Den ene pæra på parkeringslyset på bilen gikk her om dagen. Det slo meg, hva er egentlig hensikten med parkeringslyset? Det brukes da sånn ca. aldri så vidt jeg kan forstå?
> Den ene pæra på parkeringslyset på bilen gikk her om dagen. Det slo meg, > hva er egentlig hensikten med parkeringslyset?
Det er fint å bruke når man står langs veien for ikke å blende andre. Det er faktisk påbudt brukt
> Det brukes da sånn ca. aldri så vidt jeg kan forstå?
Fordi folk parkerer med nær-/dagslysene på og er hjernedøde.
(Eneste positive er jo at de hjelper til å lyse opp veibanen i tilfelle det skulle være noen (eller noe) foran bilen. Alt bak blir derimot bedre gjemt)
Harald Ljøen <hlj...@gmail.com> writes: > On 06.01.2011 12:23, Kjell Andresen wrote: >> Fordi folk parkerer med nær-/dagslysene på og er hjernedøde.
> Hvis dagslyset er på så skyldes det neppe at noen er hjernedøde... :-P
Dagslys? Det heter kanskje kjørelys.
Du skal ikke ha på de om du står stille/har parkert selv på lyse dagen?
Rart de ikke har et krav om at nærlyset slokkes til parkeringslyset etter 1-2 minutter i ro. Det ville løst mye, da måtte man skru på nærlyset om nødvendig. Og egentlig burde kjørelyset ikke slås på før f.eks oljetrykket var oppe på vanlig nivå heller. Nå trekker kjørelyset strøm før du starter og det er ukjekt om det er lite strøm.
>> On 06.01.2011 12:23, Kjell Andresen wrote: >>> Fordi folk parkerer med n r-/dagslysene p og er hjerned de.
>> Hvis dagslyset er p s skyldes det neppe at noen er hjerned de... :-P
> Dagslys? Det heter kanskje kj relys.
Det er "litt" forskjell p kj relys og dagslys. Dagslyset skyldes "litt" st rre mekanismer enn bilens el-anlegg... ;-)
Ellers trodde jeg at de aller fleste biler automatisk slukket n r-, fjen- og kj relys og slo p parklys n r tenningen ble sl tt av? Og man st r vel gjerne ikke s lenge parkert i veikanten med motoren i gang?
> On 06.01.2011 15:38, Kjell Andresen wrote: >> Harald Lj en<hlj...@gmail.com> writes:
>>> On 06.01.2011 12:23, Kjell Andresen wrote: >>>> Fordi folk parkerer med n r-/dagslysene p og er hjerned de.
>>> Hvis dagslyset er p s skyldes det neppe at noen er hjerned de... :-P
>> Dagslys? Det heter kanskje kj relys.
> Det er "litt" forskjell p kj relys og dagslys. Dagslyset skyldes "litt" > st rre mekanismer enn bilens el-anlegg... ;-)
Ja det er den store kula 150 millioner km unna
> Ellers trodde jeg at de aller fleste biler automatisk slukket n r-, fjern- > og kj relys og slo p parklys n r tenningen ble sl tt av?
Ja p alle biler jeg har kj rt de siste rene
> Og man st r vel gjerne ikke s lenge parkert i veikanten med motoren i > gang?
Nei det er vel en max grense p 3 min selv om jeg br t den grensen da det var p det kaldeste i vinter
S parkeringslys ( eller markeringslys ) i gamle dager lyste ikke parkeringslyset foran sammen med n rlys S fant et glupt hode i veidirektoratet at bilen da ville bli m rk p den ene siden hvis n rlyset r k Resultat: Folk set at det lyser der og skifter ikke n rlysp ra
Kjell Andresen <kj...@dod.no> writes: > Og egentlig burde kjørelyset ikke slås på før f.eks oljetrykket var > oppe på vanlig nivå heller. Nå trekker kjørelyset strøm før du starter > og det er ukjekt om det er lite strøm.
Hva slags gammelt vrak er det du kjører? Når lysbryteren er på men motoren av vil normalt bare parklysene lyse.
Dag-Erling Smørgrav <d...@des.no> writes: > Kjell Andresen <kj...@dod.no> writes: >> Og egentlig burde kjørelyset ikke slås på før f.eks oljetrykket var >> oppe på vanlig nivå heller. Nå trekker kjørelyset strøm før du starter >> og det er ukjekt om det er lite strøm.
