Supponiamo di avere un'auto con impianto frenante a quattro dischi e
che il freno a mano agisca sulle ruote posteriori.
Su alcuni mezzi il freno a mano agisce sulle pinze dei freni
posteriori: due esempi sono la Peugeot 205 1.9 GTI o la vecchia Fiat
Croma 2.0 i.e. (ma credo fosse così in tutte le versioni di Croma con
dischi al retrotreno, anche in quella introdotta nel 2005).
Su altre auto, come la peugeot 406, a partire dal 2.0 16v, il freno a
mano agisce su due piccoli tamburi, collocati dietro i dischi
posteriori: i miei dubbi riguardano quest'ultima soluzione.
In particolare, mi chiedevo quale fosse la ragione per introdurre una
complicazione simile: forse un minore sforzo sulla leva, per fare
frenare due tamburi piuttosto che due dischi ?
Tra l'altro il freno a mano può anche servire, all'occorrenza, come
freno di emergenza, quindi questa seconda soluzione mi sembra assai
meno efficace - rispetto all'uso dei dischi - sia in termini di
potenza che resistenza alla fatica (surriscaldamento).
---
Matteo Bianchi
>Supponiamo di avere un'auto con impianto frenante a quattro dischi e
>che il freno a mano agisca sulle ruote posteriori.
>Su alcuni mezzi il freno a mano agisce sulle pinze dei freni
>posteriori: due esempi sono la Peugeot 205 1.9 GTI o la vecchia Fiat
>Croma 2.0 i.e. (ma credo fosse cos� in tutte le versioni di Croma con
>dischi al retrotreno, anche in quella introdotta nel 2005).
>Su altre auto, come la peugeot 406, a partire dal 2.0 16v, il freno a
>mano agisce su due piccoli tamburi, collocati dietro i dischi
>posteriori: i miei dubbi riguardano quest'ultima soluzione.
cut
Guarda, nel 2009 non ha pi� nessun senso utilizzare i tamburi dietro,
potevo capire un tempo ma oggi non pi�,
che sia un sistema frenante utilizzabile nelle piccole ci pu� stare
ma sappiamo tutti che diversificare una produzione di freni crea un costo,
io li leverei dalla produzione, non ha pi� senso oramai,
i dischi sono pi� semplici da montare, e costa molto meno manutenzionarli,
senza contare la frenata.
Ciao
Ciao
Michele.
> Provo a dire: forse, con i tamburi ausiliari per il freno a mano, non
> hai bisogno della pompa dell' olio per tenere ferma la macchina, ma
> basta il cavo meccanico.
Ma esistono pinze posteriori con la leva per il cavo del freno a mano
(Es. Punto GT).
--
syaochan (30,55)
> Ma esistono pinze posteriori con la leva per il cavo del freno a mano
> (Es. Punto GT).
Vero !
Ciao
Michele
> Ma esistono pinze posteriori con la leva per il cavo del freno a mano
Il freno a mano � sempre un cavo, guardando le pinze posteriori si vede che
partono sia il tubo sia il cavo, uno per il freno di servizio e uno quello
di stazionamento. In effetti anche io non riesco bene a capire quale sia la
motivazione del doppio sistema, alcune auto hanno addirittura due pinze
distinte sul posteriore..
Ciao!
--
Matteo "Aptivo" (28,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
Hai un suv? Che tu possa grippare al pi� presto.
> Il freno a mano è sempre un cavo
Dici che non esiste quello idraulico?
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syaochan (30,55)
> Dici che non esiste quello idraulico?
Mah io credo di no... Nelle mie auto (tutte del gruppo vw, è da dire) è
sempre stato così
Ciao!
--
Matteo "Aptivo" (28,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
Hai un suv? Che tu possa grippare al più presto.