Problema corona/cerchio posteriore Honda CM400T (filmato + aiuto in inglese)
dogsitter
Ho un problema alla corona, in pratica gioca/traballa e questo non mi
consente di mettere in asse la ruota posteriore. Infatti la catena
inevitabilmente va a toccare il paracatena.
Il problema e' credo dovuto alla sede del cerchio che si e' consumata,
questo ho dedotto togliendo l'anello di seeger ed esaminando la
situazione, credo di non essermi sbagliato comunque faro' vedere il
cerchio ad un meccanico.
Qui un piccolo filmatino che spiega il problema:
http://www.megaupload.com/?d=2NSJM1ZY
che ne pensate?
Inoltre nel caso molto probabile dovessi riacquistare il cerchio,
ovviamente lo prenderei usato (su ebay tedesco dovrei trovarlo) come
spiegare al venditore che il cerchio non deve avere quel problema?
qualcuno che conosce bene l'inglese puo' darmi una mano? ovviamente gli
spedirei anche il filmatino per spiegare meglio la cosa.
Grazie mille
mototopo
>Saluti a tutto il gruppo.
>Ho un problema alla corona, in pratica gioca/traballa e questo non mi
>consente di mettere in asse la ruota posteriore. Infatti la catena
>inevitabilmente va a toccare il paracatena.
>Il problema e' credo dovuto alla sede del cerchio che si e' consumata,
>questo ho dedotto togliendo l'anello di seeger
non ci sta nessun seger sulla ruota.
che moto e'?
(inutile dire che il video non si vede)
dogsitter
il seeger c'e', serve per tenere la corona. E' un'honda cm400t.
Come il video non si vede? ma lo hai scaricato si?
ciao
mototopo
ammesso e non concesso che ci sia;
1) a cosa serve, visto che la corona deve essere imbullonata al
parastrappi
2) se ci fosse sarebbe attaccato dove? al parastrappi? al cerchio?
al cuscinetto ?
http://images.cmsnl.com/img/partslists/rear-wheel-cm400c-81-cm400c-custom-1980-us_bighu0131f7z1201_7440.gif
il video non e' disponibile.
su youtube sarebbe stato piu' a portata di mano.
secondo me mancano i gommini o sono smucinati (roba 4 e 5 della
figura) tra parastrappi e cerchio, per questo traballa.
Ciao
Mototopo
dogsitter
> ammesso e non concesso che ci sia;
> 1) a cosa serve, visto che la corona deve essere imbullonata al
> parastrappi
> 2) se ci fosse sarebbe attaccato dove? al parastrappi? al cerchio?
> al cuscinetto ?
> http://images.cmsnl.com/img/partslists/rear-wheel-cm400c-81-cm400c-custom-1980-us_bighu0131f7z1201_7440.gif
>
> il video non e' disponibile.
> su youtube sarebbe stato piu' a portata di mano.
>
>
> secondo me mancano i gommini o sono smucinati (roba 4 e 5 della
> figura) tra parastrappi e cerchio, per questo traballa.
>
i parastrappi (intesi come gommini) stanno nella sede del cerchio. La
corona e' imbullonata ai pezzi numero 16 che poi si infilano nei
parastrappi. Per sfilare la corona dalla sede bisogna togliere il seeger
(cosa che ho fatto nel pomeriggio tra l'altro).
Ecco il video su youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=lvsk6AIHlFY
Ciao
mototopo
ok, hai ragione, non avevo mai visto nulla di simile.
comunque i punti dove puo' crearsi gioco sono appunto il parastrappi,
e i perni 16 che saranno allentati o deformati, secondo me cambiando i
gommini risolvi.
Ciao
Mototopo
Ricciu
> Saluti a tutto il gruppo.
> Ho un problema alla corona, in pratica gioca/traballa e questo non mi
> consente di mettere in asse la ruota posteriore. Infatti la catena
> inevitabilmente va a toccare il paracatena.
