weet iemand misschien wat de minimale (veilige) dikte van een Avid rotor is? Ik kan dit getal nergens op de Avid website vinden en dit getal staat ook niet op de rotor zelf. Ik kan mij voorstellen dat het controleren van de juiste rotordikte wel belangrijk voor de veiligheid is?
(sommige sites geven 1.5 mm op, andere sites geven aan dat indien er een hoogteverschil / inkeping zichtbaar is de schijf vervangen moet worden)
> weet iemand misschien wat de minimale (veilige) dikte van een Avid rotor
> is?
Goeie vraag eigenlijk wel. Die dingen slijten natuurlijk ook. Ik heb
nog nimmer van iemand gehoord dat 'ie door z'n schijf heen is geremd,
dus onveilig zal het niet snel worden. Zelf rij ik al jaren met een
voelbare inkeping in de schijf, en voorlopig ben ik niet van plan om
me daar druk over te maken. Toch benieuwd naar meer antwoorden.
G -mag ik in plaats van Avid ook Magura/Hope/Formula/Shimano/BBB/...
lezen?- O
On Apr 14, 5:35 pm, "j.postema" <jeroenpost...@gmail.com> wrote:
> weet iemand misschien wat de minimale (veilige) dikte van een Avid rotor
> is? Ik kan dit getal nergens op de Avid website vinden en dit getal staat
> ook niet op de rotor zelf. Ik kan mij voorstellen dat het controleren van
> de juiste rotordikte wel belangrijk voor de veiligheid is?
> (sommige sites geven 1.5 mm op, andere sites geven aan dat indien er een
> hoogteverschil / inkeping zichtbaar is de schijf vervangen moet worden)
Een dikteverschil is er altijd, omdat ze in de fabriek worden
afgedraaid teneinde een glad oppervlak te krijgen. Ik zou me geen
zorgen maken over de dikte zolang je minder dan twee keer de wereld
bent rondgefietst. Je hebt er twee notabene!
> Heehoi,
> Ik zou me geen
> zorgen maken over de dikte zolang je minder dan twee keer de wereld
> bent rondgefietst. Je hebt er twee notabene!
> Grtjs,
> 191.861.807
Hoi Jeroen.
Maar ik heb na één keer rond (40.000 km) de schijven toch maar
vervangen. Als verzwarende omstandigheden kan ik aanvoeren dat het 20"
wielen betroffen en de fiets zomer en winter voor woon-werk verkeer
werd gebruikt. Dat was ook merkbaar aan de ketting. Na 6000 km was die
echt op.
Op het moment van vervanging had ik nog maar 0.8 mmm dikte over van de
orginele 2.0 mm van een nieuwe schijf. Zo'n dunne schijf maakt wel een
mooi geluid als je er tegen tikt..... Voor mij een extra indicatie om
tot vervanging over te gaan. De kosten van 2 schijven valt reuze mee
en is goed voor je gemoedsrust.
Jaap - Doet nu veel langer met een ketting, omdat de openligger alleen
nog met mooi weer naar buiten mag - P.
Ps. het betrof schijven van Shimano.
bedankt voor jullie adviezen / reacties. Het ziet er naar uit dat ik mij dan voorlopig geen zorgen hoef te maken daar mijn schijven nog 1,85 mm tot 1,9 mm dik zijn. Maar altijd handig om dit even te weten want het is allemaal nog wat "nieuw" voor mij.
@Victor: okee, ik heb deze remblokjes ook al even geinspecteerd, ik begrijp dat de totale dikte minimaal 3 mm moet zijn en de minimale dikte van het remmateriaal 1 mm. Ik denk dat ik dan voor mijn grote fietsvakantie een reserve setje meeneem aangezien ik ook wat bergjes wil fietsen.
Weten jullie misschien welk soort blokje ik moet hebben voor een Scandinavie fietsvakantie met heuvels (heenweg) en bergen (terugweg)? Ik begrijp dat er 2 a 3 soorten disc brake blokjes (voor mijn Avid BB7) zijn: sintered, organic en semi metallic. Heeft 1 type nog duidelijk voordelen voor mijn tocht?
> Weten jullie misschien welk soort blokje ik moet hebben voor een > Scandinavie fietsvakantie met heuvels (heenweg) en bergen (terugweg)? > Ik begrijp dat er 2 a 3 soorten disc brake blokjes (voor mijn Avid > BB7) zijn: sintered, organic en semi metallic. Heeft 1 type nog > duidelijk voordelen voor mijn tocht?
