energie, reactie op Len
PP
van 9,7 meter.
Had twee zonnepanelen van 50 Watt ( BP solar ) plus ��n regelaar.
Twee gewone semi- tractie accu's van 110 Ah met daartussen een schakelaar.
Aan boord hadden wij een 80 liter koelkast ( Coolmatic), verbruik 45 Watt
per uur.
Navtex, GPS en Fishfinder/dieptemeter
Omvormer 12V naar 220 V max 300 Watt sinus.
Daar draaide de oude 2e hands laptop op ( 35 Watt ) met C-map kaarten, nmea
gekoppeld aan de GPS
Via de SSB ontvanger ( Sangian, klein transistor-ding ) gekoppeld aan de
laptop ontvingen wij de weerberichten en kaarten.
SSB ontvanger op batterijen anders stoorde de ontvangst door de omvormer.
De pr-paid telefoon werd via de sigarettenaansterplug op 12V opgeladen.
S'morgens - en bij voldoende zon af en toe even de koelkast aan .... blijft
de rest van de dag koud.
Bij gebruik van computer en omvormer regelmatig de voltmeter in de gaten
houden.
Omdat de accu's behoorlijk op hun lazer krijgen deze iedere 2 � 2,5 jaar
vervangen voor weinig.
Geen popcornmachine, wasmaschine, magnetron etc.
We hebben ook niet de behoefte gehad om TV te kijken want er is altijd wel
wat te doen aan boord of daaromheen.
Gewoon simpel en basic houden en daardoor heb je meer tijd voor wat anders.
Ook is alles stukken goedkoper en kan je dus langer weg.
Gr .
FSD
PP was zeer hard aan het denken :
> Ben zelf 4 jaar en acht maanden onderweg geweest met een oude McWester Wight
> van 9,7 meter.
> Had twee zonnepanelen van 50 Watt ( BP solar ) plus ￜￜn regelaar.
> Twee gewone semi- tractie accu's van 110 Ah met daartussen een schakelaar.
>
> Aan boord hadden wij een 80 liter koelkast ( Coolmatic), verbruik 45 Watt per
> uur.
> Navtex, GPS en Fishfinder/dieptemeter
> Omvormer 12V naar 220 V max 300 Watt sinus.
> Daar draaide de oude 2e hands laptop op ( 35 Watt ) met C-map kaarten, nmea
> gekoppeld aan de GPS
> Via de SSB ontvanger ( Sangian, klein transistor-ding ) gekoppeld aan de
> laptop ontvingen wij de weerberichten en kaarten.
> SSB ontvanger op batterijen anders stoorde de ontvangst door de omvormer.
> De pr-paid telefoon werd via de sigarettenaansterplug op 12V opgeladen.
>
> S'morgens - en bij voldoende zon af en toe even de koelkast aan .... blijft
> de rest van de dag koud.
> Bij gebruik van computer en omvormer regelmatig de voltmeter in de gaten
> houden.
> Omdat de accu's behoorlijk op hun lazer krijgen deze iedere 2 ￜ 2,5 jaar
Roelf van Bergen
"PP" <smits...@tele2.nl> schreef in bericht
news:4b3771f8$0$13053$bf49...@news.tele2.nl...
> Ben zelf 4 jaar en acht maanden onderweg geweest met een oude McWester
> Wight van 9,7 meter.
> Had twee zonnepanelen van 50 Watt ( BP solar ) plus ��n regelaar.
> Twee gewone semi- tractie accu's van 110 Ah met daartussen een schakelaar.
>
> Aan boord hadden wij een 80 liter koelkast ( Coolmatic), verbruik 45 Watt
> per uur.
>
> blijft de rest van de dag koud.
Is dat wel verstandig?
Als je de koelkast voor langere tijd uit zet, dan is er meer energie nodig
om deze weer op temperatuur te brengen.
Ik neem aan dat die koelkast thermostaat geregeld is en dat dan het aansluit
vermogen 45 Watt is, dat is iets geheel anders dan het verbruik, dat zal
aanmerkelijk lager liggen.
