Hva må gjøres før jeg setter sykkelen inn
Per-Arne Norevik
Jeg skal sette inn sykkel for vinteren men vil helst utsette arbeidet
med vinterklargjøringen.
Hva MÅ jeg gjøre FØR den settes inn?
En grundig vask må jeg ta ute, men er alt det andre mulig å ta inne?
Sykkel kan ikke startes etter den er kommet inn, men det skaper
kanskje ikke problemer mhp vinterklargjøringen?
Trenger jeg starte sykkel før og etter oljeskift?
På bilen pleier jeg alltid å kjøre motoren halv-varm før og etter
oljeskift, men jeg synes(leste ikke så grundig) det sto i min nye Haynes
verkstedshåndbok(for XJ900F) at en skulle bytte olje på kaldmotor.
Har det med kjøling å gjøre at en ikke skal tappe olje av en varm motor?
Per-Arne Norevik
Steinar Bang
>>>>> Per-Arne.Norevik (Per-Arne Norevik):
> På bilen pleier jeg alltid å kjøre motoren halv-varm før og etter
> oljeskift, men jeg synes(leste ikke så grundig) det sto i min nye
> Haynes verkstedshåndbok(for XJ900F) at en skulle bytte olje på
> kaldmotor. Har det med kjøling å gjøre at en ikke skal tappe olje
> av en varm motor?
Har bestandig hørt at man skal tappe olje av varm motor, for da flyter
den bedre sånn at man får ut mest tappet den gamle olja (med rusk og
rask og uhumsketer). Så jeg har bestandig tappet ut av varm
motor,... med brente fingre som resultat.
Hm... er Haynes amerikanske eller britisk? Hvis de er amerikanske, er
de sikkert redd for å bli saksøkt hvis noen bokkjøpere brenner seg...
- Steinar
Kai Harrekilde-Petersen
Steinar Bang <s...@metis.no> writes:
>>>>> Per-Arne.Norevik (Per-Arne Norevik):
> På bilen pleier jeg alltid å kjøre motoren halv-varm før og etter
> oljeskift, men jeg synes(leste ikke så grundig) det sto i min nye
> Haynes verkstedshåndbok(for XJ900F) at en skulle bytte olje på
> kaldmotor. Har det med kjøling å gjøre at en ikke skal tappe olje
> av en varm motor?
Har bestandig hørt at man skal tappe olje av varm motor, for da flyter
den bedre sånn at man får ut mest tappet den gamle olja (med rusk og
rask og uhumsketer). Så jeg har bestandig tappet ut av varm
motor,... med brente fingre som resultat.
Min originale Yamaha Tenere Service Manual siger at olien skal være
ca. 60 grader varm; gjør en tur på 5min, og la den deretter kjøle litt
av. Dersom du brenner fingrene er den fortsat for varm...
Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen <k...@dolphinics.no> #include <std/disclaimer.h>
http://www.dolphinics.no/~khp/ Linux: the choice of a GNU generation
Route 287 - Where Men are Men and sheep are nervous ...
Margrete Raaum
I artikkel <5308p6$m...@due.unit.no>, tastet
Per-Arne.Norevik (Per-Arne Norevik) :
> Jeg skal sette inn sykkel for vinteren men vil helst utsette arbeidet
> med vinterklargjøringen.
> Hva MÅ jeg gjøre FØR den settes inn?
Jeg graver igjen frem den gode gamle:
http://www.mc.uio.no/mc/vintertips.html
> Trenger jeg starte sykkel før og etter oljeskift?
>
> På bilen pleier jeg alltid å kjøre motoren halv-varm før og etter
> oljeskift, men jeg synes(leste ikke så grundig) det sto i min nye Haynes
> verkstedshåndbok(for XJ900F) at en skulle bytte olje på kaldmotor.
> Har det med kjøling å gjøre at en ikke skal tappe olje av en varm motor?
Det var merkelig. Du får da lite av oljen ut dersom oljen er kald?
Margrete
Esa K Viitala
Per-Arne Norevik wrote:
> jeg synes(leste ikke så grundig) det sto i min nye Haynes
> verkstedshåndbok(for XJ900F) at en skulle bytte olje på kaldmotor.
