Re: Puntenrijbewijs werkt niet
Willem-Jan Markerink
@mid.individual.net:
> Logisch.
> Veruit de meeste ongevallen binnen deze groep zijn het gevolg van
> onervarenheid.
>
> *
>
> Het aantal ernstige ongevallen onder beginnende automobilisten is niet
> afgenomen sinds de invoering van het puntenrijbewijs.
> Dat staat in een notitie van de stichting wetenschappelijk onderzoek
> verkeersveiligheid (SWOV) die vorige week aan de Tweede Kamer is
> aangeboden. In de groep met het nieuwe puntenrijbewijs was het aantal
> ernstige ongevallen niet sterker afgenomen dan bij bestuurders met meer
> ervaring.
> Over andere ongevallen had de SWOV geen gegevens. Het puntenrijbewijs is
> in 2002 ingevoerd om het aantal ongelukken veroorzaakt door jeugdige
> bestuurders terug te dringen.
>
> Bron: NRC-Handelsblad
>
Aha, 'dus' wordt het weer afgeschaft.
Toch?
Kijk, en *dat* zou nou eigenlijk Art1 van de grondwet moeten zijn.
Wetten die enkel aangenomen kunnen worden indien voorzien van keiharde
resultaateisen, met tijdsbestek, bij ontstentenis waarvan de wet acuut
nietig verklaard dient te worden.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
news:4a253c8b$0$3161$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
> "Hieke" <pissoff.ste...@hotmail.com> schreef in bericht
> news:78kne2F...@mid.individual.net...
>> Logisch.
>> Veruit de meeste ongevallen binnen deze groep zijn het gevolg van
>> onervarenheid.
>>
>> *
>>
>> Het aantal ernstige ongevallen onder beginnende automobilisten is niet
>> afgenomen sinds de invoering van het puntenrijbewijs.
>> Dat staat in een notitie van de stichting wetenschappelijk onderzoek
>> verkeersveiligheid (SWOV) die vorige week aan de Tweede Kamer is
>> aangeboden. In de groep met het nieuwe puntenrijbewijs was het aantal
>> ernstige ongevallen niet sterker afgenomen dan bij bestuurders met meer
>> ervaring.
>> Over andere ongevallen had de SWOV geen gegevens. Het puntenrijbewijs
>> is in 2002 ingevoerd om het aantal ongelukken veroorzaakt door jeugdige
>> bestuurders terug te dringen.
>
> Wat het veroorzaken van ongevallen betreft (een van de redenen waarvoor
> men een punt kan krijgen), ligt het heel moeilijk dat punt daadwerkelijk
> te scoren. Ongevallen zijn vaak gecompliceerde gebeurtenissen waarbij
> meerdere factoren meespelen, niet in het minst het gedrag van (de)
> andere verkeersdeelnemers, waaronder de medebetrokkene(n) bij het
> ongeval, externe factoren, e.d. Ongevallen en hun gevolgen zijn lang
> niet altijd uitsluitend het gevolg van het rijgedrag van ��n bestuurder.
> Verzekeraars weten dat als geen ander, getuige de frequentie waarmee zij
> proberen de aansprakelijkheid, zelfs van een duidelijk lijkende
> toedracht, te ontkennen. Daarnaast dient bij dit punt ook de
> verwijtbaarheid meebepalend te wijn, en niet enkel de civiele
> aansprakelijkheid, want dat loopt niet altijd samen.
>
>
>
De betere ecofascist kan hooguit nog redeneren 'zonder dit puntenrijbewijs
was het allahmaal nog veeeeel erger geweest'.
Wat een beetje *wetenschappelijke* onderzoeker overigens zou hebben willen
weten cq moeten onderzoeken is de correlatie tussen ongevallen en diegenen
die ook daadwerkelijk strafpunten hebben gekregen.
Maar dat doet zo'n zeldzaam brakke flutclub, terend op overheidsgeld,
uiteraard niet.
Johannes
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9C1EB822A2F3...@130.133.1.18...
> Hieke <pissoff.ste...@hotmail.com> wrote in news:78kne2F1mf1sqU1
> @mid.individual.net:
>
>> Logisch.
>> Veruit de meeste ongevallen binnen deze groep zijn het gevolg van
>> onervarenheid.
>>
>> *
>>
>> Het aantal ernstige ongevallen onder beginnende automobilisten is niet
>> afgenomen sinds de invoering van het puntenrijbewijs.
>> Dat staat in een notitie van de stichting wetenschappelijk onderzoek
>> verkeersveiligheid (SWOV) die vorige week aan de Tweede Kamer is
>> aangeboden. In de groep met het nieuwe puntenrijbewijs was het aantal
>> ernstige ongevallen niet sterker afgenomen dan bij bestuurders met meer
>> ervaring.
>> Over andere ongevallen had de SWOV geen gegevens. Het puntenrijbewijs is
>> in 2002 ingevoerd om het aantal ongelukken veroorzaakt door jeugdige
>> bestuurders terug te dringen.
>>
>> Bron: NRC-Handelsblad
>>
>
> Aha, 'dus' wordt het weer afgeschaft.
> Toch?
Het zal wel net zo afgeschaft worden als in Duitsland de milieustickers en
in Nederland de milieuzones voor vrachtwagens.
>
> Kijk, en *dat* zou nou eigenlijk Art1 van de grondwet moeten zijn.
>
> Wetten die enkel aangenomen kunnen worden indien voorzien van keiharde
> resultaateisen, met tijdsbestek,
Praktijkprobleem: eerst moet de wet er zijn v��rdat de toetsing ervan kan
komen. Bovendien: hoe zou je het resultaatsvereiste omschrijven bij -
bijvoorbeeld - de regel dat je in het verkeer rechts moet houden of dat de
omzetbelasting (BTW) - in Nederland - 19%, soms 6% (en sporadisch zelfs 0%)
is, of dat je zonder toestemming niet mag inbreken.
> bij ontstentenis waarvan de wet acuut
> nietig verklaard dient te worden.
Dat is nou precies waarvoor we een volksvertegenwoordiging hebben.
Willem-Jan Markerink
news:4a255021$0$3169$6d5e...@onsnet.xlned.com:
Ook die zou bij evident ontbreken van nut nietig verklaard moeten kunnen
P.
<j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote:
>Het zal wel net zo afgeschaft worden als in Duitsland de milieustickers
Die zijn niet afgeschaft.
P.
Willem-Jan Markerink
news:2h1b25da1e5bjkeh3...@4ax.com:
J. kan soms erg cynisch zijn.
Johannes
"P." <dit3_werk...@hotmail.com> schreef in bericht
news:2h1b25da1e5bjkeh3...@4ax.com...
Precies!
Conclusies uit onderzoeken trekken en daar een beleid op maken en vooral
beleid te corrigeren, is vaak niet de sterkste kant van politici en
bestuurders.