BMW 525x/530x?
jon-gunnnar
Bilbytte p� gang , og kanskje noe annet enn VAG for en gangs skyld. �nsker
romslig bil med skikkelig 4x4, og da er vel 1-3 �r gammel BMW 5-serie en god
ting? Kan sv�rt lite om BMW (forel�pig...). SUV'er frister ikke...
- skjedde vesentlige ting under faceliften 2008? Verd � f� med seg, eller er
2006-2007 vel s� bra gitt lavere pris/st�rre modell til samme pris?
- spesielt � se etter mht utstyr/motorisering - noen "M� ha" eller "styr
unna"?
Ny 5-serie kommer til v�ren, er det slik at prisene faller litt da tro,
eller er dette allerede bakt inn? synsing �nskes....
gode tips fra entusiastene tas i mot med glede.
og: Alternativer i samme klasse? Skodia superb ser jo lovende ut - men noe
smalere enn 525 og A6, baksetebredde er n�dvendig for tiden... Men Haldex 4
er vel blant det beste av ikkepermanent 4x4... MB E-klasse kommer vel ogs�
med 4-matic, men antagelig r�dyr pga stor motor?
Jon-Gunar pettersen
A6 2.8 Quattro 1998 - enn s� lenge
Clas Mehus
Vet egentlig ikke s� mye om xDrive, men har vel mer inntrykk at det er
fore stabilitet og kj�reegenskaper enn n�dvendigvis best mulig
framkommelighet, s� her er det jo et sp�rsm�l med hva man mener med
"skikkelig 4x4".
Haldex4 kan for s� vidt settes opp som en "permanent 4WD". P� Superb
er det vel 90/10-fordeling slik som p� Octavia og en rekke andre
VAG-modeller med Haldex4 vil jeg tro. At man her har 10 % p�
bakhjulene er vel for � redusere responstiden. Jeg sitter vel med et
inntrykk at Haldex4 er litt "undervurdert" i henhold til de faktiske
behovene *de fleste* har. Sp�rsm�let her blir hva mer hva det er man
egentlig er ute etter. Rent framkommelighetsmessig for en vanlig bil
ser jeg vel n�dvendigvis ikke noen grunn til at Haldex4 skal v�re s�
mye d�rligere enn en del andre l�sninger. Men Haldex4 kan settes
opp/programmeres/implementeres forskjellig avhengig av bil. F.eks. har
vel VW forskjeller p� Tiguan om man velger Track&Field eller
Sport&Style - T&F har da bl.a. diffbrems.
--
Clas Mehus
- "Den som har flest prylar n�r han d�r vinner..."
Jon-Gunar Pettersen
> On Fri, 18 Dec 2009 22:21:41 +0100, "jon-gunnnar"
> Vet egentlig ikke s� mye om xDrive, men har vel mer inntrykk at det er
> fore stabilitet og kj�reegenskaper enn n�dvendigvis best mulig
> framkommelighet, s� her er det jo et sp�rsm�l med hva man mener med
> "skikkelig 4x4".
beklager d�rlig definisjon, men jeg tror vi er ganske enige om hva som
er "skikkelig 4x4" :-) Dvs jeg vil ha noe som er til god hjelp til
hverdags, gir god stabilitet og fremkommelighet p� vanlig vei - ikke opp
slalombakken. x-drive og Audis Torsen er to gode systemer imo, haldex
ver 2-3 er gode nummer to, viskosesystemer ala suzuki/tidl. CRV etc er
IKKE gode. Rene innkoblingsbare systemer er sikkert vel og bra til
skogs, men vitsen er � ha noe som er nyttig til vanlig kj�ring.
Haldex 4 tror jeg er meget bra, men pt ikke mye tatt i bruk. VAG har vel
dette pt bare p� nyeste skoda? Passat har fortsatt forrige generasjons
haldex, likes� A4.
Har kj�rt A6 quattro i 8 �r n�, f� ting som sl�r det systemet :-)
--
Jon-Gunnnar pettersen
Clas Mehus
<pri...@tasbort.jgp.no> wrote:
>Haldex 4 tror jeg er meget bra, men pt ikke mye tatt i bruk. VAG har vel
>dette pt bare p� nyeste skoda? Passat har fortsatt forrige generasjons
>haldex, likes� A4.
Octavia, Superb, Tiguan, Yeti, Golf6, Passat CC, S3/A3, Saab 9-3,
Insignia, V70/XC70 (tror jeg, ikke sikker p� disse), XC60 er vel dem
jeg kommer p� i farta som bruker Haldex4. Sikkert flere andre ogs�. Av
disse er det slik jeg har forst�tt det Saab 9-3 som har den mest
avanserte implementasjonen.
