Re: Electrische vrachtauto's
Willem-Jan Markerink
news:4a2a31bf$0$3180$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
> "marc" <n...@thanks.bbe> schreef in bericht news:h0ctsn$k0o$1...@aioe.org...
>>
>> Deze hebben ze oa in Amsterdam, ik zag er 1 op camping in Mimizan ...
>> http://www.goupil-industrie.com/fr/pages/actualites.php#g3-2
>> http://www.naturavox.fr/Le-Goupil-un-petit-camion-electrique-que-l-on-s-
>> arrache.html
>>
>> Vraag: heb je daar in be of nl een rijbewijs voor nodig??
>>
>> rijdt 25 tot 40 km/u.
>>
>
> De technische gegevens zijn mij niet bekend van dat ding. Maar ongeacht
> de maximumsnelheid: als dat voertuig volgens de definitie een
> vrachtwagen is of een lichte bestelwagen, heb je er op de Nederlandse
> openbare weg een rijbewijs (C of B) voor nodig. Valt het onder de
> definitie van een brommobiel, dan heb je er óók een rijbewijs voor
> nodig (AM, A of B), al volstaat in dat geval tot oktober 2009 ook nog
> een bromfietscertificaat.
Terwijl er andersom feitelijk geen sluitende definitie bestaat voor een
(rijbewijsvrije) tractor (ongeacht gewicht, ongeacht aanhanger, en al dat
ook kenteken- en APK-vrij).
(interessant in de huidige Regeling Voertuigen is overigens dat er
inmiddels 2 categorieen bestaan, 25km/h en 40km/h, terwijl Speenvarken
afgelopen zondag in WegMisbruikers nog wat leuterde over dat de remeisen
bij 40km/h hoger zouden moeten worden, voordat dat legaal kon zijn, en dat
remeisen alleen konden bij APK, en APK alleen bij kenteken (terwijl'ie toch
ook refereerde aan het feit dat dat kenteken (toen?) net weer van tafel was
geveegd).
Stelling: met tractorbanden van max 40km/h ben je volgens mij al een heel
eind in de juridische verdediging, dat het niets anders dan een tractor
*kan* zijn.
(in WM of BodW werd ooit een ongekentekende Unimog aangehouden, enkel
omdat'ie veel meer dan 25km/h reed, cq niet op mechanische wijze
snelheidsgelimiteerd was (blokkade hogere versnellingen?))
(er was toch ooit ook een categorie 16km/h, inclusief aldus luidende
bordjes op het voertuig, of niet?)
(in de onlangs hier geposte rits juridische uitspraken zat ook een casus
over een quad, die werd de status 'tractor' ontzegd vanwege het
(overheersende) gebruiksdoel 'personenvervoer'....bij een 6x6 quad met
laadbak zou dat echter al weer anders worden)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
bestweter
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9C22D092C8F1...@130.133.1.18...
>
> (in de onlangs hier geposte rits juridische uitspraken zat ook een casus
> over een quad, die werd de status 'tractor' ontzegd vanwege het
> (overheersende) gebruiksdoel 'personenvervoer'....bij een 6x6 quad met
> laadbak zou dat echter al weer anders worden)
>
Lijkt per definitie onmogelijk.
Willem-Jan Markerink
news.euro.net:
Ik zou daarom ook graag een sluitende definitie horen; in de Regeling
Voertuigen vind ik die iig niet.
(merk op dat dat zelfs geldt voor spoorbreedte (en/of bodemvrijheid), daartoe
zijn er zelfs meerdere sub-klassen landbouwvoertuigen in het leven geroepen,
maar zelfs de kleinste daarvan past naadloos op een quad)
jaap
Het is zoals je beaamd een vreselijke soepsooi ,neem even de regelingen
voor de voertuigen met trapondersteuning,waar ze die
regeling vandaan halen is mij een raadsel
,of de Wet op gehandicapten voertuigen waar dat op slaat weet ook geen mens.
Steeds weer wordt de wet op deze gebieden veranderd niet door beter of ander
inzicht maar gewoon om het de handel en de mensen weer eens moeilijk te
maken en ontwikelingen te stoppen.
Neem eens zo een gekke brommobiel nu moet er een parkeerverguning
voor worden betaald ,met als gevolg dat de boze buurvrouw nu de
plaats voor haar deur van twee auto,s bezet houd terwijl er wel vijf van die
dingen zonder moeite kunnen parkeren,maar ze moet het zelfde betalen als
een automobilist met een wagen van 6meter.