> Hva slags gammelt vrak er det du kjører?
En MB. Kanskje like gammel bil som du er ung? ;)
Det er vel heller hodet som ikke tenkte på den eminente løsning din. Og det synes som om de færreste skrur av motoren langs veien selv når de står der.
> Når lysbryteren er på men motoren av vil normalt bare parklysene lyse.
Da har jeg lys slik bryteren sier. Om det er strøm nok altså.
(Og strøm nok er det ikke gitt at man sitter igjen med på batteriet selv om regulatoren gir 18.9V på tomgang og man har kjørt 300km. Men batteriet blir varmt og syren til gass. Men det forklarer hvorfor pærene slukker noe ukontrollert ;)
> (Og str m nok er det ikke gitt at man sitter igjen med p > batteriet selv om regulatoren gir 18.9V p tomgang og man > har kj rt 300km. Men batteriet blir varmt og syren til gass. > Men det forklarer hvorfor p rene slukker noe ukontrollert ;)
Det er vel tvertimot temmelig gitt at man /ikke/ har s rlig str m til noe s rlig n r man har kokt batteriet gjennom 300km p den m ten.
> Den ene pæra på parkeringslyset på bilen gikk her om dagen. Det slo meg, > hva er egentlig hensikten med parkeringslyset? Det brukes da sånn > ca. aldri så vidt jeg kan forstå?
Som andre nevner så er jo hensikten å bli sett uten at man blender andre. På de bilene jeg har hatt anledning til å studere i detalj på dette området så lyser parkeringslyspæren samtidlig med hovedlyspæren MAO den er alltid "på". Dette betyr at dersom den ene hovedlyspæren din ryker, så vil du ha parkeringslyspæren igjen som en "redundans" dvs at du ikke framstår som enøyet banditt. Møtende vil ha en viss sjanse til å oppdage at det er en bil og ikke en MC som kommer i mot.
> Den 06.01.2011 12:05, skrev Frode V. Fjeld: >> Den ene pæra på parkeringslyset på bilen gikk her om dagen. Det slo meg, >> hva er egentlig hensikten med parkeringslyset? Det brukes da sånn >> ca. aldri så vidt jeg kan forstå?
> Som andre nevner så er jo hensikten å bli sett uten at man blender andre. > På de bilene jeg har hatt anledning til å studere i detalj på dette > området så lyser parkeringslyspæren samtidlig med hovedlyspæren MAO den er > alltid "på". Dette betyr at dersom den ene hovedlyspæren din ryker, så vil > du ha parkeringslyspæren igjen som en "redundans" dvs at du ikke framstår > som enøyet banditt. Møtende vil ha en viss sjanse til å oppdage at det er > en bil og ikke en MC som kommer i mot.
> -- > A.S.
Les også trafikkreglene om kryssing av jerbaneovergang med lys eller bom. (påbudt med bare parklys ved venting på rødt lys.)
Harald Ljøen <hlj...@gmail.com> writes: > On 06.01.2011 20:41, Kjell Andresen wrote: >> (Og strøm nok er det ikke gitt at man sitter igjen med på >> batteriet selv om regulatoren gir 18.9V på tomgang og man >> har kjørt 300km. Men batteriet blir varmt og syren til gass. >> Men det forklarer hvorfor pærene slukker noe ukontrollert ;)
> Det er vel tvertimot temmelig gitt at man /ikke/ har særlig strøm til noe > særlig når man har kokt batteriet gjennom 300km på den måten.
Den startet igjen med det batteriet både før jeg fylte ca 2,5 liter(!) fjellvann og etterpå. Men 3-4 dager senere var det ikke mye liv, skjønt med starthjelp kom jeg hjem igjen til det nye batteriet som stod i garasjen. Og ny regulator.
> Mercedes eller ei... :-P
Savnet nok mer manuelt gir enn noe annet akkurat der og da.
Dag-Erling Smørgrav wrote: > Kjell Andresen<kj...@dod.no> writes: >> Og egentlig burde kjørelyset ikke slås på før f.eks oljetrykket var >> oppe på vanlig nivå heller. Nå trekker kjørelyset strøm før du starter >> og det er ukjekt om det er lite strøm.
> Hva slags gammelt vrak er det du kjører? Når lysbryteren er på men > motoren av vil normalt bare parklysene lyse.