A4 er TorSen slik som A6 (og forrige generasjon Passat). Usikker p� om
TT er oppgradert til Haldex4.
Var skrevet noe for en stund tilbake om at 911 vel skulle over p�
Haldex, men vet ikke hva det ble til.
Vanlig Passat har vel forel�pig ikke f�tt Haldex 4 slik jeg har
forst�tt det. P� sett og vis litt merkelig, men de venter vel til
faceliften som vel skal komme n� i 2010.
Stein
"Jon-Gunar Pettersen" <pri...@tasbort.jgp.no> wrote in message
news:kc-dneGjmZHYArHW...@telenor.com...
Octavia fikk Haldex 4 midtveis i forrige generasjon
men fikk ikke lov til � reklamere
VW var sannsynligvis redd for kannibalisme
> Har kj�rt A6 quattro i 8 �r n�, f� ting som sl�r det systemet :-)
Jeg liker Haldex 4 bedre
men jeg er gammel mann med hatt
som har sluttet � kj�re bredt
Jon-Gunar Pettersen
> On Sat, 19 Dec 2009 10:39:17 +0100, Jon-Gunar Pettersen
> <pri...@tasbort.jgp.no> wrote:
>
>> Haldex 4 tror jeg er meget bra, men pt ikke mye tatt i bruk. VAG har vel
>> dette pt bare p� nyeste skoda? Passat har fortsatt forrige generasjons
>> haldex, likes� A4.
>
> Octavia, Superb, Tiguan, Yeti, Golf6, Passat CC, S3/A3, Saab 9-3,
> Insignia, V70/XC70 (tror jeg, ikke sikker p� disse), XC60 er vel dem
ops. flere enn jeg trodde. men pussig nok ikke v70/x70 sist jeg sjekket
(et par uker siden). og da ei heller passat som du sier. Kun skoda som
har dette i "stor bil" s� langt alts�.
> jeg kommer p� i farta som bruker Haldex4. Sikkert flere andre ogs�. Av
> disse er det slik jeg har forst�tt det Saab 9-3 som har den mest
> avanserte implementasjonen.
>
> A4 er TorSen slik som A6 (og forrige generasjon Passat).
ah. selvsagt. A4 har jo motor "riktig vei", og flg torsen.
> Vanlig Passat har vel forel�pig ikke f�tt Haldex 4 slik jeg har
> forst�tt det. P� sett og vis litt merkelig, men de venter vel til
> faceliften som vel skal komme n� i 2010.
2010 er bare en facelift? hmm...
vet du om ny sharan f�r haldex?
--
jon-gunmar pettersen
Clas Mehus
<pri...@tasbort.jgp.no> wrote:
>
>ops. flere enn jeg trodde. men pussig nok ikke v70/x70 sist jeg sjekket
>(et par uker siden). og da ei heller passat som du sier. Kun skoda som
>har dette i "stor bil" s� langt alts�.
Sjekket litt n�, og if�lge Dinside var det slik at XC70 og V70AWD
skulle bli oppgradert til Haldex4 i l�pet av 2009, s� er vel
sannsynlig at det skal v�re p� plass n�. M� vel sies � v�re store
biler det ogs�, selv om Superb vel har litt bedre plass i lengden i
baksetet.
Artikkelen til DinSide gir ellers en del info om Haldex4:
http://www.dinside.no/803030/verdens-mest-utbredte-4x4-teknologi
>> Vanlig Passat har vel forel�pig ikke f�tt Haldex 4 slik jeg har
>> forst�tt det. P� sett og vis litt merkelig, men de venter vel til
>> faceliften som vel skal komme n� i 2010.
>
>2010 er bare en facelift? hmm...
Vel, ja, og sikkert noen andre sm�oppdateringer, men ingen st�rre
endringer i design slik jeg har forst�tt det.
>vet du om ny sharan f�r haldex?
Ja, if�lge en av produktsjefene til M�ller p� VW-Audi-klubb-forumet
kommer ny Sharan i 2010 med Haldex4.
Clas Mehus
>Jeg liker Haldex 4 bedre
>men jeg er gammel mann med hatt
>som har sluttet � kj�re bredt
*ler h�yt* ;-)
Knut Oddvar Riisøen
> og: Alternativer i samme klasse? Skodia superb ser jo lovende ut - men noe
> smalere enn 525 og A6, baksetebredde er nødvendig for tiden... Men Haldex 4
> er vel blant det beste av ikkepermanent 4x4... MB E-klasse kommer vel også
> med 4-matic, men antagelig rådyr pga stor motor?
