> Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een > "Kurzzeitkennzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden > tenminste.
> Op de site van het Verkehrsamt (waar je het document kunt halen) staat:
> Es werden folgende Dokumente benötigt:
> 1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder > Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
> 2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für Kurzzeitkennzeichen.
> Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
> Harry
Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse TUV-keuring (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse keuring aldaar, maar kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
Het kan nog anders, quasi-legaal:
Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren. Per post krijg je 1-dags kentekendocument. Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer (je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een 'tijdelijke' verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je daar om vraagt (ruim van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, feitelijk uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; je vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel formeel heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken. (of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer bent dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal je nix (anders dan de plaat))
Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een buitenlandse maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer het super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten. (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele technische info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij de hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn voor rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt daarover met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus daar mag je volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))
-- Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand
> Thebigone <harry.ja...@gmail.com> wrote in > news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479 > @cache4.tilbu1.nb.home.nl:
>> Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een >> "Kurzzeitkennzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden >> tenminste.
>> Op de site van het Verkehrsamt (waar je het document kunt halen) staat:
>> Es werden folgende Dokumente benötigt:
>> 1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder >> Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
>> 2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für >> Kurzzeitkennzeichen.
>> Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het >> halen?
>> Harry
> Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse > verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse TUV-keuring > (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse keuring aldaar, > maar > kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
> Het kan nog anders, quasi-legaal:
> Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren. > Per post krijg je 1-dags kentekendocument. > Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer > (je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
> Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een 'tijdelijke' > verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je daar om vraagt > (ruim > van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, > feitelijk > uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een > eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
> Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; je > vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel > formeel > heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken. > (of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer bent > dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal je nix > (anders dan de plaat))
> Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen > verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een > buitenlandse > maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer > het > super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten. > (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele > technische > info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij de > hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een > andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
> RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn > voor > rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt daarover > met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus daar mag > je > volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
> Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))
En die groene kaart is formeel binnen de EU niet eens verplicht. Wel moet het voertuig verzekerd zijn en is zo'n groene kaart ingeval van een aanrijding een goede manier om de verzekering aan te tonen (hoewel niet waterdicht). Mij werd onlangs nog aan de grensovergang Kroatië-Bosnië-Hercegowina gevraagd de groene kaart te tonen (waarschijnlijk om te controleren of de landencode BIH erop stond), maar dat is géén EU.
> Thebigone <harry.ja...@gmail.com> wrote in > news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479 > @cache4.tilbu1.nb.home.nl:
>> Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een >> "Kurzzeitkennzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden >> tenminste.
>> Op de site van het Verkehrsamt (waar je het document kunt halen) staat:
>> Es werden folgende Dokumente benötigt:
>> 1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder >> Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
>> 2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für >> Kurzzeitkennzeichen.
>> Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het >> halen?
>> Harry
> Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse > verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse TUV-keuring > (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse keuring aldaar, > maar > kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
> Het kan nog anders, quasi-legaal:
> Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren. > Per post krijg je 1-dags kentekendocument. > Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer > (je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
> Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een 'tijdelijke' > verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je daar om vraagt > (ruim > van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, > feitelijk > uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een > eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
> Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; je > vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel > formeel > heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken. > (of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer bent > dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal je nix > (anders dan de plaat))
> Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen > verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een > buitenlandse > maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer > het > super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten. > (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele > technische > info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij de > hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een > andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
> RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn > voor > rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt daarover > met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus daar mag > je > volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
> Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))
> Thebigone <harry.ja...@gmail.com> wrote in > news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479 @cache4.tilbu1.nb.home.nl:
>> Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een >> "Kurzzeitkennzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden >> tenminste.
>> Op de site van het Verkehrsamt (waar je het document kunt halen) staat:
>> Es werden folgende Dokumente benötigt:
>> 1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
>> Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
>> 2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für >> Kurzzeitkennzeichen.
>> Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het >> halen?