Er det ikke vanlig med full lysautomatikk på moderne biler?
Jeg bruker ikke lysbryteren i det hele tatt. Den står alltid av. Når motoren starter tennes parklys og nærlys/kjørelys. En lyssensor styrer resten. Er det mørkt ute tennes instrumentbelysningen, lcd-skjermen dimmes og fjernlyset kan låses. Er det dagslys ute slukkes instrumentbelysningen, lcd-skjermen øker intensiteten og fjernlyset kan ikke lenger låses. Veldig praktisk når man kjører inn og ut av tunneller (det med instrumentbelysningen og lcd-skjermen). Ulempen er at parklyset ikke kommer automatisk på når motoren stanses.
> Les også trafikkreglene om kryssing av jerbaneovergang med lys eller > bom. (påbudt med bare parklys ved venting på rødt lys.)
Ok, dette viste jeg ikke. Vil tippe på at "ingen" gjør dette.
Ved møtesituasjoner på smal vei i mørket der ett av kjøretøyene må stoppe opp og kjøre til siden, så er det gunstig at den som står i ro dimmer ned til parklys.
På en av motorsykkelene som jeg har eksisterer ikke muligheten for å benytte parkeringslys alene, men den er likefullt utstyrt med denne pæren. Det er mulig at bryteren varieres fra land til land, men i mitt tilfelle så vil parkeringslyet kun komme til nytte som "markeringslys" hvis hovedpæren ryker.
On Sun, 09 Jan 2011 02:14:20 +0100, "A.S." <Mo2rm...@gmail.com> wrote: >Den 07.01.2011 00:57, skrev M.J.:
>> Les også trafikkreglene om kryssing av jerbaneovergang med lys eller >> bom. (påbudt med bare parklys ved venting på rødt lys.)
>Ok, dette viste jeg ikke. Vil tippe på at "ingen" gjør dette.
Det kan jeg bekrefte, passerer jo nesten daglig overganger med ventende biler og har ennå ikke sett en bil med kun parklyset på. Visste ikke om regelen selv engang. Jeg bruker forøvrig alltid fjernlys ved passering, blir mer synlig sånn.
On Tue, 11 Jan 2011 10:59:03 +0100, Kjell Andresen <kj...@dod.no> wrote:
>Ingen ettermontering av kjørelys. Manuell og original slik at jeg kan >bøtelegges om både kurve/tåkelys og nærlys er tent samtidig.
Den kombinasjonen kan (dessverre) alle biler ha selv om lysene ellers kommer på automatisk. Burde gjerne vært slik at tåkelysene ikke fungerte sammen med kjørelysene......
-- Clas Mehus - "Den som har flest prylar när han dör vinner..."
På Tue, 11 Jan 2011 10:59:03 +0100, skrev Kjell Andresen <kj...@dod.no>:
> Ingen ettermontering av kjørelys. Manuell og original slik at jeg kan > bøtelegges om både kurve/tåkelys og nærlys er tent samtidig.
Hmm, svjv har min 1985 190E orginal lysutrustning. Hovedlysene tennes automatisk når jeg skrur på tenningen, men instrumentbelysning og alle andre lys er av. Kurve/tåkelys fungerer slik at om jeg benytter de slukker hovedlys, og jeg får heller ikke brukt tåkebaklys uten at kurve/tåkelys er på. For å få på instrumentbelysning, baklys og hovedlys samtidig må jeg bruke lysbryteren og skru de på manuelt.
Klarte de de i 1985 fatter jeg ikke hvorfor jeg ser så jævlig mange biler med både hovedlys og kurve/tåkelys tent samtidig. Står det en bil parkert med hovedlys tent, setter jeg på langlys. Spesielt på de mørke veiene jeg ferdes på.
> Kan også kjøres helt uten lys både foran og bak.
BBO <az...@dod.no> writes: > På Tue, 11 Jan 2011 10:59:03 +0100, skrev Kjell Andresen <kj...@dod.no>:
>> Ingen ettermontering av kjørelys. Manuell og original slik at jeg kan >> bøtelegges om både kurve/tåkelys og nærlys er tent samtidig.
> Hmm, svjv har min 1985 190E orginal lysutrustning. Hovedlysene tennes > automatisk når jeg skrur på tenningen, men instrumentbelysning og alle > andre lys er av.
Din er solgt ny i Norge, min ble solgt i Tyskland. Jeg har f.eks ikke mulighten til å tømme batteriet med setevarmerne.
