nieuwe apk-regels per 1 mei 2009
Johannes
de manier van keuren.
Meer erover lees je hier:
http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/0/BijlageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
Opmerkelijk: vanaf 1 mei wordt niet meer naar gekeken naar de werking van de
snelheidsmeter (die nog altijd verplicht is). En ook niet meer naar de
verlichting van de snelheidsmeter.
Wat de bandenspanning betreft, heb ik elders gelezen dat een verschil van
0,3 tussen links en rechts op ИИn as nog als "gelijk" wordt beoordeeld
(exact gelijk is bijna onmogelijk). De controle op de karkasstructuur
(radiaal- of diagonaalband) vervalt. Als een band een door de fabrikant
bepaalde "afrolrichting" heeft, moet deze voor de apk vanaf 1 mei 2009
worden gehoorzaamd.
Als je auto binnenkort naar de apk moet, kan het i.v.m. goed- of afkeur
verschil uitmaken en dus van belang zijn dat je de keuring op of na, of nog
net vССr 1 mei 2009 laat verrichten. Doe met deze informatie dus je
voordeel.
Ximinez
> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de keuringseisen
> en/of de manier van keuren.
> Meer erover lees je hier:
> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/0/BijlageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
>
>
> Opmerkelijk: vanaf 1 mei wordt niet meer naar gekeken naar de werking
> van de snelheidsmeter (die nog altijd verplicht is). En ook niet meer
> naar de verlichting van de snelheidsmeter.
> Wat de bandenspanning betreft, heb ik elders gelezen dat een verschil
> karkasstructuur (radiaal- of diagonaalband) vervalt. Als een band een
> door de fabrikant bepaalde "afrolrichting" heeft, moet deze voor de apk
> vanaf 1 mei 2009 worden gehoorzaamd.
>
> Als je auto binnenkort naar de apk moet, kan het i.v.m. goed- of afkeur
> verschil uitmaken en dus van belang zijn dat je de keuring op of na, of
> voordeel.
Airbag regels zijn nieuw volgens mij:
"Airbags en gordelspanners moeten aanwezig zijn, als ze van
fabriekswege zijn gemonteerd. Ook moet het controlelampje
goed werken. Als duidelijk is dat een airbag verwijderd is op
de plaats waar in de auto ‘AIRBAG’ staat vermeld of als het
controlelampje blijft branden of niet werkt, moet hiervan
melding worden gemaakt. Er moet dan op het
APK-keuringsrapport een reparatieadvies worden gegeven.
Het voertuig wordt dus hierop niet afgekeurd."
Stelt nog niet veel voor dus. Niks over 22 jaar oude airbags die volgens
de fabrikant eigenlijk vervangen zouden moeten worden. Oef ;)
X.
Johannes
"Ximinez" <xim...@myown.mailcan.com> schreef in bericht
news:30942$49d5b762$3ec268af$17...@news.chello.nl...
Aan fabrieksadviezen heeft de apk geen boodschap. Die kunnen (mede)
geïnspireerd zijn door commerciële motieven, of al een vervanging heeft
plaatsgevonden en hoe lang geleden is vaak niet te zien en het gaat om de
werking. Díé zou moeten worden getoetst. Los daarvan variëren
fabrieksadviezen - als die er al zijn; een wettelijke basis ontbreekt - per
fabrikant, automodel en bouwjaar en soms zelfs per land van levering en zijn
die voor een apk-keurmeester ook zelden te achterhalen. En dan heb ik het
nog niet eens over auto's waaraan in de loop der jaren veel is versleuteld
en die niet meer in authentieke staat zijn (ombouw tot hot rod
bijvoorbeeld).
Maar airbags zijn helemaal geen voertuigeis en los daarvan: de werking is
niet te controleren zonder bepaalde negatieve consequenties voor het
voertuig. :-)
Ondat het hier geen voertuigeis betreft, mag er ook niet op worden
afgekeurd.
Zie het dus als een stukje verplichte service naar de automobilist: je wordt
erop attent gemaakt dat er iets niet is zoals het "eigenlijk" hoort te zijn.
Geen afkeur, maar een adviespunt.
Johannes
"Ximinez" <xim...@myown.mailcan.com> schreef in bericht
news:30942$49d5b762$3ec268af$17...@news.chello.nl...
Maar wat mij in deze nieuwe apk-voorlichting nog het meest verbaast, is dat
folie op de ruiten ineens een "voorwerp" wordt genoemd.
Wie zich oude uitzendingen van Blik op de Weg nog herinnert, kan zich een
uitzending herinneren waarin dit een item was.
Gezichtsbelemmerende voorwerpen mogen niet een bepaald blikveld van de
bestuurder belemmeren. Even los van de vraag of dit wel een voertuigeis kan
zijn, of dat dit een gedragsregel is: het BVOM (van Koos Spee, van wie ook
het programma Wegmisbruikers! is, dat nooit een tegengeluid laat horen)
heeft eigenmachtig-creatief op enig moment folie op de ruit als een
dergelijk "voorwerp" betiteld (in plaats van als iets dat deel is gaan
uitmaken van de auto zelf, terwijl die folie doorzichtig is) en de agenten
daar vervolgens op laten bekeuren. Terwijl dat juridisch allerminst
duidelijk was! Het onafhankelijke Blik op de Weg maakte de kijker daarop
attent (daar zal Koos Spee niet blij mee geweest zijn).
