durano plus

[Gé Boelders]

Via de twitter tamtam vanaf Spezi hoorde ik dat er tegenwoordig ook een Durano plus in 28-406 uitvoering zou zijn. Lijkt mij een mooie kandidaat voor mijn Mango.

 

Heeft iemand een idee of die al ergens te koop zijn? Google  heeft me nog niet op weg geholpen.

 

Gé.

[Bastiaan Welmers]

Gewoon te bestellen via de Schwalbe dealer lijkt mij.

Ik vraag me zelf af wat het voordeel is van deze durano+
tegenover andere banden. De gewone 28-406 durano vind ik al
een stug rammelend bandje en voor goede lekbestendigheid
heb je tegenwoordig de Marathon Greenguard.

Groeten, Bastiaan

[Marc]

Ze zijn volgens mij nog niet te koop, althans ze staan nog niet vermeld op de Schwalbe website. Ik ken een vm-rijder in NL die ze in bezit heeft, want hij heeft ze gekregen van de Schwalbe standhouder tijdens de Spezi (en ik was erbij ;-). Zie dit linkje voor foto en tekst.

Het lijkt me dat de Durano's Plus interessanter kunnen zijn dan de Greenguards vanwege de waarschijnlijk lagere rolweerstand, dus de hogere snelheid.

On Saturday, May 18, 2013 10:50:48 PM UTC+2, Bastiaan Welmers wrote:

[Bastiaan Welmers]

On Sun, May 19, 2013 at 12:19:02PM -0700, Marc wrote:
> Ze zijn volgens mij nog niet te koop, althans ze staan nog niet vermeld op
> de Schwalbe website. Ik ken een vm-rijder in NL die ze in bezit heeft, want
> hij heeft ze gekregen van de Schwalbe standhouder tijdens de Spezi (en ik

> was erbij ;-). Zie dit linkje<https://twitter.com/mavawa/status/328102650832891905>voor foto en tekst.

>
> Het lijkt me dat de Durano's Plus interessanter kunnen zijn dan de
> Greenguards vanwege de waarschijnlijk lagere rolweerstand, dus de hogere
> snelheid.

Ik ervaar de normale Durano eigenlijk al niet sneller dan de Marathon
Greenguard, dus van de Durano+ verwacht ik dat al helemaal niet.
Zeker op grof asfalt loopt voor mijn gevoel (!) de Durano zwaar.
Maar ik laat me graag verrassen natuurlijk door ervaringen/
uitrolproeven.

Groeten, Bastiaan, alleen nog een Duranootje achterin liggen
als reserveband

[Marc]

Met de nieuwe Marathon (met Greenguard) heb ik nog geen ervaring, met de Durano wel (op mijn RaptoBike). Daarop merk ik dat de Durano's een stuk beter op glad dan ruw asfalt rollen. Logisch want het is een smal bandje met dun loopvlak. Als we het over maat 406 banden hebben dan is de Durano er volgens de Schwalbe site alleen in 28-406, de Greenguard alleen in 40-406 en 47-406. Door de grotere breedte zal de Greenguard zowiezo beter op ruw asfalt rollen, vermoed ik. De snelheidsindicatie is volgens Schwalbe gelijk (allebei 4 uit 6), maar de Greenguard is wel bijna 3 keer zwaarder dan de Durano.

De omgevingsfactoren (wegdek, weer, fietstype etc) zijn per band meer of minder beperkend voor wat er qua snelheid uit te halen valt. Op ruw asfalt of klinkers zal een band die breder/hoger is of dikker loopvlak heeft, relatief beter presteren (en plezieriger aanvoelen) dan op glad asfalt. Dus alleen onder gelijke omstandigheden zijn banden goed met elkaar te vergelijken voor de rolweerstandseigenschap. En dan hebben we het nog niet over andere eigenschappen zoals grip, lekbescherming, levensduur, comfort en prijs. En gevoel...

[Gé Boelders]

Op 20 mei 2013 09:57 schreef "Marc" <marc.van.w...@gmail.com> het volgende:

>
> Met de nieuwe Marathon (met Greenguard) heb ik nog geen ervaring, met de Durano wel (op mijn RaptoBike). Daarop merk ik dat de Durano's een stuk beter op glad dan ruw asfalt rollen. Logisch want het is een smal bandje met dun loopvlak. Als we het over maat 406 banden hebben dan is de Durano er volgens de Schwalbe site alleen in 28-406, de Greenguard alleen in 40-406 en 47-406. Door de grotere breedte zal de Greenguard zowiezo beter op ruw asfalt rollen, vermoed ik. De snelheidsindicatie is volgens Schwalbe gelijk (allebei 4 uit 6), maar de Greenguard is wel bijna 3 keer zwaarder dan de Durano.
>
> De omgevingsfactoren (wegdek, weer, fietstype etc) zijn per band meer of minder beperkend voor wat er qua snelheid uit te halen valt. Op ruw asfalt of klinkers zal een band die breder/hoger is of dikker loopvlak heeft, relatief beter presteren (en plezieriger aanvoelen) dan op glad asfalt. Dus alleen onder gelijke omstandigheden zijn banden goed met elkaar te vergelijken voor de rolweerstandseigenschap. En dan hebben we het nog niet over andere eigenschappen zoals grip, lekbescherming, levensduur, comfort en prijs. En gevoel...
>

