Differenziale autobloccante su fiat 16 su suzuki sx4 no
cestino1
Ho chiamato fiat chiedendo spudoratamente perchè prendere fiat invece
di suzuki.
Mi hanno detto come prima cosa che fiat ha il differenziale
autobloccante mentre suzuki no.
Vi risulta?
Poi... domanda da profano... è una grossa differenza? Vale la pena
spendere di più della fiat per avere quel differenziale? Mi spiegate
in parole "umane" quale sarebbe il vantaggio ad averlo rispetto a non
averlo?
MauroG
Non è vero la meccanica è la stessa
duglia
> Mi hanno detto come prima cosa che fiat ha il differenziale
> autobloccante mentre suzuki no.
> Vi risulta?
No. Fiat non ha un autobloccante, a quanto ne so io. Ha una
emulazione, che frena la ruota con meno attrito per dare più trazione
a quella che ce l'ha.
philosopher
> Poi... domanda da profano... è una grossa differenza? Vale la pena
> spendere di più della fiat per avere quel differenziale? Mi spiegate
> in parole "umane" quale sarebbe il vantaggio ad averlo rispetto a non
> averlo?
Stiamo parlando di differenziale autobloccante centrale o su uno degli
assi ?
Su un'auto del genere penso comunque che l'autobloccante serva se
pensi di fare del fuoristrada, dove puoi trovarti in situazioni che
non tutte
le ruote motrici hanno aderenza.
Senza autobloccante la potenza viene trasferita alla ruota motrice o
all'asse con minor presa.
Immaginati di essere in pendenza e con una ruota motrice sul cemento
ed una su una lastra di ghiaccio, tutta la potenza tenderebbe ad
andare alla
ruota che slitta e tu non ti muovi più.
L'autobloccante distribuisce parte della potenza anmche alla ruota su
asfalto,
così ti muovi.
La stessa filosofia la applichi ad un differenziale centrale nel caso
hai 4 ruote
motrici.
Spero sia comprensibile, non è facile spiegare la coa in poche parole.
u o t e q u i p e@tiscalinet.it Diego� - RIsKer1124
news:5f0e9499-80d6-4a32...@p8g2000yqb.googlegroups.com...
|Sto valutando l'acquisto di una suzuki sx4 o fiat sedici.
|di suzuki.
|Mi hanno detto come prima cosa che fiat ha il differenziale
|autobloccante mentre suzuki no.
|Vi risulta?
La Fiat Sedici � una trazione integrale "on demand" . Basta impostare la
trazione integrale in modalit� "Lock" attraverso l'apposito tasto tra le
poltrone anteriori: il differenziale centrale si "blocca" e distribuisce
equamente la spinta tra asse anteriore e posteriore, fino a 60 km/h.
Stesso discorso per la Suzuki SX4 che per�, dal 2010, monter� il nuovo
motore 2.0 DDiS 135cv.
|Poi... domanda da profano... � una grossa differenza? Vale la pena
|spendere di pi� della fiat per avere quel differenziale? Mi spiegate
|in parole "umane" quale sarebbe il vantaggio ad averlo rispetto a non
|averlo?
Se devi affrontare strade innevate ... baster� montare 4 gomme termiche.
La trazione integrale, sia Suzuki che FIAT, senza gomme termiche su neve non
ti servir� a nulla.
Se invece si tratta di avere una crossover "tuttofare", non c'� differenza
tra FIAT e SUZUKI se non nella rivendibilit� della macchina.
:-)
--
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze"
cestino1
Sei stato chiarissimo. Ho capito.
Grazie
cestino1
> motore 2.0 DDiS 135cv.
Quelle che mi hanno proposto monta già un motore euro5 135cv. ne
uscirà un'altro differente?
> Se devi affrontare strade innevate ... basterà montare 4 gomme termiche.
> La trazione integrale, sia Suzuki che FIAT, senza gomme termiche su neve non
> ti servirà a nulla.
Chiaro che monterò 4 gomme termiche, ma anche con gomme normali credo
che 4 ruote motrici andrebbero meglio che 2 no?
> Se invece si tratta di avere una crossover "tuttofare", non c'è differenza
> tra FIAT e SUZUKI se non nella rivendibilità della macchina.
OK chiarissimo. Io ho intenzione di tenere parecchio la macchina.
Diciamo 7-8 anni. Comunque rivendo la macchina sempre al
concessionario dove la compero nuova. A quel punto la rivendibilità
non credo cambi... o si?
Grazie