De zeezender Radio LN.
nico
over de zeezender Radio LN. Wie heeft hier meer informatie over?
Hartelijke groeten van Nico uit Gouda.
Terug in de tijd: 14 december 1962
In de monding van de Thames worden er vanaf de MV Mi Amigo
http://www.offshore-radio.de/fleet/miamigo.htm testuitzending
uitgevoerd via 980 Khz. Dit zijn testen voor de nieuwe Radio LN
http://www.schriel.nl/radio/zenders/zeezender/radioln/index.htm Maar
de zeezender zal nooit uitzenden. Dit omdat de financiers dit
besluiten nadat de Deense autoriteiten het schip van Radio Mercur
enteren.
hans knot
Misschien maakt dit verhaal je iets wijzer. Ik schreef het voor het
online Journal Soundscapes groet Hans Knot
Soundscapes — Journal on Media Culture
url: http://www.icce.rug.nl/~soundscapes/VOLUME09/Magda_Maria.shtml,
retrieved from www.soundscapes.info (ISSN 1567-7745) on Wednesday,
December 16, 2009.
volume 9
february 2007 Bon Jour, Magda Maria and Mi Amigo
The changing names and destinations of a radio ship
by Hans Knot
--------------------------------------------------------------------------------
For over a year the "Bon Jour" served as a radio ship for the
Swedish offshore station Radio Nord. The organisation, however,
stopped airing their programs on June 30, 1962. That same year, in
October, the ship anchored off in the North Sea. About one-and-a-half
year later, on April 27, 1964 the ship, now renamed into "Mi Amigo,"
anchored in international waters near the coast of Frinton-on-Sea as
the home base of Radio Atlanta. In-between these dates, as Hans Knot
shows, the ship's destiny was surrounded by a lot of rumours.
--------------------------------------------------------------------------------
1 The MV Magda Maria anchored next to Veronica's Borkum Riff (1962)
A new colour and a new name. Radio Nord became part of Sweden's radio
history when the station started beaming its programs on the 495
metres from international waters on February 21, 1961. The station
aired a commercial radio program for 24 hours a day for over a year,
to be precise till June 30, 1962. Publications about the station never
forget to mention that at that date Radio Nord's radio ship "Bon Jour"
left the Baltic Sea and next was heading out for the North Sea. Almost
always, it is also dutifully reported that the ship arrived in El
Ferrol, Spain, on August 2, 1962. But, what were the whereabouts of
the radio ship later that same year? And, what happened to the ship
before it was renamed into the MV "Mi Amigo"?
Early October 1962, Dutch newspapers mentioned there was yet another
radio ship anchored not far away from the "Borkum Riff," at that time
the radio ship of Radio Veronica. The ship was identified as the
former Radio Nord vessel "Bon Jour," now repainted in the new colour
of a soft green, which had stopped her programming off the Swedish
coast due to a law brought in against offshore radio. Research done at
the time also brought the news that a new registration had been made
for the ship at the Lloyds offices in London. The ship now went under
the name of "Magda Maria." An industrious journalist even hired a
small boat to visit the "Magda Maria" and reported that there were
nine persons aboard: one Swedish radio technician and eight people
from Poland. The captain had also told him that the ship was only
temporarily anchored off the Dutch coast and that it would soon steam
up for New York.
That was all the Polish captain had to say. The man categorically
refused to give any further information about the identity of the
people aboard the radio ship and even less about its owners or those
interested to buy it. Still, rumours were floating around as yet
another newspaper wrote that not only a party of Belgian business
people were interested in the ship but also one coming from Holland.
Meanwhile, the transmitters on the former Radio Nord ship were not
used off the Dutch coast and the Dutch transmitting authority PTT
announced that as long as transmitters were switched off, an official
visit to the ship would be left aside.
2 Advert for Radio Atlanta (click on the image for a larger view)
The Veronica connection. A few days later the newspapers brought the
news that in the near future the vessel probably would be used by the
Veronica organisation as a television ship. Veronica director Verweij,
however, publicly denounced any contacts whatsoever between his
organisation and the Swedish owners of the ship. Veronica, he
continued, also had no plans for television transmissions from the
North Sea. To this he ambiguously added: "If we would like to start
commercial television we would need a far bigger ship than the "Bon
Jour"." Indeed, Veronica was in fact toying with the idea of an
offshore television station, but not in relation to the former Radio
Nord vessel. Nor did the organisation want to voice its plans too
loud. And, neither did Veronica plan to use the "Magda Maria."