Nu wordt folie in de apk-voorlichting ineens óók een "voorwerp" genoemd.
Benieuwd naar hoe men straks omspringt met al die tomtoms die tegen nogal
wat autoruiten geplakt zit. Dat is eerder een voorwerp dan die folie.
[Doorgelinkt naar nl.verkeer.]
Willem-Jan Markerink
news:49d54e68$0$3223$6d5e...@onsnet.xlned.com:
> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de keuringseisen
> en/of de manier van keuren.
> Meer erover lees je hier:
> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/0/Bij
> lageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
>
> Opmerkelijk: vanaf 1 mei wordt niet meer naar gekeken naar de werking
> van de snelheidsmeter (die nog altijd verplicht is). En ook niet meer
> naar de verlichting van de snelheidsmeter.
Da's mooi, want ik had toch al niet zo veel trek om dat steeds doffer
gloeiende pitje te gaan vervangen....:))
(er zijn voertuigen waarbij de blik op de snelheidsmeter sowieso volstrekt
overbodig is....;))
> Wat de bandenspanning betreft, heb ik elders gelezen dat een verschil
> van 0,3 tussen links en rechts op ИИn as nog als "gelijk" wordt
> beoordeeld (exact gelijk is bijna onmogelijk). De controle op de
> karkasstructuur (radiaal- of diagonaalband) vervalt. Als een band een
> door de fabrikant bepaalde "afrolrichting" heeft, moet deze voor de apk
> vanaf 1 mei 2009 worden gehoorzaamd.
>
> Als je auto binnenkort naar de apk moet, kan het i.v.m. goed- of afkeur
> verschil uitmaken en dus van belang zijn dat je de keuring op of na, of
> nog net vССr 1 mei 2009 laat verrichten. Doe met deze informatie dus je
> voordeel.
>
>
>
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
news:30942$49d5b762$3ec268af$17...@news.chello.nl:
Bij MB gaat dan ook dat controlelampje branden....
Maar goed, gevolgen heeft het dus niet.
(lampje is inmiddels uitgeschakeld....:))
Willem-Jan Markerink
news:49d5e16a$0$3186$6d5e...@onsnet.xlned.com:
Toen niet, maar bij jongere generaties zou ik dat maar niet zo stellig
verkondigen....
> mag er ook niet op worden
> afgekeurd.
> Zie het dus als een stukje verplichte service naar de automobilist: je
> wordt erop attent gemaakt dat er iets niet is zoals het "eigenlijk"
> hoort te zijn. Geen afkeur, maar een adviespunt.
>
>
>
--
Johannes
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9BE29473E973...@130.133.1.18...
Die zijn nog niet aan de beurt voor de apk. En een airbag is écht nog steeds
geen voertuigeis. Wat niet wegneemt dat de meeste moderne auto's wel enkele
van die plofzakken aan boord hebben.
Vergelijk het met de rechterbuitenspiegel. Ook dat is nog steeds geen
voertuigeis (tenzij je geen zicht door de achterruit hebt met de
binnenspiegel), maar nieuwe auto's worden eigenlijk zonder uitzondering mét
zo'n spiegel geleverd.
Johannes
> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
> news:49d54e68$0$3223$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
>> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de keuringseisen
>> en/of de manier van keuren.
>> Meer erover lees je hier:
>> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/0/Bij
>> lageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
>>
>> Opmerkelijk: vanaf 1 mei wordt niet meer naar gekeken naar de werking
>> van de snelheidsmeter (die nog altijd verplicht is). En ook niet meer
>> naar de verlichting van de snelheidsmeter.
>
> Da's mooi, want ik had toch al niet zo veel trek om dat steeds doffer
> gloeiende pitje te gaan vervangen....:))
Ik vermoed dat dit controlepunt is vervallen, omdat er geen normen zijn voor
de sterkte en de helderheid van een dergelijke verlichting. Als het
plafondlampje brandt en er valt daarvandaan een lichtstraaltje op de
snelheidsmeter, heb je in theorie tóch een verlichte meter!
> (er zijn voertuigen waarbij de blik op de snelheidsmeter sowieso volstrekt
> overbodig is....;))
Je doelt waarschijnlijk op snelheidsmeting via de gps. Misschien is dat de
reden waarom naar de werking niet meer wordt gekeken. Echter ook als niet
zo'n gps-systeem aan boord is.
Maar ja, geijkt waren de snelheidsmeters toch niet.
>
>> Wat de bandenspanning betreft, heb ik elders gelezen dat een verschil
>> van 0,3 tussen links en rechts op één as nog als "gelijk" wordt
>> beoordeeld (exact gelijk is bijna onmogelijk). De controle op de
>> karkasstructuur (radiaal- of diagonaalband) vervalt. Als een band een
>> door de fabrikant bepaalde "afrolrichting" heeft, moet deze voor de apk
>> vanaf 1 mei 2009 worden gehoorzaamd.
>>
>> Als je auto binnenkort naar de apk moet, kan het i.v.m. goed- of afkeur
>> verschil uitmaken en dus van belang zijn dat je de keuring op of na, of
>> nog net vóór 1 mei 2009 laat verrichten. Doe met deze informatie dus je
Willem-Jan Markerink
news:49d63102$0$3195$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
> news:Xns9BE293E59F82...@130.133.1.18...
>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>> news:49d54e68$0$3223$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>
>>> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de keuringseisen
>>> en/of de manier van keuren.