Je word echt gek van vreemde regelingen die elke vorm
van vooruitgang tegen houden.
neem deze regels als voorbeeld :
Kentekenplicht en rijbewijs
------------------------------
Een tuk-tuk moet voorzien zijn van een officieel bromfietskenteken.
Voor het besturen van een tuk-tuk moet u minimaal 18 jaar zijn
en in het bezit zijn van een rijbewijs B (personenauto).
------------------------
Of dan weer deze:
Gebruik als taxi
------------------
De Wet personenvervoer 2000 is niet op de tuk-tuk van toepassing.
Daardoor is het gebruik ervan als taxi zonder vergunning toegestaan.
-----------------
of deze:
Voor een segway op de openbare weg gelden de volgende verkeersregels:
Maximumsnelheid
De maximumsnelheid is 25 kilometer per uur.
Een segway moet een kenteken hebben.
Zonder kenteken mag u niet op de openbare weg rijden.
Rijbewijs
Als bestuurder van een segway heeft u geen rijbewijs nodig.
-----------------
Zo zie je een goede regeling is er nog lang niet het is nog
allemaal een knoeiboel waar geen touw aan vast te knopen is.
Of dan deze:
Elektrische scooterstep
-------------
De elektrische scooterstep wordt beschouwd als snorfiets.
De elektrische scooterstep rijdt op oplaadbare batterijen.
De maximale snelheid is 18 kilometer per uur.
U mag met de scooterstep alleen op openbare weg als deze een typegoedkeuring van
de RDW heeft.
De scooterstep moet WA verzekerd zijn en de regels voor snorfietsen volgen.
---------------------
Lachen toch nu weer eens 18km
Of zoals de minister zelf al aangeeft:
Om er toch nog meer een zooitje van te maken komen er ook
weer andere regelingen voor gehandicapten voertuigen.
Groet van Jaap Boomsma
maa...@wf.dd.invalid
> neem deze regels als voorbeeld :
> Kentekenplicht en rijbewijs
> ------------------------------
> Een tuk-tuk moet voorzien zijn van een officieel bromfietskenteken.
>
> Voor het besturen van een tuk-tuk moet u minimaal 18 jaar zijn
>
> en in het bezit zijn van een rijbewijs B (personenauto).
Erg vreemd! Overigens heb ik tot nu toe alleen tuktuks gezien met
autokenteken.
> of deze:
>
> Voor een segway op de openbare weg gelden de volgende verkeersregels:
>
> Maximumsnelheid
> De maximumsnelheid is 25 kilometer per uur.
> Een segway moet een kenteken hebben.
> Zonder kenteken mag u niet op de openbare weg rijden.
> Rijbewijs
> Als bestuurder van een segway heeft u geen rijbewijs nodig.
Het is een snorfiets, maar kennelijk ook weer niet want voor een snorfiets
moet je gewoon AM hebben. Merkwaardig.
> Of dan deze:
> Elektrische scooterstep
> -------------
>
> De elektrische scooterstep wordt beschouwd als snorfiets.
>
> De elektrische scooterstep rijdt op oplaadbare batterijen.
>
> De maximale snelheid is 18 kilometer per uur.
>
> U mag met de scooterstep alleen op openbare weg als deze een typegoedkeuring van
> de RDW heeft.
>
> De scooterstep moet WA verzekerd zijn en de regels voor snorfietsen volgen.
Dus daar moet je dan weer wel je AM voor hebben en dan mag je niet eens
25...
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
jaap
<maa...@wf.dd.invalid> schreef in bericht
news:aabb8$4a2b054f$d4549fe0$15...@news1.tudelft.nl...
Bij deze even bedankt,ik vergeet altijd even er bij te zetten waarom de boel zo
lachwekkend is (denk altijd iedereen ziet dat toch direct) dat is dus een
grote fout,maar bij deze even recht gezet.
Vriendelijke groet van
Jaap B.
pieter
bouw voertuigen; rijbewijs- en kentekenplicht zal vast helpen; in andere
landen heel gewoon.
Geen gezeur; gewoon rij- en kentekenbewijs voor alles wat wordt voortbewogen
met een motor. En natuurlijk ook APK.