The reason Verweij wanted to keep silent about his television plans
was that Veronica worked under a British certificate. He clearly
disliked the idea of his name becoming attached to yet another renown
radio ship. To him as to many others it was unknown what the
authorities held in sway for the ship. The journalist, however, was a
professional and he overwhelmed the unnamed ship's captain with a lot
of other questions. The man told him that at least one Dutch person
had shown interest in the ship and even had been aboard the "Magda
Maria" with the aim to purchase the former Bon Jour. "He hadn't too
much information about the reasons why his backers wanted to buy the
ship and we will keep our mouth shut as much as possible, as we
promised this to our bosses." The captain forwarded all other
questions to the shipping agency: "Our shipping agency is Mr.
Dirkzwager at Maassluis and he can eventually deal with people
interested."
More news followed on October 18, 1962, when some Dutch newspapers
brought a totally different story. Now they reported that the ship had
been sold to the government of Cuba with the aim to transmit
propaganda programs off the American coast. One of the newspapers,
however, had traced down the interested but still anonymous Dutch
person. Asked for his comment about the Cuban project, he said:
"That's ridiculous. I've been aboard the ship just a few days ago and
I've told the owners that I'm very interested to buy the ship and
rebuild it as a competitor to Radio Veronica. And if that's not a
successful enterprise, I would take a second try off the British
Coast."
The Dutchman also told that he directly had contacted the owner of
the former "Bon Jour," whose name was given to him by the ship's agent
Mr. Dirkzwager. "He gave me the name of this person in Germany and
that guy told me the ship was for sale, completely with transmitter
and equipment, for 350.000 Dutch guilders. I replied him on the phone
that this price was too high, but that we were willing to start a
cooperative station with the owners." The unknown Dutchman clearly had
plans with the ship. The mysterious owners, however, decided
otherwise.
3 Radio Atlanta rating card (click on the image for a larger view)
The Ostend episode. A day later, October 19, 1962, they ordered the
captain to leave the anchor position and, reportedly, to head for
Spain. The radio ship, they declared, was drawing too much attention
in the press. The ship, however, did not return to Spain. Only two
days later, a local newspaper from Ostend, Belgium, reported that the
"Magda Maria" now had entered the harbour of this town. To this they
added some information of the ship's past, by telling that the ship
for some years had transmitted radio programs to the people in
"Denmark," but that the owners now had stopped to prevent actions
against the station because of a new Swedish law against offshore
radio.
It took almost a month before the Belgian newspaper again wrote about
the ship. On November 16, 1962, the paper reported that a mysterious
phone call had come in that within four weeks the "Magda Maria" would
be the home base for transmissions aimed at a Flemish public and that
TV transmissions would follow as soon as February 1963. The journalist
from the newspaper found out the ship's agency was now attended by
Ruys and Company in Zeebrugge and that the ship was owned by Deco
Company from Liechtenstein. A spokesman for this company declared that
no plans or propositions would be issued to the press and that the
Polish captain as well as the crew members were ordered to keep silent
as much as possible.
Again, some days later, the Dutch press brought the news that a
Dutch and two American people had shown interest in buying the ship.
Two names, an English and a Dutch one: "Weaver" and "De Jong," were
revealed. Asked about his plans, the latter confirmed the rumours
about a new offshore station for a Flemish audience. He stated that
within weeks the ship's papers would lay ready in a foreign country
and that the ship would anchored off the Flemish coast. Transmissions
would start at FM as well as AM with 605 on the dial as the first to
start. "The radio ship is in a very good condition," he said, "and it
can find a position off the coast on its own power. We have a lot of
American money involved and the new station can become a huge European
success."
Only two days later, however, yet another Flemish newspaper denied
all these statements. The ship was only in Ostend, it said, for a
short overhaul. "An international agreement tells," this paper wrote,
"that every ship, whether it is a radio ship or a normal cargo ship,
should get an overall maintenance overhaul every two years. This was
the only reason the "Magda Maria" was in Ostend. First it was tried to
get the maintenance done in Hamburg. There was no place then in the
harbour and above that the prices were too high." Strangely enough
Dutch newspaper Telegraaf reported that due to financial problems the
owners would possible go for the option scrap in Spain, as the future
was economically to unsafe.