> Har det med kjøling å gjøre at en ikke skal tappe olje av en varm motor?
Ikke tro på alt du leser. Kanskje som Steinar skrev, er de redde at man
brenner fingrene sine. Olje bør skiftes og måles når motoren er sånn
passe varm. Trenger ikke være glohet.
Jeg kan faktisk ikke tenke meg en eneste ting hvorfor dette skulle
gjøres når motoren er kall. Noen andre?
---ekv
--
Esa K Viitala,e...@corena.no,CORENA A/S, Giant Schnauzer:"Black Devil"
P.O.Box 1024,N-3601 Kongsberg,Norway, CBR1000F:"Black Dream"
tlf.+47 32 737439 (j),+47 32724906 (h), DoD #7865, NMCU #14073
+47 922 22159 (mbl) L i f e b e g i n s a t 2 0 0
Ivan Tving
Esa K Viitala <e...@corena.no> writes:
Jeg kan faktisk ikke tenke meg en eneste ting hvorfor dette skulle
gjøres når motoren er kall. Noen andre?
Om du tapper ut olien af en kald motor, fylder du også på ny olie på
en kald motor. Eksempel: Man skruer om vinteren i sin garage i -10C.
Olien skal skiftes, så man åpner garagedøren, starter syklen, går
og brygger kaffe, skruer af motoren (som nu er skikkelig varm), tapper
olien, tar ny (iskald) olie fra hyllen og helder på. Her kan der fort
blive 80C++ i temperatur difference. Sikkert ikke sundt.
It
--
Ivan Tving, i...@dolphinics.no \|/ ____ \|/ When I'm fully vested add:
Honda VF750C `94 Magna "@'/ ,. \`@" GL1500 `98, Duc916 `98
DoD#2481-DoDK#1 /_| \__/ |_\
NMCU-MCEK-UiOMC \__U_/ "The road is outthere"
Oeyvind Pedersen
In article <530g1a$s...@ratatosk.uio.no>, mra...@uio.no (Margrete Raaum) wrote:
>
>Det var merkelig. Du får da lite av oljen ut dersom oljen er kald?
Neida, det tar bare litt lenger tid.
Med tanke på vinteropplag, så har man jo svært så god tid.
Det ugunstige er kanskje at motoren ruster innvendig før man
har fått ut all oljen, men her gjelder det å ikke henge seg opp
i detaljer.
Ellers har jeg hørt at en syrevask (kald) av motoren innvendig kan
være fint før vinteropplag. Husk å ikke ha på olje før til våren,
da denne kan trekke fuktighet.
-oep
Per-Arne Norevik
In article <5308p6$m...@due.unit.no>, Per-Arne.Norevik (Per-Arne Norevik) says:
>På bilen pleier jeg alltid å kjøre motoren halv-varm før og etter
>oljeskift, men jeg synes(leste ikke så grundig) det sto i min nye Haynes
>verkstedshåndbok(for XJ900F) at en skulle bytte olje på kaldmotor.
>Har det med kjøling å gjøre at en ikke skal tappe olje av en varm motor?
Skjerp deg gutt!
I Haynes boken står det at motoren skal kjøres varm først!
Det var i en annen sammenheng at motoren skulle være kald.
Slik går det når en bruker en oppslagsbok som lesestoff på sengen!
Per-Arne Norevik
Steinar Bang
>>>>> Oyvind....@capella.no (Oeyvind Pedersen):
> Ellers har jeg hørt at en syrevask (kald) av motoren innvendig kan
> være fint før vinteropplag. Husk å ikke ha på olje før til våren,
> da denne kan trekke fuktighet.
Don't do this at home, kids! He's a professional!
- Steinar
Esa K Viitala
Jeg har mange ganger tenkt på hvor fanken dårlige motorer det lages for
motorsykler. Tenk på dette: de tåler ikke å bli lagret i gode
lagringsforhold uten all verdens tryllekunster.
Fra den andre siden, tåler ju en CBR1000 maskin godt å bli kjørt i 200+
i en hel sommer.
