Primo Comet gezocht
BraboRemko
De banden op mijn M5 shockproof 559 zijn aan vervanging toe na 11000
kilometer. Nu zitten er primo comet 26''x1.50 40-559 banden op, en
eigenlijk ben ik daar zeer tevreden over. Ik kan echter nergens een
internet shop vinden die mijn maat primo comets verkoopt....
Wie weet een internet shop waar ze wel te krijgen zijn?
Nu heb ik elders in deze groep gelezen dat de volgende banden een goed
alternatief zijn:
- perfect moire
- schwalbe kojak
Als een van deze banden in maat 40-559 te krijgen zijn, zou dat dan
een verbetering zijn van de primo comet? Ik fiets voornamelijk op
asfalt, en niet in de winter als het glad is. Rolweerstand is
belangrijker als lekbestendigheid (er zit een apart anti-leklint
tussen mijn binnen- en buitenband, dat werkt zeer goed moet ik
zeggen :-). En tenslotte pomp in mijn banden altijd hard op (7 bar).
Als iemand ervaring heeft met deze banden, zou ik dat graag horen!
Alvast bedankt.
Groetjes,
/// Remko
Maarten Sneep
On 23 jul 2010, at 15:43, BraboRemko wrote:
> De banden op mijn M5 shockproof 559 zijn aan vervanging toe na 11000
> kilometer. Nu zitten er primo comet 26''x1.50 40-559 banden op, en
> eigenlijk ben ik daar zeer tevreden over. Ik kan echter nergens een
> internet shop vinden die mijn maat primo comets verkoopt....
> Wie weet een internet shop waar ze wel te krijgen zijn?
>
> Nu heb ik elders in deze groep gelezen dat de volgende banden een goed
> alternatief zijn:
> - perfect moire
Staat nu alleen als maatje extra breed in de lijst. Niet op 7 bar gebruiken, dat kost je je velgen, en/of de band. de 559 maat staat niet op de vredestein website, maar is er naar ik begrepen heb nog wel. Zo te zien vanaf 42 mm (dat verschil merk je waarschijnlijk niet).
> - schwalbe kojak
in 35-559 en 50-559 te krijgen. Het hang van je frame af of 50 mm past. Geeft in dat geval een lagere rolweerstand. Ik zou hem echt niet tot 7 bar oppompen, 5.5, hooguit 6 bar lijkt mij echt het maximum voor deze maat. De 35 mm versie kan zeker tot 6.5 bar (fabrieksopgave), en overleeft waarschijnlijk ook 7 bar wel.
Zie ook http://www.ligfiets.net/product/accessory?category_id=4 voor mogelijkheden. De vraag is eigenlijk meer of het een beetje breder mag, of een beetje smaller moet.
De Durano is ook in 35-559 te krijgen. Schwalbe heeft wel enkele modellen in maat 40-559, maar daarvan is alleen de Marathon Racer een kandidaat, en die is in Nederland ook nauwelijks leverbaar.
> Als een van deze banden in maat 40-559 te krijgen zijn, zou dat dan
> een verbetering zijn van de primo comet? Ik fiets voornamelijk op
> asfalt, en niet in de winter als het glad is. Rolweerstand is
> belangrijker als lekbestendigheid (er zit een apart anti-leklint
> tussen mijn binnen- en buitenband, dat werkt zeer goed moet ik
> zeggen :-).
Als je toch met anti-lek lint rijdt, dan kan je ook kiezen voor een meer bomb-proof band. Je rolweerstand is dan al naar de filistijnen.
> En tenslotte pomp in mijn banden altijd hard op (7 bar).
Als je breder gaat, kijk daar dan mee uit. Als je toch hard oppompt, dan zou ik eerder iets smaller gaan, dan breder. Maat 35-559 geeft meer keuze.
Maarten
Pieter Zandstra
Denk dat je de banden ook bij Derk Thys kan bestellen. Deze zitten
namelijk ook op mijn roeifiets.
Zie url http://rowingbike.com/site/NL/Winkel/Overige-onderdelen/Banden-toebehoren/
On Jul 23, 4:00 pm, Maarten Sneep <maarten.sn...@xs4all.nl> wrote:
> On 23 jul 2010, at 15:43, BraboRemko wrote:
>
> > De banden op mijn M5 shockproof 559 zijn aan vervanging toe na 11000
> > kilometer. Nu zitten er primo comet 26''x1.50 40-559 banden op, en
> > eigenlijk ben ik daar zeer tevreden over. Ik kan echter nergens een
> > internet shop vinden die mijn maat primo comets verkoopt....
> > Wie weet een internet shop waar ze wel te krijgen zijn?
>
> > Nu heb ik elders in deze groep gelezen dat de volgende banden een goed
> > alternatief zijn:
> > - perfect moire
>
> Staat nu alleen als maatje extra breed in de lijst. Niet op 7 bar gebruiken, dat kost je je velgen, en/of de band. de 559 maat staat niet op de vredestein website, maar is er naar ik begrepen heb nog wel. Zo te zien vanaf 42 mm (dat verschil merk je waarschijnlijk niet).