>> Harry
> Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse > verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse > TUV-keuring (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse > keuring aldaar, maar kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige > tijd/moeite)
> Het kan nog anders, quasi-legaal:
> Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren. > Per post krijg je 1-dags kentekendocument. > Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer > (je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder > slim)
> Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een > 'tijdelijke' verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je > daar om vraagt (ruim van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die > 1-dags keuring,
NB: 'kortste weg naar het keuringsadres' (en weer terug)
a) staat nergens waar je vandaan moet komen (je moet uiteraard niet 180 graden de andere kant op rijden....;))
b) staat nergens waar je naar toe terug moet rijden
c) 'Hee, dom, te laat/vergist, dan maar terug' (bij niet-gecancelde afspraak kost je dat wel iets van 100 euro, als ik me goed herinner; NL- dienders kunnen uiteraard wel snel in het kentekenbestand spieken of je daar met geldig kenteken rijdt (buitenland waarschijnlijk niet, dat zal ook wel de oorzaak zijn dat het RDW daar over zit te miepen, krijgen ze ruzie met buitenlandse diensten....:)) (net zoals de NL-dienders graag hun hand ophouden voor buitenlandse tijdelijke kentekenplaten, zie een oude aflevering van BodW (weet niet of ze allemaal online staan, eerst even googlen in deze nieuwsgroup voor de uitzend-datum, heb er ooit wat over gepost) (formeel willen de ratten dat je zo'n BRD-voertuig/plaat doodleuk tot aan de NL-grens rijdt, daar op een ambulance overlaad, en aldus verder tuft....Gekke Henkie's doen het altijd goed bij de overheid, lang leve de EU-gedachte) (btw, ongeacht tijdelijke NL-plaat of niet: laat je niet intimideren met het argument 'risico BPM-naheffing/boete', *dat* is namelijk al eens juridisch/fiscaal onderuit gehaald, juist vanwege die EU-richtlijnen....je hebt formeel het recht om *of* binnen 2 weken BPM aan te geven/af te dragen, of het voertuig (binnen 24/48 uur?) weer terug over de grens te brengen (controle onmogelijk, niet geheel btw, tenzij je opnieuw gepakt wordt uiteraard))
d) staat nergens dat die route niet door/vanuit het buitenland mag lopen
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen) (zeker als je een snel mobiel ook nog even wilt testen bij + 200km/h....keuring is keuring, en je wilt zeker weten dat'ie goed is, nietwaar?....:))
> feitelijk uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook > het RDW je gunt voor een eventuele herkeuring, dus als er iets niet > deugt bij de eerste keuring.
> Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; > je vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel > formeel heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken. > (of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer > bent dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal > je nix (anders dan de plaat))
> Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen > verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een > buitenlandse maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft > gestoord), niet zozeer het super-legaal rondrijden met de juiste > kentekendocumenten. (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags > kenteken geen enkele technische info bevat, maar daarvoor heb je dan het > oude/buitenlandse kenteken bij de hand (middels chassisnummer spoort het > altijd 100%, ook als je een andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
> RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn > voor rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt > daarover met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus > daar mag je volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
> Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))
-- Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand
>> Thebigone <harry.ja...@gmail.com> wrote in >> news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479 @cache4.tilbu1.nb.home.nl:
>>> Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een >>> "Kurzzeitkennzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden >>> tenminste.
>>> Op de site van het Verkehrsamt (waar je het document kunt halen) staat:
>>> Es werden folgende Dokumente benötigt:
>>> 1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
>>> Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
>>> 2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für >>> Kurzzeitkennzeichen.
>>> Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het >>> halen?