> Il problema e' credo dovuto alla sede del cerchio che si e' consumata,
> questo ho dedotto togliendo l'anello di seeger ed esaminando la
> situazione, credo di non essermi sbagliato comunque faro' vedere il
> cerchio ad un meccanico.
> Qui un piccolo filmatino che spiega il problema:
> http://www.megaupload.com/?d=2NSJM1ZY
>
> che ne pensate?
Alla luce del filmato (in effetti nemmeno io avevo visto nulla di simile
sull'utilizzo di una seeger ) e secondo le tue descrizioni....piu che il
cerchio consumato ....mi sa tanto di parastrappi andati....prima di
cimentarmi in acquisti di un cerchio ....proverei a cambiare i
parastrappi e vedere se risolvi....
--
Luca Ricciu &
Silvestro (Thundercat600)
Innominata (ViragoXv750)
***Con un GPZ nel cuore***
repo
> Alla luce del filmato (in effetti nemmeno io avevo visto nulla di simile
> sull'utilizzo di una seeger ) e secondo le tue descrizioni....piu che il
> cerchio consumato ....mi sa tanto di parastrappi andati....prima di
> cimentarmi in acquisti di un cerchio ....proverei a cambiare i
> parastrappi e vedere se risolvi....
Purtroppo ti devo contraddire.
Quell'inconveniente sulle honda bicilindriche della serie cb400 (N, M e T) �
ampiamente noto.
I cerchi comstar che honda ha montato su tutti quei modelli avevano il
seeger che lavorava direttamente sull'alluminio del cerchio e a lungo andare
si rovinavano, anche perch�, appena il tutto prendeva un minimo gioco, il
seeger comincia a lavorare obliquo e da li a peggiorare la situazione il
passo � brevissimo.
Le alternative sono:
1) trovare un cerchio di ricambio usato, ma il rischio che abbia lo stesso
problema � concreto, visto che si trattava di un difetto strutturale di quei
cerchi.
2) se la situazione non � troppo compromessa, cio� se la sede del seeger non
si � allargata troppo, provare a spessorare fra seeger e corona con una
rondella calibrata (chi vende seeger industrialmente dovrebbe averle o
poterle procurare)
3) trovare qualcuno che possa tornire la sede allargandola in modo che possa
ospitare non uno ma due seeger, azzerando i giochi, ma � pi� facile a dirsi
che a farsi, visto che serve un tornio in grado di ospitare il diametro
dell'intero cerchio.
Comunque se cerchi su google usando il mio nick come chiave di ricerca,
assieme a CB400N, vedrai che non � la prima volta che qualcuno si ritrova
con questo problema.
Repo
Ricciu
> Purtroppo ti devo contraddire.
> Quell'inconveniente sulle honda bicilindriche della serie cb400 (N, M e T) �
> ampiamente noto.
> I cerchi comstar che honda ha montato su tutti quei modelli avevano il
> seeger che lavorava direttamente sull'alluminio del cerchio e a lungo andare
> si rovinavano, anche perch�, appena il tutto prendeva un minimo gioco, il
> seeger comincia a lavorare obliquo e da li a peggiorare la situazione il
> passo � brevissimo.
Ok ora ho capito. riguardando anche l'esloso...e' che un simile
montaggio non l'avevo proprio mai visto :-)
dogsitter
> Le alternative sono:
> 1) trovare un cerchio di ricambio usato, ma il rischio che abbia lo stesso
> problema ￜ concreto, visto che si trattava di un difetto strutturale di quei
> cerchi.
domani faccio delle foto e le posto. Se il problema e' dove dico io non
e' il seeger che lo ha creato (credo). Solo che non riesco a spiegarmi
senza foto.