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9C22D092C8F1...@130.133.1.18...
Johannes
> news:4a2a31bf$0$3180$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
>>
>> "marc" <n...@thanks.bbe> schreef in bericht news:h0ctsn$k0o$1...@aioe.org...
>>>
>>> Deze hebben ze oa in Amsterdam, ik zag er 1 op camping in Mimizan ...
>>> http://www.goupil-industrie.com/fr/pages/actualites.php#g3-2
>>> http://www.naturavox.fr/Le-Goupil-un-petit-camion-electrique-que-l-on-s-
>>> arrache.html
>>>
>>> Vraag: heb je daar in be of nl een rijbewijs voor nodig??
>>>
>>> rijdt 25 tot 40 km/u.
>>>
>>
>> De technische gegevens zijn mij niet bekend van dat ding. Maar ongeacht
>> de maximumsnelheid: als dat voertuig volgens de definitie een
>> vrachtwagen is of een lichte bestelwagen, heb je er op de Nederlandse
>> openbare weg een rijbewijs (C of B) voor nodig. Valt het onder de
>> definitie van een brommobiel, dan heb je er óók een rijbewijs voor
>> nodig (AM, A of B), al volstaat in dat geval tot oktober 2009 ook nog
>> een bromfietscertificaat.
>
> Terwijl er andersom feitelijk geen sluitende definitie bestaat voor een
> (rijbewijsvrije) tractor (ongeacht gewicht, ongeacht aanhanger, en al dat
> ook kenteken- en APK-vrij).
Inderdaad, ik had er niet aan gedacht dat deze vrachtwagen theoretisch ook
nog onder de definitie van landbouwtrekker gebracht zou kunnen worden.
Waarmee niet gesegd is dat dat ding daadwerkelijk als zodanig geldt voor de
wegenverkeerswetgeving.
> (interessant in de huidige Regeling Voertuigen is overigens dat er
> inmiddels 2 categorieen bestaan, 25km/h en 40km/h, terwijl Speenvarken
> afgelopen zondag in WegMisbruikers nog wat leuterde over dat de remeisen
> bij 40km/h hoger zouden moeten worden, voordat dat legaal kon zijn, en dat
> remeisen alleen konden bij APK, en APK alleen bij kenteken (terwijl'ie
> toch
> ook refereerde aan het feit dat dat kenteken (toen?) net weer van tafel
> was
> geveegd).
Het ligt wel in de bedoeling ooit nog eens met zo'n kenteken te komen, maar
men is nog niet zo ver met alle voorbereidingen daarvoor en het zal nog wel
enkele jaren duren. Net zoiets als de kilometerheffing dus, die ook steeds
maar weer naar de toekomst wordt geschoven.
> Stelling: met tractorbanden van max 40km/h ben je volgens mij al een heel
> eind in de juridische verdediging, dat het niets anders dan een tractor
> *kan* zijn.
Als ik onder mijn auto verkeerde banden monteer (tractorbanden in dit
geval), wordt die daarmee nog geen tractor.
Hoe zit dat eigenlijk met rupsbanden?
> (in WM of BodW werd ooit een ongekentekende Unimog aangehouden, enkel
> omdat'ie veel meer dan 25km/h reed, cq niet op mechanische wijze
> snelheidsgelimiteerd was (blokkade hogere versnellingen?))
> (er was toch ooit ook een categorie 16km/h, inclusief aldus luidende
> bordjes op het voertuig, of niet?)
Dat kan ik mij nog herinneren. Was WM. Dat was, als ik mij niet vergis, in
De Weebosch, nabij Bergeijk. De jongen mocht doorrijden, want hij was al op
eigen erf, maar de dienders vonden toch dat het voertuig geen
landbouwvoertuig was. Hoe dit afgelopen was, weten we helaas niet, want WM
toont het vervolg nooit en laat nooit achteraf de zondaar nog aan het woord,
anders dan BodW, dat dat w�l doet. Maar d�t is geen priv�programma van Spee.