>>> Meer erover lees je hier:
>>> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/0/B
>>> ij lageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
>>>
>>> Opmerkelijk: vanaf 1 mei wordt niet meer naar gekeken naar de werking
>>> van de snelheidsmeter (die nog altijd verplicht is). En ook niet meer
>>> naar de verlichting van de snelheidsmeter.
>>
>> Da's mooi, want ik had toch al niet zo veel trek om dat steeds doffer
>> gloeiende pitje te gaan vervangen....:))
>
> Ik vermoed dat dit controlepunt is vervallen, omdat er geen normen zijn
> voor de sterkte en de helderheid van een dergelijke verlichting. Als het
> plafondlampje brandt en er valt daarvandaan een lichtstraaltje op de
> snelheidsmeter, heb je in theorie tóch een verlichte meter!
:))
Veel mooier is trouwens iets met luminescerende of fosforescerende verf.
Trouwens, plafondlampje kon wel eens buiten de toegestane verlichting
vallen, zeker in die context....;))
>> (er zijn voertuigen waarbij de blik op de snelheidsmeter sowieso
>> volstrekt overbodig is....;))
>
> Je doelt waarschijnlijk op snelheidsmeting via de gps.
Nee, snelheidsindruk via humanoid dB-meetinstrument....:))
(toerenteller werd alleen (aftermarket mee-)geleverd op uitvoeringen met
PTO en hydraulische pomp....;))
Johannes
> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
> news:49d63102$0$3195$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
>>
>> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
>> news:Xns9BE293E59F82...@130.133.1.18...
>>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>>> news:49d54e68$0$3223$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>>
>>>> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de keuringseisen
>>>> en/of de manier van keuren.
>>>> Meer erover lees je hier:
>>>> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/0/B
>>>> ij lageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
>>>>
>>>> Opmerkelijk: vanaf 1 mei wordt niet meer naar gekeken naar de werking
>>>> van de snelheidsmeter (die nog altijd verplicht is). En ook niet meer
>>>> naar de verlichting van de snelheidsmeter.
>>>
>>> Da's mooi, want ik had toch al niet zo veel trek om dat steeds doffer
>>> gloeiende pitje te gaan vervangen....:))
>>
>> Ik vermoed dat dit controlepunt is vervallen, omdat er geen normen zijn
>> voor de sterkte en de helderheid van een dergelijke verlichting. Als het
>> plafondlampje brandt en er valt daarvandaan een lichtstraaltje op de
>> snelheidsmeter, heb je in theorie tóch een verlichte meter!
>
> :))
> Veel mooier is trouwens iets met luminescerende of fosforescerende verf.
Gebruikte men vroeger niet - vooral in uurwerken zoals horloges en wekkers -
een radioactieve stof voor dit doel?
> Trouwens, plafondlampje kon wel eens buiten de toegestane verlichting
> vallen, zeker in die context....;))
Wat regelgeving m.b.t. "toegestane verlichting" betreft, slaat dat op
verlichting aan de buitenzijde van de auto, dan wel verlichting die bedoeld
is naar buiten (waar de vogeltjes fluiten) te schijnen. Een plafonniertje,
ook al is dat van buitenaf zichtbaar, zal daarmee wel niet bedoeld zijn.
"In die context" (als snelheidsmeterverlichting) zal het plafondlampje
inderdaad niet bedoeld zijn, maar dat doet er natuurlijk niet toe. Ikzelf
vind het ook wel iets te ver gaan dat nog als snelheidsmeterverlichting te
accepteren, maar ja, normering is er niet, dus "in theorie"......
Als je dit gaat afkeuren of bekeuren, moet je grenzen trekken. En die zijn
er niet! Willekeur is ook niet de bedoeling.
Willem-Jan Markerink
news:49d6aeb9$0$3220$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
> news:Xns9BE2B788E563...@130.133.1.18...
>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>> news:49d63102$0$3195$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>
>>>
>>> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
>>> news:Xns9BE293E59F82...@130.133.1.18...
>>>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>>>> news:49d54e68$0$3223$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>>>
>>>>> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de keuringseisen
>>>>> en/of de manier van keuren.
>>>>> Meer erover lees je hier:
>>>>> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/0
>>>>> /B ij lageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
>>>>>
>>>>> Opmerkelijk: vanaf 1 mei wordt niet meer naar gekeken naar de
>>>>> werking van de snelheidsmeter (die nog altijd verplicht is). En ook
>>>>> niet meer naar de verlichting van de snelheidsmeter.
>>>>
>>>> Da's mooi, want ik had toch al niet zo veel trek om dat steeds doffer
>>>> gloeiende pitje te gaan vervangen....:))
>>>
>>> Ik vermoed dat dit controlepunt is vervallen, omdat er geen normen
>>> zijn voor de sterkte en de helderheid van een dergelijke verlichting.
>>> Als het plafondlampje brandt en er valt daarvandaan een lichtstraaltje
>>> op de snelheidsmeter, heb je in theorie tóch een verlichte meter!
>>
>> :))
>> Veel mooier is trouwens iets met luminescerende of fosforescerende
>> verf.
>
> Gebruikte men vroeger niet - vooral in uurwerken zoals horloges en
> wekkers - een radioactieve stof voor dit doel?
Nog steeds, tritium dacht ik.