Ne riparliamo domani, ciao
dogsitter
> Ne riparliamo domani, ciao
Ciao, ho caricato un altro video dove smonto il tutto, cosi' anche chi
non conosce questa moto puo' capire meglio e dire la sua, ecco il link:
http://www.youtube.com/watch?v=7QmUP1x8dQE
La sequenza dei 3 pezzi si vede anche in questa foto comunque:
http://i48.tinypic.com/908s5g.jpg
Si vedono dunque nell'ordine:
-il seeger
-uno spessore simile a una grossa rondella
-un terzo "coso" che si infila tra corona e cerchio. Questo terzo coso
negli esplosi
http://images.cmsnl.com/img/partslists/rear-wheel-cm400c-81-cm400c-custom-1980-us_bighu0131f7z1201_7440.gif
ed anche sul clymer che possiedo non c'e' (ma forse viene considerato
come parte della corona, strano pero')
La mia opinione e anche quella di un amico e' che il coso (che e' di
acciao temperato) abbia consumato il cerchio di alluminio.
Ecco delle foto che potrebbero mostrare l'usura (per chi e' in grado di
riconoscerla :-), io no):
http://i46.tinypic.com/t03pg4.jpg
http://i49.tinypic.com/xoe9g3.jpg
http://i45.tinypic.com/260r1aw.jpg
Il diametro interno del coso e' di 65mm mentre quello della cerchio che
lo ospita e' inferiore di almeno 1,3 mm. Secondo il mio amico dovrebbero
avere lo stesso diametro (a meno di qualche decimo di mm). Infatti vi e'
un certo gioco, come cerco di mostrare nel video.
Quel gioco fa poi si che il piano della corona non rimanga parallelo al
piano del cerchio secondo me.
Se servono altre foto per spiegare meglio la cosa posso farle.
Grazie a tutti
mototopo
>dogsitter ha scritto:
>
>> Ne riparliamo domani, ciao
>
>Ciao, ho caricato un altro video dove smonto il tutto, cosi' anche chi
>non conosce questa moto puo' capire meglio e dire la sua, ecco il link:
>http://www.youtube.com/watch?v=7QmUP1x8dQE
>
>La sequenza dei 3 pezzi si vede anche in questa foto comunque:
>http://i48.tinypic.com/908s5g.jpg
>
>Si vedono dunque nell'ordine:
>-il seeger
>-uno spessore simile a una grossa rondella
>-un terzo "coso" che si infila tra corona e cerchio. Questo terzo coso
>negli esplosi
>http://images.cmsnl.com/img/partslists/rear-wheel-cm400c-81-cm400c-custom-1980-us_bighu0131f7z1201_7440.gif
>ed anche sul clymer che possiedo non c'e' (ma forse viene considerato
>come parte della corona, strano pero')
>
>La mia opinione e anche quella di un amico e' che il coso (che e' di
>acciao temperato) abbia consumato il cerchio di alluminio.
secondo me le forze in gioco sulla moto in ordine influiscono
minimamente sull'asse centrale, giacche lo scopo della corona e'
trasmettere il moto alal ruota e il grosso delle energie sono sul
parastrappi.
se quell'affare si e' sconocchiato, lo imputerei ad esempio ad un
errato tiraggio della catena, dove la ruota ha lavorato di traverso,
perche la ruota non era allineata alla perfezione
Secondo me se recuperi i giochi nella zona parastrappi, poi puoi
asembrale il tutto e se sotto il seger ci sta un po di gioco, non
cambia molto.
Dove stai geograficamente?
Perche su Roma di CBN negli sfasci se ne trovano e credo sia la
stessa ruota.
Ciao
Mototopo
Ricciu
> Quel gioco fa poi si che il piano della corona non rimanga parallelo al
> piano del cerchio secondo me.
Ok ora e' tutto molto piu chiaro...certo e' che come soluzione mi fa
rimanere perplesso sul tipo di progettazione per il fissaggio delle
parti.
Cmq ...praticamente il "Coso" e' una camicia che funge da spessore e che
impedisce alla corona di "ballare".....con il tempo il coso ha consumato
la parte centrale del cerchio quel tanto da creare il gioco della corona
che si vede nel video.
Ora mi vengono in mente un po di pensieri del tipo:
- Fai tornire un "coso" nuovo con uno spessore maggiore e cosi annulli
il gioco che si e' creato.
- Anche facendo tornire un coso nuovo....il cerchio continuera a
consumarsi fino ad arrivare al punto di doverlo buttare.