4 Mr. Bob Thompson from Texas, USA
The French connection. Still the rumours that the vessel again would
serve as a radio ship kept going. Early December 1962 it was written
that the former "Bon Jour," would be heading for America where the
radio ship would be used as a base for a radio station called KRKU in
Houston. Only a day later, however, Het Laatste Nieuws (The Latest
News) reported the radio ship would be anchored off the French coast
to start transmissions on December 18th. "The station can be received
within a radius of 360 kilometres. The ship now has two AM-
transmitters, each 10kW and the aerial system is 42 metres while the
"Magda Maria" is now registered in Panama."
This new plan for the ship somehow seemed to be confirmed when it was
discovered that the Deco Company from Liechtenstein was run by a Mr.
Thompson from Texas, USA. When a journalist contacted the company, a
spokesman told the astonished journalist that the ship was sold to a
very rich Englishman, a Mr. Burmann, who purportedly had paid 15
million Belgian Francs for the radio ship, including all of the
equipment. He added that Burmann had been the co-owner of "Radio
Normandy" in the 1930's. In those days Burmann had signed the
Convention of Kopenhagen, which — so the journalist dutifully reported
— enabled him to still legally use a frequency.
After that last message silence fell over the ship off the Dutch
coast. Later on it became clear that the ship had left to sail across
the Atlantic to the USA. It took almost a year before more was heard
about the radio ship. Late 1963, the first short messages about the
"Bon Jour" or "Magda Maria" appeared in the press. It was told the
ship would go to the harbour of Greenore as it was bought by a British
organisation, headed by Alan Crawford. After rebuilding the ship would
become the home base of Radio Atlanta. This time the news was right.
On April 27, 1964 the ship, now renamed into MV "Mi Amigo," anchors in
international waters near the coast of Frinton on Sea.
5 Alan Crawford tells his story to the press (click on the image for
the full text)
A new destination. On April 28, 1964, the Newcastle Evening Chronicle,
brought the news: "Radio Atlanta, the new commercial radio ship which
has taken up station off Frinton-on-Sea Essex, expects its
transmissions on 197 metre band to reach as far north as Durham and
New Castle. It will be beamed particularly on an area from Bournemouth
to the Wash. The ship, the MV "Mi Amigo," has a Dutch skipper. She was
fitted out in Greenore Ireland and has a Panamanian flag. She is in
fact the old Radio Nord, which was banned by the Swedish government
under a law which say the sponsors of the present venture has since
been deemed unconstitutional."
"Soon a team of disc-jockeys," the paper continued, "will be
broadcasting to 14 million listeners in Great Britain, it is claimed.
Eventually transmissions throughout 24 hours a day are planned. 'We
have talked to lawyers here and abroad,' said Alan Crawford, managing
director of the company, 'and they also say is not illegal to listen
to us and that, in their opinion we are not unauthorised." Due to bad
weather conditions, Radio Atlanta officially started airing its
programs on May 12, 1964. Only a few months later a merger took place
with the Caroline organisation that brought yet another stations name
to the ship's transmitters, "Radio Caroline South," but that's another
story.
--------------------------------------------------------------------------------
More about this episode in the history of offshore radio can be
found in: Hans Knot (1993), The history of offshore radio, 1907-1973.
About pioneers, failures and thumbsuckers. Amsterdam: Foundation for
Media Communication.
2007 © Soundscapes
nico
> ha die Nico
>
> Misschien maakt dit verhaal je iets wijzer. Ik schreef het voor het
> online Journal Soundscapes groet Hans Knot
...
Hallo Hans Knot. Héél hartelijk dank voor jouw hoofdstuk!
Hartelijke offshoreradio-groeten van Nico uit Gouda.
leendert vingerling
Maar Nico, heb je het dan wel goed gelezen? Ik lees echter niets in
het artikel van 'Ridder Hans' over de mogelijke testuitzendingen van
radio LN vanaf de Mi Amigo. Na enig zoekwerk lees ik wel dit verhaal
op: http://www.offshore-radio.de/fleet/miamigo.htm
The 'Magda Maria', now renamed the 'Mi Amigo', left Spain on September
14th 1962 giving her destination as Dover but apparently ended up in
the Thames Estuary. It is possible that some tests were made as a
station identifying itself as Radio LN was heard about this time on
306 metres. The project was stalled, however, due to the events
surrounding the closure of Radio Mercur which scared off the financial
backers and the ship was forced to sail to Ostende. She was reported
as being at Flushing between January 11th and 15th 1963 before setting
sail again, then had to stop at Brest for repairs to damaged steering
gear on the 19th which took a week. Two groups were interested in
purchasing the radio ship, Allan Crawford and his partner Major Oliver
Smedley and Ronan O'Rahilly with his various backers. Both offers fell
through. On January 26th 1963 the 'Mi Amigo' left Brest heading for
the southern coast of the United States where her American owners
planned to turn her into a luxury yacht at Galveston, Texas.