>>> Harry
>> Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse >> verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse >> TUV-keuring (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse >> keuring aldaar, maar kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige >> tijd/moeite)
>> Het kan nog anders, quasi-legaal:
>> Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren. >> Per post krijg je 1-dags kentekendocument. >> Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer >> (je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder >> slim)
>> Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een >> 'tijdelijke' verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je >> daar om vraagt (ruim van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die >> 1-dags keuring,
> NB: 'kortste weg naar het keuringsadres' (en weer terug)
> a) staat nergens waar je vandaan moet komen (je moet uiteraard niet 180 > graden de andere kant op rijden....;))
> b) staat nergens waar je naar toe terug moet rijden
> c) 'Hee, dom, te laat/vergist, dan maar terug' (bij niet-gecancelde > afspraak kost je dat wel iets van 100 euro, als ik me goed herinner; NL- > dienders kunnen uiteraard wel snel in het kentekenbestand spieken of je > daar met geldig kenteken rijdt (buitenland waarschijnlijk niet, dat zal ook > wel de oorzaak zijn dat het RDW daar over zit te miepen, krijgen ze ruzie > met buitenlandse diensten....:)) > (net zoals de NL-dienders graag hun hand ophouden voor buitenlandse > tijdelijke kentekenplaten, zie een oude aflevering van BodW (weet niet of > ze allemaal online staan, eerst even googlen in deze nieuwsgroup voor de > uitzend-datum, heb er ooit wat over gepost) > (formeel willen de ratten dat je zo'n BRD-voertuig/plaat doodleuk tot aan > de NL-grens rijdt, daar op een ambulance overlaad, en aldus verder > tuft....Gekke Henkie's doen het altijd goed bij de overheid, lang leve de > EU-gedachte) > (btw, ongeacht tijdelijke NL-plaat of niet: laat je niet intimideren met > het argument 'risico BPM-naheffing/boete', *dat* is namelijk al eens > juridisch/fiscaal onderuit gehaald, juist vanwege die EU-richtlijnen....je > hebt formeel het recht om *of* binnen 2 weken BPM aan te geven/af te > dragen, of het voertuig (binnen 24/48 uur?) weer terug over de grens te > brengen (controle onmogelijk, niet geheel btw, tenzij je opnieuw gepakt > wordt uiteraard))
> d) staat nergens dat die route niet door/vanuit het buitenland mag lopen
> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou > moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen) > (zeker als je een snel mobiel ook nog even wilt testen bij + > 200km/h....keuring is keuring, en je wilt zeker weten dat'ie goed is, > nietwaar?....:))
>> feitelijk uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook >> het RDW je gunt voor een eventuele herkeuring, dus als er iets niet >> deugt bij de eerste keuring.
>> Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; >> je vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel >> formeel heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken. >> (of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer >> bent dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal >> je nix (anders dan de plaat))
>> Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen >> verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een >> buitenlandse maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft >> gestoord), niet zozeer het super-legaal rondrijden met de juiste >> kentekendocumenten. (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags >> kenteken geen enkele technische info bevat, maar daarvoor heb je dan het >> oude/buitenlandse kenteken bij de hand (middels chassisnummer spoort het >> altijd 100%, ook als je een andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
>> RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn >> voor rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt >> daarover met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus >> daar mag je volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
>> Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))
Willem, het valt niet te ontkennen dat je erg intelligent bent, maar wat mijn bezwaar tegen je is dat je lid bent van een neo fascitische vereniging die nationalisme in het vaandel draagt. Je hebt sympatieen met het verleden van het nazi dom en dat verwijt men je erg. Als oudere man zou je beter moeten weten.
