Afhankelijk van de uiteindelijke dienst zou het weleens een prettige extra kunnen zijn. Ik stond van de zomer nog een keer op 13 kilometer van huis met een lekke band en geen reserve (dom, dom weet het). Had me toch een mooi stuk lopen gescheeld.
> Afhankelijk van de uiteindelijke dienst zou het weleens een prettige > extra kunnen zijn. Ik stond van de zomer nog een keer op 13 kilometer > van huis met een lekke band en geen reserve (dom, dom weet het). Had > me toch een mooi stuk lopen gescheeld.
Ik weet dat jij zelf wat op voorraad hebt ;-), maar wanneer heb jij voor het laatst in een normale fietsenzaak een bandje in maat 406 kunnen kopen met een Frans ventiel? Ik denk niet dat ze de juiste onderdelen bij zich zullen hebben, in elk geval niet voor veel ligfietsers.
Bovendien ben ik kieskeurig met welke fietsenmakers aan mijn fietsen mogen komen. Dat zijn er niet heel veel. Vakkennis gaat het zwakke punt van deze service worden. Ze werken nu de details uit. Als ze slim zijn gaan ze in zee met FietsNed en vergelijkbare bedrijven. Dan heb je nog enige kans op de beschikbaarheid van vakkennis. Waarschijnlijk komt het voor ligfietsers neer op een thuisbreng-service.
Dan kom ik nog bij het laatste punt: het is de ANWB. De laatste keer dat ze met een fiets-initiatief kwamen was dat een routeplanner. Die je over de Zuilense-ring stuurde (100 km/uur, afgesloten voor fietsers), en over het schietterrein van de Harskamp. Wat ze doen voor fietsers is het gewoon elke keer net niet. En als allerlaatste: Met hun standpunt over fijnstof en maximumsnelheid wil ik die club niet eens ondersteunen.
Maarten - autovrij, en ondertussen dun tevreden - Sneep
Ze moeten de details nog uitwerken ?
Kunnen ze niet terugvallen op hun ervaring uit het verre verleden ...
Het was toch ooit iets met wielrijders ?
Fietsned is misschien niet alles, maar ik vraag me af of de service
van de ANWB op dat punt überhaupt kan concurreren als ze nog moeten
starten.
En dan is er inderdaad nog het punt dat de ANWB niet bepaalt een club
is die ik zou willen steunen.
gr.,
JaFO - zouden ze jaloers zijn geworden op Fietsned & co ?
On 25 jan, 10:14, Arnold Ligtvoet <arn...@ligtvoet.org> wrote:
> Afhankelijk van de uiteindelijke dienst zou het weleens een prettige
> extra kunnen zijn. Ik stond van de zomer nog een keer op 13 kilometer
> van huis met een lekke band en geen reserve (dom, dom weet het). Had me
> toch een mooi stuk lopen gescheeld.
Buiten je (terechte) zorgen over onderdelen en kennis, waardoor het
voor de ligfietsers waarschijnlijk puur een thuisbrengservice zou
zijn.
> Ik denk niet dat ze de juiste onderdelen
> bij zich zullen hebben, in elk geval niet voor veel ligfietsers.
> Waarschijnlijk komt het
> voor ligfietsers neer op een thuisbreng-service.
Gezien de afstanden die de meeste van ons afleggen, is een
thuisbrengservice wel een zinvolle (luxe) optie.
Ik vraag me dan af: kan de thuisbrengservice de maten en fragiliteit
van een velomobiel aan, of gaat het alleen een optie voor open (2
wiel?) liggers?
En is deze optie ook in het buitenland te verzekeren? Voor mijn
fietsvakanties zou ik dat best een fijne optie vinden. Enerzijds zou
dat al te verzekeren zijn (lees de kleine lettertjes van ANWB Europa
dekking: als de fiets je hoofdvervoersmiddel is, hoor je onderdelen of
repatriering te krijgen), maar anderzijds....
> Dan kom ik nog bij het laatste punt: het is de ANWB.
Ik weet niet in hoeverre ik de ANWB op fiestservice zou willen
vertrouwen, en da's nou waar je je voor verzekerd: dat je vertrouwt
dat je probleem wordt opgelost.
Gaat er iemand bellen naar de ANWB om deze punten na te vragen?
Marjolein - dik tevreden met alle vrijwilligers van de
fietsrouteplanner - van Dillen
Tja, i.p.v. hun diensten aan te passen aan de vragen van de huidige
tijd probeert de ANWB te rijden op platgetreden wegen. Dat is het
nadeel van commercie.
Denk eens aan de opkomst van Route Mobil, die het waarmaakte dat ze
sneller waren dan de ANWB. Denk ook aan het verlies van de
verplichting voor gemeentes om bordjes bij hen af te nemen. Kennelijk
zijn er gemeentes die wel kloppende richtingaanwijzers voor fietsers
door de stad willen. (Dus al een volgende plek op een bord en niet
alleen een bordje centrum) Concurrentie kost geld als je dit niet goed
doet.
Nu heeft de ANWB ontdekt dat fietsen ook wielen hebben. Ze pogen een
nieuw product in de markt te zetten. Dit betekent ook, dat
automonteurs omgekat moeten worden tot fietsmonteurs. Ik vraag me heel
hard af of dit een beter product levert dan wat er al is.
En gezien hun pro-auto houding: ik heb liever geen fiets die broem,
broem zegt.
On 26 jan, 03:24, Niels van der Wal <destr...@gmail.com> wrote:
> Nu heeft de ANWB ontdekt dat fietsen ook wielen hebben. Ze pogen een
> nieuw product in de markt te zetten. Dit betekent ook, dat
> automonteurs omgekat moeten worden tot fietsmonteurs. Ik vraag me heel
> hard af of dit een beter product levert dan wat er al is.
> En gezien hun pro-auto houding: ik heb liever geen fiets die broem,
> broem zegt.
Als ik het stuk zo lees, krijg ik de indruk dat ze dus met name
inzetten op tweewielers die wèl broem broem zeggen. Ik citeer:
=====================
De ANWB herkent dat mensen relatief vaak pech hebben met tweewielers.
Ze moeten ook veel moeite doen om hun kapotte voertuig weer thuis of
bij een fietsenmaker te krijgen. Met name elektrische fietsen,
scooters en scootmobielen zijn lastig zelf te repareren onderweg, en
door hun gewicht moeilijk thuis te brengen.
=====================
Normale fietsen neem je doorgaans aan de hand mee. Duwen is meestal
weinig kracht voor nodig. Anders is dat met brommers, scooters,
scootmobiels. Repareren? Lekke band van een normale fiets is vaak een
eitje. Geen spullen mee? Het eerste het beste huis is vaak een goed
adres. Met je scooter wordt dat lastiger want die bandjes krijg je er
niet zomaar af. Motor of accuproblemen? Ook daarvoor moeten ze in
wezen wel komen opdraven.
Quemo -ze zijn dus niet wéér van hun geloof gevallen-