'
Vreemd dat na al die jaren er niemand zekerheid kan geven of die
testuitzendigen vanaf de Mi Amigo zijn gekomen en wie daar achter zou
hebben gezeten. De naam Radio LN' zou best wel eens iets Amerikaans
kunnen zijn geweest. Die noemen al hun stations naar letters en
gebruiken geen namen zoals 'wij' inwoners van de 'Oude Wereld' doen.
Salut
Leendert
Herman Uit Gent
Leenderd,
Dat klopt wat je zegt aan de Oost Kust beginnen alle station met de
letter W een de West Kust met de letter K. En de rivier de Mississippi
vomt de scheidings grens tussen Oost en West dan dat in het midden
beter bekend als The Mid West
Maar dat verklaard nog altijd niet waar de letters LN zouden voor
staan het lijkt mij geen afkorting voor de naam van en station , maar
wat is het dan wel ?
Een vb midden jaren 80's was er bv sprake van dat Radio London
zou terug komen onder deze call WRTLI Wounderfull Radio London
(International dacht ik ?) kijk dat zegt wel iets die Call WTRL(I)
maar LN ?
Sneeuw groet we hadden een 10 tal cm hier in Gent
Herman
Herman Uit Gent
> Hallo iedereen. Ophttp://www.bloggen.be/zeezendersstaat een posting
Nico,
Uit deze side http://en.wikipedia.org/wiki/Radio_Nord komt dit
dit citaat en zegt het volgende
" On September 14 , 1962 she sailed for an anchorage off the coast
of south-eastern England in the North Sea where she remained until
January 10, 1963. This move was in preparation for an immediate lease
to Project Atlanta, Ltd., a British company formed to manage the sales
and programming of a new station to be called Radio Atlanta, a name
inspired by Gordon McLendon who began his broadcasting career in
Atlanta, Texas."
zou men dus kunnen opmaken dat het zendschip zelf niet eens zendklaar
was , en aan het reizen zijn geweest tussen Spanje en de Kust van
Engeland , er is zelfs sprake van dat het schip zelfs in rond die
zelfde tijd of er voor dat is onduidelijk zelf naar de Borkum Riff van
Radio Veronica zou hebben gelegen ?
Wat mij dus heel sterk doet vermoeden dat rond die 14 de dec 1962 waar
je het over hebt dus géén test uitzendingen kunnen zijn geweest. Als
dat citaat wat ik hier hebt gepost dus dus waar is ?
Herman
nico
internet.fr> wrote:
...
> Salut
> Leendert
Hallo Leendert. Héél hartelijk bedankt voor jouw correctie-verhaal!
Hartelijke sneeuw-groeten van Nico uit Gouda.
Herman Uit Gent
Further history of the ship daar staat dit Citaat bij
" While CNBC did make it on the air with limited test broadcasts aimed
at Britain, it is rumored that GBLN also made some tests from the Mi
Amigo anchored off Britain since McLendon's agent had tried to bring
all of the interested parties together. "
Maar er word niet over 14 dec 1963 gesproken trouwen volgens de rest
van dit artikel zou dat niet kloppen als de MV onderweg
en dus op zee voer ?
Herman
Bron http://en.wikipedia.org/wiki/Radio_Nord#Further_history_of_the_ship
leendert vingerling
> Leenderd,
> Dat klopt wat je zegt aan de Oost Kust beginnen alle station met de
> letter W een de West Kust met de letter K. En de rivier de Mississippi
> vomt de scheidings grens tussen Oost en West dan dat in het midden
> beter bekend als The Mid West
>
> Maar dat verklaard nog altijd niet waar de letters LN zouden voor
> staan het lijkt mij geen afkorting voor de naam van en station , maar
> wat is het dan wel ?
