er niet omheen kunnen
Johannes
"Automobilisten die in het donker langs het Evoluon rijden, kunnen er niet
omheen: de bijna vijftig meter hoge lichtzuil die sinds zondagmiddag boven
de omgeving uittorent."
Dat worden massale aanrijdingen! :-)
Orac
"Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> schreef in bericht
news:4b25920d$0$5948$6d5e...@onsnet.xlned.com...
Lijkt me eerder dat ze er niet �verheen kunnen.
Sjoerd de Jong
Hij is leuk!
--
Sjoerd de Jong
Peter Manders
Nee he, nog meer files op de rondweg.
--
Peter Manders.
You're on Earth, there's no cure for that yet.
m@tmaster
"Peter Manders" <n...@address.none> schreef in bericht
news:sdsbi5lbgbb31af4s...@4ax.com...
Pretpark De Efteling rekent dit jaar op een recordaantal van vier miljoen
bezoekers, een groei van 20 procent. Vanwege de crisis kiezen consumenten
vaker voor een uitstapje dicht bij huis.
Johannes
"Orac" <bonde...@zoggi.nl> schreef in bericht
news:6f63d$4b25a78d$5350ca4e$25...@cache2.tilbu1.nb.home.nl...
Nee, als je de situatie ter plekke kent: in werkelijkheid gaat men
eronderdoor (als men over de Eindhovense rondweg rijdt: Beukenlaan) en
erlangs (als men over de kruisende weg rijdt: Cederlaan/Noord-Brabantlaan).
Dat laatste is w�l eromheen, maar dat eerste past warempel nog in de tekst:
er niet omheen kunnen.
Toch denk je bij zo'n omschrijving eerder aan: dan rijden ze er wel
tegenaan. Als een schip dat "niet linksom, niet rechtsom, maar recht door
zee" gaat (dat waren ooit woorden van Rita Verdonk over zichzelf), met recht
voor zich uit een ijsberg.
Anneke.A
"Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in message
news:4b25920d$0$5948$6d5e...@onsnet.xlned.com...
Ineens valt de 20 cent munt bij me. Het is een minaret!
A
parfumafdeling
>
> Nee, als je de situatie ter plekke kent: in werkelijkheid gaat men
> eronderdoor (als men over de Eindhovense rondweg rijdt: Beukenlaan)
Nou probeer ik i.h.a. Eindhoven te mijden wegens dikke files, maar ik meen
me toch te herinneren dat die weg niet de rondweg maar de randweg heet.
--
'n Leng afkeren
Peter Manders
De randweg is de snelweg die om Eindhoven loopt, de rondweg is een 70
km/h binnenring om het centrum.
Orac
Nou ja, het is me toch wat, ze kunnen er niet omheen en nu gaan ze er ook
nog eens onderdoor.
Rein
> <parfuma...@invalidparfumafdeling.nl> wrote:
[knip]
> >Nou probeer ik i.h.a. Eindhoven te mijden wegens dikke files, maar ik meen
> >me toch te herinneren dat die weg niet de rondweg maar de randweg heet.
> De randweg is de snelweg die om Eindhoven loopt, de rondweg is een 70
> km/h binnenring om het centrum.
En om verwarring te voorkomen wordt de laatste op de ANWB-borden
'RING' genoemd.
--
<
bp127
> Peter Manders <n...@address.none> wrote:
> > <parfumafdel...@invalidparfumafdeling.nl> wrote:
>
> [knip]
>
> > >Nou probeer ik i.h.a. Eindhoven te mijden wegens dikke files, maar ik meen
> > >me toch te herinneren dat die weg niet de rondweg maar de randweg heet.
> > De randweg is de snelweg die om Eindhoven loopt, de rondweg is een 70
> > km/h binnenring om het centrum.
>
> En om verwarring te voorkomen wordt de laatste op de ANWB-borden
> 'RING' genoemd.
Ik hoef godzijdank nooit in Eindhoven te zijn. Als ik (v.a. de A2) de
borden Maastricht volg, rij ik dan 'rond' of 'rand' of 'ring'?
Oftewel, wat zijn in het anwb's de synoniemen?
Johannes
"parfumafdeling" <parfuma...@invalidparfumafdeling.nl> schreef in
bericht news:hg53il$1hiq$1...@nl-news.euro.net...