Ik zag enkele dagen geleden in WM een item waarin een automobilist niet meer
verder mocht rijden (alleen op een autoambulance o.i.d.), omdat zijn apk
verlopen was. Terwijl g��n technische gebreken werden geconstateerd. Hij had
de auto net gekocht en de verlopen apk was slechts licht administratief
vergrijpje - Wet Mulderfeitje - en er staat slechts een boete op van een
negen tientjes (feitcode K045b), zonder enig verband met de technische staat
van het voertuig. Formeel mag je ook niet met een kapotte
kentekenplaatverlichting rijden, of met een onjuist model kentekenplaat
(d��rvoor krijg je normaal gesproken toch ��k geen bevel de auto te laten
staan?), maar dit was wel heel rigoureus van de dienders. En mijns inziens
buiten alle proporties. Wat was daar de beweegreden van in dit geval?
Een goed journalistiek progrtamma zou hier kritisch op ingegaan zijn.
Die bordjes van 16 km/u (in een ver verleden afgeleid van 10 mijl per uur)
zie je nog wel op oudere tractoren. Zij hebben verkeersrechtelijk geen
betekenis en dienden slechts als gebeugensteuntje aan de andere
weggebruikers. Maar die bordjes horen in het museum thuis. Tegenwoordig
(sinds 1-11-1991) mag elke landbouwtrekker 25 km/u (art. 22 RVV 1990). Al
kunnen de meeste veel sneller.
Johannes
"pieter" <pl...@wieweet.nl> schreef in bericht
news:ccaee$4a2b5815$53562f05$41...@cache120.multikabel.net...
> ik geloof dat het tijd wordt voor meer duidelijkheid over land- en andere
> bouw voertuigen; rijbewijs- en kentekenplicht zal vast helpen; in andere
> landen heel gewoon.
> Geen gezeur; gewoon rij- en kentekenbewijs voor alles wat wordt
> voortbewogen met een motor. En natuurlijk ook APK.
Dus ook de motorgrasmaaier van de golfclub? :-)
Johannes
<maa...@wf.dd.invalid> schreef in bericht
news:aabb8$4a2b054f$d4549fe0$15...@news1.tudelft.nl...
>> neem deze regels als voorbeeld :
>> Kentekenplicht en rijbewijs
>> ------------------------------
>> Een tuk-tuk moet voorzien zijn van een officieel bromfietskenteken.
>>
>> Voor het besturen van een tuk-tuk moet u minimaal 18 jaar zijn
>>
>> en in het bezit zijn van een rijbewijs B (personenauto).
>
> Erg vreemd! Overigens heb ik tot nu toe alleen tuktuks gezien met
> autokenteken.
Nee hoor, ze bestaan ook met een bromfietskenteken. Maar daarvoor hoef je
bij mijn weten niet per se minimaal 18 jaar te zijn. 16 jaar volstaat. Het
betreft immers een bromfiets.
Met een rijbewijs B mag je ook een bromfiets besturen (wat zo'n tuktuk met
bromfietskenteken is), idem met een rijbewijs A. Je hebt dan geen rijbewijs
AM nodig en bij de eerstvolgende omwisseling van je rijbewijs, wordt AM er
automatisch bij gezet.
Een bromfietscertificaat volstaat tot oktober 2009 ook. Wie nog een
bromfietscertificaat heeft en g��n rijbewijs A of B, dient dat certificaat
v��r oktober 2009 om te ruilen voor een rijbewijs AM. Verzuim je dit, dan
zul je voor dat rijbewijs examen moeten doen.
>
>> of deze:
>>
>> Voor een segway op de openbare weg gelden de volgende verkeersregels:
>>
>> Maximumsnelheid
>> De maximumsnelheid is 25 kilometer per uur.
>> Een segway moet een kenteken hebben.
>> Zonder kenteken mag u niet op de openbare weg rijden.
>> Rijbewijs
>> Als bestuurder van een segway heeft u geen rijbewijs nodig.
>
> Het is een snorfiets, maar kennelijk ook weer niet want voor een snorfiets
> moet je gewoon AM hebben. Merkwaardig.
Ik weet niet wat je bron is. Een folder?
Tot nu toe zijn er over Segways bij mijn weten alleen "beleidsregels". Zie
http://wetten.overheid.nl/BWBR0024365/geldigheidsdatum_06-04-2009. In
afwachting van nadere regelgeving (men spreekt dan ook van een "voorlopig
kentekenbewijs". Overigens is Segway een merknaam en wordt het apparaat als
"zelfbalancerende bromfiets" ge�tiketteerd. Een soort gedoogbeleid, net
zoals het tussen de rijen door rijden van motorfietsen in een file?