(dermate veel efficienter dan vroeger dat de straling binnen de normen valt)
http://www.army-technology.com/contractors/personal/mb_microtec/
(inclusief meer civiele horloges)
>> Trouwens, plafondlampje kon wel eens buiten de toegestane verlichting
>> vallen, zeker in die context....;))
>
> Wat regelgeving m.b.t. "toegestane verlichting" betreft, slaat dat op
> verlichting aan de buitenzijde van de auto, dan wel verlichting die
> bedoeld is naar buiten (waar de vogeltjes fluiten) te schijnen. Een
> plafonniertje, ook al is dat van buitenaf zichtbaar, zal daarmee wel
> niet bedoeld zijn.
Toch denk ik dat je vanaf een paar honderd Watt nog wel op enige vragen van
Oom Agent kunt rekenen....;))
(als warmtebron is het overigens aangenamere warmte dan
luchtverwarming....:))
(ook al ware het nuttiger in de voetenruimte)
Willem-Jan Markerink
news:Xns9BE33F9889FF...@130.133.1.18:
> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
> news:49d6aeb9$0$3220$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
>>
>> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
>> news:Xns9BE2B788E563...@130.133.1.18...
>>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>>> news:49d63102$0$3195$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>>
>>>>
>>>> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
>>>> news:Xns9BE293E59F82...@130.133.1.18...
>>>>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>>>>> news:49d54e68$0$3223$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>>>>
>>>>>> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de
>>>>>> keuringseisen en/of de manier van keuren.
>>>>>> Meer erover lees je hier:
>>>>>> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/
>>>>>> 0 /B ij lageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
>>>>>>
>>>>>> Opmerkelijk: vanaf 1 mei wordt niet meer naar gekeken naar de
>>>>>> werking van de snelheidsmeter (die nog altijd verplicht is). En ook
>>>>>> niet meer naar de verlichting van de snelheidsmeter.
>>>>>
>>>>> Da's mooi, want ik had toch al niet zo veel trek om dat steeds
>>>>> doffer gloeiende pitje te gaan vervangen....:))
>>>>
>>>> Ik vermoed dat dit controlepunt is vervallen, omdat er geen normen
>>>> zijn voor de sterkte en de helderheid van een dergelijke verlichting.
>>>> Als het plafondlampje brandt en er valt daarvandaan een
>>>> lichtstraaltje op de snelheidsmeter, heb je in theorie tóch een
>>>> verlichte meter!
>>>
>>> :))
>>> Veel mooier is trouwens iets met luminescerende of fosforescerende
>>> verf.
>>
>> Gebruikte men vroeger niet - vooral in uurwerken zoals horloges en
>> wekkers - een radioactieve stof voor dit doel?
>
> Nog steeds, tritium dacht ik.
> (dermate veel efficienter dan vroeger dat de straling binnen de normen
> valt)
>
> http://www.army-technology.com/contractors/personal/mb_microtec/
>
> (inclusief meer civiele horloges)
http://www.traserh3watches.com/de/h3_technology/
pieter
>> vallen, zeker in die context....;))
>
Het is niet verstandig het plafondlampje te gebruiken onder het rijden in
het donker. De ogen passen zich aan dat plafondlicht aan (accomoderen heet
dat), en zien daardoor slechter op de donkere weg.
Vooral bij het ouder worden van de ogen kan dat het verschil betekenen
tussen wel of geen ongeval.
pieter
>>>
>>> :))
>>> Veel mooier is trouwens iets met luminescerende of fosforescerende
>>> verf.
>>
>> Gebruikte men vroeger niet - vooral in uurwerken zoals horloges en
>> wekkers - een radioactieve stof voor dit doel?
>
> Nog steeds, tritium dacht ik.
> (dermate veel efficienter dan vroeger dat de straling binnen de normen
> valt)
>
> http://www.army-technology.com/contractors/personal/mb_microtec/
>
Tritium lijkt mij onwaarschijnlijk, dat is namelijk een gas, extra zware
waterstof, met drie neutronen aan het proton in plaats van één; er bestaat
ook een variant met twee: Deuterium.
Maurits
news:84e9b$49d71259$5ed1f0c8$22...@cache100.multikabel.net...
>>>> Veel mooier is trouwens iets met luminescerende of fosforescerende
>>>> verf.
>>> Gebruikte men vroeger niet - vooral in uurwerken zoals horloges en
>>> wekkers - een radioactieve stof voor dit doel?
Yep, radium, maar dat werd verboden om begrijpelijke reden.
http://en.wikipedia.org/wiki/Radium_Girls
Daarna werd fosfor gebruikt, maar dat verliest vrij snel zijn lichtgevende
eigenschappen.
>> Nog steeds, tritium dacht ik. (dermate veel efficienter dan vroeger dat
>> de straling binnen de normen valt)
>> http://www.army-technology.com/contractors/personal/mb_microtec/
> Tritium lijkt mij onwaarschijnlijk, dat is namelijk een gas, extra zware
> waterstof, met drie neutronen aan het proton in plaats van één; er bestaat
> ook een variant met twee: Deuterium.
Het gas zit opgesloten.
kwoot
TRASER is a self-activated cold light source, requiring neither power supply
nor wiring, formed from borosilicate glass, internally coated with one of a
range of phosphors and filled with Tritium gas.
Maurits
Ximinez
Welke MB en welk bouwjaar?
De mijne brandt nog steeds niet.
X.
Johannes
"peewee" <peeSPAM...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:Xns9BE368F6...@194.109.133.242...
> True or not, out of Johannes we got:
>
>>
>> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
>> news:Xns9BE2B788E563...@130.133.1.18...
