FAQ
340 views
Skip to first unread message
Andras Barna
Sep 1, 2009, 4:57:23 PM9/1/09
to Mapping Romania
salut
eu cred ca avem nevoie un FAQ incarcat aici, sau un site.
ce ziceti?
eu cred ca avem nevoie un FAQ incarcat aici, sau un site.
ce ziceti?
Message has been deleted
civilu
Sep 10, 2009, 1:36:10 PM9/10/09
to Mapping Romania
Salut,
Și eu cred același lucru. E mare nevoie de un FAQ pentru că așa s-ar
uniformiza modul în care se editează diverse elemente de pe hartă.
Unele lucruri care ar intra în FAQ pot fi extrase din mesajele postate
deja pe forum.
Alex
Și eu cred același lucru. E mare nevoie de un FAQ pentru că așa s-ar
uniformiza modul în care se editează diverse elemente de pe hartă.
Unele lucruri care ar intra în FAQ pot fi extrase din mesajele postate
deja pe forum.
Alex
Cristian G
Sep 14, 2009, 4:36:12 PM9/14/09
to Mapping Romania
Cum Mappam drumurile: (in engleza)
National Highway - The national highway network is a system of
roads connecting all the states/provinces and important administrative
territories of the country. It also acts as the major network of
highways connecting the country's largest and most important cities.
These are usually marked as Primary Highway.
--------------------------------------------
State/Provincial Highway - Important urban and inter-regional
routes that are not covered by the National Highways are marked as
state or provincial highways. These are usually called the Secondary
Highways. They support reasonable volume of traffic but are not big
enough or connected enough to be national highways.
--------------------------------------------
Freeways/Expressways - A freeway, also known as superhighway,
autoroute, autobahn, dual carriageway, expressway, or motorway
depending on the country where present, is a type of road that is
designed for safer high speed driving through the elimination of
intersections and crossings. An expressway is distinctly different
from a national highway in that there are very limited intersections.
These are conventionally called Limited Access or Controlled Access
roads.
--------------------------------------------
Controlled Access Roads - These are roads which usually have a
toll associated with access to them. One needs to pay a surcharge to
be able to access these roads. They are usually elevated and are free
from slow moving traffic.
--------------------------------------------
Limited Access Roads - These are roads which have limited number
of intersection points along them. They are different from the
controlled access highways in the sense that a toll is not charged to
access them. They also support high speed traffic.
--------------------------------------------
Major Arterials - Any moderate or high-capacity road in an urban
area can be classified as a Major Arterial. These act as the spinal
roads in a city/town. Every city or town of reasonable size will have
at least 1-4 major arterials of note. They are those most important
roads in any city that support huge volumes of traffic. They also act
as entry or exit points in many cities. They are noted for the lack of
residential entrances directly on to the road. Often, commercial areas
such as shopping centers, gas stations, and important business houses
are found on these roads.
--------------------------------------------
Minor Arterials - A minor arterial usually facilitates traffic
flow from one major arterial to another (or) collects traffic from
local roads and distributes to major arterials. These are generally
not too long.
--------------------------------------------
Local Roads - At the bottom of the hierarchy are local roads or
streets. These roads have the lowest speed limits and usually carry
low volumes of traffic. In some areas, these roads may be unpaved.
Also, busy roads around market areas can potentially fall under this
category because the volume of motorized traffic supported by these
roads is very low.
--------------------------------------------
Non Traffic - These are roads on which cars are not allowed to
drive or do not drive on. A classic example is the small roads that
wind through many golf courses. Also see the following non-Road line
category types: Bicycle Trail, Pedestrian Trail, Bicycle and
Pedestrian Trail
--------------------------------------------
Terminal Roads - Though the category terminal road promotes the
thought that a terminal road is one that ends abruptly, the correct
definition of a terminal road with reference to Map Maker is "A road
that passes through private or public establishments but does not
support any level of public transportation or vehicular access apart
from the vehicles that have priveleges". For e.g., there are some
roads that pass through universities which are wide and have an
asphalt surface but do not allow public vehicular transportation.
These will be termed terminal roads. To further simplify, a terminal
road is different from a non traffic road in that it supports
vehicular traffic but does not allow public transportation. These
roads will not be considered for routing when a user searches on
driving directions.
National Highway - The national highway network is a system of
roads connecting all the states/provinces and important administrative
territories of the country. It also acts as the major network of
highways connecting the country's largest and most important cities.
These are usually marked as Primary Highway.
--------------------------------------------
State/Provincial Highway - Important urban and inter-regional
routes that are not covered by the National Highways are marked as
state or provincial highways. These are usually called the Secondary
Highways. They support reasonable volume of traffic but are not big
enough or connected enough to be national highways.
--------------------------------------------
Freeways/Expressways - A freeway, also known as superhighway,
autoroute, autobahn, dual carriageway, expressway, or motorway
depending on the country where present, is a type of road that is
designed for safer high speed driving through the elimination of
intersections and crossings. An expressway is distinctly different
from a national highway in that there are very limited intersections.
These are conventionally called Limited Access or Controlled Access
roads.