Jeg skjønner ikke all denne hysterien.
Hans Christian Oppegård
Esa K Viitala wrote:
>
> Jeg har mange ganger tenkt på hvor fanken dårlige motorer det lages for
> motorsykler. Tenk på dette: de tåler ikke å bli lagret i gode
> lagringsforhold uten all verdens tryllekunster.
>
> Fra den andre siden, tåler ju en CBR1000 maskin godt å bli kjørt i 200+
> i en hel sommer.
>
> Jeg skjønner ikke all denne hysterien.
>
Fint, da vet alle her hvor mye Esa kan om motorer og motorsykler. Minn
meg på at jeg IKKE skal kjøpe brukt motorsykkel av deg. Jeg skal gi deg
noen hint:
Rustdannelser pga. vann (kondens) i gammel olje, også gaffelolje og evnt.
kardangolje.
Krystallisering av bensin
Uttørking av gummi (pakninger, simringer)
Diverse setninger (bl.a. urunde hjul dersom de ikke står fritt)
Ikke noe av dette skjer mens sykkelen er i bruk... Har du aldri lurt på
hvorfor en taxi kan gå 2.000.000 km uten problemer, mens en bil som blir
brukt til og fra nærbutikken er moden for dynga etter 100.000?
H.C.
Kai Harrekilde-Petersen
Esa K Viitala <e...@corena.no> writes:
Jeg har mange ganger tenkt på hvor fanken dårlige motorer det lages for
motorsykler. Tenk på dette: de tåler ikke å bli lagret i gode
lagringsforhold uten all verdens tryllekunster.
Fra den andre siden, tåler ju en CBR1000 maskin godt å bli kjørt i 200+
i en hel sommer.
Jeg skjønner ikke all denne hysterien.
Sidste vinter stod sykkelen min utenfor til etter nyttår, pga jeg ikke
greide at få tak i han jeg havde en aftale med om opstaldnings plads.
Da hen endelig kom inn, var der 20 cm snø (hvilket er svært mye i
lavlandet) og det havde vært så kalt at noe af benzinen hadde frosset
og krystallisert sig utenpå benzin slangen.
Deretter sto den innendørs i ca 10 grader til 1. marts, hvor jeg dro
den ut, og startet den (stort set) med en gang.
Eneste behandling var olieskift sent på høsten.
Espen Olsen
In article <530top$d...@frysja.sn.no>,
>Neida, det tar bare litt lenger tid.
>Med tanke på vinteropplag, så har man jo svært så god tid.
>Det ugunstige er kanskje at motoren ruster innvendig før man
>har fått ut all oljen, men her gjelder det å ikke henge seg opp
>i detaljer.
>Ellers har jeg hørt at en syrevask (kald) av motoren innvendig kan
>være fint før vinteropplag. Husk å ikke ha på olje før til våren,
>da denne kan trekke fuktighet.
Støttes! Bruk helst HF (flussyre), da denne garantert trekker ut all
fuktighet samt løser opp all korrosjon.
Espen Olsen LA6MGA/LA1K DoD#7962
Build a system that even a fool can use
and only a fool will use it.
Kai Harrekilde-Petersen
Espen...@matek.sintef.no (Espen Olsen) writes:
In article <530top$d...@frysja.sn.no>,
>Neida, det tar bare litt lenger tid.
>Med tanke på vinteropplag, så har man jo svært så god tid.
>Det ugunstige er kanskje at motoren ruster innvendig før man
>har fått ut all oljen, men her gjelder det å ikke henge seg opp
>i detaljer.
>Ellers har jeg hørt at en syrevask (kald) av motoren innvendig kan
>være fint før vinteropplag. Husk å ikke ha på olje før til våren,
>da denne kan trekke fuktighet.
Støttes! Bruk helst HF (flussyre), da denne garantert trekker ut all
fuktighet samt løser opp all korrosjon.
Jada! men hvis du varmer den opp til 80 grader foerst, er den mye mere
effektiv. HF'en begynder nok at ryge, men det skal man ikke tage sag
af.