>>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>>> news:49d63102$0$3195$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>>
>>>>
>>>> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
>>>> news:Xns9BE293E59F82...@130.133.1.18...
>>>>> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
>>>>> news:49d54e68$0$3223$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>>>>>
>>>>>> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de
>>>>>> keuringseisen en/of de manier van keuren.
>>>>>> Meer erover lees je hier:
>>>>>> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B
> is een
> schemergebied :-)
>
Klopt, maar die worden geacht te zijn bedoeld om naar buiten te schijnen,
dan wel van buiten zichtbaar te zijn.
> Gewoon een zaklamp vast gemonteerd op de snelheidsmeter mag trouwens ook.
Willem-Jan Markerink
@cache100.multikabel.net:
Helaas, in zeer milde context werkt het ergonomisch zelfs andersom: een groot
oppervlak aan diffuse verlichting in/aan de zonneklep maakt de licht/donker
overgangen voor het oog veel minder vermoeiend, omdat de pupil zo niet meer
helemaal open gaat (bij een tegenligger moet de pupil toch weer nagenoeg
helemaal dicht, en juist die frequente (spier)cyclus is vermoeiend op lange
ritten).
(op buitenwegen zonder tegenliggers is daarom heel veel groot licht ook een
voordeel)
Zulke lampen zijn in Duitsland verkrijgbaar als aftermarket, met als
biomedisch/ergonomisch bewijs de officiele zegen van de TUV.
Maar het is dan wel diffuse verlichting waar een andere weggebruiker geen
last van heeft, itt een felle puntlichtbron als een plafonniere....
Willem-Jan Markerink
news:66d3d$49d74519$3ec268af$27...@news.chello.nl:
> Willem-Jan Markerink wrote:
>> Ximinez <xim...@myown.mailcan.com> wrote in
>> news:30942$49d5b762$3ec268af$17...@news.chello.nl:
>>
>>> Johannes wrote:
>>>> Op 1 mei 2009 wordt de apk-keuring gewijzigd m.b.t. de keuringseisen
>>>> en/of de manier van keuren.
>>>> Meer erover lees je hier:
>>>> http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/239A009E-1618-4128-B2EC-1E02ADD0159B/0/
>>>> Bi jlageAPKkeurmeesternr44VeranderingenindeAPK.pdf.
Drempel is volgens mij, terugrekenend, 15 jaar....niet kilometergebonden
volgens mij, pure ouderdomsslijtage.
maa...@wf.dd.invalid
> Airbag regels zijn nieuw volgens mij:
> "Airbags en gordelspanners moeten aanwezig zijn, als ze van
> fabriekswege zijn gemonteerd. Ook moet het controlelampje
> goed werken. Als duidelijk is dat een airbag verwijderd is op
> controlelampje blijft branden of niet werkt, moet hiervan
> melding worden gemaakt. Er moet dan op het
> APK-keuringsrapport een reparatieadvies worden gegeven.
> Het voertuig wordt dus hierop niet afgekeurd."
> Stelt nog niet veel voor dus. Niks over 22 jaar oude airbags die volgens
> de fabrikant eigenlijk vervangen zouden moeten worden. Oef ;)
Voordeel lijkt me, dat je een airbag die onbetrouwbaar is geworden dus
gewoon mag weglaten zonder dat het afkeur betekent. Misschien dat je in
geval van een aanrijding wel meer hebt aan een onbetrouwbare airbag dan
aan geen, maar aan de andere kant sleep je toch weer een paar kilo dood
gewicht mee en is er misschien een klein risico dat onbetrouwbaar juist
betekent dat het ding ten onrechte afgaat.
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
Peter Manders
<w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>Ximinez <xim...@myown.mailcan.com> wrote in
>news:66d3d$49d74519$3ec268af$27...@news.chello.nl:
>
>> Willem-Jan Markerink wrote:
>>> Bij MB gaat dan ook dat controlelampje branden....
>>> Maar goed, gevolgen heeft het dus niet.
>>> (lampje is inmiddels uitgeschakeld....:))
>>
>> Welke MB en welk bouwjaar?
>> De mijne brandt nog steeds niet.
>
>Drempel is volgens mij, terugrekenend, 15 jaar....niet kilometergebonden
>volgens mij, pure ouderdomsslijtage.
De mijne is in Januari 15 geworden (op kenteken) en er is nog geen
lampje gaan branden. Binnenkort gaat ie over de half miljoen km, heeft
Mercedes daar niet een of andere oorkonde voor?
--
Peter Manders.
If computers get too powerful, we can organize them into a committee,
that will do them in.
maa...@wf.dd.invalid
> Benieuwd naar hoe men straks omspringt met al die tomtoms die tegen nogal
> wat autoruiten geplakt zit. Dat is eerder een voorwerp dan die folie.
Er zijn al eens rechstzaken geweest over mensen die hun tomtom midden in
het zicht hadden zitten. Ook heeft Blik op de Weg wel eens laten zien hoe
desastreus een tomtom op die plek is voor het vrije zichtsveld van de
bestuurder. Ik heb hem zelf, als ik hem gebruik, op de laagst mogelijke
plaats zitten, dus vlak boven het dashboard.
Hawk
<maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
news:1d05a$49d79333$d4549fe0$25...@news1.tudelft.nl...
De laagste mogelijke en beste plaats is op het dasboard. Daar zijn allerlei
constructies voor, b.v. houders die je in ventilatieopeningen kunt klemmen.