Jeroen, het belangrijkste is dat je ze bij je hebt (en dat je weet hoe ze te verwisselen). Passende blokjes voor gangbare velgremmen zijn overal te vinden maar ga er niet van uit dat je blokjes voor hydraulische remmen of velgremmen onderweg kunt kopen. Ik raad je aan ze van huis mee te nemen, veel gewicht is het niet. Schijfremblokjes gaan lang mee, dus als je ze vooraf monteert (en, belangrijk, inremt) heb je weinig te vrezen. Bovendien heb je dan ervaring met vervangen... -- groet van Theo - als je Magura-velgremmen hebt kun je voor en achter verwisselen omdat achter sneller slijt, dat heeft ons door de Ardennen heen geholpen - Mol.
> Het is maar war je lang noemt. Met veel regen en viezigheid kunnen ze zelfs
> in Nederland binnen 1500km versleten zijn.
Inderdaad, het weer maakt een enorm verschil. Als het droog is kan ik
weken rijden zonder ze bij te stellen maar in als het regent moet ik
soms een paar keer per week bijstellen. En bijstellen betekent
uiteraard slijtage. Ik rem vooral achter en daar varieert de
levensduur van de remblokken van 1500 tot 4000km.
Om terug te komen op de vraag over de dikte van de schijf: ik heb mijn
remschijf vervangen na 27.500 km. Na een (natte) week 2 keer per
dag(!) afstellen heb ik de boel maar eens uit elkaar gehaald en
nagemeten. De schijf bleek schuin afgesleten te zijn, hetgeen
waarschijnlijk met de constructie van de remklauwen te maken heeft.
Het gevolg was (uiteraard) dat ook de remblokjes schuin afslijten. Aan
de bovenkant waren ze nog voldoende dik maar onder kwam het metaal
tegen de schijf en dat remt niet echt ... Qua dikte was de schijf
wellicht nog bruikbaar maar als hij niet meer vlak is slijten de
blokken wel heel snel. De nieuwe schijf kostte 3 tientjes (maar voor
veel minder had het met wat geduld ook gekund) en monteren is een
fluitje van een cent. In elk geval altijd nog een stuk goedkoper dan
velgremmen, daar was ik bij 18.000 aan mijn derde stel velgen toe..
Bert -goed rijden is leuk maar goed remmen is noodzaak- Rook
Ik haal in de winter op mijn achterblokken meestal geen 1000 km, en
dat zijn nog wel de "lange levensduur" blokken... Voor slijt allemaal
veel minder hard, wegens minder muck in de remmen, met meer remkracht.
Schijven: nog 1.7/1.6 mm over na 15000 km weer en wind in NL. Die zou
ik niet reserve meenemen op vakantie.
Dus: achter sintered ("long life/wet riding/slecht weer" etc.), voor
organic (downhill oid). Die organic dingen remmen alsof ze een stuk
formule 1 band op een blokje geplakt hebben, erg effectief. Ik heb
achter EBC gold, voor Discobrakes zwart, in BB7's, redelijk tevreden
mee. Avid is ook goed maar iets duurder. BBB is goedkoop en krijgt
aardige reviews, geen ervaring mee. Swissstop heeft het duidelijke
voordeel dat je ze niet hoeft in te remmen, verder zijn de verhalen er
wat gemengd over en ze zijn duur.
Inremmen, namelijk, is klotewerk: 20x optrekken tot >30 km/h en dan
hard remmen tot <10 km/h, als je voor en achter tegelijk vervangt
herhalen voor de andere rem. Ik ben bekaf als ik daarmee klaar ben.
Leuk plan, Scandinavie, beetje jaloers ben ik wel.
Groet'n
Gijs
On Apr 16, 12:31 am, Bert Rook <rookb...@planet.nl> wrote:
> > Het is maar war je lang noemt. Met veel regen en viezigheid kunnen ze zelfs
> > in Nederland binnen 1500km versleten zijn.
> Inderdaad, het weer maakt een enorm verschil. Als het droog is kan ik
> weken rijden zonder ze bij te stellen maar in als het regent moet ik
> soms een paar keer per week bijstellen. En bijstellen betekent
> uiteraard slijtage. Ik rem vooral achter en daar varieert de
> levensduur van de remblokken van 1500 tot 4000km.