[Kids, don't even *think* about using HF - it's probably the worst
acid you can find in this world --khp (who've done *his* sandbending
when he did his master thesis trying to do SiGe HBT's)]
Esa K Viitala
Hans Christian Oppegård wrote:
>
> Esa K Viitala wrote:
> >
> > Jeg har mange ganger tenkt på hvor fanken dårlige motorer det lages for
> > motorsykler. Tenk på dette: de tåler ikke å bli lagret i gode
> > lagringsforhold uten all verdens tryllekunster.
> >
> > Fra den andre siden, tåler ju en CBR1000 maskin godt å bli kjørt i 200+
> > i en hel sommer.
> >
> > Jeg skjønner ikke all denne hysterien.
> >
>
No problem. Motorer er ikke mitt felt. Vet ingenting om de.
> Minn
> meg på at jeg IKKE skal kjøpe brukt motorsykkel av deg.
Påminn meg om dette og jeg vil ikke selge min sykkel til deg uansett hva
du måtte by for den.
Jeg sa ikke at jeg ikke skulle gjøre det som er nødvendig men jeg mener
nå at ikke all den hysterien er riktig.
> Rustdannelser pga. vann (kondens) i gammel olje, også gaffelolje og evnt.
> kardangolje.
Gammel olje har ingenting i min sykkel å gjøre, være det sommer eller
vinter.
> Krystallisering av bensin
Bensinstabilisator er standard inkredient hos de nordiske
bensinleverandører. I land som USA er dette annerledes.
> Uttørking av gummi (pakninger, simringer)
Disse tørkes ikke i +30C? Bare i sånn +10 i kjelleren?
> Diverse setninger (bl.a. urunde hjul dersom de ikke står fritt)
Dette er gammel fakta. Dette gjør ju man uansett, vinter eller sommer,
om sykkelen skal stå en lengre tid.
> Ikke noe av dette skjer mens sykkelen er i bruk...
Javel. Det kan være vann i olje bare sykkelen er i bruk. Akkurat.
Har du aldri lurt på
> hvorfor en taxi kan gå 2.000.000 km uten problemer, mens en bil som blir
> brukt til og fra nærbutikken er moden for dynga etter 100.000?
Nix. Det har jeg ikke. Fortell meg! 2000000 km høres interessant ut.
Uten problemer? Og vi snakker om samme bil som nærbutikkbil og drosje?
Uten noe som helst modifikasjoner? Jøss. Så mye du vet.
Tor-Solve Tretli
In article <kk3ohik...@scimitar.dolphinics.no>, Kai
Harrekilde-Petersen <k...@dolphinics.no> wrote:
> Steinar Bang <s...@metis.no> writes:
>
> >>>>> Per-Arne.Norevik (Per-Arne Norevik):
>
> > På bilen pleier jeg alltid å kjøre motoren halv-varm før og etter
> > oljeskift, men jeg synes(leste ikke så grundig) det sto i min nye
> > Haynes verkstedshåndbok(for XJ900F) at en skulle bytte olje på
> > kaldmotor. Har det med kjøling å gjøre at en ikke skal tappe olje
> > av en varm motor?
>
> Har bestandig hørt at man skal tappe olje av varm motor, for da flyter
> den bedre sånn at man får ut mest tappet den gamle olja (med rusk og
> rask og uhumsketer). Så jeg har bestandig tappet ut av varm
> motor,... med brente fingre som resultat.
>
> Min originale Yamaha Tenere Service Manual siger at olien skal være
> ca. 60 grader varm; gjør en tur på 5min, og la den deretter kjøle litt
> av. Dersom du brenner fingrene er den fortsat for varm...
Min nyervervede Official Honda VF750S shop manual(thanks Ivan), sier også
varm motor så man får en "complete oildrain, and less sedatives in the
engine".
DOD#1581
Tor-Solve Tretli
e-mail str...@jus.uio.no
tlf 906 63 727
Tor-Solve Tretli
Oh hva skal man med en upålitelig Haynes-bok, når man kan få official shop
manuals ??? Eg berrre spør....
Og et lite apropos til tidligere diskusjoner, så opererer Haynes-boka med
andre tilstrammingstall og mengder enn Hondas official shop manual.....