Naar het schijnt, zou dat ding ook, mits bestuurd door een gehandicapte, ook
op het trottoir mogen bij maximaal 6 km/u? Zie
http://www.anwbbovagkoerslijst.nl/smartsite.shtml?id=62806, maar waar vind
ik d�t nou weer in de offici�le wetgeving terug?
Overigens ook een leuke kwestie: hoe zijn de regels in het buitenland? Want
d�t wil je ook wel weten als je ermee over de grens gaat.
pieter
"Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> schreef in bericht
news:4a2b7d35$0$29993$6d5e...@onsnet.xlned.com...
Als er op de openbare weg mee wordt gereden wel ja.
Zo gaat dat in andere landen ook. Waarom in NL niet dan?
Willem-Jan Markerink
news:4a2b7cb9$0$3227$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
> news:Xns9C22D092C8F1...@130.133.1.18...
>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>> news:4a2a31bf$0$3180$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>
>>>
>>> "marc" <n...@thanks.bbe> schreef in bericht
>>> news:h0ctsn$k0o$1...@aioe.org...
>>>>
>>>> Deze hebben ze oa in Amsterdam, ik zag er 1 op camping in Mimizan ...
>>>> http://www.goupil-industrie.com/fr/pages/actualites.php#g3-2
>>>> http://www.naturavox.fr/Le-Goupil-un-petit-camion-electrique-que-l-on-
>>>> s- arrache.html
Net de Duitse regelgeving voorgeschoteld gekregen, prachtig bureaucratisch,
dat zie ik het RDW nog niet snel nadoen....:))
xxxxxxxxxxx
Hallo,
die speziellen technischen Anforderungen an Kettenfahrzeuge scheinen noch
�berschaubar:
�34b StVZO Laufrollenlast und Gesamtgewicht von Gleiskettenfahrzeugen
(1) Bei Fahrzeugen, die ganz oder teilweise auf endlosen Ketten oder B�ndern
laufen (Gleiskettenfahrzeuge), darf die Last einer Laufrolle auf ebener
Fahrbahn 2,00 t nicht �bersteigen. Gefederte Laufrollen m�ssen bei
Fahrzeugen mit einem Gesamtgewicht von mehr als 8 t so angebracht sein, da�
die Last einer um 60 mm angehobenen Laufrolle bei stehendem Fahrzeug nicht
mehr als doppelt so gro� ist wie die auf ebener Fahrbahn zul�ssige
Laufrollenlast. Das Gesamtgewicht von Gleiskettenfahrzeugen darf 24 t nicht
�bersteigen. Bei Fahrzeugen mit ungefederten Laufrollen und Gleisketten, die
au�en vollst�ndig aus Gummiband bestehen, darf der Druck der Auflagefl�che
der Gleiskette auf die ebene Fahrbahn 0,8 N/mm� nicht �bersteigen. Als
Auflagefl�che gilt nur derjenige Teil einer Gleiskette, der tats�chlich auf
einer ebenen Fahrbahn aufliegt. Die Laufrollen von Gleiskettenfahrzeugen
k�nnen sowohl einzeln als auch �ber das gesamte Laufwerk abgefedert werden.
(2) Gleiskettenfahrzeuge d�rfen die Fahrbahn zwischen der ersten und letzten
Laufrolle h�chstens mit 9 t je Meter belasten.
� 36 StVZO
(5) Bei Gleiskettenfahrzeugen (� 34b Abs. 1 Satz 1) darf die Kette oder das
Band (Gleiskette) keine sch�dlichen Kratzbewegungen gegen die Fahrbahn
ausf�hren. Die Kanten der Bodenplatten und ihrer Rippen m�ssen rund sein.
