"Sawaki, Takayuki" wrote:
> また、守谷でのTXとの接続性を重視し、常総線の最終便を繰り下げるという形に
> なりました。
> cf. http://www.kantetsu.co.jp/new/060930_train_dia/index.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080108-00000144-mailo-l08
には、「終バス繰り下げ」との話。おお、つくば駅からの最終も繰り下がるのか
と思ったら、TX沿線では守谷だけみたい。残念。
しかし、茨城県内でのバスの輸送人員が毎年400万人減というのはどうでしょうね。
東京-つくばの高速バスの輸送人員の減少を勘定に入れているんじゃないか、と思い
ましたが、TX開通前からの状況のようですし……減少数の桁が間違っていないかなあ?
年間400万人減なら、毎日1万人以上の人がバスを使わないようになるってことですが……
直線的に減少すればあと10年もすると0人になっちゃうぞ。まあ、実際にはどこかで
下げ止まりするはずですが。
> 一方でよくわからないのはつくば-大宮便。そんなに需要があったのか?
> cf. http://www.kantetsu.co.jp/new/omiya/omiya.htm
つくばから交通博物館へ行くときに使おうとは思ってますが、まだ機会がありません。
そうそう、ちょっと古い記事ですが、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000022-oric-ent
には「路線満足度1位はつくばエクスプレス」という記事が。へえ~と思いましたが、
対象が首都圏(城北・城東エリアだそうですが、定義は?)を走る各路線(地下鉄を
除く)のユーザーとのこと。「自分が利用している路線についての満足度」という
条件なので、まあ、そういうものかなという感じ。
でも、乗り心地は、昨日北千住から乗った小田急の4000系の方がゆったりしていて
いい感じかなあ。
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http://house.oricon.co.jp/51360/
には「つくばエクスプレスに期待すること」というアンケートの取りまとめ
記事がありました。料金、乗り継ぎ、終電等に関する点が改善要望とのこと。
このところ、段々込んできている感じですので、予定より早い6連→8連化
対策が必要になるかも。
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080416-00000065-zdn_mkt-bus_all
には、関東、関西を合わせた満足度の評価結果が。1位 東急目黒線、2位 TX、3位
東急東横線、4位 北大阪急行といった順位ですが、相変わらず調査対象地域が首都
圏が東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、関西圏が大阪府、京都府というのは、範
囲が狭すぎませんかねえ……茨城、奈良、兵庫も含めるべきじゃないかなあ。
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> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080416-00000065-zdn_mkt-bus_all
> には、関東、関西を合わせた満足度の評価結果が。1位 東急目黒線、2位 TX、3位
> 東急東横線、4位 北大阪急行といった順位ですが、相変わらず調査対象地域が首都
> 圏が東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、関西圏が大阪府、京都府というのは、範
> 囲が狭すぎませんかねえ……茨城、奈良、兵庫も含めるべきじゃないかなあ。
目黒線が1位とは、びっくりです。まあ便利にはなりましたし、言われ
て見ればマナーもいいのかも知れない。
沿線的には「城南の下町」だと思うけど 久野