Programmatore "DEFA"
Archimede
programmare l'accensione a tempo del termoventilatore quando il mezzo è in
garage.
Non è che si abbiano le idee chiare di come si programma, anche guardando
le istruzioni (in inglese).
Magari qualcuno di voi lo conosce e mi può dare un indicazione.
Grazie.
Ciao
Shandy
si, ma piu' che altro ... l'utilita'?
--
"Il miglior medico e' quello che con piu' abilita' sa infondere la
speranza."
Ciao
Shandy - ICQ# 83747081 - http://mariolv.netsons.org
Est modus in rebus
Ah, tutto quello che dico la faccio "per intervalla insaniae".
fabyano
comparso il messaggio:
> si, ma piu' che altro ... l'utilita'?
Avere un vano sanitario che d'inverno assomigli piu' ad un taxi e meno
ad una cella frigorifera.
Per chi tiene i mezzi in strada 24/7x365 e' un must (per il pz., non
per i barellieri).
fabyano
magicamente comparso il messaggio:
> Magari qualcuno di voi lo conosce e mi può dare un indicazione.
> Grazie.
Purtroppo non lo conosco, noi avevamo una banale stufetta elettrica con
termostato manuale connessa esclusivamente alla presa esterna della
220v.
Quando il mezzo era in parcheggio ed attaccato all' Enel la stufetta
partiva se necessario.
Sorry.
CIAO
Giuliano R.I.
noi "abbiamo" una banale stufetta...... ecc...
e funziona egreggiamente.
quindi non capisco a cosa servirebbe il "DEFA".
fabyano
magicamente comparso il messaggio:
>>
>
> noi "abbiamo" una banale stufetta...... ecc...
>
> e funziona egreggiamente.
>
> quindi non capisco a cosa servirebbe il "DEFA".
Da quel che ho capito e' una spece di webasto, a me piace di piu' che
una stufetta piazzata li'. Per motivi si sicurezza , (spero) che ci
siano blocchi cher impediscano un bel rogo, la stufetta mi ha sempre
fatto un certo spavento...
Ruben/IT9RFO
La scelta dovrebbe essere tra: WarmUp 1400 , WarmUp 2000 e Termini /
Termina xxx.
per info: http://wup.defa.com/en/
...magari ti posso aiutare..ciao!
Archimede
Ho smanettato un pò ed ho capito come si programma.
E' un apparecchietto che ti permette di impostare l'accensione del
termoventilatore con due fasce di orari predefiniti.
Ovviamente il tutto è seguito dal termostato ambiente che ne regola la
temperatura.
Grazie comunque a tutti.
Ciao
Shandy
>
> Avere un vano sanitario che d'inverno assomigli piu' ad un taxi e meno
> ad una cella frigorifera.
>
> Per chi tiene i mezzi in strada 24/7x365 e' un must (per il pz., non per
> i barellieri).
e siamo daccordo ... ma quanto ti cosa in termini di energia consumata,
di manutenzione "extra" dell'impianto ... etc ... ...?
non è piu' utile e meno dispendioso la "classica" stufetta elettrica (in
stile caldobagno per capirci)?
fabyano
comparso il messaggio:
> e siamo daccordo ... ma quanto ti cosa in termini di energia consumata,
> di manutenzione "extra" dell'impianto ... etc ... ...?
Di energia, come la stufetta, il meccanismo e' identico ed a sQuola mi
hanno insegnato che le calorie sono calorie :-)
Per la manutenzione non so, puo' essere pero' webasto, che conosco
meglio, fa la stessa cosa da secoli: ed in Germania una macchina su 2
ce l'ha montato...
> non è piu' utile e meno dispendioso la "classica" stufetta elettrica (in
> stile caldobagno per capirci)?
Vedi post sotto, la mia ex associazione sui mezzi ha la stufetta e va
benissimo; l'unico neo, sempre secondo me, e' il pericolo di incendio
forse maggiore.
LB
> quindi non capisco a cosa servirebbe il "DEFA".
sono due cose _completamente_ diverse:
la stufetta scalda l'ambiente e basta, il webasto (e anche questo defa
immagino) scalda tutto il _liquido motore_! significa che avvi la macchina
e non solo il riscaldamento è già caldo, ma anche il motore!
l'ultima nostra ambulanza, ducato diesel da 160cv, non ha il webasto, e
accesa di notte d'inverno per uscire in sirena non è quasi guidabile :(
dal punto di vista energetico, le calorie sono si le stesse, ma a motore
spento riscaldare bruciando gasolio costa MOLTO meno che riscaldare usando
il 220v...
Luigi
Luca - IW1QIF
> l'ultima nostra ambulanza, ducato diesel da 160cv, non ha il webasto, e
> accesa di notte d'inverno per uscire in sirena non è quasi guidabile :(
Ciao !!
Mi spieghi cosa intendi per 'non è quasi guidabile' ??