Die Rundungen metallischer Bodenplatten und Rippen m�ssen an den L�ngsseiten
der Gleisketten einen Halbmesser von mindestens 60 mm haben. Der Druck der
durch gefederte Laufrollen belasteten Auflagefl�che von Gleisketten auf die
ebene Fahrbahn darf 1,5 N/mm�, bei Fahrzeugen mit ungefederten Laufrollen
und Gleisketten, die au�en vollst�ndig aus Gummiband bestehen, 0,8 N/mm�
nicht �bersteigen. Als Auflagefl�che gilt nur derjenige Teil einer
Gleiskette, der tats�chlich auf einer ebenen Fahrbahn aufliegt. Im Hinblick
auf die Beschaffenheit der Lauffl�chen und der Federung wird f�r
Gleiskettenfahrzeuge und Z�ge, in denen Gleiskettenfahrzeuge mitgef�hrt
werden,
1. allgemein die Geschwindigkeit auf 8 km/h,
2. wenn die Laufrollen der Gleisketten mit 40 mm hohen Gummireifen versehen
sind oder die Auflagefl�chen der Gleisketten ein Gummipolster haben, die
Geschwindigkeit auf 16 km/h,
3. wenn die Laufrollen ungefedert sind und die Gleisketten au�en vollst�ndig
aus Gummiband bestehen, die Geschwindigkeit auf 30 km/h
beschr�nkt; sind die Lauffl�chen von Gleisketten gummigepolstert oder
bestehen die Gleisketten au�en vollst�ndig aus Gummiband und sind die
Laufrollen mit 40 mm hohen Gummireifen versehen oder besonders abgefedert,
so ist die Geschwindigkeit nicht beschr�nkt.
Aber die Zulassung von Panzern (auch von demilitarisierten) ist in D
"politisch" nicht erw�nscht. Dazu gibt es vermutlich entsprechende
Dienstanweisungen und die Zulassungsstellen ziehen sich u.a. auf
� 19 Erteilung und Wirksamkeit der Betriebserlaubnis (2a)
Die Betriebserlaubnis f�r Fahrzeuge, die nach ihrer Bauart speziell f�r
milit�rische oder polizeiliche Zwecke sowie f�r Zwecke des Brandschutzes und
des Katastrophenschutzes bestimmt sind, bleibt nur so lange wirksam, wie die
Fahrzeuge f�r die Bundeswehr, die Bundespolizei, die Polizei, die Feuerwehr
oder den Katastrophenschutz zugelassen oder eingesetzt werden. F�r Fahrzeuge
nach Satz 1 darf eine Betriebserlaubnis nach � 21 nur der Bundeswehr, der
Bundespolizei, der Polizei, der Feuerwehr oder dem Katastrophenschutz
erteilt werden; dies gilt auch, wenn die f�r die milit�rischen oder die
polizeilichen Zwecke sowie die Zwecke des Brandschutzes und des
Katastrophenschutzes vorhandene Ausstattung oder Ausr�stung entfernt,
ver�ndert oder unwirksam gemacht worden ist. Ausnahmen von Satz 2 f�r
bestimmte Einsatzzwecke k�nnen gem�� � 70 genehmigt werden.
zur�ck.
Man m�sste die Zulassungsstelle und den T�V nun davon �berzeugen, dass es
sich beim BV 202 um ein ziviles Fahrzeug handelt, welches in der EU gerne
von Landschaftspfleger etc. genutzt wird oder auch eine fr�he Form der
heutigen Pistenraupe ist, und rein garnichts mit Panzern etc. zu tun hat.
Praktisch habe ich keine entsprechenden Erfahrungen, ich bin also gespannt
ob die Zulassung des BVs gelingt.
Viele Gr��e,
xxxxxxxxxxx
>> (in WM of BodW werd ooit een ongekentekende Unimog aangehouden, enkel
>> omdat'ie veel meer dan 25km/h reed, cq niet op mechanische wijze
>> snelheidsgelimiteerd was (blokkade hogere versnellingen?))
>> (er was toch ooit ook een categorie 16km/h, inclusief aldus luidende
>> bordjes op het voertuig, of niet?)
>
> Dat kan ik mij nog herinneren. Was WM. Dat was, als ik mij niet vergis,
> in De Weebosch, nabij Bergeijk. De jongen mocht doorrijden, want hij was
> al op eigen erf,
Nee, de casus/aanhouding die ik bedoel was langs de weg, ver van enige
boerderij.
> maar de dienders vonden toch dat het voertuig geen
> landbouwvoertuig was. Hoe dit afgelopen was, weten we helaas niet, want
> WM toont het vervolg nooit en laat nooit achteraf de zondaar nog aan het
> woord, anders dan BodW, dat dat w�l doet. Maar d�t is geen
> priv�programma van Spee.
*Dat* een Unimog als landbouwvoertuig geclassificeerd kan worden leidt
overigens geen twijfel....zo is het ding ooit nota bene ontworpen.