--------------------------------------------
Controlled Access Roads - These are roads which usually have a
toll associated with access to them. One needs to pay a surcharge to
be able to access these roads. They are usually elevated and are free
from slow moving traffic.
--------------------------------------------
Limited Access Roads - These are roads which have limited number
of intersection points along them. They are different from the
controlled access highways in the sense that a toll is not charged to
access them. They also support high speed traffic.
--------------------------------------------
Major Arterials - Any moderate or high-capacity road in an urban
area can be classified as a Major Arterial. These act as the spinal
roads in a city/town. Every city or town of reasonable size will have
at least 1-4 major arterials of note. They are those most important
roads in any city that support huge volumes of traffic. They also act
as entry or exit points in many cities. They are noted for the lack of
residential entrances directly on to the road. Often, commercial areas
such as shopping centers, gas stations, and important business houses
are found on these roads.
--------------------------------------------
Minor Arterials - A minor arterial usually facilitates traffic
flow from one major arterial to another (or) collects traffic from
local roads and distributes to major arterials. These are generally
not too long.
--------------------------------------------
Local Roads - At the bottom of the hierarchy are local roads or
streets. These roads have the lowest speed limits and usually carry
low volumes of traffic. In some areas, these roads may be unpaved.
Also, busy roads around market areas can potentially fall under this
category because the volume of motorized traffic supported by these
roads is very low.
--------------------------------------------
Non Traffic - These are roads on which cars are not allowed to
drive or do not drive on. A classic example is the small roads that
wind through many golf courses. Also see the following non-Road line
category types: Bicycle Trail, Pedestrian Trail, Bicycle and
Pedestrian Trail
--------------------------------------------
Terminal Roads - Though the category terminal road promotes the
thought that a terminal road is one that ends abruptly, the correct
definition of a terminal road with reference to Map Maker is "A road
that passes through private or public establishments but does not
support any level of public transportation or vehicular access apart
from the vehicles that have priveleges". For e.g., there are some
roads that pass through universities which are wide and have an
asphalt surface but do not allow public vehicular transportation.
These will be termed terminal roads. To further simplify, a terminal
road is different from a non traffic road in that it supports
vehicular traffic but does not allow public transportation. These
roads will not be considered for routing when a user searches on
driving directions.
Razvan
Sep 21, 2009, 3:10:23 AM9/21/09
to Mapping Romania
Best practices (http://maps.google.com/support/bin/answer.py?
hl=en&answer=155418):
Follow these guidelines to help ensure that you create quality content
in Google Map Maker:
- Do not blindly copy content from other sites.
- Draw cities you are familiar with.
- Turn on the Hybrid view when editing. This will show both the
Imagery and any map features already drawn on top of it.
- Draw every feature at the best zoom possible. This ensures you have
accurately captured the particular feature.
- Before drawing any feature, please ensure that the feature does not
already exist.
- Draw city borders (using polygon tool and "City/Town/Village"
attribute) before you draw features like roads in a city.
- To add a shopping mall which has many businesses in it, create the
mall as a polygon and the other businesses in the mall as points of
interest (POIs). This approach is also appropriate for universities,
large office - buildings, IT parks which host different companies,
etc.
- Write out the full word when drawing roads. Example: "Avenue"
instead of "Ave".
- Do not use parenthesis to include two or more names for a feature.
Instead, please add a second name using this process:
- Create a feature, like a road.
- Click Add/Edit details in bottom left-hand corner of the info
window.
- Fill out the name information in the "Overview" tab of the
detailed info window.
- Click Add Name to add additional names.
- Do not mistake canals, rivers, railways, compound walls or roads for
each other.
- Check the features in My Items regularly this is where you will find
feedback from moderators if any.
- It's easiest to draw major landmarks, like airports, universities,
highways, etc. to allow you and other users to better orient
themselves when looking at the imagery of your town of interest.
- When creating large regions using the Polygon tool, avoid creating
more than 250 points for each feature. If it is impossible to create
the accurate shape within 250 points, publish the feature with less
points, then edit the feature to add more nodes or points. This
prevents the feature from showing up as a square, publishes the
feature faster with limited time loss and prevents timed out problems.
hl=en&answer=155418):
Follow these guidelines to help ensure that you create quality content
in Google Map Maker:
- Do not blindly copy content from other sites.
- Draw cities you are familiar with.
- Turn on the Hybrid view when editing. This will show both the
Imagery and any map features already drawn on top of it.
- Draw every feature at the best zoom possible. This ensures you have
accurately captured the particular feature.
- Before drawing any feature, please ensure that the feature does not
already exist.
- Draw city borders (using polygon tool and "City/Town/Village"
attribute) before you draw features like roads in a city.
- To add a shopping mall which has many businesses in it, create the
mall as a polygon and the other businesses in the mall as points of
interest (POIs). This approach is also appropriate for universities,
large office - buildings, IT parks which host different companies,
etc.
- Write out the full word when drawing roads. Example: "Avenue"
instead of "Ave".
- Do not use parenthesis to include two or more names for a feature.
Instead, please add a second name using this process:
- Create a feature, like a road.
- Click Add/Edit details in bottom left-hand corner of the info
window.