>
> Een vb midden jaren 80's was er bv sprake van dat Radio London
> zou terug komen onder deze call WRTLI Wounderfull Radio London
> (International dacht ik ?) kijk dat zegt wel iets die Call WTRL(I)
> maar LN ?
>
> Sneeuw groet we hadden een 10 tal cm hier in Gent
>
> Herman
Gordon McLendon was een zeer gerenommeerde radioman, die het Top 40
format tot een groot succes heeft gemaakt en als pionier offshore
radio startte in Zweden(radio Nord) en later in Engeland met radio
Atlanta.
In de V.S. heeft hij een keten aan radiostations opgezet onder de
naam' Liberty Radio Netwerk'. Het blijft gissen, maar met ' LN radio'
zou Gordon dus best weleens ' Liberty Network' hebben bedoeld en zou
'GBLN ' misschien wel 'Great Britain's Liberty Network' heetten.
Wie kan het zeggen?
Salut
Leendert
leendert vingerling
> zou men dus kunnen opmaken dat het zendschip zelf niet eens zendklaar
> was , en aan het reizen zijn geweest tussen Spanje en de Kust van
> Engeland , er is zelfs sprake van dat het schip zelfs in rond die
> zelfde tijd of er voor dat is onduidelijk zelf naar de Borkum Riff van
> Radio Veronica zou hebben gelegen ?
Herman, vanaf vorige week spreken we niet meer over de' Borkumriff'
als het eerste zendschip van radio Veronica, maar over de 'Veronica'.
Misschien heb je de discussie van 11 december in deze groep niet
gelezen, maar uit een akte van de notaris blijkt dat het schip de
Borkumriff(let op de juiste spelling) door de VRON is aangekocht op 7
november 1959 met als nieuwe naam 'Veronica'. Die naam heeft ook niet
voor niets op de boeg en steven van het schip gestaan...waarom
iedereen het schip Borkunriff blijft blijft noemen is mij niet
duidelijk. Als we het over de Mi Amigo hebben spreken toch ook niet
meer van de' Olga'..?
Salut
Leendert
Douwe
"leendert vingerling" <leendert....@club-internet.fr> schreef in
bericht
news:5b8b4429-66bb-4607...@g7g2000yqa.googlegroups.com...
>Salut
>Leendert
Sorry Leendert maar ik vind dat het een beetje dwangmatige vormen begint aan
te nemen. Relax man, het is bijna kerst.
Douwe
leendert vingerling
> "leendert vingerling" <leendert.vingerl...@club-internet.fr> schreef in
> berichtnews:5b8b4429-66bb-4607...@g7g2000yqa.googlegroups.com...
We weten uit ervaring dat de mens van nature lui is en moeite heeft om
nieuwe dingen tot zich te nemen. Uit de opvoedkunde weten we
inmiddels ook dat gedogen een slecht middel is. Er zijn de afgelopen
twintig jaar veel nieuwe feiten boven water gekomen, maar als de oude
niet gecorrigeerd worden hebben we toch een probleem. Dus probeer ik
als een soort 'schoolmeester' de geschiedenis recht aan te doen.
Gedogen is geen oplossing, dus 'wie niet luisteren wil, moet voelen',
zo werkt het toch ook bij de verkeersregels ?
Verder ben ik zeer ontspannen en bezig mijn parkeerterrein te
moderniseren.Ook hier is het momenteel aan de frisse kant, dus ik
wacht totdat de zon een beetje warmte geeft.
Groet
Leendert
Douwe
Groet
Leendert
Mooi Leendert. Er zal vast een gelegenheid komen in 2010 om je
gemoderniseerd parkeerterrein te aanschouwen. We kijker er vast naar uit.
Succes ermee!
Wij vertrekken nu naar London voor een weekendje. Hotel vlak bij 6
Chesterfields Gardens en 17 Curzon Street hihi.
Groet,
Douwe
Peter de Wit
> > >Misschien heb je de discussie van 11 december in deze groep niet
> > >gelezen, maar uit een akte van de notaris blijkt dat het schip de
> > >Borkumriff(let op de juiste spelling) door de VRON is aangekocht op 7
> > >november 1959 met als nieuwe naam 'Veronica'. Die naam heeft ook niet
> > >voor niets op de boeg en steven van het schip gestaan...waarom
> > >iedereen het schip Borkunriff blijft blijft noemen is mij niet
> > >duidelijk. Als we het over de Mi Amigo hebben spreken toch ook niet
> > >meer van de' Olga'..?
