> Ho acquistato un 1.9 diesel. Secondo voi sulle vetture odierne ha ancora > senso fare il rodaggio? Oramai dovrebbe essere fatto al banco....
> Nel caso ci sia bisogno, secondo voi fino a quanti giri/velocità si può > spingere? Dopo i 1800 Km sono oramai in zona sicura?
> Grazie
I motori sono prerodati ma considerando che anche tutto il resto, cambio etc ha bisogno di assestarsi, ti consiglierei di fare 2000 km con andatura moderata, per poi aumentare progressivamente per 1000 o 2000 km.
Cmq ricorda che è un turbo quindi sempre scaldardo e sempre fare il cooldown dopo averlo sfruttato a fondo.
> I motori sono prerodati ma considerando che anche tutto il resto, cambio etc > ha bisogno di assestarsi, ti consiglierei di fare 2000 km con andatura > moderata, per poi aumentare progressivamente per 1000 o 2000 km.
E' moderato non superare i 3000 giri? Diciamo max 2800/2900
> Cmq ricorda che è un turbo quindi sempre scaldardo e sempre fare il cooldown > dopo averlo sfruttato a fondo.
Una fede ;-)
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Killare direttamente me stesso invece dei troll semplifica il problema? Nel frattempo rispondo a Tatcher
> Ho acquistato un 1.9 diesel. Secondo voi sulle vetture odierne ha ancora > senso fare il rodaggio? Oramai dovrebbe essere fatto al banco....
> Nel caso ci sia bisogno, secondo voi fino a quanti giri/velocità si può > spingere? Dopo i 1800 Km sono oramai in zona sicura?
difficile dire "a quanto" il rodaggio non c'è più ma comunque, essendo l'auto nuova anche in tutte le altre parti, meglio andar tranquilli i primi 1000 km
vuol solo dire non tirare troppo, non affondare il piede, far scaldare bene il motore prima di tirare di più (10-15 km di strada per scaldarlo) e cooldown se serve
> Ho acquistato un 1.9 diesel. Secondo voi sulle vetture odierne ha ancora > senso fare il rodaggio? Oramai dovrebbe essere fatto al banco....
> Nel caso ci sia bisogno, secondo voi fino a quanti giri/velocità si può > spingere? Dopo i 1800 Km sono oramai in zona sicura?
Ha senso se fatto bene...cioe', e' inutile fare 2000 km. non passando mai i 2000 giri e poi iniziare a tirare di brutto, perche' tanto hai fatto 2000 km. Per come la vedo io e' giusto far vedere al motore regimi sempre piu' elevati man mano che passano i km., cioe', se il tuo motore fa 4000 giri, per i primi km. evita le grandi aperture a basso regime e di raggiungere i 4000 giri, ma arriva, diciamo a 3000 senza problemi dopo qualche centinaio di km. per brevi periodi con l'acceleratore parzializzato nelle marce basse (ovviamente a motore bello caldo). Poi aumenta sempre di piu', sempre per brevi periodi, finche' arrivi al max. dei giri, ma non mantenerli a lungo. Credo che dopo qualche centinaio di km. il motore sia rodato in ogni caso...bastano un migliaio di km di rodaggio sulle moto da oltre 150 cv/litro...i diesel non li conosco, ma io non mi preoccuperei piu' di tanto e farei fin da (quasi :D) subito vedere al motore gli alti regimi. In fondo e' li' che dovra' lavorare per tutta la vita, e non e' come su un 2 tempi con pistone/canna accoppiati a 2-3 centesimi...con quelli si' inchiodi se tiri da subito, ma la lubrificazione e' un attimino diversa su un 4T...
Stavo uccidendomi la mente per l'ennesima volta sulla traiettoria ideale in parabolica, quando gloug...@despammed.con (Tatcher) mi fa spatasciare la 911 GT1 contro le barriere scrivendo:
>Ho acquistato un 1.9 diesel. Secondo voi sulle vetture odierne ha ancora >senso fare il rodaggio? Oramai dovrebbe essere fatto al banco....
>Nel caso ci sia bisogno, secondo voi fino a quanti giri/velocità si può >spingere? Dopo i 1800 Km sono oramai in zona sicura?
Al di là anche di ciò che ti han già scritto, ricordati di cercare di non tenere il motore sempre agli stessi giri se fai molta autostrada (nell'uso normale credo non ci sia pericolo). Il motore si deve rodare in tutte le condizioni di carico. Inizialmente non spingere mai oltre un tot (il tot è ciò che indica il manuale d'uso, leggilo), man mano che esci dal rodaggio è importante fare come dice il manuale d'uso stesso, ossia aumentare l'andatura. Così si roda anche agli alti regimi quando, per effetti termici di dilatazione, la geometria del cilindro è sensibilmente diversa che a motore caldo ma poco sfruttato. Io faccio i primi 2000km entro i limiti prescritti, poi progressivamente aumento i giri e il carico, poi a 5000-6000 km vado come Schumacher :-)
Ciao!
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[Reconstruction of minchia in progress... 2% complete]
On Thu, 02 Sep 2004 19:13:38 +0200, gloug...@despammed.con (Tatcher) wrote:
>E' moderato non superare i 3000 giri? Diciamo max 2800/2900
Dipende... di solito nel periodo di rodaggio si pone un limite sopratutto al numero dei giri, questo va bene per un benzina.