>
> > - schwalbe kojak
>
> in 35-559 en 50-559 te krijgen. Het hang van je frame af of 50 mm past. Geeft in dat geval een lagere rolweerstand. Ik zou hem echt niet tot 7 bar oppompen, 5.5, hooguit 6 bar lijkt mij echt het maximum voor deze maat. De 35 mm versie kan zeker tot 6.5 bar (fabrieksopgave), en overleeft waarschijnlijk ook 7 bar wel.
>
BraboRemko
> Denk dat je de banden ook bij Derk Thys kan bestellen. Deze zitten
> namelijk ook op mijn roeifiets.
Super bedankt Pieter, daar was ik naar op zoek!
On 23 jul, 16:00, Maarten Sneep <maarten.sn...@xs4all.nl> wrote:
> Als je toch met anti-lek lint rijdt, dan kan je ook kiezen voor een meer
> bomb-proof band. Je rolweerstand is dan al naar de filistijnen.
even op doorgezocht en het lijkt inderdaad zo te zijn, alleen snap ik
niet waarom....
In dezelfde categorie is een extra dunne binnenband die voor 10%
minder rolweerstand zou zorgen.
En wat bedoel je met een bomb-proof band Maarten?
Remko - soms leveren antwoorden alleen maar meer vragen op :)
Maarten Sneep
On 23 jul 2010, at 23:57, BraboRemko wrote:
> On 23 jul, 16:00, Maarten Sneep <maarten.sn...@xs4all.nl> wrote:
>> Als je toch met anti-lek lint rijdt, dan kan je ook kiezen voor een meer
>> bomb-proof band. Je rolweerstand is dan al naar de filistijnen.
>
> Huh? Een anti-leklint helpt je rolweerstand naar de maan? Ik heb hier
> even op doorgezocht en het lijkt inderdaad zo te zijn, alleen snap ik
> niet waarom....
anti-leklint maakt het geheel van buitenband, binnenband stugger. Dat geeft een hogere rolweerstand. Ook heb je een licht verhoogd risico op lekke banden door insnijden van het leklint op de binnenband. Controleren scheelt wel, maar moet eigenlijk elke 2000 km. Je kant dit wel gegarandeerd thuis doen, maar is toch een beetje mijl op zeven. Bovendien is het gehannes op het moment dat je dan toch nog een lekke band hebt (of bij de controles). Kortom, naar mijn mening is leklint vervelender dan af en toe een lekke band. Helemaal als je vooral zomers rijdt, 's winters heb ik vaker een lekke band dan zomers.
> In dezelfde categorie is een extra dunne binnenband die voor 10%
> minder rolweerstand zou zorgen.
Zelfde effect, maar dan omgekeerd.
> En wat bedoel je met een bomb-proof band Maarten?
Marathon plus, of varianten op dat thema. Hebben het leklint ingebouwd, en zijn vaak effectiever ook.
Maarten - Kojak, geen leklint, ongeveer eens per jaar een lek - Sneep
BraboRemko
> On 23 jul 2010, at 23:57, BraboRemko wrote:
> > Huh? Een anti-leklint helpt je rolweerstand naar de maan? Ik heb hier even op doorgezocht en het lijkt inderdaad zo te zijn, alleen snap ik niet waarom....
>
> anti-leklint maakt het geheel van buitenband, binnenband stugger. Dat geeft een hogere rolweerstand.
is meestal tussen de 25 en 30 km/u, dus 10% zou 2 tot 3 km/u schelen?
> Ook heb je een licht verhoogd risico op lekke banden door insnijden van het leklint op de binnenband. Controleren scheelt wel, maar moet eigenlijk elke 2000 km. Je kant dit wel gegarandeerd thuis doen, maar is toch een beetje mijl op zeven. Bovendien is het gehannes op het moment dat je dan toch nog een lekke band hebt (of bij de controles). Kortom, naar mijn mening is leklint vervelender dan af en toe een lekke band. Helemaal als je vooral zomers rijdt, 's winters heb ik vaker een lekke band dan zomers.
jaar. 11000 kilometer mee gereden (grotendeels op droog wegdek, bij
een al te grote regenkans, vorst of sneeuw pak ik de auto). Nooit heb
ik het leklint gecontroleerd. 1 keer lek gereden, er zat een grote
spijker dwars door het leklint heen :(
Kortom, dat leklint bevalt mij prima, maar het is een keuze die ik
moet maken: 2 km/u harder rijden of nooit een lekke band...... Hier
moet ik nog eens over nadenken.
ps: Met een anti-leklint heeft het dus zeker ook geen zin om een dunne
binnenband te nemen he?
/// Remko
Maarten Sneep
On 24 jul 2010, at 14:54, BraboRemko wrote:
> On 24 jul, 00:05, Maarten Sneep <maarten.sn...@xs4all.nl> wrote:
>> anti-leklint maakt het geheel van buitenband, binnenband stugger. Dat geeft een hogere rolweerstand.