- Fill out the name information in the "Overview" tab of the
detailed info window.
- Click Add Name to add additional names.
- Do not mistake canals, rivers, railways, compound walls or roads for
each other.
- Check the features in My Items regularly this is where you will find
feedback from moderators if any.
- It's easiest to draw major landmarks, like airports, universities,
highways, etc. to allow you and other users to better orient
themselves when looking at the imagery of your town of interest.
- When creating large regions using the Polygon tool, avoid creating
more than 250 points for each feature. If it is impossible to create
the accurate shape within 250 points, publish the feature with less
points, then edit the feature to add more nodes or points. This
prevents the feature from showing up as a square, publishes the
feature faster with limited time loss and prevents timed out problems.
area51
Oct 10, 2009, 8:01:07 AM10/10/09
to Mapping Romania
Nu sunt lamurit in afara oraselor.
Cum consideram drumurile?
DN ? DJ ? DC ?
Optiumile sunt:
1. acces controlat
2. acces limitat
3. autostrada primcipala
4. drum secundar.
Hai sa zicem ca DC(drumurile comunale) (99% sunt din pietris sau
pamant) putem sa le bagam la "local"
DJ (drumurile judetene) sunt asfaltate si neasfaltate (cam 60-70% din
totalul DJ) (din pietris sau pamant), le consideram secundare pe
toate?
DN (drumurile nationale) aici chiar nu sunt lamurit deloc
Cum consideram drumurile?
DN ? DJ ? DC ?
Optiumile sunt:
1. acces controlat
2. acces limitat
3. autostrada primcipala
4. drum secundar.
Hai sa zicem ca DC(drumurile comunale) (99% sunt din pietris sau
pamant) putem sa le bagam la "local"
DJ (drumurile judetene) sunt asfaltate si neasfaltate (cam 60-70% din
totalul DJ) (din pietris sau pamant), le consideram secundare pe
toate?
DN (drumurile nationale) aici chiar nu sunt lamurit deloc
cartograful roman
Oct 10, 2009, 8:54:04 AM10/10/09
to Mapping Romania
Eu m-am uitat in afara, pe altii si am observat urmatoarele chestii
(facand paralela)
Toate DN-urile principale DN1 DN2 DN3 .... DN50 ... DN60 sunt trecuta
ca fiind Autostrada principala
DN-urile secundare gen DN1A DN4C etc sunt trecute ca fiind drumuri
secundare
Termendul de autostrada e generic si nu inseamna un drum cu 4-6 benzi.
aruncati o privire in USA, au o gramade de drumuri cu 2 benzi (1 banda
pe sens) definite ca fiind highway.
(facand paralela)
Toate DN-urile principale DN1 DN2 DN3 .... DN50 ... DN60 sunt trecuta
ca fiind Autostrada principala
DN-urile secundare gen DN1A DN4C etc sunt trecute ca fiind drumuri
secundare
Termendul de autostrada e generic si nu inseamna un drum cu 4-6 benzi.
aruncati o privire in USA, au o gramade de drumuri cu 2 benzi (1 banda
pe sens) definite ca fiind highway.
Nicu Pancu
Oct 10, 2009, 9:03:33 AM10/10/09
to mapping...@googlegroups.com
ok atunci ( e ca in ucraina)...
Inseamna ca DN cu litere sa fie secundare la fel si judetenele ...dar aici e mare problema ...ca stiu la mine in judet o multime de drumuri judetene de pamant impracticabile pe timp de ploaie si care totusi nu pot fi catalogate ca DN2A care este totusi drumul european E60
Inseamna ca DN cu litere sa fie secundare la fel si judetenele ...dar aici e mare problema ...ca stiu la mine in judet o multime de drumuri judetene de pamant impracticabile pe timp de ploaie si care totusi nu pot fi catalogate ca DN2A care este totusi drumul european E60
2009/10/10 cartograful roman <carto...@gmail.com>
cartograful roman
Oct 10, 2009, 9:19:40 AM10/10/09
to Mapping Romania
DN1 - Autostrada principala
DN1A - Drum Secundar
DJ - Drum local
On Oct 10, 4:03 pm, Nicu Pancu <nicupa...@gmail.com> wrote:
> ok atunci ( e ca in ucraina)...
>
> Inseamna ca DN cu litere sa fie secundare la fel si judetenele ...dar aici e
> mare problema ...ca stiu la mine in judet o multime de drumuri judetene de
> pamant impracticabile pe timp de ploaie si care totusi nu pot fi catalogate
> ca DN2A care este totusi drumul european E60
>
> 2009/10/10 cartograful roman <cartogra...@gmail.com>
DN1A - Drum Secundar
DJ - Drum local
On Oct 10, 4:03 pm, Nicu Pancu <nicupa...@gmail.com> wrote:
> ok atunci ( e ca in ucraina)...
>
> Inseamna ca DN cu litere sa fie secundare la fel si judetenele ...dar aici e
> mare problema ...ca stiu la mine in judet o multime de drumuri judetene de
> pamant impracticabile pe timp de ploaie si care totusi nu pot fi catalogate
> ca DN2A care este totusi drumul european E60
>
Cezar Maroti
Oct 10, 2009, 10:02:25 AM10/10/09
to mapping...@googlegroups.com
DJ nu poate fi drum local. Drumurile locale sunt doar cele din localitate.