De RANDweg is het net van autosnelwegen dat driekwart rondom Eindhoven loopt
en bestaat uit gedeelten van de A67, de A2 en de A58. Momenteel ��n grote
bouwput en vandaar de files.
De RONDweg is een cirkelvormige weg binnen de bebouwde kom ruim rondom het
centrum van Eindhoven. De aanleg daarvan was ruim 90 jaar geleden al gepland
en sindsdien in fasen aangelegd. Iedereen die een beetje bekend is, noemt
deze cirkelvormige weg de rondweg. Al 90 jaar lang wordt deze weg zo
genoemd. Op wegwijzers staat evenwel, tegen het plaatselijke gebruik in,
"ring". Eindhovenaren zelf noemen de rondweg zelden zo. Straatnamen:
Piuslaan, Leostraat, Boutenslaan, Limburglaan, Beukenlaan, Pastoriestraat,
Insulindelaan, enz. Op het grootste deel vcan de rondweg geldt een
maximumsnelheid van 70 km/u.
Om compleet te zijn: er is in Eindhoven ook nog een "binnenring". Dat is een
rondlopende route in en direct rond het centrum. Straatnamen: Emmasingel,
Keizersgracht, Wal, Hertogstraat, Vestdijk, enz. 50 km/u.
Johannes
"bp127" <bp...@orange.nl> schreef in bericht
news:e4c2ccd9-9587-4bba...@l13g2000yqb.googlegroups.com...
Dat is de RANDweg. Die loopt overigens maar voor driekwart om de stad en is
dus eigenlijk geen ring.
Wat op de wegwijzers als "ring" wordt aangegeven, is de RONDweg (in
Eindhoven geheel binnen de bebouwde kom). Eindhovenaren zelf spreken vrijwel
nooit van "ring", maar al meer dan negentig jaar van "rondweg". Dat haal je
er niet zomaar uit.
Ook de "ringen" van andere steden worden vaak als rondweg aangeduid.
Johannes
Ja, misschien zag Rita zichzelf ook wel als duikboot. :-)
Overigens dient men in de scheepvaart (en in de luchtvaart) te speken van
bakboord en van stuurboord.
Peter Elderson
En Rita verdronk.
Reinier Post
>De RONDweg is een cirkelvormige weg binnen de bebouwde kom ruim rondom het
>centrum van Eindhoven. De aanleg daarvan was ruim 90 jaar geleden al gepland
>en sindsdien in fasen aangelegd. Iedereen die een beetje bekend is, noemt
>deze cirkelvormige weg de rondweg. Al 90 jaar lang wordt deze weg zo
>genoemd.
Maar het overgrote deel is toch uit de jaren 50.
Eind jaren 50 was hij af, dacht ik.
>Op het grootste deel vcan de rondweg geldt een
>maximumsnelheid van 70 km/u.
Overal zelfs, dacht ik. Een aardigheidje dat de eveneens vierbaans
radiaalwegen die er haaks op lopen soms max 50 zijn. Voor de
verkeersveiligheid zou het beter zijn die 50 naar stukjes ring over
te hevelen, vooral waar die dwars door het oude Woensel snijdt,
op een steenworp van de zaterdagmarkt. De haakse ontmoeting tussen
het van stoplicht naar stoplicht voortsnellend autoverkeer en de
met zakken en tassen beladen, aarzelend overstekende families
maakt altijd iets speciaals in me los.
>Om compleet te zijn: er is in Eindhoven ook nog een "binnenring". Dat is een
>rondlopende route in en direct rond het centrum. Straatnamen: Emmasingel,
>Keizersgracht, Wal, Hertogstraat, Vestdijk, enz. 50 km/u.
Zelfs die gaat niet alleen om het eigenlijke Eindhoven heen,
maar neemt nog stukjes Stratum en Woensel mee.
--
Reinier (woont graag in Eindhoven, pardon Stratum)
Johannes
"Reinier Post" <r...@raampje.lan> schreef in bericht
news:4b269e5a$0$5262$703f...@news.kpn.nl...