> --

Ik heb prettig gereden op de marathon greenguards, en niet een keer lek. Mijn probleem is dat ze net niet lekker passen in de wielkasten van mijn (vm.nl) Mango. Bij iets te heftige hobbels raken ze de bovenkant en daar wordt mij net iets teveel materiaal weggesleten. Ook bij scherpe bochten lopen ze makkelijk aan maar daar kan ik me nog op instellen.

Met de kojaks rijd ik prettig maar wat betreft de lekbestendigheid heb ik wisselende ervaringen.  Vandaar dat ik benieuwd ben naar de durano's. Voor de Baron zijn ze eerste keus. Voor gebruik in mijn Mango is 35 mm  de limit, vandaar dat ik nieuwsgierig ben naar de durano+

Gé

[Bastiaan Welmers]

On Mon, May 20, 2013 at 12:46:17PM +0200, G� Boelders wrote:
>
> Ik heb prettig gereden op de marathon greenguards, en niet een keer lek.
> Mijn probleem is dat ze net niet lekker passen in de wielkasten van mijn (
> vm.nl) Mango. Bij iets te heftige hobbels raken ze de bovenkant en daar
> wordt mij net iets teveel materiaal weggesleten. Ook bij scherpe bochten
> lopen ze makkelijk aan maar daar kan ik me nog op instellen.
>
> Met de kojaks rijd ik prettig maar wat betreft de lekbestendigheid heb ik
> wisselende ervaringen. Vandaar dat ik benieuwd ben naar de durano's. Voor
> de Baron zijn ze eerste keus. Voor gebruik in mijn Mango is 35 mm de
> limit, vandaar dat ik nieuwsgierig ben naar de durano+

Als de band niet past wordt het idd een lastig verhaal.
Is een antileklint misschien nog een idee? Ik heb zo een winter
probleemloos gereden met Perfect Moiree 35-406 (vorige winter,
deze winter was het een drama omdat de banden min of meer van
ellende uit elkaar vielen)
De antileklint gaf bij mij niet echt een voelbaar slechter
rijgedrag of rolweerstand. Het is wel even prutsen om ze goed
in de band te krijgen (met plakband) maar als je er daarna
geen omkijken meer naar hebt is dat het wel waard.

Als ik kijk op
http://www.ligfiets.net/product/accessory/search?q=406-3
is er ook nog de "gewone" marathon plus 35-406.

Groeten, Bastiaan

[Harry Lieben]

Op 20 mei 2013 12:46 schreef Gé Boelders <boel...@gmail.com> het volgende:

Ik heb prettig gereden op de marathon greenguards, en niet een keer lek. Mijn probleem is dat ze net niet lekker passen in de wielkasten van mijn (vm.nl) Mango. Bij iets te heftige hobbels raken ze de bovenkant en daar wordt mij net iets teveel materiaal weggesleten. Ook bij scherpe bochten lopen ze makkelijk aan maar daar kan ik me nog op instellen.

Welke versie heb je van de Marathon Greenguard, de 40 of de 47mm brede? Als je banden nu soms aanlopen bij een hobbel en voorheen niet, dan is het waarschijnlijk dat je veren te kort zijn geworden en wordt het tijd om nieuwe in de veerpoten te doen. Bij de Mango Sport kun je tot 40mm brede banden hebben en bij de Mango+ tot 47mm. 

twilwel

[Gé Boelders]

Op 20 mei 2013 13:51 schreef "Harry Lieben" <harry...@gmail.com> het volgende:

>
>
>
>
> Welke versie heb je van de Marathon Greenguard, de 40 of de 47mm brede? Als je banden nu soms aanlopen bij een hobbel en voorheen niet, dan is het waarschijnlijk dat je veren te kort zijn geworden en wordt het tijd om nieuwe in de veerpoten te doen. Bij de Mango Sport kun je tot 40mm brede banden hebben en bij de Mango+ tot 47mm. 

De veren zijn hooguit 8000 km terug vervangen, het zou me verbazen. Maar misschien een goed idee om eens te kijken of ze niet gebroken zijn. Verder zag ik net dat de rubbers aan vervanging toe zijn, misschien speelt dat ook een rol. Verder ben ik net iets zwaarder dan de gemiddelde vm rijder, dat zal niet helpen.

Gé Boelders