Eu zic ca toate DNurile sa fie primary, fica sunt cu litere sau nu.
Toate drumurile care fac legatura intre judete si sunt cai de legatura
importante trebuie sa fi primary.
DJurile sa fie drumuri secundare, pentru ca totusi fac legatura intre
localitati.
Iar major, minor areterial si local vor fi doar in interiorul localitatilor.
Cezar
2009/10/10 cartograful roman <carto...@gmail.com>:
--
Cezar Maroti
www.linkedin.com/in/cezarmaroti
cezar....@gmail.com
NL mobile: +31-6-294 69 089
RO mobile: +40-744 242 759
Eu zic ca toate DNurile sa fie primary, fica sunt cu litere sau nu.
Toate drumurile care fac legatura intre judete si sunt cai de legatura
importante trebuie sa fi primary.
DJurile sa fie drumuri secundare, pentru ca totusi fac legatura intre
localitati.
Iar major, minor areterial si local vor fi doar in interiorul localitatilor.
Cezar
2009/10/10 cartograful roman <carto...@gmail.com>:
Cezar Maroti
www.linkedin.com/in/cezarmaroti
cezar....@gmail.com
NL mobile: +31-6-294 69 089
RO mobile: +40-744 242 759
Gabi
Oct 11, 2009, 3:36:30 PM10/11/09
to Mapping Romania
De acord cu Cezar.
Autostrazi (A1,A2) - Limited Access
DN (toate) - Primary Highway
DJ (toate) - Secondary Road
DC - Local
Bulevarde, strazi principale - Major Artery
Strazi secundare (de cartier) - Minor Artery
Strazi mici, alei(circulate) - Local
Podul de la Cernavoda - Controlled Acces
Inca o data:
"Highway" NU INSEAMNA AUTOSTRADA !!!!
Stau in UK si stiu denumirile lor pentru drumuri.
Autostrazi (A1,A2) - Limited Access
DN (toate) - Primary Highway
DJ (toate) - Secondary Road
DC - Local
Bulevarde, strazi principale - Major Artery
Strazi secundare (de cartier) - Minor Artery
Strazi mici, alei(circulate) - Local
Podul de la Cernavoda - Controlled Acces
Inca o data:
"Highway" NU INSEAMNA AUTOSTRADA !!!!
Stau in UK si stiu denumirile lor pentru drumuri.
Gabi
Oct 11, 2009, 5:15:36 PM10/11/09
to Mapping Romania
Traducerea tipurilor de drumuri:
Drum principal national - reteaua de drumuri nationale e un sistem de
drumuri ce leaga toate provinciile si unitatile administrative
importante ale tarii. De asemenea joaca rolul unei retele de ansamblu
de drumuri ce unesc orasele cele mai mari si importante ale tarii.
Acestea sunt de obicei notate ca "Primary Highway".
---------------------------------------------
Drum principal provincial/regional - drumuri urban si inter-regionale
importante care nu sunt acoperite de Drumurile Nationale si sunt
notate ca drumuri principale regionale sau provinciale. Acestea sunt
de obicei denumite "Secondary Highways". Ele sustin nivele de trafic
rezonabile dar nu sunt suficient de mari sau de interconectate pentru
a fi drumuri nationale.
----------------------------------------------------
Autostrazi - Cunocute si ca freeway, superhighway, autoroute,
autobahn, dual carriageway, expressway sau motorway in functie de tara
in care se afla, este un tip de drum proiectat pentru conducere in
siguranta la viteza crescuta prin eliminarea intersectiilor si
trecerilor la nivel. O autostrada difera in mod special de un drum
national(= "National Highway") prin faptul ca intersectarile (cu alte
drumuri) sunt foarte limitate (reduse).
Acestea (autostrazile) sunt denumite "Limited Access" (drumuri cu
acces limitat, restrictionat) sau "Controlled Access" (drumuri cu
acces controlat)
----------------------------------------------------
Drumuri cu acces controlat - Aceste drumuri au de obicei o taxa de
acces. Se plateste o suprataxa pentru a putea accesa aceste drumuri.
Au de obicei o inaltime ridicata si nu contin trafic lent.
------------------------------------------------
Drumuri cu acces limitat - Acestea sunt drumuri care au un numar
limitat de puncte de intersectare de-a lungul lor. difera de drumurile
cu acces controlat prin faptul ca nu se percepe o taxa pentru a le
accesa. De asemenea permit traficul cu viteza crescuta.
--------------------------------------------------
Artere majore - Orice drum de capacitate medie sau mare in zonele
urbane poate fi clasificat ca artera majora. Acestea au rolul unor
drumuri de baza in orice oras. Fiecare oras de marime considerabila va
avea 1-4 artere majore notabile. Sunt acele drumuri foarte importante
dintr-un oras care sustin volume mari de trafic. Au si rolul de puncte
de intrare sau iesire in multe orase. Ies in evidenta prin lipsa
intrarilor directe din drum in cladiri residentiale. Adesea, zone
comerciale ca centre comerciale, benzinarii, cladiri de birouri
importante se gasesc pe aceste drumuri.