>> Thebigone <harry.ja...@gmail.com> wrote in >> news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479 @cache4.tilbu1.nb.home.nl:
> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou > moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen) > (zeker als je een snel mobiel ook nog even wilt testen bij + > 200km/h....keuring is keuring, en je wilt zeker weten dat'ie goed is, > nietwaar?....:))
Nou ligt Heerenveen niet echt dicht bij Duitsland, maar soms is het inderdaad handiger en vaak ook korter - ook van de ene Nederlandse bestemming naar de andere - via Duitsland te rijden. Bijvoorbeeld van Beek (gemeente Ubbergen) naar 's-Heerenberg (gemeente Montferland) via Kleef (Duits: Kleve). Of van Brunssum naar Koningsbosch over de N274 (Duitsland L410) via de Duitse gemeente Selfkant, een weg die tot in 2002 officieel Nederlands grondgebied was en in dat jaar aan Duitsland werd teruggegeven (en het Duitse zondagsverbod voor vrachtwagens geldt hier - ook nu - niet)! Ook door het Grafschaft Bentheim (de inham ten oosten van Overijssel) lopen enkele wegen die voor Nederlanders handig kunnen zijn. Of de Duitse A31 die vlak langs een groot deel van de Nederlandse oostgrens loopt. Deze zal vooral na de invoering van het rekeningrijden (kilometerheffing) bij Nederlanders nog veel populairder worden, vermoed ik, want de kilometerheffing geldt niet voor kilometers in het buitenland (en in de toekomstige Nederlandse gemeenten Saba, Sint-Eustatius en Bonaire).
Ook via België zijn er routes die handiger zijn dan helemaal over Nederlands grondgebied.
>>> Thebigone <harry.ja...@gmail.com> wrote in >>> news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479 @cache4.tilbu1.nb.home.nl:
>Willem, het valt niet te ontkennen dat je erg intelligent bent, maar wat >mijn bezwaar tegen je is dat je lid bent van een neo fascitische >vereniging die nationalisme in het vaandel draagt. >Je hebt sympatieen met het verleden van het nazi dom en dat verwijt men >je erg. >Als oudere man zou je beter moeten weten.
Zijn politieke denkbeelden deel ik op meerdere fronten ook niet, maar die zijn hier in deze nieuwgroep niet aan de orde (daarvoor bestaan andere fora). Waar hij lid van is en of hij misschien wel met hakenkruizen rondmarcheert, kan ik niet controleren en dat hoef ik ook niet te weten. Willem toont zich op dit terrein, en op het terrein van auto's en autotechniek ter zake kundig. En hij heeft gevoel voor humor. Aan zijn taalgebruik moet je in het begin echter wennen, maar daar kijk je na verloop van tijd wel doorheen. Wel post hij nogal eens extreem lang en in té veel nieuwgroepen tegelijk (ook als het verband tussen wat hij meldt en het onderwerp van de nieuwsgroep maar flinterdun is), maar los daarvan hoort hij hier wel thuis.
>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou >> moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting Moulins >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de spits en vakantietijd rijdt.
>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou >>> moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker > rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar > dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar Luxembourg, > tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting Moulins > >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau > met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en dan > Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens met > Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. > O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de > spits en vakantietijd rijdt.
> Maurits
Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal doorkachelen tot Mulhouse?
-- Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand
>>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou >>>> moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
>> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker >> rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar >> dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar Luxembourg, >> tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting Moulins >> >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau >> met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en dan >> Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens met >> Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. >> O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de >> spits en vakantietijd rijdt.
>> Maurits
> Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter > helemaal > doorkachelen tot Mulhouse?
Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel. Ben ook weleens via Straasburg gereden maar dat is wel heel erg ver om. De A75 rijd ik altijd, daar heb ik wat mee ;-)
>>>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg >>>>> zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
>>> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker >>> rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar >>> dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar >>> Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting >>> Moulins >>> >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau >>> met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en >>> dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens >>> met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. >>> O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de >>> spits en vakantietijd rijdt.
>>> Maurits
>> Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter >> helemaal >> doorkachelen tot Mulhouse?
> Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.
Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op boetes....;)) (ik las trouwens eerst dat je bij Emmen terug de grens overging (denkende dat je vanuit Groningen al de A31 was opgegaan, dat klonk al helemaal onlogisch....;))
> Ben ook > weleens via Straasburg gereden maar dat is wel heel erg ver om. > De A75 rijd ik altijd, daar heb ik wat mee ;-)
> Maurits
-- Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand
>>>>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg >>>>>> zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
>>>> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker >>>> rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar >>>> dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar >>>> Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting >>>> Moulins >>>> >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau >>>> met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en >>>> dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens >>>> met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. >>>> O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de >>>> spits en vakantietijd rijdt. >>> Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter >>> helemaal >>> doorkachelen tot Mulhouse?
>> Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.
> Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op > boetes....;))
Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75 is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter recreatief zonder haast.
> (ik las trouwens eerst dat je bij Emmen terug de grens overging (denkende > dat je vanuit Groningen al de A31 was opgegaan, dat klonk al helemaal > onlogisch....;))
>>>>>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg >>>>>>> zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
>>>>> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker >>>>> rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar >>>>> dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar >>>>> Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan >>>>> richting Moulins >>>>> >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal >>>>> >Plateau >>>>> met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en >>>>> dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens >>>>> met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. >>>>> O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten >>>>> de spits en vakantietijd rijdt. >>>> Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter >>>> helemaal >>>> doorkachelen tot Mulhouse?
>>> Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.
>> Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op >> boetes....;))
> Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar > geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met > flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd > geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75 > is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat > gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met > flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende > afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter > recreatief zonder haast.
Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke) route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen.... Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders vermoed ik....
-- Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand
>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou >>> moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker rustig > naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar dwars > doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar Luxembourg, tanken > (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting Moulins > >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau met > de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en dan > Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens met > Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. > O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de > spits en vakantietijd rijdt.
Tot aan de Spaanse grens bij Le Perthus moet je zonder files in één volle dag kunnen halen. Met "een paar keer slapen onderweg" suggereer je dat je er minstens een halve week over doet.
Als je via Andorra naar Spanje rijdt, kun je in Andorra wellicht nóg goedkoper benzine tanken (Lpg hebben ze daar niet). Overigens heb ik nooit geweten dat Le Perthus belastingvrij zou zijn. De Nederlandstalige Wikipedia heeft het wel over een taxfreeregeling, maar ik kan er verder niets over vinden. Het valt in ieder geval niet buiten het douanegebied van de EU.
>>>>>>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg >>>>>>>> zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
>>>>>> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker >>>>>> rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar >>>>>> dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar >>>>>> Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan >>>>>> richting Moulins >>>>>> >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal >>>>>> >Plateau >>>>>> met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en >>>>>> dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens >>>>>> met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. >>>>>> O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten >>>>>> de spits en vakantietijd rijdt. >>>>> Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter >>>>> helemaal >>>>> doorkachelen tot Mulhouse?
>>>> Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.
>>> Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op >>> boetes....;))
>> Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar >> geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met >> flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd >> geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75 >> is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat >> gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met >> flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende >> afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter >> recreatief zonder haast.
> Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de > jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke) route, > maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen.... > Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders > vermoed ik....
Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar Sjanghai aan de Chinese kust? Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. Een toeristische route, zeg maar. "Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.
>>>>>>>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of >>>>>>>>> Limburg zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te >>>>>>>>> kachelen)
>>>>>>> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker >>>>>>> rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied >>>>>>> daar dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar >>>>>>> Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan >>>>>>> richting Moulins >>>>>>> >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal >>>>>>> >Plateau >>>>>>> met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) >>>>>>> en dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de >>>>>>> grens met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. >>>>>>> O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten >>>>>>> de spits en vakantietijd rijdt. >>>>>> Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet >>>>>> beter helemaal >>>>>> doorkachelen tot Mulhouse?
>>>>> Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.
>>>> Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op >>>> boetes....;))
>>> Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar >>> geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met >>> flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd >>> geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75 >>> is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat >>> gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met >>> flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende >>> afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter >>> recreatief zonder haast.
>> Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de >> jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke) >> route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen.... >> Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders >> vermoed ik....
> Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar Sjanghai > aan de Chinese kust? > Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. Een > toeristische route, zeg maar. > "Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.