> Johannes schrijft:
>
>>De RONDweg is een cirkelvormige weg binnen de bebouwde kom ruim rondom het
>>centrum van Eindhoven. De aanleg daarvan was ruim 90 jaar geleden al
>>gepland
>>en sindsdien in fasen aangelegd. Iedereen die een beetje bekend is, noemt
>>deze cirkelvormige weg de rondweg. Al 90 jaar lang wordt deze weg zo
>>genoemd.
>
> Maar het overgrote deel is toch uit de jaren 50.
> Eind jaren 50 was hij af, dacht ik.
Het heeft inderdaad lang geduurd voordat de hele rondweg rond was, maar de
planning is toch echt al van de jaren "tien" van de vorige eeuw, dus nog van
v��rdat de gemeenten Stratum, Gestel, Strijp, Woensen, Tongelre en Eindhoven
werden samengevoegd (1-1-1920). Dit is in de stedebouwkundige structuur
terug te vinden, bijvoordeeld in de breedte van de Leostraat en ten opzichte
van de andere straten van de (vooroorlogse) buurt. Idem bijvoorbeeld de
Botenlaan.
>
>>Op het grootste deel vcan de rondweg geldt een
>>maximumsnelheid van 70 km/u.
>
> Overal zelfs, dacht ik.
Bijna overal. Enkele aanloopstukjes naar (quasi-)rotondes zijn 50 km/u.
> Een aardigheidje dat de eveneens vierbaans
> radiaalwegen die er haaks op lopen soms max 50 zijn.
Ja, bijvoorbeeld de Kennedylaan binnen de rondweg 50 km/.u en buiten de
rondweg 70 km/u.
Opmerkelijk is de "Helmondweg", officieel Eisenhouwerlaan. Dat is het
verlengde van de A270 en die ziet er ook uit als een brede autosnelweg.
Hier heeft lange tijd een bord "90" gestaan. Het was toen officieel buiten
de bebouwde kom. En was het ineens "50" op deze bijns-autosnelweg.
Ineens stond er ter hoogte van de kruising mjet de Wolvendijk een
bebouwdekombordje, hoewel het vandaar feitelijk nog zeker twee kilometer
door het groen stadinwaarts was voordat je �berhaupt bebouwing tegenkwam,
laat staan een "kom". Op dit traject heb ik bij Wegmisbruikers mensen hun
rijbewijs zien inleveren omdat zij meer dan 50 km/u te snel reden. Mensen
worden visueel op het verkeerde been gezet en menen misschien wel te snel te
hebben gereden, maar niet z�veel te snel.
Sinds kort staat er ineens een bordje "70".
Die weg is dus van 90 ineens naar 50 gegaan en is nu 70. Zonder dat aan de
weg zelf iets is veranderd. Opmerkelijk hiet het switcht wat de wegbeheerder
redelijk en verantwoord vindt. De weg kwijt?
Je kunt vraagtekens stellen aan de rechtvaardigheid van het strandaard
invorderen van het rijbewijs bij minimaal 50 km/u te snel t.o.v. de formele
(dus niet de psychologische) maximumsnelheid. Nuancering zou op zijn plaats
zijn. Idem t.o.v. de hoogte van het bedrag van de bekeuring.
> Voor de
> verkeersveiligheid zou het beter zijn die 50 naar stukjes ring over
> te hevelen, vooral waar die dwars door het oude Woensel snijdt,
> op een steenworp van de zaterdagmarkt. De haakse ontmoeting tussen
> het van stoplicht naar stoplicht voortsnellend autoverkeer en de
> met zakken en tassen beladen, aarzelend overstekende families
> maakt altijd iets speciaals in me los.
Je bedoelt de Woenselse Markt.
Wie uit een zijstraat komt, of een zijstraat ingaat, w��t dat daar een
andere snelheid geldt en bovendien moet men de hoek om en dat doe je niet
met 70 km/u.
Het probleem is hier dat veel mensen "gewoon" de rondweg oversteken en dat
niet doen bij de voetgangersverkeerslichten.
Het is formeel niet verboden, maar veilig is anders. Hier ligt eerder een
taak voor de gemeente het oversteken tegen te gaan, bijvoorbeeld door
beplantingen (een stekende vuurdoorn bijvoorbeeld). Dat groen (met oranhe
besjes) geeft de straat meteen een frisser en leefbaarder uiterlijk.