> Ik zag enkele dagen geleden in WM een item waarin een automobilist niet
> meer verder mocht rijden (alleen op een autoambulance o.i.d.), omdat
> zijn apk verlopen was. Terwijl g��n technische gebreken werden
> geconstateerd. Hij had de auto net gekocht en de verlopen apk was
> slechts licht administratief vergrijpje - Wet Mulderfeitje - en er staat
> slechts een boete op van een negen tientjes (feitcode K045b), zonder
> enig verband met de technische staat van het voertuig. Formeel mag je
> ook niet met een kapotte kentekenplaatverlichting rijden, of met een
> onjuist model kentekenplaat (d��rvoor krijg je normaal gesproken toch
> ��k geen bevel de auto te laten staan?), maar dit was wel heel rigoureus
> van de dienders. En mijns inziens buiten alle proporties. Wat was daar
> de beweegreden van in dit geval? Een goed journalistiek progrtamma zou
> hier kritisch op ingegaan zijn.
>
> Die bordjes van 16 km/u (in een ver verleden afgeleid van 10 mijl per
> uur) zie je nog wel op oudere tractoren. Zij hebben verkeersrechtelijk
> geen betekenis en dienden slechts als gebeugensteuntje aan de andere
> weggebruikers. Maar die bordjes horen in het museum thuis. Tegenwoordig
> (sinds 1-11-1991) mag elke landbouwtrekker 25 km/u (art. 22 RVV 1990).
> Al kunnen de meeste veel sneller.
Met vering probleemloos 80km/h, is in BRD niet ongebruikelijk (merk weet ik
zo even niet).
>>
>> (in de onlangs hier geposte rits juridische uitspraken zat ook een
>> casus over een quad, die werd de status 'tractor' ontzegd vanwege het
>> (overheersende) gebruiksdoel 'personenvervoer'....bij een 6x6 quad met
>> laadbak zou dat echter al weer anders worden)
>
>
>
--
bestweter
> "bestweter" <best...@nottent.nl> wrote in news:h0egmq$2hgf$1@nl-
> news.euro.net:
>
> >
> > "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
> > news:Xns9C22D092C8F1...@130.133.1.18...
> >>
> >> (in de onlangs hier geposte rits juridische uitspraken zat ook een
casus
> >> over een quad, die werd de status 'tractor' ontzegd vanwege het
> >> (overheersende) gebruiksdoel 'personenvervoer'....bij een 6x6 quad met
> >> laadbak zou dat echter al weer anders worden)
> >>
> >
> > Lijkt per definitie onmogelijk.
>
> Ik zou daarom ook graag een sluitende definitie horen; in de Regeling
> Voertuigen vind ik die iig niet.
Luister eens naar de tekst van een uitgave voor visueel beperkten.
> (merk op dat dat zelfs geldt voor spoorbreedte (en/of bodemvrijheid),
daartoe
> zijn er zelfs meerdere sub-klassen landbouwvoertuigen in het leven
geroepen,
> maar zelfs de kleinste daarvan past naadloos op een quad)
>
>
Voor zover ik altijd heb begrepen ontleent de "quad" zijn naam aan zijn 4
wielen.
Hoeveel wielen heeft het door u bedoelde 6x6 geval?
jaap
>
> <maa...@wf.dd.invalid> schreef in bericht
> news:aabb8$4a2b054f$d4549fe0$15...@news1.tudelft.nl...
> > In nl.auto jaap <booms...@hotmail.com> wrote:
> >> neem deze regels als voorbeeld :
> >> Kentekenplicht en rijbewijs
> >> ------------------------------
> >> Een tuk-tuk moet voorzien zijn van een officieel bromfietskenteken.
> >>
> >> Voor het besturen van een tuk-tuk moet u minimaal 18 jaar zijn
> >>
> >> en in het bezit zijn van een rijbewijs B (personenauto).
> >
> > Erg vreemd! Overigens heb ik tot nu toe alleen tuktuks gezien met
> > autokenteken.
>
> Nee hoor, ze bestaan ook met een bromfietskenteken. Maar daarvoor hoef je
> bij mijn weten niet per se minimaal 18 jaar te zijn. 16 jaar volstaat. Het
> betreft immers een bromfiets.