- Comprare un cerchio usato ma con quale garanzia che non sia gia
rovinato o che manchi poco a trovarsi da punto a capo con un nuovo
gioco.
- Trovare il modo di rendere solidale il coso al cerchio (saldando??) in
modo che non possa piu consumare il cerchio.
Altri pensieri non mi vengono.
:-)
dogsitter
> Cmq ...praticamente il "Coso" e' una camicia che funge da spessore e che
> impedisce alla corona di "ballare".....con il tempo il coso ha consumato
> la parte centrale del cerchio quel tanto da creare il gioco della corona
> che si vede nel video.
>
> Ora mi vengono in mente un po di pensieri del tipo:
>
> - Fai tornire un "coso" nuovo con uno spessore maggiore e cosi annulli
> il gioco che si e' creato.
un amico carrozziere mi ha detto che lui potrebbe posarmi dell'alluminio
con la saldatrice nella zona erosa e poi mi porterebbe il cerchio a
tornire (ipotizzava un 100 euro di tornitura). Mi spiegava che
riempirebbe anche la sede del seeger per poi farla rifare "su misura"
Anche tu concordi con lui che la zona erosa del cerchio debba misurare
come il coso, e quindi 65 mm ? questo mi serve anche nel caso decidessi
di acquistare il cerchio su ebay, chiederei infatti al venditore di
misurare la parte centrale del cerchio prima di procedere all'acquisto
> - Trovare il modo di rendere solidale il coso al cerchio (saldando??) in
> modo che non possa piu consumare il cerchio.
eh pero' cosi' non puoi piu' sostituire la corona un domani...
ciao
dogsitter
> se quell'affare si e' sconocchiato, lo imputerei ad esempio ad un
> errato tiraggio della catena, dove la ruota ha lavorato di traverso,
> perche la ruota non era allineata alla perfezione
si, molto probabile.
Sta di fatto che inizialmentente il gioco non era tantissimo, poi pero'
da quando non sono piu' riuscito a mettere in asse la ruota il gioco e'
aumentato parecchio. Questo conferma la tua ipotesi
> Dove stai geograficamente?
> Perche su Roma di CBN negli sfasci se ne trovano e credo sia la
> stessa ruota.
sardegna. Il cbn ha il cerchio di colore diverso, ma non sarebbe un
problema farlo pitturare eventualmente. Non conosco le dimensioni,
questo secondo me questo mio e' piu' largo e forse piu' piccolo: e' da 16 .
Comuqnue su ebay tedesco cerchi di CM400T se ne trovano, bisogna capire
pero' quale deve essere la misura corretta della zona erosa, cosi' da
chiedere al venditore di misurarla prima di effettuare l'acquisto.
Grazie ciao
drbrown
>
> La mia opinione e anche quella di un amico e' che il coso (che e' di acciao
> temperato) abbia consumato il cerchio di alluminio.
Scusa, ma non riesco a capire: che tipo di slittamento relativo deve
esserci tra il "coso" e il cerchio? Se il parastrappi fa il suo lavoro,
tutto l'accrocchio dovrebbe girare assieme e quindi l'azione di
sfregamento si limiterebbe a pochi millimetri avanti e indietro. Io
credo che i gommini dei parastrappi saino andati da un bel po', le cave
dei perni e i perni stessi di fissaggio della corona hanno preso sempre
piￜ gioco e il "coso" abbia finito per sfregare in modo eccessivo e
magari anche "di traverso" consumando l'alluminio.
--
drBrown
Dominator
Bologna
Ricciu
> un amico carrozziere mi ha detto che lui potrebbe posarmi dell'alluminio
> con la saldatrice nella zona erosa e poi mi porterebbe il cerchio a
> tornire (ipotizzava un 100 euro di tornitura). Mi spiegava che
> riempirebbe anche la sede del seeger per poi farla rifare "su misura"
Potrebbe essere una soluzione
> Anche tu concordi con lui che la zona erosa del cerchio debba misurare
> come il coso, e quindi 65 mm ? questo mi serve anche nel caso decidessi
> di acquistare il cerchio su ebay, chiederei infatti al venditore di
> misurare la parte centrale del cerchio prima di procedere all'acquisto
Da quanto sembra dovrebbe essere cosi.