En op deze oude foto staat inderdaad de spelling Borkumriff...
Vreemd dat Veronica de Norderney niet ook omdoopte in Veronica.
Ik herrinner me wel dat Kapitein Arie de Ruijter in een intervieuw
zei: "Ik heb ze van de VERONICA af moeten sleuren". Dit was i.v.m. het
overstappen op de Bernard van Leer in april 1973.
PdW
>
Herman Uit Gent
Bon Jour Leenderd,
Ja Bon Jour was ook de naam van de voorloper van de MV Mi Amigo. Ik
heb die discussie van 11 december in deze groep wel gelezen. En ja
mooi dat er toch weer iets is opgedoken wat een beetje onder het stof
lag.
Sorry Leenderd maar ik moet Douwe toch een heel klein beetje bijtreden
als hij zegt dat je net even iets te ver gaat. Me nu niet verkeerd
berijpen he ik wil je zeker niet op de vingers gaan tikken daar zijn
andere voor die dat vel beter kunnen dan wij allemaal te samen haha ps
die hebben meestal een petje op hihi
Dat jij het kind bij naam wil noemen das ok. Maar de Borkum Riff is
veel meer dan alléén het aller éérste zendschip van de VRON ofwel
Radio Veronica
Het is ook nog
1) Een eiland tussen Nederland en Duitsland
2) Het is het merk van Pijp Tabak en zelfs sterkte drank
3) En het was een voormalig lichtschip
Allemaal met die eene en dezelfde naam. En omdat voor 1965 pas het
schip werd vervangen door de Norderney wilde ik het daarom gewoon bij
naam vernoemen om de verwarring die ik die post al gaande was nu niet
nog groter te maken dan nodig. Ik denk dat je daar toch niks op tegen
kan hebben of vergis ik me ?
En wat jij schrijft over LN dat het vermoedelijk iets GBLN zou te
maken hebben dat vermoeden heb ik dus ook. Maar dat zullen we nooit
echt zeker weten want dat Station is nooit in de lucht gekomen en dus
zijn bestaan er geen opnames van.
En wat je beweerd of de MV Mi Amigo wel naargelang het jaartal heeft
het schip ook andere namen gekend en dus vind ik en ben ik van mening
dat je de namen moet gebruiken die het schip in het jaar x droeg.
Of vind jij dat een naam van en schip die het langste bestaan of
bestaan heeft als basis naam moet worden gebruikt , ook al zijn er bv
een stuk of 10 namen er voor geweest. Jij hebt in de scheepvaart
gezeten dus dat kan dan wel iets beter weten dan wij die er echt geen
kaas van gegeten hebben. Dus zeg jij het dan maar als Beroeps
Schipper ?
Maar wat is er dan zo erg aan om bv en schip bij zijn oude naam te
gebruiken als jij dan toch redelijk vele belang hecht aan geschiedenis
dan kan dat toch gene probleem zijn of wel ?
Ik heb er geen problemen meer met een oude naam van een schip , maar
dat het soms verwarrend kan zijn dat is wel waar.
Ik hoor het wel van je
Herman
Juul
"wie gaat er mee naar boord?" Niks Norderney, niks Veronica.
Juul
Herman Uit Gent
wrote:
> .
>
> > > >Misschien heb je de discussie van 11 december in deze groep niet
> > > >gelezen, maar uit een akte van de notaris blijkt dat het schip de
> > > >Borkumriff(let op de juiste spelling) door de VRON is aangekocht op 7
> > > >november 1959 met als nieuwe naam 'Veronica'. Die naam heeft ook niet
> > > >voor niets op de boeg en steven van het schip gestaan...waarom
> > > >iedereen het schip Borkunriff blijft blijft noemen is mij niet
> > > >duidelijk. Als we het over de Mi Amigo hebben spreken toch ook niet
> > > >meer van de' Olga'..?
>
> En op deze oude foto staat inderdaad de spelling Borkumriff...
>
>
> Vreemd dat Veronica de Norderney niet ook omdoopte in Veronica.
>
> Ik herrinner me wel dat Kapitein Arie de Ruijter in een intervieuw
> zei: "Ik heb ze van de VERONICA af moeten sleuren". Dit was i.v.m. het
> overstappen op de Bernard van Leer in april 1973.