Eventueel kan dit gecombineerd met een voetgangersbrug of wellicht een
voetgangerstunnel.
>
>>Om compleet te zijn: er is in Eindhoven ook nog een "binnenring". Dat is
>>een
>>rondlopende route in en direct rond het centrum. Straatnamen: Emmasingel,
>>Keizersgracht, Wal, Hertogstraat, Vestdijk, enz. 50 km/u.
>
> Zelfs die gaat niet alleen om het eigenlijke Eindhoven heen,
> maar neemt nog stukjes Stratum en Woensel mee.
Daarom had ik het ook over "in en direct rond" het centrum. Het
oorspronkelijke Eindhoven was niet veel meer dan een halve vierkante
kilometer.
Die binnenring gaat deels door het eigenlijke Eindhoven en deels door de
randen van Stratum en Woensel. Voor wat betreft de Emmasingel: die ligt
precies op of tegen de oude gemeentegrans van Strijp met Eindhoven. Ik zal
oude kaarten erbij moeten pakken om te zien of dit (gedeeltelijk) al Strijp
was of nog net niet. Een feit is dat het oude eeerste Philipsfabriekje op
Eindhovens grondgebied staat, maar de witte (ex-)fabrieksgebouwen
ertegenover op Strijps grondgebied.
>
> --
> Reinier (woont graag in Eindhoven, pardon Stratum)
Maar we dwalen af. Mijn posting ging eigenlijk over "er niet omheen kunnen".
Groeten uit Tongelre.
Rein
[knip]
> [...]
> Wat op de wegwijzers als "ring" wordt aangegeven, is de RONDweg (in
> Eindhoven geheel binnen de bebouwde kom). Eindhovenaren zelf spreken vrijwel
> nooit van "ring", maar al meer dan negentig jaar van "rondweg". [...]
Hoe kom je bij negentig jaar? Ik herinner me de aanleg ervan (in
elk geval van gedeelten in Strijp en Woensel) en schat in dat dat
ergens in de buurt van 1960 geweest zal zijn.
Zie ook:
<http://nl.wikipedia.org/wiki/Ring_Eindhoven>
--
<
The Boss
> Johannes schrijft:
>
>> De RONDweg is een cirkelvormige weg binnen de bebouwde kom ruim
>> rondom het centrum van Eindhoven. De aanleg daarvan was ruim 90 jaar
>> geleden al gepland en sindsdien in fasen aangelegd. Iedereen die een
>> beetje bekend is, noemt deze cirkelvormige weg de rondweg. Al 90
>> jaar lang wordt deze weg zo genoemd.
>
> Maar het overgrote deel is toch uit de jaren 50.
> Eind jaren 50 was hij af, dacht ik.
Later nog: 1966
>
>> Op het grootste deel vcan de rondweg geldt een
>> maximumsnelheid van 70 km/u.
>
> Overal zelfs, dacht ik./
Tot voor zeer kort geleden mocht je op het stukje Insulindelaan tussen
Insulindeplein en Tongelresestraat slechts 50 km/h.
Het bijbehorende bord is echter laatst bij de verbouwing van het
Insulindeplein verdwenen en (vooralsnog) niet teruggekeerd.
> /Een aardigheidje dat de eveneens
> vierbaans
> radiaalwegen die er haaks op lopen soms max 50 zijn. Voor de
> verkeersveiligheid zou het beter zijn die 50 naar stukjes ring over
> te hevelen, vooral waar die dwars door het oude Woensel snijdt,
> op een steenworp van de zaterdagmarkt. De haakse ontmoeting tussen
> het van stoplicht naar stoplicht voortsnellend autoverkeer en de
> met zakken en tassen beladen, aarzelend overstekende families
> maakt altijd iets speciaals in me los.
>
>> Om compleet te zijn: er is in Eindhoven ook nog een "binnenring".
>> Dat is een rondlopende route in en direct rond het centrum.
>> Straatnamen: Emmasingel, Keizersgracht, Wal, Hertogstraat, Vestdijk,
>> enz. 50 km/u.
>
> Zelfs die gaat niet alleen om het eigenlijke Eindhoven heen,
> maar neemt nog stukjes Stratum en Woensel mee.
