Trakcyjne plany FABLOKu 1973 r.
quentin
==========
Celem zwiększenia szybkości jazdy taboru kolejowego. jak również ze
względu na konieczność zastąpienia wycofywanych z ruchu lokomotyw
parowych innymi jednostkami trakcyjnymi, wynika potrzeba uruchomienia
produkcji nowych typów lokomotyw.
(...)
- Lokomotywa spalinowa mocy 1500 KM - typ 102D przystosowana do pracy
liniowej na torach PKP.
Projekt lokomotywy zakłada układ kabiny z jedną kabiną maszynisty o
układzie gabarytowym lok. typu 411D.
Parametry techniczne:
Lokomotywa przystosowana do pracy na bocznych liniach , do prowadzenia
pociągów osobowych i lekkich pociągów towarowych .
Szerokość toru - 1435 mm
Układ osi - Co-Co
Ciężar służbowy/nacisk osi - 96 T +-3%/16 T +-3%
Rozstaw wózka/rozstaw czopów skrętu - 3750/8750 mm
Gabaryt lokomotywy - 17000x3100x4250 mm
Skrajnia lokomotywy - UIC-505
Prędkość ciągła/maks. - 15/110 km/h
Minimalny promień łuku - r = 100 m
Przekładnia główna - elektryczna prądu stałego alternatywnie prądu
przemiennego
Instalacja sterowania i oświetlenia - 110 V
Bateria akumulatorów - zasadowa
Ogrzewanie składu pociągu - elektryczne 3000 V
Silnik spalinowy mocy 1500 KM z doładowaniem.
Typ silnika, na razie nie określony.
Czołownice przystosowane do zabudowy sprzęgów centralnych typu UIC.
Parametry eksploatacyjne:
Głównym zadaniem lokomotywy będzie prowadzenie pociągów osobowych na
bocznych liniach nie zelektryfikowanych oraz na tychże liniach
prowadzenie lekkich pociągów towarowych. Lokomotywy te mogą być
budowane również w wersji manewrowej bez prądnicy grzewczej. Inna
wersja może przewidywać sterowanie wielokrotne dwóch lokomotyw.
Siła pociągowa przy rozruchu - 28000 kG
Siła pociągowa przy prędkości ciągłej - 12000 kG
Dane ekonomiczne:
Cena zbytu ok. 8.000.000 zł = 200.000 - 145.000 $ US według relacji 40
- 55 zł za 1 $.
- Lokomotywa spalinowo-turbinowa mocy 5000 - 6000 KM - typ 205D.
Parametry techniczne:
lokomotywa z przekładnią elektryczną prądu przemiennego o mocy 5000 -
6000 KM. jest to lokomotywa uniwersalna z dwoma zakresami do
prowadzenia pociągów ekspresowych osobowych z szybkością Vmax = 200 km/
h oraz lekkich pociągów towarowych z szybkością Vmax = 120 - 140 km/h.
Szerokość toru - 1435 mm
Układ osi - C-C wózki monosilnikowe
Ciężar służbowy - 112 - 120 T
Gabaryt lokomotywy - 20000x3000x4250 mm
Skrajnia lokomotywy - UIC-505
Najmniejszy promień łuku - r = 120 m
Silnik-turbina spalinowa mocy - 5000-6000 KM
Instalacja sterowania i oświetlenia - 110 V
Parametry eksploatacyjne:
Głównym zadaniem lokomotywy będzie prowadzenie pociągów ekspresowych
osobowych i lekkich towarowych. Uniwersalność lokomotywy będzie
uzyskana przez zastosowanie wózków monosilnikowych z podwójną
przekładnią.
I-zakres - osobowy II-zakres - towarowy
Dane ekonomiczne:
Cena zbytu około 15.000.000 zł.
==========
Pozdrawiam, Konrad Bigaj a.k.a. Quentin