De Baustellen-zone ligt huiswaarts in direkte lijn, Johannes....;))
-- Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand
> >>>>>>>>> (als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of > >>>>>>>>> Limburg zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te > >>>>>>>>> kachelen)
> >>>>>>> Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker > >>>>>>> rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied > >>>>>>> daar dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar > >>>>>>> Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan > >>>>>>> richting Moulins > >>>>>>> >Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal > >>>>>>> >Plateau > >>>>>>> met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) > >>>>>>> en dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de > >>>>>>> grens met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter. > >>>>>>> O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten > >>>>>>> de spits en vakantietijd rijdt. > >>>>>> Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet > >>>>>> beter helemaal > >>>>>> doorkachelen tot Mulhouse?
> >>>>> Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.
> >>>> Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op > >>>> boetes....;))
> >>> Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar > >>> geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met > >>> flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd > >>> geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75 > >>> is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat > >>> gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met > >>> flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende > >>> afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter > >>> recreatief zonder haast.
> >> Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de > >> jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke) > >> route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen.... > >> Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders > >> vermoed ik....
> > Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar Sjanghai > > aan de Chinese kust? > > Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. Een > > toeristische route, zeg maar. > > "Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.
> De Baustellen-zone ligt huiswaarts in direkte lijn, Johannes....;))
Moest nog even een vergeten boodschap ophalen zeker.
>> >> Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege >> >> de >> >> jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke) >> >> route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen.... >> >> Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders >> >> vermoed ik....
>> > Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar Sjanghai >> > aan de Chinese kust? >> > Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. Een >> > toeristische route, zeg maar. >> > "Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.
>> De Baustellen-zone ligt huiswaarts in direkte lijn, Johannes....;))
> Moest nog even een vergeten boodschap ophalen zeker.
Waarschijnlijk. Chinees halen. Maar dan échte.
Ik zag gisteren het programma Keuringsdienst van Waarde. Daar ging men boerenkoolstamppot maken met alle ingrediënten die op de verpakking staan van een pak boerenkoolstamppot in de supermarkt. Voor de palmolie (in de boerenkoolstamppot!) reisde men naar Sumatra, want die is in Nederland voor particulieren niet verkrijgbaar, terwijl er voor de voedingsmiddelenindustrie enorme palmolieplantages worden aangelegd, ten koste van véél tropisch woud en leefgebied van inheemse volken en dieren. Dat (even palmolie halen op de plantage in Sumatra) is eigenlijk net zoiets als even Chinees halen in Sjanghai.
> Thebigone <harry.ja...@gmail.com> wrote in > news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479 > @cache4.tilbu1.nb.home.nl:
>> Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een >> "Kurzzeitkennzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden >> tenminste.
>> Op de site van het Verkehrsamt (waar je het document kunt halen) staat:
>> Es werden folgende Dokumente benötigt:
>> 1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder >> Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
>> 2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für >> Kurzzeitkennzeichen.
>> Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het >> halen?
>> Harry
> Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse > verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse TUV-keuring > (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse keuring aldaar, > maar > kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
> Het kan nog anders, quasi-legaal:
> Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren. > Per post krijg je 1-dags kentekendocument. > Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer > (je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
> Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een 'tijdelijke' > verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je daar om vraagt > (ruim > van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, > feitelijk > uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een > eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
> Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; je > vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel > formeel > heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken. > (of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer bent > dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal je nix > (anders dan de plaat))
> Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen > verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een > buitenlandse > maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer > het > super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten. > (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele > technische > info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij de > hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een > andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
> RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn > voor > rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt daarover > met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus daar mag > je > volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
> Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))
Ik zag zojuist enkele gloednieuwe, blinkende vrachtwagens (rijdende cabines, zonder de oplegger) die net uit de Daf-fabrieken kwamen en al voorzien waren van Tsjechische kentekenplaten. Die hebben waarschijnlijk Tsjechië nog nooit gezien en hebben tóch al een Tsjechische kentekenplaat.