Niet zo vreemd als je bedenkt dat qua oppervalkte het oorspronkelijke
Eindhoven amper 1% uitmaakte van de totale oppervlakte van bij de annexatie
betrokken dorpen.
--
Jeroen
(eveneens Eindhoven/Stratum)
The Boss
Klopt, maar de eerste _plannen_ dateren uit 1918.
--
Jeroen
Johannes
"Rein" <add...@request.invalid> schreef in bericht
news:1jaql1z.1on9i7u1jtmcplN%add...@request.invalid...
De voltooiing was inderdaad in de jaren zestig, maar al vele tientallen
jaren werd die weg gepland en aangelegd. Beetje voor beetje kwam die klaar.
Je ziet dat bijvoorbeeld aan de breedte van de Leostraat (vooroorlogs!). Er
werd al vanaf de jaren tien rekening mee gehouden in de stadsplanning. Toen
er in Nederland nog nauwelijks auto's waren!
Aanvankelijk als een brede weg/verbinding rondom Eindhoven. Dat er in korte
tijd z�veel verkeer zou zijn als nu, had men bijne een eeuw geleden
waarschijnlijk ook niet gedacht, maar een feit is dat de weg al heel lang is
gepland en voorbereid en stukje bij beetje aangelegd.
Oude plattegronden van de stadsontwikkeling laten dat ook zien.
Uiteraard ziet de weg er nu wat anders uit dan vroeger. Ik herinner mij nog
de spoorwegovergang in de Insulindelaan, waar nu de weg onder het spoor
doorgaat (bij de Berenkuil). Daar in de buurt was ook het laatste stukje
rondweg dat werd voltooid om de ring rond te krijgen.
En wat die Leostraat betreft: aanvankelijk was er groen in het midden. Het
verkeer kon erlangs. Nu is er geen groen meer en raast het verkeer er 2 x 2
rijstroken breed overheen, plus aan beide kanten nog een ventweg.
Johannes
"The Boss" <use...@No.Spam.Please.invalid> schreef in bericht
news:4b26cff7$0$15668$e4fe...@dreader24.news.xs4all.nl...
Ja, eigenlijk had de gemeente "Woensel" moeten heten, of "Groot Woensel".
Woensel was verreweg de grootste van de zes fusiegeneenten in 1920. Maar men
koos toch voor het stadsrechtbezittende Eindhoven, vanwege de cantrale
ligging en het feit dat het gemeentehuis van de nieuwe gemeente daar stond
(aan de Rechtestraat).
Overigens wordt vermoed dat Hertog Hendrik I van Brabant Eindhoven van (de
parochie) Woensel heeft afgescheiden als een stukje grond waar een nieuwe
nederzetting moest komen (waarna die nederzetting vrijwel meteen, in 1232,
stadsrecht kreeg, vermoedelijk in de hoop dat die nederzetting vervolgens
uit zou groeien). De grote groei kwam echter pas rond 1900 met de komst van
Philips.
Rein
> "Rein" <add...@request.invalid> schreef...
> > Johannes <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote:
> >> Wat op de wegwijzers als "ring" wordt aangegeven, is de RONDweg (in
> >> Eindhoven geheel binnen de bebouwde kom). Eindhovenaren zelf spreken
> >> vrijwel nooit van "ring", maar al meer dan negentig jaar van "rondweg".
> > Hoe kom je bij negentig jaar? Ik herinner me de aanleg ervan (in
> > elk geval van gedeelten in Strijp en Woensel) en schat in dat dat
> > ergens in de buurt van 1960 geweest zal zijn.
> > Zie ook:
> > <http://nl.wikipedia.org/wiki/Ring_Eindhoven>
> De voltooiing was inderdaad in de jaren zestig, maar al vele tientallen
> jaren werd die weg gepland en aangelegd./
Okee, dan zette jouw "Eindhovenaren zelf" me op het verkeerde
been. Het zal in het begin om een aantal planologen zijn gegaan;
de "Eindhovenaren zelf" zullen de term pas later zijn gaan
gebruiken, toen ze er wat van gingen zien.
> /Beetje voor beetje kwam die klaar.