Behalve dat ze daar niet in de weg zitten, is het ook beter, omdat
zuignappen altijd loslaten na een bepaalde tijd en dan klettert je dure
navigatiesysteem naar beneden.
maa...@wf.dd.invalid
> De laagste mogelijke en beste plaats is op het dasboard. Daar zijn allerlei
> constructies voor, b.v. houders die je in ventilatieopeningen kunt klemmen.
> Behalve dat ze daar niet in de weg zitten, is het ook beter, omdat
> zuignappen altijd loslaten na een bepaalde tijd en dan klettert je dure
> navigatiesysteem naar beneden.
Dat zou je zeggen, maar de met mijn TomTom XL Europe meegeleverde zuignap,
krijg ik niet eens los door aan het daarvoor bestemde lipje te trekken...
pieter
<maa...@wf.dd.invalid> schreef in bericht
news:80fde$49d79efe$d4549fe0$25...@news1.tudelft.nl...
Ik zet tegenwoordig ook mijn mobiel vast met zo een zuignap, bij het rijden
met GSM én GPS dus twee zuignappen. Eerst iets bevochtigen dan blijven ze
prima zitten.
waarom?
Ik wil het dashbord van de auto niet beschadigen (bv gaatjes boren) en koos
eerst voor een plakbare handsfreeset; welnu: de plakrand bleef als een huis
vastzitten aan het dashbord, maar niet aan de set zelf (waar de plakrand NB
al in de winkel aan vast zat) en dus lagen setje plus mobiel op de vloer van
de auto. De plakrand heb ik met veel moeite van het dashbord gehaald.
Gelukkig: onbeschadigd.
Jammer dat het zo moet, ik heb liever zo weinig mogelijk rommel aan de
ruiten. Zo laag mogelijk aangebracht. Niet teveel zicht wegnemen.
Hawk
<maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
news:80fde$49d79efe$d4549fe0$25...@news1.tudelft.nl...
Rustig wachten.. Het kan wel even duren, maar er af vallen zal-ie!
Hawk
"pieter" <pl...@wieweet.nl> wrote in message
news:93c27$49d7a426$5ed1f0c8$11...@cache110.multikabel.net...
Je hebt standaard houdertjes die in ventilatiesleuven klemmen. Dat werkt,
maar is niet echt solide. Er zijn ook bedrijven (Brodit b.v.) die houders
maken die precies passen op je dasboard, vaak rond de ventilatieopeningen.
Informeer maar eens wat er is voor jouw type auto, je zult verbaasd staan
van de mogelijkheden. Dan zul je misschien nog wel wat huisvlijt moeten
plegen om de specifieke apparaathouder daar weer op te bevestigen, maar dan
heb je wel iets dat stevig zit, er niet af valt en je zicht niet belemmert.
maa...@wf.dd.invalid
>> In nl.auto Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>> > De laagste mogelijke en beste plaats is op het dasboard. Daar zijn
>> > zuignappen altijd loslaten na een bepaalde tijd en dan klettert je dure
>> > navigatiesysteem naar beneden.
>> Dat zou je zeggen, maar de met mijn TomTom XL Europe meegeleverde zuignap,
>> krijg ik niet eens los door aan het daarvoor bestemde lipje te trekken...
> Rustig wachten.. Het kan wel even duren, maar er af vallen zal-ie!
De auto waar hij nu op de ruit zit gaat dat niet meer bij leven en welzijn
meemaken. De volgende ook niet.
"NachtWacht"
Zeker een nieuwe uitvinding?
--
Wie alles begrijpt, die alles vergeeft...
____________________
>> NIGHTWATCHER <<
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
PP
<93c27$49d7a426$5ed1f0c8$11...@cache110.multikabel.net>:
beanbag. Bij mijn nissan blijft een plakrand niet plakken, en tegen de
ruit is te ver weg, niet meer te hanteren.
--
http://www.pm3.nl Recepten- en familiepagina
http://www.pm3.nl/weblog Dagboek van een huisman
Hawk
<maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
news:5c643$49d82bbb$d4549fe0$11...@news1.tudelft.nl...
Dat zegt iets over jouw auto's..
Mike Schenk
>>> Trouwens, plafondlampje kon wel eens buiten de toegestane verlichting
>>> vallen, zeker in die context....;))
>>
>
>Het is niet verstandig het plafondlampje te gebruiken onder het rijden in
>het donker. De ogen passen zich aan dat plafondlicht aan (accomoderen heet
>dat), en zien daardoor slechter op de donkere weg.
Nee dat heet geen accomoderen maar de pupilreflex. Accomoderen is het
veranderen van de vorm van de ooglens met behulp van een kringspier zodat
je kunt scherp stellen op dichtbij en veraf.
Om met licht en donker om te gaan zorgt de pupilreflex dat je pupil groter
(donker) of kleiner (licht) wordt om de hoeveelheid licht die op het
netvlies valt te reguleren.
Mike
pieter
> veranderen van de vorm van de ooglens met behulp van een kringspier zodat
> je kunt scherp stellen op dichtbij en veraf.
>
> Om met licht en donker om te gaan zorgt de pupilreflex dat je pupil groter
> (donker) of kleiner (licht) wordt om de hoeveelheid licht die op het
> netvlies valt te reguleren.
>
> Mike
Ik schaam me diep; je hebt helemaal gelijk over het begrip accomoderen;
sorry klok en klepel.
Ik heb wat biologie bestudeerd, en ben bovendien oogpatient, en haal gewoon
twee dingen door elkaar.