>
> PdW
>
>
Ja das inderdaad wel een hele goeie opmerking. Misschien had dat wel
iets met de registratie van het schip te maken dat daarom die naam
niet zo maar kon worden veranderd ?
Wie zal het zeggen ik weet het niet das koek voor Juul vrees ik
Herman Uit Gent
> Peter de Wit schreef:
>
> > .
> >>>> Misschien heb je de discussie van 11 december in deze groep niet
> >>>> gelezen, maar uit een akte van de notaris blijkt dat het schip de
> >>>> Borkumriff(let op de juiste spelling) door de VRON is aangekocht op 7
> >>>> november 1959 met als nieuwe naam 'Veronica'. Die naam heeft ook niet
> >>>> voor niets op de boeg en steven van het schip gestaan...waarom
> >>>> iedereen het schip Borkunriff blijft blijft noemen is mij niet
> >>>> duidelijk. Als we het over de Mi Amigo hebben spreken toch ook niet
> >>>> meer van de' Olga'..?
>
> > En op deze oude foto staat inderdaad de spelling Borkumriff...
>
>
> > Vreemd dat Veronica de Norderney niet ook omdoopte in Veronica.
>
> > Ik herrinner me wel dat Kapitein Arie de Ruijter in een intervieuw
> > zei: "Ik heb ze van de VERONICA af moeten sleuren". Dit was i.v.m. het
> > overstappen op de Bernard van Leer in april 1973.
>
> > PdW
>
> Ja maar zo gaat dat in de volksmond Peter. Wij in Hilversum zeiden vaak:
> "wie gaat er mee naar boord?" Niks Norderney, niks Veronica.
>
> Juul
Juul,
Dat was voor jullie min of meer een interne aangelegenheid denk ik
want hoeveel keer per dag ging toen bij jullie die naam niet over de
lippen 100 x 1.000 x dat laatste misschien niet per dag maar dan wel
in de week denk ik
En als je dat al zoveel gebruikt dan noem je het iets anders terwijl
iedereen hel goed weet waar je het over hebt in de werkkring waar je
inzit maar misschien voor Jan met de pet die van tutten of blazen weet
het Chinees klinkt en dus niet goed snapt waar je het over hebt.
Nu we het er toch over hebben over jou Veronica. Zou ik je deze vraag
willen stellen. Er staat me een foto bij van en groot paneel waar
allemaal pluggen op zaten. Dat zou iets met de verschillende opname
studio's te maken hebben gehad.
Bij die foto stond oa dat men door het versteken van die pluggen
verschillende zaken aan elkaar kon schakelen.
Zeg maar dat het een beetje weg had van zo en interne telefoon
centrale uit de jaren 50 waarzo een dame zit die de juiste plug van
een lijn in het juiste gat duwt om naar het juiste toestel of lijn
door te voeren
Ik denk dat je wel weet wat ik bedoel met dat schakelbord ?
Dan hoor ik nog wel
Herman
Peter de Wit
> > zei: "Ik heb ze van de VERONICA af moeten sleuren". Dit was i.v.m. het
> > overstappen op de Bernard van Leer in april 1973.
>
> > PdW
>
> Ja maar zo gaat dat in de volksmond Peter. Wij in Hilversum zeiden vaak:
> "wie gaat er mee naar boord?" Niks Norderney, niks Veronica.
>
Dat kan ik me voorstellen....
Ben wel benieuwd hoe Arie de Ruijter die dag via Scheveningen Radio om
assistentie vroeg. Als kapitein van de Norderney of als kapitein van
de Veronica :-).
PdW
leendert vingerling
> Dat jij het kind bij naam wil noemen das ok. Maar de Borkum Riff is
> veel meer dan alléén het aller éérste zendschip van de VRON ofwel
> Radio Veronica
>
> Het is ook nog
>
> 1) Een eiland tussen Nederland en Duitsland
> 2) Het is het merk van Pijp Tabak en zelfs sterkte drank
> 3) En het was een voormalig lichtschip
>
> Allemaal met die eene en dezelfde naam. En omdat voor 1965 pas het
> schip werd vervangen door de Norderney wilde ik het daarom gewoon bij
> naam vernoemen om de verwarring die ik die post al gaande was nu niet
> nog groter te maken dan nodig. Ik denk dat je daar toch niks op tegen
> kan hebben of vergis ik me ?