> Om terug te komen op de vraag over de dikte van de schijf: ik heb mijn
> remschijf vervangen na 27.500 km. Na een (natte) week 2 keer per
> dag(!) afstellen heb ik de boel maar eens uit elkaar gehaald en
> nagemeten. De schijf bleek schuin afgesleten te zijn, hetgeen
> waarschijnlijk met de constructie van de remklauwen te maken heeft.
> Het gevolg was (uiteraard) dat ook de remblokjes schuin afslijten. Aan
> de bovenkant waren ze nog voldoende dik maar onder kwam het metaal
> tegen de schijf en dat remt niet echt ... Qua dikte was de schijf
> wellicht nog bruikbaar maar als hij niet meer vlak is slijten de
> blokken wel heel snel. De nieuwe schijf kostte 3 tientjes (maar voor
> veel minder had het met wat geduld ook gekund) en monteren is een
> fluitje van een cent. In elk geval altijd nog een stuk goedkoper dan
> velgremmen, daar was ik bij 18.000 aan mijn derde stel velgen toe..
> Bert -goed rijden is leuk maar goed remmen is noodzaak- Rook
> Inremmen, namelijk, is klotewerk: 20x optrekken tot >30 km/h en dan
> hard remmen tot <10 km/h, als je voor en achter tegelijk vervangt
> herhalen voor de andere rem. Ik ben bekaf als ik daarmee klaar ben.
Lekkere klus inderdaad. d'r is mij verteld dat de remmen vooral heet
moeten worden, daarvoor zou een stukkie rijden met slepende rem ook
voldoen. gedaan, en met bevredigend resultaat. De blokken remmen
totnogtoe prima.
G -De 'gerenomeerde' fietsenwinkel die me eens vertelde dat zij een
rondje door de winkel met slepende rem voldoende vinden neem ik
sindsdien iets minder serieus, maar ach, als ze geen klachten over hun
afgeleverde fietsen krijgen?- O
Zou dat qua slijtage ook vergelijkbaar zijn? Ik merk bij de organische
blokken uberhaupt geen verschil tussen wel en niet inremmen, en achter
zijn ze de helft van het jaar alweer op voordat de noodstop komt...
Maar ik doe het toch maar. Zucht.
On Apr 16, 1:36 pm, grollie <geroldor...@gmail.com> wrote:
> > Inremmen, namelijk, is klotewerk: 20x optrekken tot >30 km/h en dan
> > hard remmen tot <10 km/h, als je voor en achter tegelijk vervangt
> > herhalen voor de andere rem. Ik ben bekaf als ik daarmee klaar ben.
> Lekkere klus inderdaad. d'r is mij verteld dat de remmen vooral heet
> moeten worden, daarvoor zou een stukkie rijden met slepende rem ook
> voldoen. gedaan, en met bevredigend resultaat. De blokken remmen
> totnogtoe prima.
> G -De 'gerenomeerde' fietsenwinkel die me eens vertelde dat zij een
> rondje door de winkel met slepende rem voldoende vinden neem ik
> sindsdien iets minder serieus, maar ach, als ze geen klachten over hun
> afgeleverde fietsen krijgen?- O
On 16 apr, 13:27, Gijs <p...@gijsvansoest.nl> wrote:
> Ik haal in de winter op mijn achterblokken meestal geen 1000 km, en
> dat zijn nog wel de "lange levensduur" blokken... Voor slijt allemaal
> veel minder hard, wegens minder muck in de remmen, met meer remkracht.
> -
Helemaal mee eens, in de zomermaanden 3000km en in de afgelopen natte
winter achterblokjes maar 800km.
Wij hebben oa om die redenen de achter schijfremmen laten vervangen
voor keramische trommelremmen.
De remkracht is wel minder maar voor de achterrem is dat geen enkel
probleem.
Voor een iets grotere diameter schijf geplaatst.
Al met al een hele verbetering.
Peter,
die dacht dat in de wintermaanden zijn remblokken aan het smelten
waren.
On Apr 15, 9:45 pm, "j.postema" <jeroenpost...@gmail.com> wrote:
> Weten jullie misschien welk soort blokje ik moet hebben voor een
> Scandinavie fietsvakantie met heuvels (heenweg) en bergen (terugweg)? Ik
> begrijp dat er 2 a 3 soorten disc brake blokjes (voor mijn Avid BB7) zijn:
> sintered, organic en semi metallic. Heeft 1 type nog duidelijk voordelen
> voor mijn tocht?