> eh pero' cosi' non puoi piu' sostituire la corona un domani...
Fare una camicia nuova che faccia solo da spessore...senza il bordino
che chiude sulla corona ..e la corona rimarrebbe fiisata con le 4
viti....certo che bisogna poi vedere dal vivo come poter fare ....da
cosi e' un po difficile.
dogsitter
si magari i parastrappi usurati sono stati la causa di tutto, anzi molto
probabile che sia nato tutto da quello.
Qui 2 foto che mostrano i parastrappi, non so se dalle foto si possa
capire se siano consumati:
http://i46.tinypic.com/2hmf1vs.jpg
http://i50.tinypic.com/2hhzr7t.jpg
In questo filmato si vede il gioco che hanno i parastrappi:
http://www.youtube.com/watch?v=MMvTVDSUvFg
Che ne dici? io non ho nessuna esperienza per poter valutare
Grazie ciao
drbrown
A me pare decisamente eccessivo. Non conosco la moto in questione ma
nella mia, con parastrappi in gomma, il movimento ￜ appena
percettibile.
--
drBrown
Dominator
Bologna
Ricciu
> http://www.youtube.com/watch?v=MMvTVDSUvFg
eh ma allora era buona la mia ipotesi all'inizio sui
parastrappi....quelli non hanno gioco....te li sei proprio giocati e nel
tempo hanno rovinato anche il cerchio.
dogsitter
> dogsitter <d...@dog.dog> wrote:
>
>> http://www.youtube.com/watch?v=MMvTVDSUvFg
>
> eh ma allora era buona la mia ipotesi all'inizio sui
> parastrappi....quelli non hanno gioco....te li sei proprio giocati e nel
> tempo hanno rovinato anche il cerchio.
si e' cosi'
repo
> eh ma allora era buona la mia ipotesi all'inizio sui
> parastrappi....quelli non hanno gioco....te li sei proprio giocati e nel
> tempo hanno rovinato anche il cerchio.
Si, ma ti assicuro per esperienza che ci vuole davvero poco, diciamo che
bastano 1000 km dal momento in cui cominciano a prendere un po' di gioco a
quello in cui il cerchio � da buttare.
Di cb400n ne ho avute due e il problema si � presentato su entrambe, come
gi� detto � un difetto tipico di quella serie.
Repo
mototopo
>
>Si, ma ti assicuro per esperienza che ci vuole davvero poco, diciamo che
>bastano 1000 km dal momento in cui cominciano a prendere un po' di gioco a
>quello in cui il cerchio � da buttare.
>Di cb400n ne ho avute due e il problema si � presentato su entrambe, come
>gi� detto � un difetto tipico di quella serie.
sono moto di un altra epoca, e' normale che i materiali non siano gli
stessi. probabilmente i gommini del parastrappi andrebbero spruzzati
con qualche silicone o altro per mantenerli elastici, ma compatti, se
invece o durante l'uso o durante smontaggi, la gomma entra in contatto
con idrocarburi, e' normale che si sbriciola e da li il problema.
Probabilmente il CBN aveva tagliandi ogni 3000km o giu di li a
libretto.
Ciao
Mototopo
repo
> sono moto di un altra epoca, e' normale che i materiali non siano gli
> stessi. probabilmente i gommini del parastrappi andrebbero spruzzati
> con qualche silicone o altro per mantenerli elastici, ma compatti, se
> invece o durante l'uso o durante smontaggi, la gomma entra in contatto
> con idrocarburi, e' normale che si sbriciola e da li il problema.
No, � proprio un errore concettuale nella progettazione.
su quel tipo di cerchio i parastrappi avevano anche la funzione di tenere la
corona perpendicolare all'asse del cerchio.