Johannes
"Peter Manders" <n...@address.none> schreef in bericht
news:pc2ft4duij55abtmm...@4ax.com...
> On 4 Apr 2009 15:13:52 GMT, "Willem-Jan Markerink"
> <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>Ximinez <xim...@myown.mailcan.com> wrote in
>>news:66d3d$49d74519$3ec268af$27...@news.chello.nl:
>>
>>> Willem-Jan Markerink wrote:
>>>> Bij MB gaat dan ook dat controlelampje branden....
>>>> Maar goed, gevolgen heeft het dus niet.
>>>> (lampje is inmiddels uitgeschakeld....:))
>>>
>>> Welke MB en welk bouwjaar?
>>> De mijne brandt nog steeds niet.
>>
>>Drempel is volgens mij, terugrekenend, 15 jaar....niet kilometergebonden
>>volgens mij, pure ouderdomsslijtage.
>
> De mijne is in Januari 15 geworden (op kenteken) en er is nog geen
> lampje gaan branden. Binnenkort gaat ie over de half miljoen km, heeft
> Mercedes daar niet een of andere oorkonde voor?
Ik vroeg zoiets laatst ook m.b.t. mijn BMW, inmiddels 25 jaar oud. Of de
fabriek een gloednieuwe cadeau doet (ook een 5-serie natuurlijk) als die het
miljoen haalt. Dat is toch mooie reclame voor de kwaliteit, nietwaar? Ik zit
met 651790 op dit moment op de teller al bijna op 2/3de van die afstand (op
lpg). Met het oorspronkelijke motorblok (wel na een revisie). Maar als dat
zelfs voor KE nieuw is, zal het wel niet.
Johannes
<maa...@wf.dd.invalid> schreef in bericht
news:b8b36$49d78730$d4549fe0$25...@news1.tudelft.nl...
Je hoeft hem voor de apk ook niet te verwijderen. Het is gewoon geen
controlepunt (wel, na 1 mei 2009, de aanwezigheid als er een airbagsymbool
is geplaatst, maar niet de leeftijd of - wat belangrijker is - de correcte
werking).
Johannes
Zo'n erg felle lichtbron is zo'n plafondlampje meestal ook niet. Een paar
watt, en dat zit dan ook nog eens achter een plastic "matglaasje". Al zullen
er echt wel uitzonderingen bestaan, net als malloten die een soort
stadionverlichting inbouwen. Al dan niet heftig flikkerend als vertoeve men
in een disco. Met bijbehorende dreunende luidsprekerboxen voor het
seismologische effect. :-)
maa...@wf.dd.invalid
> maa...@wf.dd.invalid schreef in bericht news:5c643$49d82bbb$d4549fe0$11...@news1.tudelft.nl...
>> In nl.auto Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>> > <maa...@wf.dd.invalid> wrote in message
>> >> In nl.auto Hawk <nom...@wantoesriefoer.nl> wrote:
>> >> > De laagste mogelijke en beste plaats is op het dasboard. Daar zijn
>> >> > constructies voor, b.v. houders die je in ventilatieopeningen kunt
>> >> > Behalve dat ze daar niet in de weg zitten, is het ook beter, omdat
>> >> > zuignappen altijd loslaten na een bepaalde tijd en dan klettert je dure
>> >> > navigatiesysteem naar beneden.
>> >> Dat zou je zeggen, maar de met mijn TomTom XL Europe meegeleverde zuignap,
>> >> krijg ik niet eens los door aan het daarvoor bestemde lipje te trekken...
>> > Rustig wachten.. Het kan wel even duren, maar er af vallen zal-ie!
>> De auto waar hij nu op de ruit zit gaat dat niet meer bij leven en welzijn
>> meemaken. De volgende ook niet.
> Zeker een nieuwe uitvinding?
Een auto die er binnenkort uit moet ;)
En veel vertrouwen mijnerzijds in het zuignapmateriaal van TomTom.
Wel heb ik de plek waar hij moest komen vantevoren goed geglassext. Ik
weet niet of veel mensen dat netjes doen, en bovendien zijn er
ongetwijfeld slechtere zuignappen in de handel.
maa...@wf.dd.invalid
>> meemaken. De volgende ook niet.
> Dat zegt iets over jouw auto's..
Over de huidige wel, daarom noemde ik speciaal ook de volgende. En ik vond
het een beetje lomp om jou erin te betrekken en te stellen dat jij het
niet meer bij leven en welzijn gaat meemaken dat hij spontaan loslaat. Dan
is het net alsof ik jou niet nog vele jaren gun, wat juist wel het geval
is.
André-Hessel Jensma
>waarom?
>
>Ik wil het dashbord van de auto niet beschadigen (bv gaatjes boren) en koos
>eerst voor een plakbare handsfreeset; welnu: de plakrand bleef als een huis
>vastzitten aan het dashbord, maar niet aan de set zelf (waar de plakrand NB
>al in de winkel aan vast zat) en dus lagen setje plus mobiel op de vloer van
>de auto. De plakrand heb ik met veel moeite van het dashbord gehaald.
>Gelukkig: onbeschadigd.
Gelukkig zijn er ook betere systemen die je wel schadevrij in het
dashboard kunt monteren: Brodit (www.brodit.se) maakt
voertuigspecfieke montagebeugels die je makkelijk kunt monteren, dan
zeer solide vastzitten, maar toch weer schadevrij kunt demonteren. Het
kan dus wél!
