2 aucuu's opladen
sprokkie
deze vraag heb ik ook al in nl.hobby.elektronica gesteld, maar het antwoord
was niet echt bevredigend
Voor mijn boot heb ik een diodebrug nodig om twee accu's opteladen, en te
zorgen dat ze elkaar niet ontladen.
Een diode heeft een drempelspanning en dat geeft dus verlies.
Weet iemand een andere elektronische oplossing om de zelfde functionaliteit
te waarborgen en minder spannings verlies ?
--
--
Baud rates. Toekomstige belasting op het gebruik van Internet.
Greetz Bassie
Fafifoernik
> Hallo,
>
> deze vraag heb ik ook al in nl.hobby.elektronica gesteld, maar het antwoord
> was niet echt bevredigend
>
> Voor mijn boot heb ik een diodebrug nodig om twee accu's opteladen, en te
> zorgen dat ze elkaar niet ontladen.
> Een diode heeft een drempelspanning en dat geeft dus verlies.
>
> Weet iemand een andere elektronische oplossing om de zelfde functionaliteit
> te waarborgen en minder spannings verlies ?
> --
>
>
Je kan een zgn. compensatiediode aanbrengen tussen de gelijkrichter en de
spanningsregelaar van de alternator. De spanningsregelaar krijgt dus even
weinig stroom als de accu's voorbij de diodebrug, zodat hij pas bij een
hogere spanning van de gelijkrichter zal geactiveerd worden.
Voor meer informatie zie:
http://handleidingen.vaartips.nl/motoren_pdf/alternatorhandbook.pdf
> --
> Baud rates. Toekomstige belasting op het gebruik van Internet.
>
>
> Greetz Bassie
>
>
--
Mustafa "Duke" Fafifoernik
jb
Een z.g. verliesvrije diodebrug, die bestaat.
Het verlies bedraagt <0,1 volt.
Te koop bij Mastervolt (160A)
Of een extra laad relais.
"sprokkie" <bass...@hotmail.com> schreef in bericht
news:3eabaf0d$0$49381$1b62...@news.euronet.nl...
R,Kramer
Op deze manier is je verlies ook gecompenseerd, maar of die voor jou dynamo
ook te krijgen is weet ik niet.
Is een ding van een paar tientjes.(Ik heb een Bosch dynamo.)
Voor al die andere oplossingen moet je honderden euro's neertellen en die
moet je maar net even hebben liggen.
Groeten, Rudi
"sprokkie" <bass...@hotmail.com> schreef in bericht
news:3eabaf0d$0$49381$1b62...@news.euronet.nl...
sprokkie
jb <branda...@hotmailANTISPAM.com> vond het nodig in deze groep te
zeggen:
> Die oplossing is er.......
> Een z.g. verliesvrije diodebrug, die bestaat.
> Het verlies bedraagt <0,1 volt.
> Te koop bij Mastervolt (160A)
>
> Of een extra laad relais.
>
wat kost die "verliesvrije"diode brug ???
weet je dat toevallig ?
Sig Dock
> Hallo,
>
> deze vraag heb ik ook al in nl.hobby.elektronica gesteld, maar het antwoord
> was niet echt bevredigend
>
> Voor mijn boot heb ik een diodebrug nodig om twee accu's opteladen, en te
> zorgen dat ze elkaar niet ontladen.
> Een diode heeft een drempelspanning en dat geeft dus verlies.
>
> Weet iemand een andere elektronische oplossing om de zelfde functionaliteit
> te waarborgen en minder spannings verlies ?
> --
Er schijnt een mogelijkheid te zijn om met FET's een zgn 'superdiode'
te bouwen. Het spanningsverlies hiervan is volgens ingewijden te
verwaarlozen. Helaas is mijn eigen kennis van FET's te diep weggezakt
om de details naar boven te halen maar er zijn hier ongetwijfeld wel
mensen die het fijne ervan weten. Volgens mij werken de
scheidingsblokken van Vetus ook met dit principe.
BJ
jb
rond de 300-400 gulden
"sprokkie" <bass...@hotmail.com> schreef in bericht
news:3eac5bdf$0$49390$1b62...@news.euronet.nl...
Proxy
"Sig Dock" <sig...@hotmail.com> schreef in bericht
news:17dc745b.03042...@posting.google.com...
Of kijk eens op http://www.venus.nl/accu/schema1.html de goedkoopste
oplossing zonder verlies.
En daar hebben ze voor de Bosch dynamo's ook regelbare spanningsregelaars.
Deze kun je op je gewenste voltage in stellen.