Appena i parastrappi si allentano la corona comincia a sipingere sul seeger
e a disassarsi, consumando sia la sede del seeger che il suo accoppiamento
con il cerchio.
Avendone avute due e avendo riscontrato il problema su entrambe ti assicuro
che, dopo la prima volta, ci sono stato sempre molto attento, ma malgrado
questo il problema si � sempre ripresentato.
Certo, magari cambiando parastrappi ogni 2000 km si riusciva a evitarlo, ma
per quanto antiche quelle moto non � che fossero fatte di burro. La mia gpz
550 che � dello stesso periodo ha fatto 100k km con i parastrappi originali,
e conta che oltre ai km hanno alle spalle anche 27 anni di invecchiamento,
che per la gomma non sono proprio pochissimi.
> Probabilmente il CBN aveva tagliandi ogni 3000km o giu di li a
> libretto.
Ho sia libretto che manuale di officina, il controllo dei parastrappi non �
previsto fra le operazioni di normale manutenzione, dicono di sostituirlo
quando prende gioco, ma quando ti accorgi del gioco il cerchio in genere �
gi� rovinato.
Repo
dogsitter
> Ho sia libretto che manuale di officina, il controllo dei parastrappi non ￜ
> previsto fra le operazioni di normale manutenzione, dicono di sostituirlo
> quando prende gioco, ma quando ti accorgi del gioco il cerchio in genere ￜ
> giￜ rovinato.
ho acuistato il parastrappi e i pezzi 3 e 6 nella figura:
http://images.cmsnl.com/img/partslists/rear-wheel-cm400c-81-cm400c-custom-1980-us_bighu0131f7z1201_7440.gif
da cmsnl.com, 70 euro con tasse e spedizione (forse era il caso di
prendere 4 parastrappi in piu' ma al limite li riprendero' piu' avanti)
Mi sistemano il cerchio in un'officina meccanica, posano dell'alluminio
sulla parte erosa con una saldatrice a filo continuo e poi torniscono il
tutto (viene riempita anche la sede del seeger e poi rifatta). Non
spendo nulla, me lo fa un amico.
Ora ho notato che il "coso" e' un po' consumato nella parte esterna, la
parte che e' a contatto con la corona, si vede anche in questa foto:
http://i46.tinypic.com/2w36hvp.jpg
Ed infatti quando e' infilato nella corona balla un pochino, non si
infila perfettamente. Secondo voi anche questo puo' essere un problema?
Altrimenti bisogna che mi faccia rifare anche il coso, che tra l'altro
continuo a non capire come mai non risulti negli esplosi e neanche nel
clymer. Forse lo vendono con la corona? non credo ...
Ciao
repo
> Mi sistemano il cerchio in un'officina meccanica, posano dell'alluminio
> sulla parte erosa con una saldatrice a filo continuo e poi torniscono il
> tutto (viene riempita anche la sede del seeger e poi rifatta). Non spendo
> nulla, me lo fa un amico.
Averne di amici cosi!! :-))
Comunque la cosa mi lascia un pochino perplesso, andare a saldare da quelle
parti non credo faccia proprio la gioia delle sedi dei cuscinetti che stanno
nel cerchio, se si deformano rischi che quello che ripari da una parte tri
faccia danno dall'altra.
>
> Ora ho notato che il "coso" e' un po' consumato nella parte esterna, la
> parte che e' a contatto con la corona, si vede anche in questa foto:
> http://i46.tinypic.com/2w36hvp.jpg
>
> Ed infatti quando e' infilato nella corona balla un pochino, non si infila
> perfettamente. Secondo voi anche questo puo' essere un problema?
Decisamente s�, fra l'altro dovresti verificare anche l'accoppiamento con il
cerchio, molto facilmente � lasco anche da quella parte.
> Altrimenti bisogna che mi faccia rifare anche il coso
Consigliatissimo, magari fagli anche spianare la parte di cerchio su cui
s'infila, o addirittura approfittane per risolvere due problemi.