Natuurlijk heb ik geen idee wat jij "voldoende" koud vindt.
Maar de thermostaat gewoon op een hogere temperatuur instellen lijkt me een
heel wat energiezuiniger optie dan deze aan en uit te zetten.
Roelf
Olav
rondgevaren met 2 zonnepaneeltjes van 50 watt, een start accu en een
lichtaccu van 110 Ah. En geen koelkast. Nooit hoeven bijladen en me koning
te rijk gevoeld geen slaaf van mijn accu's te zijn (alhoewel ik een koud
drankje wel zeer ben gaan waarderen, eerlijk is eerlijk).
Groet, Olav
"PP" <smits...@tele2.nl> schreef in bericht
news:4b3771f8$0$13053$bf49...@news.tele2.nl...
Erik
niet met welk type (505, 909?) dat goed kan?
Erik
"PP" schreef ........
> Via de SSB ontvanger ( Sangian, klein transistor-ding ) gekoppeld aan de
> laptop .......
FSD
Koppeling naar een PC betreft alleen het geluid, niet de frequentie
besturing.
Lees dit maar eens (commercieel)
http://www.shiptron.nl/docs/weerfax_info.pdf
Na rijp beraad schreef Erik :
PP
Je kunt er de meeste banden mee ontvangen en dus ook SSB.
Via de koptelefoon-uitgang een kabeltje naar de line- in van de geluidskaart
op je laptop.
Via een klein software programma ( Meteo Scan ... kijk op internet ) krijg
je de weerkaarten en / of berichten binnen.
De software geeft de frequenties en laat zien of de radio goed getuned is.
simpel.
Het tapedeck in de recorder maakt het zelfs mogenlijk om het signaal op tape
op te nemen en later, als je genoeg energie in de accu hebt voor de laptop,
alsnog te verwerken.
Wel een goede antenne nodig!
Dus een geisoleerd stag of iets dergelijks, of je hijst een draadje in de
mast.
Sangean ATS 818 ASS
"PP" <smits...@tele2.nl> schreef in bericht
news:4b3771f8$0$13053$bf49...@news.tele2.nl...
PP
De Sangean kostte in 2005 ong. ?220, =
De software ( MeteoScan) is in gekraakte versie te vinden op internet :) of
de lite versie = gratis maar om de paar regels het verzoek om te registreren
.
"PP" <smits...@tele2.nl> schreef in bericht
news:4b3771f8$0$13053$bf49...@news.tele2.nl...
PP
WBH
couple? Die hadden een badkuip waar anderen een motor hebben. Over basics en
comfort gesproken! Simpel en basic houden is een mooi streven, maar vaak
zoals in Len's geval is de apparatuur al een feit. Het lijkt
onwaarschijnlijk dat hij nu gaat slopen. Ook meer complexe systemen kunnen
goed en betrouwbaar werken, zonder constante accu zorgen en andere kopzorg.
Een efficient systeem creeren voor energie opwekking en verbruik kan een
interessante uitdaging zijn, dat is het in ieder geval voor mij. Mits goed
uitgevoerd kan het resultaat grote voldoening geven. Ik heb mijn schip van
een "marina boot" met grote walstroomafhankelijkheid veranderd in een schip
met gebalanceerd energiesysteem, zonder afhankelijkheid van de wal. We
kunnen weken comfortabel aan boord leven zonder aan wal te gaan en ook
zonder generator of inverter aan om koffie te zetten. Overnachten
uitsluitend voor anker.
De grootste stroomvreters zijn koelkasten en vriezers, vooral in warmere
klimaten. De eerste stap was daarom extra isolatie van zowel koelkast als
vriezer. Extra ruimtes rondom, volgeschuimd. Dikke volgeschuimde deksels en
deuren goed afsluitbaar met dubbele seals. Scheelt opzich al veel. Koelkast
en vriezer zijn gebaseerd op Isotherm met Danfoss compressors.
Goede koeling van de refrigerant is essentieel. Wij hebben zeewaterkoeling
door spiralen in afsluiters van gootsteen in kombuis en ple.
