Hvordan sykkelen ser ut i dag...
P.J.Berg
http://www.facebook.com/album.php?aid=2021128&id=1329056993&l=3db4ba9f93
J.
--
Using Opera's revolutionary e-mail client: http://www.opera.com/mail/
Steffen Skov
>
> http://www.facebook.com/album.php?aid=2021128&id=1329056993&l=3db4ba9f93
Kondolerer, P.J.
Begge felger smadret?!? Hva faen er det kjeltringpakket har holdt pￜ med?
--
___________________________________________
Steffen Skov steffen at bitwreck dot dk
CBR600F '97 | DoD #8800 | NMCU #30204
P.J.Berg
wrote:
> P.J.Berg wrote:
>>
>> http://www.facebook.com/album.php?aid=2021128&id=1329056993&l=3db4ba9f93
>
> Kondolerer, P.J.
>
> Begge felger smadret?!? Hva faen er det kjeltringpakket har holdt på med?
>
Ja det lurer jeg også på.
Har tidligere jobbet av og på i bransjen i 10 år, og ikke sett noen klare
bakfelgen etter å ha truffet foran først.
Til og med innerskjermen bak var sprukket. 150 mil+ har tyven(e) kjørt på
litt over 3 uker. Jeg har siden den ble satt på veien Juni i -08 kjørt
20mil...
Thomas Lundquist
> Ja det lurer jeg ogs� p�.
> Har tidligere jobbet av og p� i bransjen i 10 �r, og ikke sett
> noen klare bakfelgen etter � ha truffet foran f�rst.
Og det uten � havne p� sjukehus?
ez
--
Med Infrastruktur bygger vi landet.
SUCKS#012, NIC#03, DoD#3098, DoDRT#02, DoDCT#012, 066, SDK#1528, AMO#209sjef
'97 Ducati ST2(Greven), '96 Honda GOOF3(Singer), '00 CBR900RR(Pfaff)
'99 Mercedes Vito 112CDi (Nimitz)
Siteringsutfordringer? : http://www.bersvendsen.com/usenet/quoting.html
Thomas Berg
"Thomas Lundquist" <er...@zelow.no> skrev i melding
news:lxeipfm...@castle.zelow.no...
> "P.J.Berg" <Berg...@invalid.invalid> writes:
>
>> Ja det lurer jeg ogs� p�.
>> Har tidligere jobbet av og p� i bransjen i 10 �r, og ikke sett
>> noen klare bakfelgen etter � ha truffet foran f�rst.
>
> Og det uten � havne p� sjukehus?
De ble kanskje ikke tatt av eieren?
--
TB
OGM#001
Fortsatt H-D
Steffen Skov
> "P.J.Berg" <Berg...@invalid.invalid> writes:
>
>> Ja det lurer jeg ogs� p�.
>> Har tidligere jobbet av og p� i bransjen i 10 �r, og ikke sett
>> noen klare bakfelgen etter � ha truffet foran f�rst.
>
> Og det uten � havne p� sjukehus?
Det f�r man p� en m�te inderlig ikke h�pe.
A.S.
> Men man trenger ikke h�pe at han faktisk kom seg dit.
Han ble antakelig reparert p� din regning og er n� klar til � komme
tilbake for � herpe sykkelen din en gang til.
Du b�r gj�re slik at n�r sykkelen startes p� uautorisert m�te s� inntrer
f�lgende modus:
Ogs� kalt "Darwinmodus"
I det throttle settes til fullt p�drag s� l�ser den seg der, samtidig
som operasjon av clutch, bremser og mulighet for sjalting til fri-gir
kobles ut.
Eneste ulempen er at absolutt ingen ting kan repareres etterp�.
Men samfunns�konomisk i det lange l�p.
--
A.S.
A.S.
>>>>>> "A.S." <Mo2r...@gmail.com>:
>
>> Eneste ulempen er at absolutt ingen ting kan repareres etterp�.
>
Nei det er jo fors�vidt en stor fordel forutsatt at man har forsikringen
i orden.
En av mine sykkler har blitt kj�rt allt for lite, den framst�r derfor
som bortimot ubrukt.
Hypotetisk sp�rsm�l:
Vil et fint eksemplar av en sykkel generere st�rre utbetaling fra et
forsikringsselskap slik at man kan skaffe seg en tilsvarende str�ken
sykkel eller er det bare listepris som gjelder?
Og nei, jeg har ikke tekt � spekulere i at den blir "stj�let" bare s�
det er sagt :-)
En sykkel som har blitt herpa og
> s� blir reparert igjen, blir jo ikke like fin og str�ken som en helt ny
> sykkel. Bedre da � f� en ny.
Sant, kan hende den har f�tt skavanker som ikke blir oppdaget med det
f�rste.
>
>> Men samfunns�konomisk i det lange l�p.
>
> Definitivt.
--
A.S.
Thomas Bj�rseth
>Steinar Bang skrev:
>>>>>>> "A.S." <Mo2r...@gmail.com>:
>>
>>> Eneste ulempen er at absolutt ingen ting kan repareres etterp�.
>>
>> Tjah... er det n� egentlig en ulempe?
>
>Nei det er jo fors�vidt en stor fordel forutsatt at man har forsikringen
>i orden.
...og forutsatt at vi ikke snakker om en "one of a kind" som ikke kan
erstattes.
Thomas B