关于活载冲击系数的问题
yojeans.向
戒了 09:52:57
请问移动荷载工况里的子荷载工况这项里面的系数可否当作冲击系数
大象 09:54:27
不可以
麦大师 10:00:36
其实是可以的
只是移动荷载控制数据里面将冲击系数弄成1
那么这里的系数应该为 横向分布系数*冲击系数
yojeans 10:01:47
冲击系数程序会根据移动荷载分析控制里输入情况自动来考虑的，在这里输入了，在结果里面又得调系数，得不偿失
麦大师 10:03:35
如果冲击系数是现成的不需要计算
那就可以不在移动荷载分析控制输入了
况且程序没有能直接填冲击系数 的地方
MY5053 10:07:14
MIDAS汽车单项效应是不是包括了冲击系数？？
麦大师 10:09:57
因为持久状况正常使用极限状态是不用记入冲击系数
程序在验算这一项时有没有考虑不乘以冲击系数
MY5053 10:10:07
我看结果，好象是包括了。但一般杆系程度不计。。
如果组合，使用组合是不计冲击的，MIDAS中汽车组合包括了冲击系数吗？
麦大师 10:11:23
规范之所以在抗裂预应力效应乘以0.85
就是因为持久状况正常使用极限状态是不用记入冲击系数
如果在记入冲击系数进去
那就过于保守了
大象 10:12:09
midas活荷载本身是含冲击系数的。
长短期组合会自己把冲击系数刨出来。
我是坏男孩 10:15:34
正常使用midas没有计入冲击系数的。
单项是包含冲击系数的
林泉 10:16:13
MIDAS汽车单项效应是包括了冲击系数，但是如果在移动荷载分析控制里面不是填的频率值，正常使用极限状态组合不会自动扣除（1+u），大家要注意
yojeans.向
MIDAS汽车单项效应是包括了冲击系数，但是如果在移动荷载分析控制里面不是填的频率值，正常使用极限状态组合不会自动扣除（1+u），大家要注意”
我不太理解这个意思？不填频率值，如果是按照简支梁、连续梁或者拱桥等自动计算（输入一些数据程序自动求频率），正常使用组合也会扣除冲击系数的，或者是按照老规范的跨度求冲击系数，冲击系数也会扣除的
如果把移动荷载分析控制删除，或者不填这项，程序也就不会考虑冲击系数了
不知道我有没有误解您的意思。
江安
在自动生成的组合中，MIDAS自动会在承载能力极限与弹性阶段应力验算中包括冲击系数，而在正常使用极限中扣除冲击系数（也就是我们可以看到的在正常使用极限下的活载组合系数经常为0.4/(1+u)，及0.7/(1+u)。
这个冲击系数本质就是就将活载的效应*(1+u)，一定要在活载的荷载工况中考虑本也没有什么问题，只是概念有些不太清楚，别人检查时不太好检查，另外，由于程序不能自动取得冲击系数，得人为在正常使用极限组合中调整。