Behoorlijke efficiency toename kan bereikt worden met intelligente
controllers. De koelkast had die al, maar veel andere koelkasten en vriezers
inklusief de Isotherm vriezers werken met een eenvoudige thermostaat met een
aantal graden deadband. Deze vervangen door controller die bij hoog voltage
(als de motor loopt) doorvriest tot -20 graden. Bij laag voltage sluit het
thermostaat relays bij -7 graden. Het effect is dat als je de motor een
uurtje laat draaien aan het einde van de middag, de vriezer daarna vele uren
niet meer aanslaat. Bij volle zon geven de 3 40W Solara zonnepanelen (bijna)
voldoende energie voor zowel vriezer als koelkast. We zorgen voor veel
thermische massa. Vaak wordt die al gevormd door het voedsel zelf, maar bij
opraken, gebruiken we een stapel koelblokken, die ook voor koelboxen worden
gebruikt. Deze slaan tijdens motordraaien veel koude op en vertragen daarna
de temperatuurstijging door koude-afgave. Ook bij halflege koelkasten
scheelt dit een slok op een borrel.
Andere maatregelen:
- 3 fase voltage regulator (Next Step) voor efficient accus laden door
alternator.
- 3 Solara 40W solar panelen. Kan op gelopen worden.
- De 6V in serie golf cart accus (ondingen, geinstalleerd door vorige
eigenaar) vervangen door 2 beschaafde 140Ahr Bosch deepcycle accus met
gunstiger Peukert. Ruim voldoende. Nu nooit meer beneden 75% capaciteit
ontladen.
- BEP Ahr monitor om electriciteit in de gaten te houden. Na een tijdje
vrijwel niet meer nodig, door gevoelsmatig stroomverbruik.
- Simrad broadband radar met zeer laag stroomverbruik.
- Voetpompen geinstalleerd voor koud water. Domestic koolstoffilters voor
goede smaak. Het druksysteem wordt alleen voor warm water gebruikt.
- Permanente 10 liter "douche tank" met dompelpomp. Voor het douchen wordt
de tank gevuld met water op juiste temperatuur. Schakelaar voor pomp binnen
handbereik. 10 liter is ruim voldoende voor douche incl haarwassen. Kale
cruisers kunnen met 7 liter uit de voeten. Geen druppel gaat door het
pre-mixen verloren.
- LED Kajuit, anker- en navigatieverlichting.
- 1500 Watt inverter (accu killer) uitgesloopt, klein invertertje 150 W
wordt gebruikt voor opladen camera batterijen e.d.
- Ankerlier op startaccus aangesloten. De verbruikskarakteristiek van lieren
(hoge stroom voor korte periode) past beter bij dunplatige startaccus. Diep
cycle accus worden zo gespaard.
- Parallel schakelaar voor start/huisbatterijen verwijderd. Zorgt voor meer
ellende dan voordeel. We kunnen wel op huisbatterijen motor starten in
noodgevallen.
- Mechanish aangedreven watermaker, compressor direct met V-snaar door motor
aangedreven. 80 liter/uur zuiver drinkwater. Water wordt tijdens accu laden
bij 1200 revs gemaakt, zodoende waar voor onze diesel.
-Geheel herziene elektrische aansluitingen.
-Geheel herziene electronica met voldoende backup en redundancy. Een
"minimale electronica mode" waarbij nog goed te navigeren is met de meeste
apparatuur uit. Geen afhankelijkheden zoals een DSC radio die alleen GPS
data ontvangt wanneer een chartplotter of computer aanstaat.
- Een uurtje per dag de motor aan is meer dan voldoende voor komfortabel
leven aan boord. Drankjes koud, biefstukje op z'n tijd als er geen vis is
gevangen, favoriete muziek uit iPod. Geen accuzorgen.
Geen gebiedend vingertje, ieder z'n meug. Dit is de mijne.
Cheers en gelukkig niewjaar iedereen,
Wout
"PP" <smits...@tele2.nl> wrote in message
news:4b3771f8$0$13053$bf49...@news.tele2.nl...