------------------------------------------------
Artere minore - O artera minora permite fluxul de trafic de la o
artera majora la alta sau colecteaza traficul din drumurile locale si
il distribuie catre arterele majore. Aceste nu sunt in general prea
lungi.
-----------------------------------------------
Drumurile locale - La baza ierarhiei sunt drumurile locale sau
strazile. Aceste drumuri au cea mai joasa limita de viteza si de
obicei poarta volume reduse de trafic. In anumite zone aceste drumuri
sunt nepavate. de asemenea, drumurile aglomerate din jurul pietelor
pot cadea in aceasta categorie pentru ca volumul de trafic motorizat
sustinut de aceste drumuri e foarte redus.
----------------------------------------------
Fara trafic - Acestea sunt drumurile pe care nu e permis accesul
masinilor sau nu se circula (deloc). Un exemplu clasic sunt drumurile
care strabat terenurile de golf. vedeti si urmatoarele tipuri de
categorii non-drumuri: pista pentru biciclisti, pista pentru pietoni,
pista pentru pietoni si biciclisti.
------------------------------------------------
Drumuri terminale - Cu toate ca denumirea categorie de drumuri
terminale sugereaza faptul ca un drum terminal e unul care se termina
brusc, definitia corecta a unui drum terminal cu referire la Map Maker
e "Un drum care trece prin zone publice sau private dar nu permite
circulatia publica sau accesul vehiculelor, cu exceptia vehiculelor cu
acces privilegiat." De ex., sunt unele drumuri care trec prin
universitati care sunt late si asfaltate dar nu permit circulatia
publica a vehiculelor. aceste vor fi notate ca drumuri terminale.
Pentru a simplifica si mai mult, un drum terminal difera de un drum
fara trafic prin faptul ca suporta traficul de vehicule dar nu permite
circulatia publica. Aceste drumuri nu vor fi luate in considerare
pentru directionare cand un utilizator cauta trasee auto.
Varianta originala in engleza:
Drum principal national - reteaua de drumuri nationale e un sistem de
drumuri ce leaga toate provinciile si unitatile administrative
importante ale tarii. De asemenea joaca rolul unei retele de ansamblu
de drumuri ce unesc orasele cele mai mari si importante ale tarii.
Acestea sunt de obicei notate ca "Primary Highway".
---------------------------------------------
Drum principal provincial/regional - drumuri urban si inter-regionale
importante care nu sunt acoperite de Drumurile Nationale si sunt
notate ca drumuri principale regionale sau provinciale. Acestea sunt
de obicei denumite "Secondary Highways". Ele sustin nivele de trafic
rezonabile dar nu sunt suficient de mari sau de interconectate pentru
a fi drumuri nationale.
----------------------------------------------------
Autostrazi - Cunocute si ca freeway, superhighway, autoroute,
autobahn, dual carriageway, expressway sau motorway in functie de tara
in care se afla, este un tip de drum proiectat pentru conducere in
siguranta la viteza crescuta prin eliminarea intersectiilor si
trecerilor la nivel. O autostrada difera in mod special de un drum
national(= "National Highway") prin faptul ca intersectarile (cu alte
drumuri) sunt foarte limitate (reduse).
Acestea (autostrazile) sunt denumite "Limited Access" (drumuri cu
acces limitat, restrictionat) sau "Controlled Access" (drumuri cu
acces controlat)
----------------------------------------------------
Drumuri cu acces controlat - Aceste drumuri au de obicei o taxa de
acces. Se plateste o suprataxa pentru a putea accesa aceste drumuri.
Au de obicei o inaltime ridicata si nu contin trafic lent.
------------------------------------------------
Drumuri cu acces limitat - Acestea sunt drumuri care au un numar
limitat de puncte de intersectare de-a lungul lor. difera de drumurile
cu acces controlat prin faptul ca nu se percepe o taxa pentru a le
accesa. De asemenea permit traficul cu viteza crescuta.
--------------------------------------------------
Artere majore - Orice drum de capacitate medie sau mare in zonele
urbane poate fi clasificat ca artera majora. Acestea au rolul unor
drumuri de baza in orice oras. Fiecare oras de marime considerabila va
avea 1-4 artere majore notabile. Sunt acele drumuri foarte importante
dintr-un oras care sustin volume mari de trafic. Au si rolul de puncte
de intrare sau iesire in multe orase. Ies in evidenta prin lipsa
intrarilor directe din drum in cladiri residentiale. Adesea, zone
comerciale ca centre comerciale, benzinarii, cladiri de birouri
importante se gasesc pe aceste drumuri.
------------------------------------------------
Artere minore - O artera minora permite fluxul de trafic de la o
artera majora la alta sau colecteaza traficul din drumurile locale si
il distribuie catre arterele majore. Aceste nu sunt in general prea
lungi.
-----------------------------------------------
Drumurile locale - La baza ierarhiei sunt drumurile locale sau
strazile. Aceste drumuri au cea mai joasa limita de viteza si de
obicei poarta volume reduse de trafic. In anumite zone aceste drumuri
sunt nepavate. de asemenea, drumurile aglomerate din jurul pietelor
pot cadea in aceasta categorie pentru ca volumul de trafic motorizat
sustinut de aceste drumuri e foarte redus.