>
> Of vind jij dat een naam van en schip die het langste bestaan of
> bestaan heeft als basis naam moet worden gebruikt , ook al zijn er bv
> een stuk of 10 namen er voor geweest. Jij hebt in de scheepvaart
> gezeten dus dat kan dan wel iets beter weten dan wij die er echt geen
> kaas van gegeten hebben. Dus zeg jij het dan maar als Beroeps
> Schipper ?
>
> Maar wat is er dan zo erg aan om bv en schip bij zijn oude naam te
> gebruiken als jij dan toch redelijk vele belang hecht aan geschiedenis
> dan kan dat toch gene probleem zijn of wel ?
>
> Ik heb er geen problemen meer met een oude naam van een schip , maar
> dat het soms verwarrend kan zijn dat is wel waar.
>
> Ik hoor het wel van je
>
> Herman
Beste Herman ,natuurlijk krijg je een antwoord.
Het zal je misschien niet verbazen, maar ik heb mijn papieren als
leraar geschiedenis. Alhoewel ik nooit voor de 'klas' heb gestaan,
blijft er blijkbaar wel iets van een schoolmeester in mij zitten.
Je moet de waarheid geen geweld aan doen en als de feiten voor zich
spreken moet je die accepteren. Een feit is dat in 1959 De klipper'
Borkumriff 'wordt verkocht en voortaan 'Veronica' heet. Dus waarom
zouden we dan stug vol blijven houden en die boot Borkumriff noemen?
Zeker als het om geschreven informatie, zoals artikelen gaat. Wat men
in de volksmond spreekt is van een andere orde. In de scheepvaart is
het overigens een (straf)wettelijk verplichting om de nieuwe naam van
een schip te gebruiken. Dit voorkomt namelijk héél véél verwarring.
Vergelijk het eens met het volgende:Je bent getrouwd, maar na enige
tijd besluit je te gaan scheiden. Je ontmoet daarna weer een nieuwe
vrouw. Hoe zou je het vinden als bekenden jouw nieuwe vrouw blijven
aanspreken met de naam van je gescheiden vrouw ??
Salut
Leendert
Douwe
>"leendert vingerling" <leendert....@club-internet.fr> schreef
>Vergelijk het eens met het volgende:Je bent getrouwd, maar na enige
>tijd besluit je te gaan scheiden. Je ontmoet daarna weer een nieuwe
>vrouw. Hoe zou je het vinden als bekenden jouw nieuwe vrouw blijven
>aanspreken met de naam van je gescheiden vrouw ??
>Salut
>Leendert
Dat zou een goed voorbeeld zijn als we de Norderney zouden aanspreken met
Borkumriff. Nu slaat het nergens op Leendert. Je dwaalt af.
Groet,
Douwe (net terug uit London met 24 uur vertraging maar zaterdag wel (met
mijn huidige echtgenote Wilma - graag niet anders noemen) in de kamer van
Alan Crawford en Ronan gestaan in 6 Chesterfields Gardens.
Herbert Visser
"Douwe" <kn...@knorretje.nl> schreef in bericht
news:4b2ffddf$0$14114$703f...@textnews.kpn.nl...
> Groet,
> Douwe (net terug uit London met 24 uur vertraging maar zaterdag wel (met
> mijn huidige echtgenote Wilma - graag niet anders noemen) in de kamer van
> Alan Crawford en Ronan gestaan in 6 Chesterfields Gardens.
En? Hebben ze 'm sindsdien opnieuw behangen ? :-)
Herbert Visser
Douwe
"Herbert Visser" <her...@broadcast.net> schreef in bericht
news:3c2e6$4b3079d8$5039c35a$19...@news.chello.nl...
Ik heb hem destijds nooit gezien Herbert dus kan niet vergelijken. Het was
wel een leuke ervaring. Bij de receptie wist men van het verleden maar ook
de oude huismeester die ons de kamer liet zien was er nog niet in 1967.
Douwe
Q_1_2_...@hotmail.com
1962
De MV Mi Amigo wordt in de Theemsmonding gesignaleerd. Op 980 kHz zijn er testuitzendingen te horen van Radio LN. De eigenaren besluiten echter, mede door het einde van de Scandinavische zeezenders, om het project op te doeken.