************************************************************************
Jan Willem van Wijngaarden
Jan Willem
"Proxy" <n...@spam.nl> schreef in bericht
news:b8m1sn$434$1...@reader1.tiscali.nl...
Jelle
[...]
>> Er schijnt een mogelijkheid te zijn om met FET's een zgn 'superdiode'
>> te bouwen. Het spanningsverlies hiervan is volgens ingewijden te
>> verwaarlozen. Helaas is mijn eigen kennis van FET's te diep weggezakt
>> om de details naar boven te halen maar er zijn hier ongetwijfeld wel
>> mensen die het fijne ervan weten. Volgens mij werken de
>> scheidingsblokken van Vetus ook met dit principe.
>>
>> BJ
>
>
> Of kijk eens op http://www.venus.nl/accu/schema1.html de goedkoopste
> oplossing zonder verlies.
Dat is maar een halve oplossing zo te zien:
De startaccu is bij het laden direct verbonden met de (lege) huisaccu en zal
dus ontladen in de huisaccu. Hoe leger de Huisaccu is, hoe groter die
stroom is. Je moet dan redelijk lang door motoren totdat beide accus
geladen zijn, anders gaat je start-accu steeds verder achteruit totdat deze
hetzelfde ladingsniveau heeft als de huisaccus. Voor een camper of een
motorboot geen probleem, voor een zeiljacht die even de haven in of uit
motort mogelijk wel. In dit geval is een vierstanden schakelaar beter lijkt
mij.
JB
jb
tussen een keihard relaiscontact en jou
vierstandenschakelaar?
Ook als jij een ijzeren discipline kan opbrengen met
schakelen, blijft de laadtijd even lang of langer.
Het laadrelais komt pas in als de motor loopt en de
dynamo laadspanning op gang komt in het rotorveld.
Als de motor uit gaat valt het relais weer af. Tot
zover is er geen verschil met jouw schakelaar.
Je zou jou schakelaar alleen maar aanbrengen als zonder
motor evengoed je startaccu wilt leeg trekken. Of als
noodstart.
"Jelle" <nee....@krijg.je.niet> schreef in bericht
news:OGAsa.368682$gl2.13103964@castor.casema.net...
Fafifoernik
> Jelle, wat is volgens jou het elektrisch verschil
> tussen een keihard relaiscontact en jou
> vierstandenschakelaar?
> Ook als jij een ijzeren discipline kan opbrengen met
> schakelen, blijft de laadtijd even lang of langer.
>
> Het laadrelais komt pas in als de motor loopt en de
> dynamo laadspanning op gang komt in het rotorveld.
> Als de motor uit gaat valt het relais weer af. Tot
> zover is er geen verschil met jouw schakelaar.
>
> Je zou jou schakelaar alleen maar aanbrengen als zonder
> motor evengoed je startaccu wilt leeg trekken. Of als
> noodstart.
>
Het is de bedoeling dat je met die schakelaar (en wat ijzeren discipline)
eerst de startbatterij oplaadt, en vervolgens wanneer je merkt via ampere- of
voltmeter dat die genoeg heeft, overschakelt op de lichtbatterij. De stand
"BOTH" mag eigenlijk alleen als tussenstap gebruikt worden. Een laadrelais
staat tijdens het laden continu in de stand "BOTH".
Het laden van 2 accusystemen gaat dus het veiligst met een
vierstandenschakelaar en ijzeren discipline.
Maar wat zijn eigenlijk de bezwaren voor iemand die die ijzeren discipline
mist tegen het gebruik van een diodebrug met compensatiediode? Hiermee gaat
de startbatterij niet lekken in de lichtbatterij. Naar ik begrepen heb zal
de lichtbatterij - die allicht leger is dan de startbatterij - in eerste
instantie meer stroom van de alternator opnemen dan de startbatterij, tot
beide evenveel spanning hebben, waarna ze beide in gelijke mate geladen
worden. De startbatterij wordt dus trager geladen dan bij een
vierstandenschakelaar of een laadrelais.
Of zie ik het helemaal verkeerd?
--
Mustafa "Duke" Fafifoernik
jb
zonder compensatie.
Die compensatie is niet altijd makkelijk uitvoerbaar
zonder de dynamo half te slopen.
Omdat het verlies bij iets grotere stromen al oploopt
tot boven de 1 volt (en geen 0,7 volt) ontbreekt er dus
een wezenlijkdeel van de lading en komt de accu zonder
compensatie dus nooit vol.
De oplossing was dus de diode brug met FET's en
spanningsval <0,1 volt.
