Dit verwondert me niet; in 1994 werd mijn gloednieuwe Toyota (250 km op de
teller) trekauto afgekeurd wegens een verkeerd (Japans) plaatje in de
motorruimte, het moest een Europees zijn... Ook moeten teruggaan om het
nieuwe plaatje te tonen...
Tja, dan hebben caravanners toch wel voordelen. Caravans hoeven niet gekeurd
te worden en al helemaal niet vanwege het bij zich hebben van een 3/4
gevulde dieseltank.
Tom.
Je bedoelt "caravannetjes" moeten niet gekeurd worden.
Vanaf 750kgr totaal toegelaten gewicht moeten die wel gekeurd worden.
> Je bedoelt "caravannetjes" moeten niet gekeurd worden.
> Vanaf 750kgr totaal toegelaten gewicht moeten die wel gekeurd worden.
Ik bedoelde de APK-keuring, niet de toelatingskeuring/typegoedkeuring voor
gebruik op de openbare weg.
Tom.
inderdaad, in Belgiė om de 2 jaar.
Hier in NL niet hoor. Tenminste niet periodiek.
--
http://www.pm3.nl Recepten- en familiepagina
http://www.pm3.nl/weblog Dagboek van een huisman
Tenzij je een standkachel wilt monteren :-)
Henri
>
>
nog niet..................
> Tenzij je een standkachel wilt monteren :-)
> Henri
Die worden extra gekeurd... :-)
Tom.
De OP had het over belgische keuring
> De OP had het over belgische keuring
Maar wélke? Homologatie of periodieke?
Tom.
Dit gaat volgens mij over een periodieke keuring.
Bij een homologatiekeuring krijg je geen 3 maand als iets niet in orde
is, zelfs al is technische alles in orde wordt die bij een
homologatiekeuring zowiezo afgekeurd want je hebt dan nog geen
gelijkvormigheids attest, dus als er 3 maand tijd gegeven wordt om
terug te komen gaat het over een jaarlijkse keuring.
:'(
--
wie niets te melden heeft, doet er goed aan te zwijgen
> Is inderdaar periodieke keuring
Dat kennen we gelukkig niet in Nederland. En al helemaal niet op dieseltanks
in de caravan.
Tom.
Hoeveel bedraagd je tarra en hoeveel is het MTM van je T4 ?
Voor hoeveel personen is hij gekeurd ?
De weging op zichzelf is toch nog 11,50 euro en dan komt er nog wat
administratieve kosten bij, of is dat ook weer verhoogd.?
Sedert wanneer vindt een homologatie/invoer om de 2 jaar plaats?
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
vind je het niet om te huilen dan?
Gekeurd voor 3+1 Voor de andere gegevens moet ik naar buiten want die liggen
erin, en daar heb ik nu geen zin in. Ik dacht MTM 2350kg Tara iets van 1860
laadvermogen weet ik zeker dat is 160 kg. .
Het identificatiebewijs was van 2001 en daarop mocht ik 2000kg trekken. Nu
op het nieuwe nog maar 700KG.
Is niet zo erg omdat ik de caravan met de auto trek en niet met de T4. Ik
vind het wel vreemd.
????????
Hoeveel liter diesel hebben jullie nodig per persoon?
>
>>
>> Hoeveel bedraagd je tarra en hoeveel is het MTM van je T4 ?
>> Voor hoeveel personen is hij gekeurd ?
>>
>> De weging op zichzelf is toch nog 11,50 euro en dan komt er nog wat
>> administratieve kosten bij, of is dat ook weer verhoogd.?
>
>Gekeurd voor 3+1 Voor de andere gegevens moet ik naar buiten want die liggen
>erin, en daar heb ik nu geen zin in. Ik dacht MTM 2350kg Tara iets van 1860
>laadvermogen weet ik zeker dat is 160 kg. .
>Het identificatiebewijs was van 2001 en daarop mocht ik 2000kg trekken. Nu
>op het nieuwe nog maar 700KG.
>Is niet zo erg omdat ik de caravan met de auto trek en niet met de T4. Ik
>vind het wel vreemd.
>
Bedankt,
Als de gegvens kloppen rekent men dus ongeveer 75 + 10Kgr per persoon.
Ik had gelezen dat men 75 + 10Kgr per zitplaats + 10Kgr per meter
lengte van de kamper rekende .
Wil je de gegevens nog eens nakijken om de juiste berekening te kunnen
maken ?
Het is omdat ik hier met een T3 kampertje sta waar nogal wat extra's
ingebouwd zijn en waar het gewicht op het randje zit met de nieuwe
regels, kwestie van eventueel wat te slopen voor ik naar de schouwing
ga.
>> Hier in NL niet hoor. Tenminste niet periodiek.
>
>
> De OP had het over belgische keuring
De OP had het ook over campers.
Binnen de EU-voertuigclassificaties (met name de 'overgangen/symbiose'
tussen personenauto en bestelwagen) geldt een norm van 67kg plus 8kg bagage
(of was dat nou 69+6?).
Daar trekken de belgische keurstations zich niets van aan, die moeten
zich houden aan de belgische regels en wetten en die kunnen nog steeds
verschillen van de europese normen.
Enkel als het gaat om geld binnen te halen is de belgische regering
voorloper op europese sugesties of aanbevelingen.