----------------------------------------------
Fara trafic - Acestea sunt drumurile pe care nu e permis accesul
masinilor sau nu se circula (deloc). Un exemplu clasic sunt drumurile
care strabat terenurile de golf. vedeti si urmatoarele tipuri de
categorii non-drumuri: pista pentru biciclisti, pista pentru pietoni,
pista pentru pietoni si biciclisti.
------------------------------------------------
Drumuri terminale - Cu toate ca denumirea categorie de drumuri
terminale sugereaza faptul ca un drum terminal e unul care se termina
brusc, definitia corecta a unui drum terminal cu referire la Map Maker
e "Un drum care trece prin zone publice sau private dar nu permite
circulatia publica sau accesul vehiculelor, cu exceptia vehiculelor cu
acces privilegiat." De ex., sunt unele drumuri care trec prin
universitati care sunt late si asfaltate dar nu permit circulatia
publica a vehiculelor. aceste vor fi notate ca drumuri terminale.
Pentru a simplifica si mai mult, un drum terminal difera de un drum
fara trafic prin faptul ca suporta traficul de vehicule dar nu permite
circulatia publica. Aceste drumuri nu vor fi luate in considerare
pentru directionare cand un utilizator cauta trasee auto.
Varianta originala in engleza:
area51
Oct 11, 2009, 5:58:35 PM10/11/09
to Mapping Romania
Foarte bun.
Inca ceva. In interiorul satelor DN-urile raman "autostrada
primara" (asta pana schimba google traducerea) si DJ-urile raman "drum
secundar" ???
Inca ceva. In interiorul satelor DN-urile raman "autostrada
primara" (asta pana schimba google traducerea) si DJ-urile raman "drum
secundar" ???
Gabi
Oct 12, 2009, 5:23:35 PM10/12/09
to Mapping Romania
Eu zic ca da. daca segmentul respectiv face parte dintr-un drum
national DN, atunci trebuie tratat ca un drum national, adica "primary
highway" sau ""autostrada primara""(desi aceasta traducere e
gresita!). la fel si cu DJ.
Insa segmentele respective pot sa aiba in interiorul localitatilor
nume diferite, adica nume de strazi, dar sa ramana ca parte a drumului
respectiv national sau judetean. vezi aici:
http://groups.google.com/group/mapping-romania/browse_thread/thread/ae8336b081acb455
national DN, atunci trebuie tratat ca un drum national, adica "primary
highway" sau ""autostrada primara""(desi aceasta traducere e
gresita!). la fel si cu DJ.
Insa segmentele respective pot sa aiba in interiorul localitatilor
nume diferite, adica nume de strazi, dar sa ramana ca parte a drumului
respectiv national sau judetean. vezi aici:
http://groups.google.com/group/mapping-romania/browse_thread/thread/ae8336b081acb455
olario
Oct 13, 2009, 7:48:03 AM10/13/09
to Mapping Romania
E60-DN 15 Primary Highway
DN 14A - Secondary Road
DJ 107 - Secondary Road
DJ 107D - Local
Drumurile judetene pot fi destul de circulate dar sunt unele mai putin
circulate sau care chiar nu sunt asfaltate sau chiar de pamant si le-
am lasat locale
DN 14A - Secondary Road
DJ 107 - Secondary Road
DJ 107D - Local
Drumurile judetene pot fi destul de circulate dar sunt unele mai putin
circulate sau care chiar nu sunt asfaltate sau chiar de pamant si le-
am lasat locale
Alin Sinpalean
Oct 13, 2009, 8:20:28 AM10/13/09
to mapping...@googlegroups.com
Din cate inteleg eu din explicatiile in engleza (nu din cauza ca as avea dificultati cu limba, ci pentru ca unele nu sunt 100% clare sau aplicabile direct Romaniei) toate drumurile nationale (DN) ar trebui sa fie "Primary Highway" iar drumurile judetene "Secondary Road". Asta devine si mai clar considerand codului rutier: drumurile nationale au o limita de 100km/h in timp ce celelalte drumuri au o limita de 90km/h in afara zonelor urbane.
Drumurile comunale sunt pentru mine intr-o zona gri: mi-e clar ca nu sunt "local" sau "arterial" pentru ca _nu_traverseaza_zone_urbane_, dar din pacate nu pare sa existe o categorie sub "Secondary Road" asa ca ma vad nevoit sa le clasific tot "Secondary Road" dar semnalate corect ca neasfaltate unde e cazul. Asta ar trebui sa previna orice ruta mai lunga de 100km, sa zicem, de la a contine drumuri comunale neasfaltate (in afara, eventual, de start si destinatie).
Alin.
2009/10/13 olario <olar...@gmail.com>
Nicu Pancu
Oct 13, 2009, 8:23:15 AM10/13/09
to mapping...@googlegroups.com
Cred ca trebuia sa postez aici, pt. Olario:
Eu zic ca toate DN-urile sa fie Primary Higway(autostrada principala = traducerea mai corecta ar fi drum principal, primary road) , te complici prea mult cu europenele..