>
> Aha, dat snap ik. Maar hoeveel % scheelt dat dan? Mijn kruissnelheid
> is meestal tussen de 25 en 30 km/u, dus 10% zou 2 tot 3 km/u schelen?
rolweerstand is niet je enige verliespost, een dergelijk verschil in rolweerstand kan je daarom niet meteen omzetten in een verlies aan snelheid. Ik zou eerder met de helft daarvan rekening houden, aan de andere kant weet ik niet of 10% extra rolweerstand een goede schatting is. Het klinkt niet heel absurd.
[knip]
> Kortom, dat leklint bevalt mij prima, maar het is een keuze die ik
> moet maken: 2 km/u harder rijden of nooit een lekke band...... Hier
> moet ik nog eens over nadenken.
De brekerlaag in de huidige buitenbanden kunnen ook voldoende zijn. Maar Marathon plus rolt wel zwaarder. Als je een vouwband met binnenband bij je hebt, dan kan je een complete band heel snep vervangen. Je beide banden hebben dezelfde maat, dat helpt.
> ps: Met een anti-leklint heeft het dus zeker ook geen zin om een dunne
> binnenband te nemen he?
Nee, en het insnijden van het leklint in de binnenband zal daar wel sneller optreden.
Maarten
Quesjer
On 24 jul, 14:54, BraboRemko <remko.dan...@gmail.com> wrote:
> On 24 jul, 00:05, Maarten Sneep <maarten.sn...@xs4all.nl> wrote:
>
> > On 23 jul 2010, at 23:57, BraboRemko wrote:
> > > Huh? Een anti-leklint helpt je rolweerstand naar de maan? Ik heb hier even op doorgezocht en het lijkt inderdaad zo te zijn, alleen snap ik niet waarom....
>
> > anti-leklint maakt het geheel van buitenband, binnenband stugger. Dat geeft een hogere rolweerstand.
>
> Aha, dat snap ik. Maar hoeveel % scheelt dat dan? Mijn kruissnelheid
> is meestal tussen de 25 en 30 km/u, dus 10% zou 2 tot 3 km/u schelen?
ingesneden binnenband. De band had 3000 km. gereden. bij 50 km/h
draaide de Quest zijwaarts doordat het achterwiel niet meer als anker
fungeerde, en de fiets draaide om zijn as. veel schade aan de body,
piloot nar het ziekenhuis met een brillenglas wat z'n wenkbrauw
afsneed. Afhankelijk van omstandigheden en fiets natuurlijk,maar ik
rijdt dus zonder antileklinten, en in de winter met de Marathon Plus
en neem dan de hogere rolweerstand voor lief..
En in de zomer kies ik verschillende banden, afhankelijk van voorkeur
en berichten. Zeer tevreden met de Perfect Moiree 47 ondanks grotere
draaicirkel, momenteel de Scorcer die wel snel maar ook tamelijk
lekgevoelig bleek. (Nieuwe banden gemonteerd en bij droog weer
tweemaal lek binnen 250 km.) Hier zat wel een erg slecht stuk wegdek
langs de Zuid Willemsvaart bij............
Groet van Quesjer -op reis-
Piet
> is meestal tussen de 25 en 30 km/u, dus 10% zou 2 tot 3 km/u schelen?
iets over rolweerstand hier:
2-Invloed type band.
De relatief grote invloed van het type band blijkt ook uit het
verschil (17W) van de Specialized Fatboy (184W) met de Schwalbe
Stelvio kevlar (201W) beiden in 559-uitvoering zijnde 9%. De stugheid
van de Stelvio met profiel is met de hand al voelbaar groter en geeft
daarom ook meer vervormingsweerstand dan de soepele (b.v. geen Kevlar)
en bredere slick Fatboy. Het resultaat(234W) van de extreem stugge
Vredestein double density band spreekt voor zich.
iets over vermogen en snelheid:
Bij een constante inspanning zal dit verschil van circa 39% een
snelheidstoename geven van circa 12% zo’n 4km/h bij 35km/h. Trouwens
bij lagere snelheden blijft dit percentuele snelheidsverschil
hetzelfde. Als vuistregel dien je de derde machtswortel te trekken uit
het verschil in vermogen in % en je hebt het snelheidsverschil in %.
Bijvoorbeeld:30% verschil in vermogen geeft de derdemachtswortel uit
1.3 is circa 1.1 is 10%.
De weerstandsverhogende effecten van kettingbuisjes, (extra)ketting
rollen, versnellingsnaven, spatborden e.d. zijn bij deze metingen nog
niet eens meegenomen. Ook dit gaan we nog eens nameten.
Dus stel dat stugge banden 50W extra weerstand vormen dan is dat bij
een vermogen van 200W dus 25%. De derdemachtswortel hieruit is
afgerond 1,08. Bij een kruissnelheid van rond de 30 km per uur zou dat
inderdaad zo'n 2,5 km per uur kunnen schelen. Overigens is 50W wel
veel, maar niet onmogelijk gezien het verschil tussen een Fatboy en
Vredestein double density.
Piet - bandenplakken kost ook tijd en dus (gemiddelde) snelheid