> Met een rijbewijs B mag je ook een bromfiets besturen (wat zo'n tuktuk met
> bromfietskenteken is), idem met een rijbewijs A. Je hebt dan geen rijbewijs
> AM nodig en bij de eerstvolgende omwisseling van je rijbewijs, wordt AM er
> automatisch bij gezet.
> Een bromfietscertificaat volstaat tot oktober 2009 ook. Wie nog een
> bromfietscertificaat heeft en g��n rijbewijs A of B, dient dat certificaat
> v��r oktober 2009 om te ruilen voor een rijbewijs AM. Verzuim je dit, dan
> zul je voor dat rijbewijs examen moeten doen.
Geheel mee eens was even afgeleid door het het algemeene kenteken.
Inderdaad kan hij ook als brommer uitgevoerd zijn.
(max.45km) let op:
Mag dan ook niet op stoep parkeren!
Maar gewoon ook bij het betaald parkeren of in vrije autovakken.
Het vreemde is dat de "gewone"tuktuk dat misschien wel mag?
(driewieligmotorvoertuig)
Ook mag deze als hij de 60km haalt op de snelweg.
Of je de Tuktuk (als Brommobiel?) ook als taxi mag gebruiken
is mij ook niet duidelijk aangezien dat zelfde dan ook
voor elke brommobiel zou moeten gelden.
Zo zijn er nog wel wat vreemde regels.
>
> >
> >> of deze:
> >>
> >> Voor een segway op de openbare weg gelden de volgende verkeersregels:
> >>
> >> Maximumsnelheid
> >> De maximumsnelheid is 25 kilometer per uur.
> >> Een segway moet een kenteken hebben.
> >> Zonder kenteken mag u niet op de openbare weg rijden.
> >> Rijbewijs
> >> Als bestuurder van een segway heeft u geen rijbewijs nodig.
> >
> > Het is een snorfiets, maar kennelijk ook weer niet want voor een snorfiets
> > moet je gewoon AM hebben. Merkwaardig.
>
> Ik weet niet wat je bron is. Een folder?
Ja hoor, zo kan hij wel weer!
De bron is het :ministerie van verkeer en waterstaat.
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/onderwerpen/vervoermiddelen/bijzondere/de_verschillende_voertuigen/segway/
> Tot nu toe zijn er over Segways bij mijn weten alleen "beleidsregels". Zie
> http://wetten.overheid.nl/BWBR0024365/geldigheidsdatum_06-04-2009. In
> afwachting van nadere regelgeving (men spreekt dan ook van een "voorlopig
> kentekenbewijs". Overigens is Segway een merknaam en wordt het apparaat als
> "zelfbalancerende bromfiets" ge�tiketteerd. Een soort gedoogbeleid, net
> zoals het tussen de rijen door rijden van motorfietsen in een file?
> Naar het schijnt, zou dat ding ook, mits bestuurd door een gehandicapte, ook
> op het trottoir mogen bij maximaal 6 km/u? Zie
> http://www.anwbbovagkoerslijst.nl/smartsite.shtml?id=62806, maar waar vind
> ik d�t nou weer in de offici�le wetgeving terug?
Het voertuig moet zijn voorzien van een kenteken (dus wat daar voorlopig aan is?)
ook moet hij aan de eisen voldoen,dat is de segway zo dus niet er moet b.v. een
geluidsignaal gegeven kunnen worden,het schreeuwen van:"OPZIJ" is dus niet meer
voldoende.
>
> Overigens ook een leuke kwestie: hoe zijn de regels in het buitenland? Want
> d�t wil je ook wel weten als je ermee over de grens gaat.
Zeker,maar zou het al niet heel mooi zijn als we ze van nederland zouden weten?
Vriendelijke groet.
Jaap Boomsma
>
>
>
>
Willem-Jan Markerink
news.euro.net:
Heet in de volksmond nog steeds een quad, knul.
Of zat je aan 'sixpack' te denken wellicht?
Willem-Jan Markerink
news:4a2c4a29$0$15379$bf49...@news.tele2.nl:
>>
>> Overigens ook een leuke kwestie: hoe zijn de regels in het buitenland?
>> Want d�t wil je ook wel weten als je ermee over de grens gaat.
>
> Zeker,maar zou het al niet heel mooi zijn als we ze van nederland zouden
> weten?
:))
Als Oom Agent ze weet is er ook al veel gewonnen.
bestweter
Of In uw eigen volksoortjes?