Spre ex. europeanul E 58, DN28B TG. Frumos-Botosani nu poate fi catalogat mai bun decat DN24 Iasi-Vaslui
olario
Oct 16, 2009, 3:47:44 AM10/16/09
to Mapping Romania
Eu am cautat pe internet si nu am gasit noua lege care sa spuna ceva
de marirea vitezei de la 90 la 100 pe toate drumurile nationale si
nici nu stiam, stiam ca doar pe cele europene de aceasta am incercat
sa le delimitez iata ce am gasit:
Limite de viteze : pe autostrazi - 130 kM/h, pe drumurile nationale
deschise traficului international - 100 Km/h, pe celelalte categorii
de drumuri 90 Km/h, in localitati 50 Km/h.
pe situl http://www.rustic-tours.eu/ro/oferte+turism/1/Romania.html
ideea care am vrut sa o precizez ii ca pe drumurile nationale deschise
traficului international adica cele europene circulatia este cu 100 km/
h si deci acelea sunt drumuri principale...cele nationale pot fi si
ele principale daca traficul este mare.
Eu raman la ideea mea si chiar as vrea sa se faca un sondaj sau cine
are posibilitatea sa ceara sfat de undeva de sus.
deci
Limited Acces - Autostrazi
Primary Highway - Drumuri Europene si Drumuri Nationale Principale -
este un link pe wikipedia
http://ro.wikipedia.org/wiki/Autostr%C4%83zi_%C5%9Fi_drumuri_na%C5%A3ionale_%C3%AEn_Rom%C3%A2nia
in care se prezinta drumurile nationale principale si cele secundare
si drumurile nationale secundare pot fi primary highway daca sunt in
acelasi timp drumuri europene.
Secondary Road - DN-urile secondare si DJ principale
Minor arterial - DJ-urile secundare, DJ-uri neasfaltate sau chiar din
pamant
Local - Drumurile comunale
de marirea vitezei de la 90 la 100 pe toate drumurile nationale si
nici nu stiam, stiam ca doar pe cele europene de aceasta am incercat
sa le delimitez iata ce am gasit:
Limite de viteze : pe autostrazi - 130 kM/h, pe drumurile nationale
deschise traficului international - 100 Km/h, pe celelalte categorii
de drumuri 90 Km/h, in localitati 50 Km/h.
pe situl http://www.rustic-tours.eu/ro/oferte+turism/1/Romania.html
ideea care am vrut sa o precizez ii ca pe drumurile nationale deschise
traficului international adica cele europene circulatia este cu 100 km/
h si deci acelea sunt drumuri principale...cele nationale pot fi si
ele principale daca traficul este mare.
Eu raman la ideea mea si chiar as vrea sa se faca un sondaj sau cine
are posibilitatea sa ceara sfat de undeva de sus.
deci
Limited Acces - Autostrazi
Primary Highway - Drumuri Europene si Drumuri Nationale Principale -
este un link pe wikipedia
http://ro.wikipedia.org/wiki/Autostr%C4%83zi_%C5%9Fi_drumuri_na%C5%A3ionale_%C3%AEn_Rom%C3%A2nia
in care se prezinta drumurile nationale principale si cele secundare
si drumurile nationale secundare pot fi primary highway daca sunt in
acelasi timp drumuri europene.
Secondary Road - DN-urile secondare si DJ principale
Minor arterial - DJ-urile secundare, DJ-uri neasfaltate sau chiar din
pamant
Local - Drumurile comunale
Mihai Cartograf
Oct 16, 2009, 3:56:06 AM10/16/09
to mapping...@googlegroups.com
hello !
asa cum este acum legea avem asa
90 de DN
100 pe Europene si "National Express"
130 pe motorway sau una dintre cele 2 autostrazi
pot exista exceptii in orase unde viteza standard este de 50 dar poate sa fie marita pana la 80 dar nu mai mare.
asa cum este acum legea avem asa
90 de DN
100 pe Europene si "National Express"
130 pe motorway sau una dintre cele 2 autostrazi
pot exista exceptii in orase unde viteza standard este de 50 dar poate sa fie marita pana la 80 dar nu mai mare.
2009/10/16 olario <olar...@gmail.com>
StefanCelMare
Oct 23, 2009, 3:27:14 PM10/23/09
to Mapping Romania
Salut
Cred ca ar fi bine sa se pronunte mai clar cei cu experienta mare in
trasarea de drumuri, pentru ca acum e un pic de haos pe acest FAQ.
Unul vine si incadreaza un tip de drum la o categorie, altul la alta
categorie, si nu e o concluzie clara aici, desi e un subiect esential.
Aici nu e democratie sa ne dam cu parerea toti si sa supunem la vot,
cei cu experienta dicteaza.
Daca pe Autostrazi, DN-uri si Europene pare clar, pe DN-uri secundare
si DJ-uri e inca o discutie.
Dupa ce am citit acest thread si dupa cum se vad drumurile la zoom out
(la nivel de tara sau regiune mare, gen Transilvania), DJ-urile mi se
par mai degraba necesar ca sa fie trecute ca Secondary, in niciun caz
local pentru ca nu se mai vad deloc la o astfel de scara, lucru cert
incorect.
