziano do 2 godz.
O proszę. A ciekawe na ile godzin (minut?) przewidziano poziom komfortu np.
w EN81...
--
=============================================
Pozdrowienia, K.D. Stalowa Wola (SRJP 115)
cole[at]kolej.pl, cole[at]raillens.net,
GG#192657, http://www.kolej.pl/~cole
zeus04
>
> > ogrzewanie i wentylacja konwekcyjne i naturalna
> Zwłaszcza naturalna fajnie brzmi :)
EW58 (3WE) mają ogrzewanie konwekcyjno-nawiewne
> > poziom komfortu przewidziano do 2 godz.
>
> O proszę. A ciekawe na ile godzin (minut?) przewidziano poziom komfortu np.
> w EN81...
w dzisiejszych czasach zmieniły się wymagania i oczekiwania a zastosowane
w EN81 zawieszenie pneumatyczne gwarantuje wysoki komfort pod względem
właściwości biegowych pojazdu (np. zawieszenie pneumatyczne pociągu TGV
zastępuje sprężyny stalowe o wysokości 1,8m)
wózki "starych" EW58 wg. ich konstruktora posiadają "syntetyczny
wskaźnik spokojności biegu Wz=2,5
Pozdrawiam