BMW R 850 R

Terje Johan Abrahamsen

unread,

Jun 11, 2004, 6:43:09 AM6/11/04

to

Driver å sikler litt på denne sykkelen. Har sjekket BMWs sider, hvor
det er oppgitt at sykkelen har 70 hk. Så titter jeg i prislistene til
BMW. Der er ekstrautstyr nr 703 oppgitt. Man får dette "ekstra" uten
pristillegg. Ekstrautstyret kalles "34 hk(25 DIN kW)". Betyr det at
norske sykler er plombert slik at de kun gir halve effekten? Kan man
da enkelt dra til f.eks Tyskland og fikse dette igjen? Regner med det
er gjort pga avgifter? Eller har jeg missforstått totalt? Noen som har
noen tips ellers om denne sykkelen?

Eivind Nysæther

unread,

Jun 11, 2004, 7:13:37 AM6/11/04

to

"Terje Johan Abrahamsen" <ter...@mailandnews.com> wrote in message
news:1e140f34.04061...@posting.google.com...

Det er vel så den kan registreres som mellomklassesykkel.

Eivind

Anders Hørtvedt

unread,

Jun 11, 2004, 7:13:53 AM6/11/04

to

"Terje Johan Abrahamsen" <ter...@mailandnews.com> wrote in message
news:1e140f34.04061...@posting.google.com...

> Driver å sikler litt på denne sykkelen. Har sjekket BMWs sider, hvor
> det er oppgitt at sykkelen har 70 hk. Så titter jeg i prislistene til
> BMW. Der er ekstrautstyr nr 703 oppgitt. Man får dette "ekstra" uten
> pristillegg. Ekstrautstyret kalles "34 hk(25 DIN kW)". Betyr det at
> norske sykler er plombert slik at de kun gir halve effekten?

Uten å vite dette sikkert, vil jeg tro at det betyr at du kan få den som
mellomklassesykkel med 34HK, om du vil. Om du ikke vil, får du den med full
effekt.

Anders

Řrnulf Staff

unread,

Jun 11, 2004, 7:16:26 AM6/11/04

to

[ Terje Johan Abrahamsen ]

Fin sykkel. Jeg har en R1150R, og om 850'en hadde eksistert i samme
modell da jeg kjøpte min, er det mye sannsynlig at jeg hadde gått for
den. Jeg tror strengt tatt den har en motor og en giring som er bedre
for norske veier i hastigheter under ubetinget fengsel.

Plomberingen er for å få sykkelen registrert som mellomklasse-
sykkel. Dette er kun av interesse om du er for ung (og ikke har hatt
lappen lenge nok) til å kjøpe tung sykkel. Vanlig norsk utgave er
fulleffekt.

ABS eller ikke er kanskje et valg du får om du kjøper en ny
sykkel. Begge deler er i og for seg ok, for sykkelen har gode bremser
i begge utførelser. Selv har jeg ABS og ville valgt det igjen.

Bagasjesystemet til BMW er suverent. Det ser pent ut når veskene er
tatt av og har rimelig med plass når de er på. Det koster noen kroner
ekstra, men er vel verdt investeringen.

Har du forøvrig sett http://www.r1150r.net ?

--
Ørnulf

Kjetil Bull

unread,

Jul 1, 2004, 1:11:34 PM7/1/04

to

Terje Johan Abrahamsen skreiv:

Du har til en viss grad misforstått. Det dette betyr, er at sykkelen
kan plomberes til mellomklassesykkel (25 kW), uten at dette koster deg
noe.

Om du i etterkant (ved fjerning av plombering) må betale mer avgifter
eller ikke, avhenger av om det betales full eller 25kW-avgift når
sykkelen førstegangsregistreres. Men så lenge du ikke har behov for
mellomklasseregistrert sykkel er det jo litt teit å få sykkelen levert
med plombering.

Kjetil

--
1992 Kawasaki Zephyr 1100 * 1972 Puch VZ50V Dakota
1993 Izh Jupiter-5, 350ccm * DoD #2206 * Squid 12.691