東京メトロ副都心線
Sawaki, Takayuki
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/fukutoshin_line/
にはいろいろと関係記事がでています。最後の大型地下鉄路線開通ということ、重
要な人口集中地帯を走るということで、大いに注目を浴びているようです。
ちょっと気になるのは、上記のurl内のいくつかの記事にありますが、既存路線
がピンチ、みたいな書き方を強調されるのはいかがなものかと思ってしまいます。
既存鉄道では、これまで混みすぎて乗客側が耐えていた「不快感」の分が減少し（
快適さの向上）、それを無理して支えていた施設整備（駅、線路、車両等）への維
持管理のための投資額が多少なりとも減らせるでしょうから、そういった費用の削
減を示さずに、表だった収入金額だけにとらわれた悲観的な見方を強調されるのは
、どうも違和感があります。
また、これは会社としての収支とは別ですが、道路の渋滞緩和になれば、その分
環境負荷（道路整備の手間、排気ガス対策等）及び時間的ロスが減る（生産性の向
上）わけだし。まあ、そういった社会的生産性の向上を目指して地下鉄を整備した
んだから、それが達成されないようだとまずいのですが。あと、この地下鉄を作っ
た工事費（総計2510億円らしい）がいつまでに償還できるのか、という点も考慮す
る必要は当然ありますけどね。
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＼＼ ・ ． ・． 佐脇貴幸
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Sawaki, Takayuki
fx_s...@yahoo.co.jp (Sawaki, Takayuki) wrote:
> 今週（6/14）開業ということで、
> http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/fukutoshin_line/
> にはいろいろと関係記事がでています。最後の大型地下鉄路線開通ということ、
重
> 要な人口集中地帯を走るということで、大いに注目を浴びているようです。
昨夜のタモリ倶楽部は、早速本路線の試乗会。絶妙のタイミングでの放送でした
が、これまで築いてきた東京メトロ側との関係が良かったことを礎に、双方の思惑
が一致したというところでしょうか。番組終了後には、「本日開業」とのテレビCM
も。
来週は、新渋谷駅から東急側への見学会となります。
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ku...@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp
久野です。
乗って来ました。渋谷駅、東急百貨店前の新しい入口から入りました。
とりあえず半蔵門線/田園都市線側からの連絡通路がメインなのかな。3
層の吹抜けは思ったほどすごくなかったです。みなとみらいの地上まで
抜けているのがやっぱりすごいから。駅も車両も見物ぽい人で一杯。
ホームは2面4線のうち現在は中2線をつぶして両端(1・4番線)で交互発
着。こっちのホームに出て向うの電車に乗ろうとすると中2線をふさいだ
通路ができてはいるけど距離が遠いですね。とりあえず各駅停車に乗車。
車両はメトロ10000系でした。確かに新しくてきれい、あと貫通路がドア
だけでなく横の壁も10cmほどですがガラスなので広い感じがします。た
だ、ガラスドアをあけるのが重くて通ろうとする人が苦労していました。
発車して明治神宮、北参道と停車し、新宿3丁目へ。その手前がやっぱ
り急カーブですね。次の東新宿の手前で上下2段式になり、則線に入って
停車。東新宿は上下とも島式1面2線の構造で、ただし急行通過側は壁が
立ててあって通過列車は屋根しか見えません。ホーム端からはよく見え
るので(私は一番後ろに乗車)、多数の乗客が降りて追ってくる急行を撮
影していました。西早稲田はすぐですが、雑司が谷、池袋までは結構長
く走っている感じがしました。
池袋は旧「新線」ホームだから新しくないですが、エスカレータで丸
の内線ホームへ連絡する通路が新設されていました。エスカレータが長
いですね、しかしそれを上がっても丸の内線までの水平移動が長いです。
丸の内線の真下は無理としても、もうちょっとJR駅の近くに新線ホーム
を作ることはできなかったんでしょうか。
丸の内線改札内ではなぜか残っていた「新線」の案内表示にテープを
貼って消す作業を目撃しました。あちこち行き方が変わったので案内表
示の手直しは大変そうですね。
とりあえず初乗り報告でした。 久野
ぢぃ.
今朝、早速トラブったみたいですね。渋谷から山手線内回りに乗ったら車内の
ディスプレイに出てました。一枚目が「東京メトロ新都心線遅延」、二枚目が
「東京メトロ有楽町線遅延」、三枚目が「西武有楽町線遅延」。ってそんな情報
を見せられてもしょうがないんですが:p
小竹向原で時間調整に手間取って、とか報道されてましたが、西武池袋線で
遅延が発生して調整しきれずに、って奴でしょうか。遅延が影響しないように
スジの立て替えなどの規約があるようですが、それがどうも上手く出来なかっ
たとか。やはり、回数をこなさないとちゃんとうまくいかないものなんですかね?