Het laadstroom relais heeft eigenlijk géén spanningsval
en ook geen compensatie nodig en is relatief goedkoop
(zelfs goedkoper dan de 4 standen schakelaar)
Het risico van een 4 standen schakelaar blijft dat op
de stand "OFF" de dynamo beschadigd kan worden als deze
draait. Tenzij je mechanisch de stand "OFF" blokkeerd.
Ook is het nadeel (en soms gevaar) dat je dus in één
keer een lege met een volle accu kunt verbinden.
Met een laad relais gebeurd dat ook wel een beetje,
maar op het moment dat het in komt heb je ook al de
laadstroom van de dynamo die de grote vereffenings
stromen tegemoet komt.
Voor ieder wat wils dus, waarbij technisch de FET
diodebrug het mooiste is, maar ook de duurste.
"Fafifoernik" <fa...@xxxxxxxx.xxx> schreef in bericht
news:UNWsa.73401$t_2....@afrodite.telenet-ops.be...
Jelle
> Jelle, wat is volgens jou het elektrisch verschil
> tussen een keihard relaiscontact en jou
> vierstandenschakelaar?
Met een vierstanden schakelaar kan je de accus apart laden zonder dat ze in
elkaar leeg lopen. Dat was het probleem dat ik aangaf.
JB
(Blijf je wel van mijn initialen af ja?)
jb
jaar in deze NG.
en al 43 jaar voor mezelf :-))
"Jelle" <nee....@krijg.je.niet> schreef in bericht
news:peYsa.375502$gl2.13...@castor.casema.net...
Gerard Dijkstra
powerfets in een bakje heb liggen. Deze hebben inderdaad een heel lage
drempelspanning, vandaar dat ze veel in schakelende voedingen gebruikt
worden. De warmte dissipatie is minimaal. Hoe tover ik ze om in diodes? Wie
weet dat?
gr. Gerard Dijkstra.
--
jb <branda...@hotmailANTISPAM.com> schreef in berichtnieuws
1052006440.341063@cache2...
jb
drempelspanning, maar van de weerstand in de
"aanstand", Rds-ON.
Die weerstand kan al rond de 0,1-0,05 Ohm liggen.
De spanningsval is dan afhankelijk van de stroom.
"Gerard Dijkstra"
<gerard....@ditweghalen.hetnet.nl> schreef in
bericht news:b93th1$p63$1...@reader10.wxs.nl...
M. Visch
HEXFET schakeling opgebouwd volgens een elektuur schema Ompoolbeveiliging
van Electuur (boek 307 schakelingen). Ik heb de IRF 4905 (Idmax=-74A) van
www.irf.com gebruikt voor een lader van max 25A aan twee 100Ah accus. Werkt
tot nu toe uitstekend.
"Gerard Dijkstra" <gerard....@ditweghalen.hetnet.nl> schreef in bericht
news:b93th1$p63$1...@reader10.wxs.nl...
Jelle
> Niet om het �n of ander, maar ik gebruik ze al 4 of 5
> jaar in deze NG.
> en al 43 jaar voor mezelf :-))
>
En heeft niemand je in die tijd doorverwezen naar www.leerquoten.nl? Was wel
effe een zoekertje hoor. Of gebruik jij al 43 en vierstandenschakelaar?
In de meeste van jou postings zie ik ze overigens niet hoor, zijn ze zo
lastig in het gebruik?
vriendelijke groeten,
JB
jb
Je hebt nog niet begrepen dat na vele lange verwoede
discussies er hier een vacuüm heerst mbt. quoten.
Er wordt hier zovel boven als onder gequoot.
Je vindt vast nog wel ergens op internet de motivaties
om boven of onder te Quoten.
En ik ben dus een verwoed voorstander van boven quoot.
Einde discussie.
"Jelle" <nee....@krijg.je.niet> schreef in bericht
news:y8eua.435195$dW6.15...@pollux.casema.net...
> jb told nl.sport.varen
>
> > Niet om het ?n of ander, maar ik gebruik ze al 4 of
Jelle
> Niet om het �n of ander, maar ik gebruik ze al 4 of 5
> jaar in deze NG.
> en al 43 jaar voor mezelf :-))
>
En heeft niemand je in die tijd doorverwezen naar www.leerquoten.nl? Was wel
effe een zoekertje hoor. Of gebruik jij al 43 jaar een
Jelle
[...]
> Einde discussie.
Nee hoor, nog lang niet!
JB
jb
"Jelle" <nee....@krijg.je.niet> schreef in bericht
news:QJfua.435961$dW6.15...@pollux.casema.net...