Waarom kan men een auto die men in Duistland koopt dáár niet al voorzien van een Nederlandse kentekenplaat? Ik weet niet of die Tsjechische platen tijdelijke platen of eendagsplaten waren (i.p.v. definitieve), maar als dat het geval is, is dat net zo'n oplossing als WJM hier adviseert.
>>> >> Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, >>> >> vanwege de >>> >> jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke) >>> >> route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen.... >>> >> Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal >>> >> maut-mijders vermoed ik....
>>> > Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar >>> > Sjanghai aan de Chinese kust? >>> > Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. >>> > Een toeristische route, zeg maar. >>> > "Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.
>>> De Baustellen-zone ligt huiswaarts in direkte lijn, Johannes....;))
>> Moest nog even een vergeten boodschap ophalen zeker.
> Waarschijnlijk. Chinees halen. Maar dan échte.
> Ik zag gisteren het programma Keuringsdienst van Waarde. Daar ging men > boerenkoolstamppot maken met alle ingrediënten die op de verpakking > staan van een pak boerenkoolstamppot in de supermarkt. > Voor de palmolie (in de boerenkoolstamppot!) reisde men naar Sumatra, > want die is in Nederland voor particulieren niet verkrijgbaar, terwijl > er voor de voedingsmiddelenindustrie enorme palmolieplantages worden > aangelegd, ten koste van véél tropisch woud en leefgebied van inheemse > volken en dieren. Dat (even palmolie halen op de plantage in Sumatra) is > eigenlijk net zoiets als even Chinees halen in Sjanghai.
Heb in Shanghai expliciet Singapore Chinese Bami besteld....:)) (ranzig lekker, bloedheet, terwijl de mussen al dood van het dak vielen....:))
-- Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.marker...@a1.nl> schreef in bericht > news:Xns9CBED3BD46F9Bwjmarkerinka1nl@130.133.1.18... >> Thebigone <harry.ja...@gmail.com> wrote in >> news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479 >> @cache4.tilbu1.nb.home.nl:
>>> Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een >>> "Kurzzeitkennzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt >>> rijden tenminste.
>>> Op de site van het Verkehrsamt (waar je het document kunt halen) >>> staat:
>>> Es werden folgende Dokumente benötigt:
>>> 1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder >>> Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
>>> 2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für >>> Kurzzeitkennzeichen.
>>> Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het >>> halen?
>>> Harry
>> Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist >> Duitse verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse >> TUV-keuring (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse >> keuring aldaar, maar >> kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
>> Het kan nog anders, quasi-legaal:
>> Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren. >> Per post krijg je 1-dags kentekendocument. >> Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer >> (je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder >> slim)
>> Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een >> 'tijdelijke' verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je >> daar om vraagt (ruim >> van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, >> feitelijk >> uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een >> eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
>> Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; >> je vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel >> formeel >> heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken. >> (of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer >> bent dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal >> je nix (anders dan de plaat))
>> Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen >> verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een >> buitenlandse >> maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet >> zozeer het >> super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten. >> (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele >> technische >> info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij >> de hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een >> andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
>> RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn >> voor >> rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt >> daarover met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), >> dus daar mag je >> volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
>> Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))
> Ik zag zojuist enkele gloednieuwe, blinkende vrachtwagens (rijdende > cabines, zonder de oplegger) die net uit de Daf-fabrieken kwamen en al > voorzien waren van Tsjechische kentekenplaten. Die hebben waarschijnlijk > Tsjechië nog nooit gezien en hebben tóch al een Tsjechische > kentekenplaat.
> Waarom kan men een auto die men in Duistland koopt dáár niet al voorzien > van een Nederlandse kentekenplaat? > Ik weet niet of die Tsjechische platen tijdelijke platen of > eendagsplaten waren (i.p.v. definitieve), maar als dat het geval is, is > dat net zo'n oplossing als WJM hier adviseert.
Misschien heeft Tsjechie ook een eigen 'RDW' buitenlandvestiging in NL, die zo'n eerste keuring doet, al in de fabriek?
-- Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand
|