--
André-Hessel Jensma
Antispam: Remember to remove the 'y' characters from
my address to email me. (Replace 'yjensma'
with 'jensma' and 'nyl' with 'nl').
André-Hessel Jensma
<j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote:
>Ik vroeg zoiets laatst ook m.b.t. mijn BMW, inmiddels 25 jaar oud. Of de
>fabriek een gloednieuwe cadeau doet (ook een 5-serie natuurlijk) als die het
>miljoen haalt. Dat is toch mooie reclame voor de kwaliteit, nietwaar? Ik zit
Volvo heeft een paar jaar geleden wel eens een nieuwe (weet niet meer
welke) cadeau gedaan aan een Amerikaan die al 1.7 miljoen km in een
Volvo (model uit jaren 60 of 70) gereden.
Hawk
"André-Hessel Jensma" <yje...@dds.nyl> wrote in message
news:cvsht4tmhn58lbqqj...@4ax.com...
> On Sat, 4 Apr 2009 20:18:14 +0200, "pieter" <pl...@wieweet.nl> wrote:
>
> >waarom?
> >
> >Ik wil het dashbord van de auto niet beschadigen (bv gaatjes boren) en
koos
> >eerst voor een plakbare handsfreeset; welnu: de plakrand bleef als een
huis
> >vastzitten aan het dashbord, maar niet aan de set zelf (waar de plakrand
NB
> >al in de winkel aan vast zat) en dus lagen setje plus mobiel op de vloer
van
> >de auto. De plakrand heb ik met veel moeite van het dashbord gehaald.
> >Gelukkig: onbeschadigd.
>
> Gelukkig zijn er ook betere systemen die je wel schadevrij in het
> dashboard kunt monteren: Brodit (www.brodit.se) maakt
> voertuigspecfieke montagebeugels die je makkelijk kunt monteren, dan
> zeer solide vastzitten, maar toch weer schadevrij kunt demonteren. Het
> kan dus wél!
Zie 11 berichten terug in deze draad..;-)
Ximinez
22 jaar w124 en counting en het lampje brandt nog steeds niet (behalve
bij het starten) dus blijkbaar zit er geen klokje in.
X.
Mike Schenk
>sorry klok en klepel.
>Ik heb wat biologie bestudeerd, en ben bovendien oogpatient, en haal gewoon
>twee dingen door elkaar.
Ik weet het ook alleen maar doordat ik net een paar maanden terug aan
beide ogen ben geopereerd en daardoor niet meer kan accomoderen (maar
verder wel heel scherp zie dus toch blij met het resultaat).
Mike
Peter Manders
<j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote:
In Amerika heeft Mercedes wel zoiets. Daar las ik onlangs toevallig
iets over in een forum. Ik denk dat het iets lokaals is want ik vind
zo snel geen Duitse versie (ik kan ook zo gauw geen goede Duitse
vertaling bedenken voor "High-Mileage Award"):
<http://www.theautochannel.com/news/2005/05/10/072401.html>
Van kennissen begrijp ik dat je in het verleden in Nederland naar de
dealer kon gaan om iets dergelijks. Binnenkort spreek ik mijn monteur,
die weet vast wel of dat nog zo is.
Willem-Jan Markerink
news:9pgjt45skigvirusk...@4ax.com:
iig iets met 'Laufleistung'....
> <http://www.theautochannel.com/news/2005/05/10/072401.html>
>
> Van kennissen begrijp ik dat je in het verleden in Nederland naar de
> dealer kon gaan om iets dergelijks. Binnenkort spreek ik mijn monteur,
> die weet vast wel of dat nog zo is.
Iets bekender is volgens mij het bieden van extra korting op onderdelen,
louter op basis van ouderdom, ik meen zelfs bij Toyota....
(je kunt redeneren dat men blij mag zijn van die oude onderdelen af te
komen, zeker bij Toyota....;))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
pieter
"Mike Schenk" <use...@dikkebrommer.nl> schreef in bericht
news:grceuq$j1f$1...@conehead.dikkebrommer.nl...
Mijn biologische kennis was kennelijk een beetje weggezakt...
KE
Vroeger heb ik wel eens gehoord dat MB-eigenaren een gouden speldje kregen
indien ze een bepaalde afstand hadden afgelegd. Ik meen me te herhinneren
dat het vroeger (60'er jaren 100k was.
Zelf heb ik nu al 2x 500k afgelegd in een BMW-diesel, zonder de motor te
hoeven reviseren. Dat is niet iets bijzonders meer.
De "High-Mileage-Award"bestond vroeger dus ook al in ons land, als een 'hoge
kilometrage onderscheiding'. Of het hier nu nog bestaat, weet ik niet.
Marten Hoffmann
> Vroeger heb ik wel eens gehoord dat MB-eigenaren een gouden speldje
> kregen indien ze een bepaalde afstand hadden afgelegd. Ik meen me te
> herhinneren dat het vroeger (60'er jaren 100k was.
Dat was 1.000 k, dan werd (wordt?) je "Kilometermiljonair"!
> Zelf heb ik nu al 2x 500k afgelegd in een BMW-diesel, zonder de motor te
> hoeven reviseren. Dat is niet iets bijzonders meer.
> De "High-Mileage-Award"bestond vroeger dus ook al in ons land, als een
> 'hoge kilometrage onderscheiding'. Of het hier nu nog bestaat, weet ik
> niet.
--
Marten