DN-urile secundare sunt in continuare pentru mine incerte. Primary
Highway... nu le-as da pentru ca daca dai la unul trebuie sa dai la
toate si sunt mai multe din ele in o stare proasta (ma rog, mai
degraba asemanatoare drumurilor judetene bune decat drumurilor
europene) decat in o stare buna. Eu merg pe Secondary si la ele, dar
asta ar trebui trasat o data clar de catre cineva care a facut multe
drumuri aici, Cartograful sau altcineva cu experienta.
Mai vreau sa adaug si eu ca mi se pare ca drumurile de tip "Arterial"
nu au ce cauta afara din orase.
Si ca mi se pare logic in sate si orase drumurile mari (de la DJ in
sus) sa isi tina categoria, nu sa cada la categorie de local pentru ca
ar fi simple strazi.
Spor la lucru
Stefan Cel Mare
Cred ca ar fi bine sa se pronunte mai clar cei cu experienta mare in
trasarea de drumuri, pentru ca acum e un pic de haos pe acest FAQ.
Unul vine si incadreaza un tip de drum la o categorie, altul la alta
categorie, si nu e o concluzie clara aici, desi e un subiect esential.
Aici nu e democratie sa ne dam cu parerea toti si sa supunem la vot,
cei cu experienta dicteaza.
Daca pe Autostrazi, DN-uri si Europene pare clar, pe DN-uri secundare
si DJ-uri e inca o discutie.
Dupa ce am citit acest thread si dupa cum se vad drumurile la zoom out
(la nivel de tara sau regiune mare, gen Transilvania), DJ-urile mi se
par mai degraba necesar ca sa fie trecute ca Secondary, in niciun caz
local pentru ca nu se mai vad deloc la o astfel de scara, lucru cert
incorect.
DN-urile secundare sunt in continuare pentru mine incerte. Primary
Highway... nu le-as da pentru ca daca dai la unul trebuie sa dai la
toate si sunt mai multe din ele in o stare proasta (ma rog, mai
degraba asemanatoare drumurilor judetene bune decat drumurilor
europene) decat in o stare buna. Eu merg pe Secondary si la ele, dar
asta ar trebui trasat o data clar de catre cineva care a facut multe
drumuri aici, Cartograful sau altcineva cu experienta.
Mai vreau sa adaug si eu ca mi se pare ca drumurile de tip "Arterial"
nu au ce cauta afara din orase.
Si ca mi se pare logic in sate si orase drumurile mari (de la DJ in
sus) sa isi tina categoria, nu sa cada la categorie de local pentru ca
ar fi simple strazi.
Spor la lucru
Stefan Cel Mare
olario
Nov 5, 2009, 3:27:18 AM11/5/09
to Map Your World - Mapping Romania
Salut,
Dupa multe modificari si remodificari am observat cel putin in zona
Ardealului ca am ajuns la un conses
Autostrazi - Limited Acces
Drumuri E DN de orice tip - Primary Highway
Drumuri judetene - Secondary Road
Drumuri Comunale - Local
Strazi in orase - Major arterial, minor sau local daca nu coincid cu
Drumuri nationale sau Drumuri Judetene
Deci in orase am lasat drumurile nationale sau cele judetene sa se
continue indiferent de localitate sau de importanta localitatilor
Cred ca este cea mai in regula optiune si sper sa fiti de accord cu ea
-
Din ce am vauzut si in afara in Ungaria sau Austria sau Germania tari
peste care m-am uitat tot aceleasi lucruri s-au adoptat ma refer la
strazi in localitati ..eu initial nu am facut asa chiar am modificat
peste ce au facut alti utilizatori dar din ce au observat si ei am
modificat din nou.
Sper ca nu am scris prea mult si fara rost si...
Spor la treaba sa aveti!
Ilie Olar
kisj...@gmail.com
Aug 1, 2010, 11:18:57 AM8/1/10
to mapping...@googlegroups.com
salutare ..
drumurile fara iesire cum se trece?
Mihai Dumitru
Oct 16, 2011, 6:35:01 AM10/16/11
to mapping...@googlegroups.com
@kisjoska: drum terminal (terminal road)
glamistu
Oct 17, 2011, 10:20:11 AM10/17/11
to mapping...@googlegroups.com
nu neaparat.. eu le trec ca local road ca pana la urma e drum public.. sa mai zica cineva cu experienta cum ar trebui ca ne-am mai lovit de problema asta
nradu
Oct 18, 2011, 8:26:06 AM10/18/11
to mapping...@googlegroups.com
Din ce am înteles eu terminal road ar trebui folosit pentru drumurile pe care nu vrei sa se faca routare decât daca destinatia e pe acel drum. Pentru drumurile fara iesire poti folosi orice varianta pentru ca algoritmul de routare il va folosi doar daca ai destinatia pe acel drum.
Radu RDX
Nov 2, 2011, 6:59:53 AM11/2/11
to Mapping Romania
Corect!
Reply all
Reply to author
Forward
0 new messages