Nye Subaru Legacy/Outback, den har vokst en del og har jo et bunnsolid
4WD-system.
Serman D.
wrote:
> Har kjørt A6 quattro i 8 år nå, få ting som slår det systemet :-)
Da kan jeg ikke med den beste vilje forstå hvorfor du vil bytte til
noe annet en A6Q.
Serman D.
--
Jon-Gunar Pettersen
>> Har kj�rt A6 quattro i 8 �r n�, f� ting som sl�r det systemet :-)
>
> Da kan jeg ikke med den beste vilje forst� hvorfor du vil bytte til
> noe annet en A6Q.
variasjon? (kan jo ikke g� gjennom livet med kun VAG p�
samvittigheten:-) Dessuten tror jeg at BMWs X-drive er et godt system,
og generelt god bil/gode motorer/god plass...
--
jon-gunar pettersen
OG
"Jon-Gunar Pettersen" <pri...@tasbort.jgp.no> skrev i melding
news:SJidnT82DZnpqarW...@telenor.com...
BMW sin 5 serie med x-drive fra 2006-> har like s� god firhjulstrekk som en
quattro...:) Er selv audimann, men synes dette er en knall bil � kj�re med
231hk dieselhester....heldigvis kom den uten sportsunderstell.
Helt klart mitt f�rstevalg utenom en Audi A6 tdi tip quattro 2006->,
ulempene med A6: hjulst�y. Dette kan jo styres delvis med dekkvalg, men bare
til en viss grad. Har eid 2 stk selv. God interi�rkvalitet etc.
Fordelen med BMW'n, 5-serie: stille i kupeen..lite hjulst�y i forhold til
A6..utrolig fin der! Samtidig er endel av disse 530x utstyrt med
komfortseter, disse b�r du f� med. Utrolig gode seter, p� h�yde med Audi
sine sportseter. Som er utrolig gode.
Innkj�psliste for deg: 2006-> 530xdat, med mye utsyrt inkl komfortseter.
ELLER A6 Avant 2006-> 2.7/3.0TDI quattro tiptronic med mye utstyrt inkl
sportseter.
A6 vil nok v�re endel billigere i innkj�p, s� ikke vanskelig valg
da....samtidig ny 5-serie ute snart.
:-) God Jul!
Hefner
> God kveld
> Bilbytte p� gang , og kanskje noe annet enn VAG for en gangs skyld.
> �nsker romslig bil med skikkelig 4x4, og da er vel 1-3 �r gammel BMW
> 5-serie en god ting? Kan sv�rt lite om BMW (forel�pig...). SUV'er
> frister ikke...
> - skjedde vesentlige ting under faceliften 2008? Verd � f� med seg,
> eller er 2006-2007 vel s� bra gitt lavere pris/st�rre modell til
> samme pris? - spesielt � se etter mht utstyr/motorisering - noen "M�
> ha" eller "styr unna"?
Jeg var i samme situasjon som deg for et dr�yt �r siden. Hadde en 2000 A6
2.5 tdi/q/tip og kikket prim�rt p� 525xd, 530xd, samt nyere A6/Allroad.
530 fikk litt oppgradert motor (litt mer effekt og mindre forbruk), men
viktigst av alt fikk den ny girkasse som skifter raskere og smoothere. S�nn
sett st�r 2007-> h�yest i kurs, men du kan finne mange gode kj�p p� 2006
530.
525 kom sammen med faceliften, s� her er du i boks uansett. Etter mitt syn
har 525 effekt nok.
Felles for alle 5-serie gjelder det � finne en modell med koppholdere.
Sjukt at dette skal v�re ekstrautstyr - de selgerne som ikke anbefaler en
kj�per � krysse av for koppholdere til 520 smekkers skulle ha mistet jobben
for lenge siden (merk at jeg ikke tar stilling til at BMW har valgt � la
koppholdere v�re tilleggsutstyr...).
Selv endte jeg opp med en 2007 Allroad 2.7. Det utslagsgivende var at
fjernbetjent Webasto stod p� must have-lista, og da er utvalget st�rre p�
bil fra VAG enn fra BMW.