> Je ziet dat bijvoorbeeld aan de breedte van de Leostraat (vooroorlogs!). Er
> werd al vanaf de jaren tien rekening mee gehouden in de stadsplanning. Toen
> er in Nederland nog nauwelijks auto's waren!
> Aanvankelijk als een brede weg/verbinding rondom Eindhoven. Dat er in korte
> tijd z�veel verkeer zou zijn als nu, had men bijne een eeuw geleden
> waarschijnlijk ook niet gedacht, maar een feit is dat de weg al heel lang is
> gepland en voorbereid en stukje bij beetje aangelegd.
> Oude plattegronden van de stadsontwikkeling laten dat ook zien.
>
> Uiteraard ziet de weg er nu wat anders uit dan vroeger. Ik herinner mij nog
> de spoorwegovergang in de Insulindelaan, waar nu de weg onder het spoor
> doorgaat (bij de Berenkuil). Daar in de buurt was ook het laatste stukje
> rondweg dat werd voltooid om de ring rond te krijgen.
> En wat die Leostraat betreft: aanvankelijk was er groen in het midden. Het
> verkeer kon erlangs. Nu is er geen groen meer en raast het verkeer er 2 x 2
> rijstroken breed overheen, plus aan beide kanten nog een ventweg.
Ik woonde op de Noord-Brabantlaan. Heel breed, met een fors
plantsoen tussen de twee rijbanen. Men moet daar een
vooruitziende blik hebben gehad: nu heb je (alles 2x) trottoir,
ventweg, fietspad, groenstrook, tweebaans rijweg en tweebaans
busbaan (1x). Ach, het kon er vroeger doodstil zijn in de tuin,
alleen mussen. En je werd wakker met de geluiden van het ge-OH
vanuit de enorme stroom fietsers, op weg naar de
Philipsfabrieken.
--
<
Rein
[knip]
> Ik woonde op de Noord-Brabantlaan. [...]
In mijn modus nostalgicus vergat ik dat die van rond- noch
randweg deel uitmaakt. Ik vraag om enige coulance: het is w�l een
belangrijke verbindingsweg tussen beide.
--
<
Johannes
"Rein" <add...@request.invalid> schreef in bericht
Deze weg maakt er inderdaad geen deel van uit, maar verbindt beide wel met
elkaar.
En komt ook nog eens uit op deze "lichtminaret" waar je onderdoor kunt
rijden, alsof je onder de Eiffeltoren door rijdt. Dat eronderdoor rijden kan
overigens alleen het verkeer op de rondweg (ter plekke: Beukenlaan).
Rein
[knip]
> [...]
> En komt ook nog eens uit op deze "lichtminaret" [...]
Daarop gegoogeld: het ding blijkt 'lichtnaald' te heten. Beetje
groot woord vooralsnog: ik heb er 's avonds alleen een rood
toplichtje op zien branden. Hij zal nog wel niet af zijn.
--
<
Orac
"Rein" <add...@request.invalid> schreef in bericht
Hoeveel licht verwacht jij van een naald?
Rein
> "Rein" <add...@request.invalid> schreef...
> > Johannes <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote:
> >> [...]
> >> En komt ook nog eens uit op deze "lichtminaret" [...]
> > Daarop gegoogeld: het ding blijkt 'lichtnaald' te heten. Beetje
> > groot woord vooralsnog: ik heb er 's avonds alleen een rood
> > toplichtje op zien branden. Hij zal nog wel niet af zijn.
> Hoeveel licht verwacht jij van een naald?
W�nig. Van een lichtnaald daarentegen ...
--
<
Johannes
"Rein" <add...@request.invalid> schreef in bericht
Ik heb dat ding ook al twee keer gezien, telkens met slechts ��n klein rood
lichtpuntje in de top (voor laagvliegende vliegtuigen waarschijnlijk; het
vliegveld is niet ver daarvandaan). In het Eindhovens Dagblad stond evenwel
een foto van dat ding met een hele reeks lampjes van boven tot onder. Maar
dat kan een bewerkte foto zijn geweest.
Peter Manders
In het verhaal bij die foto stond dat de naald op dat moment werd
getest, en dat hij per ??-??-???? officieel in gebruik zou worden
genomen. Helaas ben ik de exacte datum vergeten, maar ik meen dat het
binnen ongeveer een week zou zijn.