Når er de gamle piggfrie vinterdekkene modne for utskifning?
Serman D.
Mine piggfrie vinterdekkene er 4 år gamle. Jeg kjører bare ca ti tusen
km årlig, dvs kun ca fem tusen km årlig på vinterdekkene.
NAF sier "Er dekket over seks til sju år er det grunn til å vurdere
utskifting, spesielt om mønsteret er slitt ned til rundt fire – fem
millimeter".
http://www.naf.no/forbrukertester/Dekk/Dekktester/Sjekk-DOT-en/
Når vil ntb-folket si de gamle piggfrie vinterdekkene modne for
utskifning?
--
Serman D.
Espen Vestre
> Mine piggfrie vinterdekkene er 4 �r gamle. Jeg kj�rer bare ca ti tusen
> km �rlig, dvs kun ca fem tusen km �rlig p� vinterdekkene.
Vi kj�rer ca. 20000 i �ret, men trolig bare 5000 p� vinterf�re. Jeg
skiftet ut de 4 �r gamle piggfrie vinterdekkene n� nylig. Litt
luksuri�st kanskje, men jeg syntes de var d�rligere p� slutten av
forrige sesong. Og etter 4 �r er nok gummien betydelig hardere.
(PS: Verkstedet satte p� hjulene ogs� (jeg pleier � skifte selv). P� vei
hjemover h�rte jeg et smell i h�yre forhjul. Dette har jeg opplevd en
gang f�r ogs�, og jeg tror at det bare er boltene som p� en eller annen
m�te "setter" seg. Men b�r jeg bekymre meg?)
--
(espen)
Simen Malerbakken
"Espen Vestre" <es...@vestre.net> wrote in message
news:m1my32t...@gazonk.netfonds.no...
> (PS: Verkstedet satte p� hjulene ogs� (jeg pleier � skifte selv). P� vei
> hjemover h�rte jeg et smell i h�yre forhjul. Dette har jeg opplevd en
> gang f�r ogs�, og jeg tror at det bare er boltene som p� en eller annen
> m�te "setter" seg. Men b�r jeg bekymre meg?)
Sjekk tiltrekningsmomentet og se etter om enkelte lodd kan ha falt av.
Bertram Ulv�y
wrote in no.teknologi.bil
>NAF sier "Er dekket over seks til sju �r er det grunn til � vurdere
>utskifting, spesielt om m�nsteret er slitt ned til rundt fire � fem
>millimeter".
>
>http://www.naf.no/forbrukertester/Dekk/Dekktester/Sjekk-DOT-en/
>
>N�r vil ntb-folket si de gamle piggfrie vinterdekkene modne for
>utskifning?
Personlig ville jeg nok ikke ha kj�rt med piggfrie vinterdekk som har
mindre m�nsterdybde enn 5 mm. Men noen dekk er elendige, uansett.
For eksempel Dunlops piggfrie vinterdekk, som n�rmest er livsfarlige p�
tettpakket sn�. Dekkene kan da plutselig slippe grepet totalt, slik at
en mister b�de bremser og styring.
En sv�rt lei f�lelse, selv om hastigheten er under 10 km/t.
- Been there, seen it, done it, got the t-shirt.
Produsentene av de beste dekkene driver dessverre ogs� med enkelte
sekunda B-merker, som burde v�re forbudt. For eksempel noen av disse,
men ikke alle:
Michelin: BF Goodrich, Kleber og Riken.
Bridgestone: Dayton og Firestone.
Continental: Barum, Gislaved, Mabor, Semperit, Uniroyal og Viking.
Goodyear: Debian, Dunlup, Fulda og Kelly.
Det som mest �delegger dekkenes egenskaper er ikke alder, men h�y
temperatur og varmgang under kj�ring. Derfor kan en bare kaste piggfrie
dekk som har blitt brukt som sommerdekk en hel sesong.
Det som gir piggfrie dekk veigrep om vinteren er seipingen p� tvers av
slitebanen. Ved sommerbruk avrundes kantene p� seipingen, og en mister
det meste av grepet p� glatt underlag.
Dekk er ikke ferskvare i den grad som dekkselgerne vil ha det til, og de
beste dekkene skal alltid st� foran. Basta.
--
Kjell Andresen
I g�r var ikke dagen � glemme kjettingene langs rv.27 fra Venabu.
Det bl�ste nok til � flytte bilen da jeg stanset p� flate veien.
I dag var det frosset og isen har friksjon igjen og f�lelsen av
� v�re p� langbane i Vikingskipshuset er borte.
Kjell