Ma un diesel a 2000 giri puo' gia' esprimere il massimo della coppia, da 2000 a 3000 giri e' uno sfruttamento del motore al 100% delle sue possibilita'. Quindi e' bene limitare anche la spinta sul pedale dell'acceleratore.
On Thu, 02 Sep 2004 18:55:42 +0200, gloug...@despammed.con (Tatcher) wrote:
>Ho acquistato un 1.9 diesel. Secondo voi sulle vetture odierne ha ancora >senso fare il rodaggio? Oramai dovrebbe essere fatto al banco....
>Nel caso ci sia bisogno, secondo voi fino a quanti giri/velocita si puo >spingere? Dopo i 1800 Km sono oramai in zona sicura?
Ho letto da piu' parti che rodaggio e' critico solo nei primissimi chilometri, quando le fasce elastiche dei pistoni non sono ancora assestate. A motore *ben caldo* si dovrebbero dare delle serie di sane accelerate fino ad oltre il regime di potenza massima, usando marce intermedie. Se le fasce non si assestano in questa fase, non lo saranno mai piu'. In seguito occorrerebbe guidare senza eccessivi sforzi per il motore e la trasmissione per qualche centinaio di chilometri.
Non ho mai visto fare un rodaggio in questo modo, ne' ho mai avuto l'occasione di farlo, ma se una procedura del genere e' descritta anche nei manuali tecnici Haynes dopo che il motore e' stato assemblato, dovrebbe avere per forza qualche fondamento tecnico. Io stesso sarei favorevole a rodare in questo modo con una mia ipotetica auto nuova (a motore caldo eh!).
Poi, secondo me, se si deve rompere qualcosa, e' meglio che lo faccia subito :)
>Ah bè vero superpompati diesel super turbo da 2200 > Bar ovvio che poi li devi far calmare prima si spegnerli....... > come diceva Totò...........ma mi faccia il piascieree.....
> Pure questa cosa adesso? Ah bè vero superpompati diesel super turbo da >2200 > Bar ovvio che poi li devi far calmare prima si spegnerli.......
Invece con qualsiai aspirato, che ne so, ad esempio un 2000 da 240cv (tanto per prenderne uno poco spinto :-P), puoi permetterti di farti 200Km a tavoletta, fermarti in area di servizio e spegnere subito, giusto? :-/
> come diceva Totò...........ma mi faccia il piascieree.....
Ecco...appunto...me lo faccia...
-- And (23, 25x3, BO) Elimina tutti gli MP3 per rispondermi Seat Ibiza "tòtt'i dè" driver, Fiat Stilo MWagon "dàl vòlt" driver...
> > Ho acquistato un 1.9 diesel. Secondo voi sulle vetture odierne ha ancora > > senso fare il rodaggio? Oramai dovrebbe essere fatto al banco....
Basta con questa storia del rodaggio fatto al banco! Nessuna casa esegue rodaggio al banco, sarebbe troppo costoso. Il rodaggio oggi è meno necessario perchè le tolleranze di produzione si sono ridotte. In ogni caso qualche accortezza è necessario adottarla.
Ciao,
-- Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI) Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza (togli la zavorra prima di contattarmi in privato)
> > Pure questa cosa adesso? Ah bè vero superpompati diesel super turbo da > >2200 > > Bar ovvio che poi li devi far calmare prima si spegnerli....... > Invece con qualsiai aspirato, che ne so, ad esempio un 2000 da 240cv (tanto > per prenderne uno poco spinto :-P), puoi permetterti di farti 200Km a > tavoletta, fermarti in area di servizio e spegnere subito, giusto? > :-/
> Ho letto da piu' parti che rodaggio e' critico solo nei primissimi > chilometri, quando le fasce elastiche dei pistoni non sono ancora > assestate. A motore *ben caldo* si dovrebbero dare delle serie di sane > accelerate fino ad oltre il regime di potenza massima, usando marce > intermedie.
Mi sembra une bella stronzata, visto che se c'è qualcosa di non perfettamente assestato, qualche parte mal lubrificata o con microimperfezioni si rischia il grippaggio o altro.
On Fri, 03 Sep 2004 08:53:45 GMT, "Gardus" <gar...@fastwebnet.it> wrote:
>Mi sembra une bella stronzata, visto che se c'? qualcosa di non >perfettamente assestato, qualche parte mal lubrificata o con >microimperfezioni si rischia il grippaggio o altro.
Beh, e' a motore caldo, si suppone che la lubrificazione abbia raggiunto tutte le parti dovute e che il motore sia stato assemblato con cura. Inoltre si tratta si effettuare non piu' di poche accelerate a piena potenza. Non di percorre decine di chilometri a limitatore.
Non penso che nei vendutissimi manuali Haynes vi siano scritte procedure dannose per il motore. Ripeto inoltre, che non e' solo in questi che ho letto di cio'. Vari siti (che purtroppo non ricordo :( ), e se non sbaglio anche l'esperto Carughi, frequentatore di IDM fino a non troppo tempo fa.
Poi magari uno all'auto, visto che si presuppone abbia speso migliaia di euro e sacrifici, ci tiene e ci pensa piu' di due volte a rodare le fasce elastiche in quel modo!
Killare direttamente me stesso invece dei troll semplifica il problema? Nel frattempo rispondo a SHIRAKAWA Akira
> Non penso che nei vendutissimi manuali Haynes vi siano scritte > procedure dannose per il motore. Ripeto inoltre, che non e' solo in > questi che ho letto di cio'. Vari siti (che purtroppo non ricordo :(
...
imho quella parte è il rodaggio al banco che fanno ora