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ぢぃ.
ku...@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp
久野です。
夕刻、早稲田理工に行く用事があったのでこれ幸いと池袋→西早稲田
を乗ったのですがえらい目にあいました。
17:40 池袋副都心線ホームに到着。掲示板にはダイヤ乱れと。
先発→各停 渋谷、次発→急行 渋谷
17:50 結構待たされて西武車両が到着。さっそく乗ったが車内の掲示
を見ると「次は新宿三丁目」あわてて降りてそこにいた乗務員
に「急行なんですか?」と聞くと「今確認しています」とのこ
と。しばらく待って「急行 渋谷行きです」なので降りて見送
る。掲示板は「先発→急行、次発→各停」に。さらに待つ。
この間、逆方向は各停と急行が交互に順調に来る(5分間隔くらい)。
18:00 だいぶ待って次の列車が来る。メトロ編成。しかし方向幕を見
ると「急行 渋谷」。到着直前にホームの掲示板は消える。し
かたないのでまた見送って待つ。相変わらず逆方向は順調に来
る。これでは車両が無くなって渋谷発が出せなくなるのでは?
まもなく、掲示板が「先発→急行、次発→急行」また急行ばっ
かり?
18:10 結局30分待ってメトロ車が来る。ホームの掲示板にも関わらず、
各停。ようやく乗る。雑司が谷ではホームの掲示は「通過」
だがもちろん止まる。けっこう乗る。
18:15 西早稲田着。ホームにぎっしり人が待っていて、しかも8連
なので10連先頭位置で待っていた人たちが走ってくる。こちら
はそれをかき分けて歩く。ホーム出口まで来て後ろを振り返っ
てみたらだいぶたったのにまだ発車できず。積み残して発車
して行く。
というわけで、さんざんでした。ダイヤ乱れの時は全部各停にして欲し
いなあ、メトロさん。
そして西早稲田駅ですが面白かったです。まず長いエスカレータで上
ると改札、改札を出て直角に曲がると少し直進してまたやや長いエスカ
レータ。そのエスカレータ出口に「早大理工」とあり、「ここは早稲田
大学構内です」と掲示。通路から出ると、早大の明治通りに面して建っ
ているビル(けっこう奥行きもあります)より構内側の堀割の中でびっく
りしました。
で、用事には大幅遅刻で行きましたとさ。 久野
Masahiko_KODERA
ku...@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp さんは書きました:
> で、用事には大幅遅刻で行きましたとさ。 久野
最近「開通後にしてくれてれば渋谷から座って行けたろうに、しかも30分
切るんだって?」な方面への出張が有ったのですが。あっちこっちから人が
来るので遅れたらマズいという。
むしろ開通後初月曜日とかいうスケジュールじゃなくて助かってたのか...
ku...@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp
> 最近「開通後にしてくれてれば渋谷から座って行けたろうに、しかも30分
> 切るんだって?」な方面への出張が有ったのですが。あっちこっちから人が
> 来るので遅れたらマズいという。
> むしろ開通後初月曜日とかいうスケジュールじゃなくて助かってたのか...
それはあるでしょうね。私だって30分遅れたらマズいようなものなら
さっさと山手線で行きました(高田馬場から10分歩けば行ける)。
それでも最初の10分は待ってしまって遅れただろうなあ 久野
ぢぃ.
動いてない、ってことかい…
１４、１５の両日は自動列車運転装置の不具合だそうで。ってそんなもんに頼
るから。誰が作ったかわからないソフトウエアを簡単に信用するなよ:p ケチっ
てまともにデバッグとか検収に銭をかけてないのが見え見えやんけ。
１６日は指令ミスや停車駅を誤って通過する運転ミスが続出だそうで。まあ、
久野さんの記事を読んでみると何が来るか来て見なきゃ判らん状態ならそれ
もしょうがないでしょうな。何の指令がおかしかったのか、次来るの列車の種
別を誰も知らないとか、そんなところだったんでしょう。ソフトウエアを信用でき
なくなって人力で何とかしようとしたら人間様の能力がありませんでした、っ
て奴ですかい?
１７日は朝、２カ所の変電所のブレーカーが作動して停電したそうな。東京メ
トロ側は「走行中の電車が偶然、一斉に加速したことで瞬間的に過大な電流
が流れた。他の区間でも起こりうる」としているそうな。をいをいをい…
なんだかごっつ情けないものばかりのよーな気が目一杯するんですけど。
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ぢぃ.