Perchè noi abbiamo 2 Ducato Power 160 cv, entrambi senza riscaldatore
(ed abbiamo ordinato il terzo), e non abbiamo mai riscontrato nessun
problema ... Certo, partendo di notte con motore freddo, evito di tirare
le marce a 4000 giri (anche perchè quel motore ha coppia da vendere, ed
è inutile tirare le marce), poi lo lascio sempre acceso sul luogo
dell'intervento (grande invenzione, l'Energy System, mai più senza !), e
quando risaliamo in macchina si è già scaldata !!
Luca
LB
> Ciao !!
> Mi spieghi cosa intendi per 'non è quasi guidabile' ??
mmh hai presente quando parti con il motore freddo d'inverno?
la sensazione di avere un motore molto meno "elastico" di quando è caldo...
e poi sapevo che giri e velocità andrebbero moderati a motore freddo per
preservare il motore, ma non sono un meccanico, non so se valga anche per i
mezzi moderni.
ovvio che non si tirano i 4000 giri, però non è che puoi andare pianino perché
è freddo...
poi, per carità, diciamo che è una dotazione non INDISPENSABILE, però sai che
bello montare in ambulanza e poter aver da subito l'aria calda che esce dalle
bocchette e disappanna i vetri :-)
ciao
Luigi
Luca - IW1QIF
> mmh hai presente quando parti con il motore freddo d'inverno?
> la sensazione di avere un motore molto meno "elastico" di quando è caldo...
Ciao,
grazie per la risposta ...
Ok, adesso ho capito cosa intendi ...
A freddo il motore è più 'ruvido' e rumoroso ... E' normale ...
> e poi sapevo che giri e velocità andrebbero moderati a motore freddo per
> preservare il motore, ma non sono un meccanico, non so se valga anche per i
> mezzi moderni.
Certo che vale ... In maniera minore di una volta, ma vale sempre ...
Un ulteriore consiglio, nei motori recenti, è quello di non farli
scaldare da fermi con il motore al minimo, ma partire subito con una
andatura moderata ... Cosa che contrasta con l'utilizzo che si fa delle
ambulanze ... Si parte ad andatura sostenuta, e si lascia a scaldare sul
luogo dell'intervento ... Proprio il contrario !
> ovvio che non si tirano i 4000 giri, però non è che puoi andare pianino perché
> è freddo...
Si, ok ... Io non intendo andare a 25 all'ora fino al target, perchè il
motore è freddo ... Quello che intendevo, è di non partire in urgenza
con il piede dell'acceleratore in fondo, e cambiare marcia a 4000 giri.
Accelerando a metà, e cambiando a 2000/2500 giri, sul ducato 3000 160cv
non c'è una grossa differenza di andatura, ma il motore è sollecitato
molto meno. Conta che a 3000 giri, in sesta, fa 170 Km/h !! Cambiando
marcia presto senza tirarle, in quarta/quinta si raggiungono velocità di
tutto rispetto.
> poi, per carità, diciamo che è una dotazione non INDISPENSABILE, però sai che
> bello montare in ambulanza e poter aver da subito l'aria calda che esce dalle
> bocchette e disappanna i vetri :-)
Quello sarebbe veramente il massimo ...
In pieno inverno, chiamata del 118 delle 4 del mattino, già l'impatto
tra il tepore della camera dei volontari, e il freddo gelido dell'aria
prossima allo zero è un trauma !!
Se poi saliti in ambulanza, l'abitacolo ed il vano sanitario sono
gelidi, e se accendi il riscaldamento ed il ventilatore, esce aria
gelida dalle bocchette, è ancora peggio !!
Noi, solo sulla macchina in prima uscita 118, per la notte abbiamo un
riscaldatore che manda aria calda dalle bocchette non appena viene
avviato il motore, ma non riscalda il liquido refrigerante del motore.
Si aziona con un tasto chiamato 'riscaldamento supplementare' ed è
disponibile subito, a differenza del 'riscaldamento vano sanitario' che
inizia a funzionare solo quando il motore è caldo ...
Poi, durante il giorno, il problema non si pone mai, perchè la prima
uscita 118 non ha il tempo di raffreddarsi ...
Luca
RobertoBG
> In ambulanza abbiamo montato un apparecchietto chiamato "DEFA" che serve a
> programmare l'accensione a tempo del termoventilatore quando il mezzo è in
> garage.
se si accende da solo scalda il mezzo e il vano sanitario senza stare
attaccato alla corrente, allora voi avete il preriscaldatore a gasolio.
Contatta l'allestitore che ti dicono come funziona, ma lo montano anche
sul toyota land cruiser quindi non deve essere nulla di particcolare lo
sanno fare funzionare anche gli adetti delle officine dei concessionari.
Se invece hai la versione a corrente quanndo attacchi il mezzo alla rete
hai un presiscaldatore eletrrico del motore a 60° comandato da un
interruttore differienziale magnatotermico posto in cabina.
Il vano sanitario invece è riscaldato da una stufetta elettrica che puo
essere comandata manualmente oppure la sua alimentazione è selezionata da
un termostato ambiente che si programma dal quadro strumenti posteriore.
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