Voor mijn rondje Scandinavië had ik een nieuw setje gemonteerd bij
vertrek, en drie setjes reserve mee, waarvan ik er twee heb gebruikt.
Let wel: dat is met één rem, achter heb ik een velgrem die ik vrijwel
nooit gebruik.
Mijn voorkeur gaat uit naar blokjes van BBB of Jagwire, die zijn
goedkoop en gaan lang mee. De originele BBB-blokjes hebben een kortere
levensduur en slijten vooral erg onvoorspelbaar, zoals ik op een
steile afdaling in Noorwegen ontdekte. Toen heb ik mijn velgrem wel
gebruikt!
Inremmen doe ik niet meer, heb nooit 't verschil kunnen ontdekken.
bedankt voor het grote aantal reacties en adviezen! Ik ga meerdere setjes meenemen want dat lijkt na het lezen van de reacties toch geen overkill. Nu alleen nog even een keuze maken welk merk.
groeten, Jeroen.
Op maandag 16 april 2012 21:34:52 UTC+2 schreef 191.861.807 het volgende:
> On Apr 15, 9:45 pm, "j.postema" <jeroenpost...@gmail.com> wrote:
> > Weten jullie misschien welk soort blokje ik moet hebben voor een > > Scandinavie fietsvakantie met heuvels (heenweg) en bergen (terugweg)? Ik > > begrijp dat er 2 a 3 soorten disc brake blokjes (voor mijn Avid BB7) > zijn: > > sintered, organic en semi metallic. Heeft 1 type nog duidelijk voordelen > > voor mijn tocht?
> Voor mijn rondje Scandinavië had ik een nieuw setje gemonteerd bij > vertrek, en drie setjes reserve mee, waarvan ik er twee heb gebruikt. > Let wel: dat is met één rem, achter heb ik een velgrem die ik vrijwel > nooit gebruik.
> Mijn voorkeur gaat uit naar blokjes van BBB of Jagwire, die zijn > goedkoop en gaan lang mee. De originele BBB-blokjes hebben een kortere > levensduur en slijten vooral erg onvoorspelbaar, zoals ik op een > steile afdaling in Noorwegen ontdekte. Toen heb ik mijn velgrem wel > gebruikt!
> Inremmen doe ik niet meer, heb nooit 't verschil kunnen ontdekken.
Ik lees op andere fora goede berichten over SwissStop (oa, op Mountainbike forums ...... het lijkt me dat dit soort jongens wel ervaring hebben met modder en nattigheid ed.), maar ik zeg dit niet uit ligfiets ervaring, dus misschien sla ik wel een paar planken mis -;)
Grtz., Ger@ld.
Op dinsdag 17 april 2012 11:26:05 UTC+2 schreef j.postema het volgende:
> bedankt voor het grote aantal reacties en adviezen! Ik ga meerdere setjes > meenemen want dat lijkt na het lezen van de reacties toch geen overkill. Nu > alleen nog even een keuze maken welk merk.
> groeten, Jeroen.
> Op maandag 16 april 2012 21:34:52 UTC+2 schreef 191.861.807 het volgende:
>> Heehoi,
>> On Apr 15, 9:45 pm, "j.postema" <jeroenpost...@gmail.com> wrote:
>> > Weten jullie misschien welk soort blokje ik moet hebben voor een >> > Scandinavie fietsvakantie met heuvels (heenweg) en bergen (terugweg)? >> Ik >> > begrijp dat er 2 a 3 soorten disc brake blokjes (voor mijn Avid BB7) >> zijn: >> > sintered, organic en semi metallic. Heeft 1 type nog duidelijk >> voordelen >> > voor mijn tocht?
>> Voor mijn rondje Scandinavië had ik een nieuw setje gemonteerd bij >> vertrek, en drie setjes reserve mee, waarvan ik er twee heb gebruikt. >> Let wel: dat is met één rem, achter heb ik een velgrem die ik vrijwel >> nooit gebruik.
>> Mijn voorkeur gaat uit naar blokjes van BBB of Jagwire, die zijn >> goedkoop en gaan lang mee. De originele BBB-blokjes hebben een kortere >> levensduur en slijten vooral erg onvoorspelbaar, zoals ik op een >> steile afdaling in Noorwegen ontdekte. Toen heb ik mijn velgrem wel >> gebruikt!
>> Inremmen doe ik niet meer, heb nooit 't verschil kunnen ontdekken.