S� langt er jeg �berforn�yd, det helt sjuk hvor mye bedre den nye
generasjonen er enn den gamle. N�r det gjelder forskjellen p� A6 og Allroad
har jeg brukt luftfj�ringen mer enn jeg trodde. Normalt st�r den p�
"automatic", men jeg velger jeg oftere og oftere "dynamic" p� svingete
veier - eksempelvis p� vei til hytta i Telemark. Og andre veien var jeg ute
og kj�rte i villaveien lenge f�r de fleste hadde vurdert � ta seg en tur
etter sn�fallet natt til l�rdag.
Bilen er spekket med utstyr og jeg har l�rt meg � sette pris p� b�de
elektrisk �pner av bakluka, elektriske seter med minne og
bluetoothhandsfree.
Det eneste jeg kunne �nske meg var litt mer effekt. 2.7-literen gir ikke
mer enn akkurat n�dvendig, og det er lett � skj�nne hvorfor Franz og Heinz
foretrekker 3.0. Man kan alltids tukle litt med elektronikken, men
dessverre ryktes det at girkassa som st�r i 2.7 er lite glad i mer moment
enn det som er levert originalt.
P� sommeren rullen bilen p� Goodyear F1 i dimensjon 255/40-19 og det er kun
i helt spesielle tilfeller jeg aner noe sporing. Dette var den store
skuffelsen da jeg pr�vekj�rte diverse 530xd, selv p� normalt harmoniske
Conti Sport Contact i 245/40-18 dro det b�de hit og dit.
Retningsstabiliteten i sving var derimot overlegen, men Allroad i "Dynamic"
er ikke s� langt bak.
Uten at jeg har sjekket fakta mener jeg at Allroad har hakket st�rre
sporvidde enn vanlig A6 og sammen med litt st�rre hjulbuer gj�r at den t�ler
st�rre hjul.
/t
Bent Are Fikse
Sport Contact 3 noe med det j�.... � f� tak i ang�ende sporing. Jeg
trodde det var noe gale med bilen v�r siden den sporte noe helt inni
hampen p� den freste asfalten vi kj�rer mye p� her i omr�det. St�yer
ganske mye ogs�. Eneste positive jeg kan si om de dekkene er at de
grepet b�de p� t�rt og v�tt er glimrende.
--
Livet er en lek
Bent Are Fikse
Jon-Gunar Pettersen
<>
takk for godt og fyldig svar
> 530 fikk litt oppgradert motor (litt mer effekt og mindre forbruk), men
> viktigst av alt fikk den ny girkasse som skifter raskere og smoothere. S�nn
> sett st�r 2007-> h�yest i kurs, men du kan finne mange gode kj�p p� 2006
> 530.
>
> 525 kom sammen med faceliften, s� her er du i boks uansett. Etter mitt syn
> har 525 effekt nok.
Synes det virker som om 2007-modell av 525 har gammel gearkasse?
Ihvertfall gammel "gearstang", om det sier nok? Se f.eks.
http://www.finn.no/finn/viewimage?finnkode=20197584
Mente du at 525 pre facelift het 523?
--
jon-gunnnar pettersen
OG
> On 27.12.2009 19:41, Hefner wrote:
> <>
> takk for godt og fyldig svar
>
>> 530 fikk litt oppgradert motor (litt mer effekt og mindre forbruk), men
>> viktigst av alt fikk den ny girkasse som skifter raskere og smoothere.
>> S�nn
>> sett st�r 2007-> h�yest i kurs, men du kan finne mange gode kj�p p� 2006
>> 530.
>>
>> 525 kom sammen med faceliften, s� her er du i boks uansett. Etter mitt
>> syn
>> har 525 effekt nok.
>
> Synes det virker som om 2007-modell av 525 har gammel gearkasse?
> Ihvertfall gammel "gearstang", om det sier nok? Se f.eks.
> http://www.finn.no/finn/viewimage?finnkode=20197584
>
Dette er ikke facelift. det var vel mai 07 eller noe den kom....
Hefner
Hmm, jeg har hatt Sport Contact 2 p� A6 i mange �r (i 225/45-17) og maken
til suverene dekk skal man lete lenge etter - jeg har i hvert fall ikke v�rt
plaget med sporing. Synd om SC3 skulle v�re belemret med slikt.
/t
Hefner
Jeg har kun satt meg inn i diesel-BMW uten at det kom tydelig frem i
innlegget. Bensinmodellene kan ha hatt et annet utviklingsl�p.
N�r jeg tenker meg om kommer vel 525xd kun som 2008-> modell, mens det
finnes en og annen 530xd som 2007-modell (selv om det kan tenkes at BMW
helst vil kalle den 2008 registrert i 2007.
/t