Potresti evitare il riporto di alluminio (e la relativa scaldata al
cerchio), far ripassare il profilo esterno della sede del seeger in modo da
ripristinarne gli spigoli, spostando la battuta di 0.5mm pi� all'esterno.
Poi, nel rifare il centratore (diamogli un nome a 'sto coso) te lo fai
realizzare 0.5 mm pi� largo sulla parte che appoggia al seeger, in modo da
compensare il gioco che hai creato.
Se chi fa il lavoro � un amico e gli porti il tutto non avr� problemi a
correggere le misure per ottenere un accoppiamento preciso.
> che tra l'altro continuo a non capire come mai non risulti negli esplosi e
> neanche nel clymer. Forse lo vendono con la corona? non credo ...
Ho vaghi ricordi di aver avuto per le mani una corona originale honda, per
certo, e si vede anche dall'esploso, ha rivettato sopra un disco in lamiera
che funge da paracatena, probabilmente ha anche quel centratore montato a
interferenza.
Poi, visto che nessuno compra corone di ricambio da honda, � probabile che
per sostituire la corona abbiano martellato fuori quello della corona
originale e l'abbiano montato su quella nuova.
Repo
Ricciu
> Ho vaghi ricordi di aver avuto per le mani una corona originale honda, per
> certo, e si vede anche dall'esploso, ha rivettato sopra un disco in lamiera
> che funge da paracatena, probabilmente ha anche quel centratore montato a
> interferenza.
> Poi, visto che nessuno compra corone di ricambio da honda, � probabile che
> per sostituire la corona abbiano martellato fuori quello della corona
> originale e l'abbiano montato su quella nuova.
Ma sparando una cazzata gigante e guardando le foto delle sedi su dove
si avvitano i dadi per fissare la corona........ma saldare/fissare
queste sedi in modo da renderli solidali al cerchio?
questo fissaggio influirebbe sul lavoro dei parastrappi?
Non potrebbe essere una soluzione definitiva che permetterebbe alla
corona di rimanere fissa ed evitare che una volta consumati i
parastrabbi non acquisti gioco e rovinare nuovamente la parte centrale
del cerchio con il "coso" ?
ok dopo questa torno nella tana :-D
dogsitter
Magari potrebbe andare, pero' a quel punto i parastrappi sarebbero del
tutto inutili
dogsitter
> "dogsitter" ha scritto:
>
> > Mi sistemano il cerchio in un'officina meccanica, posano dell'alluminio
>> sulla parte erosa con una saldatrice a filo continuo e poi torniscono il
>> tutto (viene riempita anche la sede del seeger e poi rifatta). Non spendo
>> nulla, me lo fa un amico.
>
> Averne di amici cosi!! :-))
> Comunque la cosa mi lascia un pochino perplesso, andare a saldare da quelle
> parti non credo faccia proprio la gioia delle sedi dei cuscinetti che stanno
> nel cerchio, se si deformano rischi che quello che ripari da una parte tri
> faccia danno dall'altra.
>> Ora ho notato che il "coso" e' un po' consumato nella parte esterna, la
>> parte che e' a contatto con la corona, si vede anche in questa foto:
>> http://i46.tinypic.com/2w36hvp.jpg
>>
>> Ed infatti quando e' infilato nella corona balla un pochino, non si infila
>> perfettamente. Secondo voi anche questo puo' essere un problema?
>
> cerchio, molto facilmente ￜ lasco anche da quella parte.
magari potrei far saldare il coso alla corona (sempre che si riesca
centrare la corona rispetto all'asse della ruota), solo con un paio di
punti in modo che l'accoppiamento coso-corona sia fisso e che comunque
a corona consumata, molando i punti di saldatura la corona possa essere
sostituita.
Come ti sembra questa corona? in buone condizioni?
http://i49.tinypic.com/16htd6w.jpg
> Poi, visto che nessuno compra corone di ricambio da honda, ￜ probabile che
> per sostituire la corona abbiano martellato fuori quello della corona
> originale e l'abbiano montato su quella nuova.
probabilemnte e' proprio cosi