> Kurve/tåkelys fungerer slik at om jeg benytter de slukker hovedlys, og > jeg får heller ikke brukt tåkebaklys uten at kurve/tåkelys er på.
Det er slik på min også, bryteren må dras ut 1 eller 2 trinn.
> For å få på instrumentbelysning, baklys og hovedlys samtidig må jeg bruke > lysbryteren og skru de på manuelt.
Ja, slik virker kjørelys på min.
> Klarte de de i 1985 fatter jeg ikke hvorfor jeg ser så jævlig > mange biler med både hovedlys og kurve/tåkelys tent samtidig.
Synes å være et norsk krav det der.
> Står det en bil parkert med hovedlys tent, setter jeg på > langlys. Spesielt på de mørke veiene jeg ferdes på.
Jeg har i alle fall ingen betenkeligheter med det.
>> Kan også kjøres helt uten lys både foran og bak.
På Thu, 13 Jan 2011 12:33:13 +0100, skrev Kjell Andresen <kj...@dod.no>:
> BBO <az...@dod.no> writes: >> Hmm, svjv har min 1985 190E orginal lysutrustning. Hovedlysene tennes >> automatisk når jeg skrur på tenningen, men instrumentbelysning og alle >> andre lys er av.
> Din er solgt ny i Norge, min ble solgt i Tyskland. > Jeg har f.eks ikke mulighten til å tømme batteriet med setevarmerne.
Hehe - min har faktisk en ganske festlig historie. Jeg kjøpte den fra første eier som hadde kjøpt den på norske spesifikasjoner fra fabrikken i Tyskland, men importert den til Quatar hvor den stod i ett år. Deretter ble den importert til Norge i 1986, formodentlig for å slippe unna høye importavgifter. Det som er vittig er at i bagasjerommet ligger et brannslukningsapparat med arabisk tekst! :D
Desverre er det ikke rumpegrill i min, men det er et sinnsykt kraftig varmeapparat. Så kraftig at om jeg har viftene på to og varmen på fullt så kommer det så varm luft ut av kanalene at jeg brenner meg om utetemperaturen er noe høyere enn -15 grader. Fryser aldri i den bilen.
>> Klarte de de i 1985 fatter jeg ikke hvorfor jeg ser så jævlig >> mange biler med både hovedlys og kurve/tåkelys tent samtidig.
> Synes å være et norsk krav det der.
Jau, burde det da ikke vært slik på alle biler solgt ny i Norge?
> On Sun, 09 Jan 2011 02:14:20 +0100, "A.S." <Mo2rm...@gmail.com> wrote: >>Den 07.01.2011 00:57, skrev M.J.: >>> Les ogs trafikkreglene om kryssing av jerbaneovergang med lys eller >>> bom. (p budt med bare parklys ved venting p r dt lys.) >>Ok, dette viste jeg ikke. Vil tippe p at "ingen" gj r dette. > Det kan jeg bekrefte, passerer jo nesten daglig overganger med > ventende biler og har enn ikke sett en bil med kun parklyset p . > Visste ikke om regelen selv engang. Jeg bruker for vrig alltid > fjernlys ved passering, blir mer synlig s nn.
Hva for slags gudsforlatte plasser er det folk bor p ? Jernbaneovergang? Kan ikke huske sist jeg m tte passere en slik en, med bom...
P den andre siden, de virkelige gudsforlatte stedene har vel ikke jernbane i det hele tatt....
> On 14.01.2011 13:22, John Stensbye wrote: >> Hva for slags gudsforlatte plasser er det folk bor på? >> Jernbaneovergang? Kan ikke huske sist jeg måtte passere en slik en, med >> bom... >> På den andre siden, de virkelige gudsforlatte stedene har vel ikke >> jernbane >> i det hele tatt.... > Lenge siden du tok toget? > Det er jo virkelig på de gudsforlatte stedene toget går (og stopper). > Nordagutu stasjon, liksom.
Jeg tenkte nå mere på nord for Bodø.... (Jada, jeg vet at det går tog til Narvik..jeg vet også at det er jernbanestasjon i Tromsø)
Som i Hammerfest, Lakselv, Finnmarskvidda, Vardø/Vadsø...osv... Utsira, Røst...Jan Mayen...ja..hvor øde vil dere ha det? :) Bjørnøya..:)
