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V8 Mercedes leggeri

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Kamox

unread,
May 31, 2012, 9:37:28 AM5/31/12
to
Mi sono imbattuto per caso in una scheda tecnica dei nuovi V8 Mercedes...
sono davvero leggeri!
Il V8 5.5 aspirato della SLK AMG pesa 187 kg, mentre la versione biturbo
pesa 207 kg... cavolo, un due litri diesel pesa quasi lo stesso!
--
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
"Let your driving be skilled, or quickly be killed"


Simone "NINJA"

unread,
May 31, 2012, 10:16:39 AM5/31/12
to
On 31 Mag, 15:37, "Kamox" <kamoxN0nSp4mm4...@email.it> wrote:
> Mi sono imbattuto per caso in una scheda tecnica dei nuovi V8 Mercedes...
> sono davvero leggeri!
> Il V8 5.5 aspirato della SLK AMG pesa 187 kg, mentre la versione biturbo
> pesa 207 kg... cavolo, un due litri diesel pesa quasi lo stesso!

il jtd fiat è sui 150 però essendo appunto diesel ha il basamento più
pesante e una turbina con ic ecc.. (c'è sul v8 benzina?)

MaxMax

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May 31, 2012, 10:17:07 AM5/31/12
to

"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it> ha scritto

> Mi sono imbattuto per caso in una scheda tecnica dei nuovi V8 Mercedes...
> sono davvero leggeri!
> Il V8 5.5 aspirato della SLK AMG pesa 187 kg, mentre la versione biturbo
> pesa 207 kg... cavolo, un due litri diesel pesa quasi lo stesso!

Basamento in alluminio immagino.

Notevoli cmq i dati. Per fare un altro esempio, il motore della mia (v6
biturbo con basamento in ghisa) sta intorno ai 280kg

MaxMax


ka...@ringers.it

unread,
May 31, 2012, 11:39:23 AM5/31/12
to
> turbina con ic ecc.. (c'è sul v8 benzina?)

Mi stai chiedendo se sul biturbo ci sono turbine e intercooler?
--
Kamox

MaxDamage

unread,
May 31, 2012, 3:02:32 PM5/31/12
to
Il Thu, 31 May 2012 15:37:28 +0200, Kamox ha sparato sta cazzata :

> Mi sono imbattuto per caso in una scheda tecnica dei nuovi V8
> Mercedes... sono davvero leggeri!
> Il V8 5.5 aspirato della SLK AMG pesa 187 kg

il V8 6.3 della Camaro/Corvette pesa solo 2 Kg in piu'...

ka...@ringers.it

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May 31, 2012, 3:12:12 PM5/31/12
to
> il V8 6.3 della Camaro/Corvette
> pesa solo 2 Kg in piu'...

Appunto! E' un 16 valvole aste e bilancieri, ha meno meccanismi.
--
Kamox

MaxDamage

unread,
May 31, 2012, 3:15:42 PM5/31/12
to
Il Thu, 31 May 2012 12:12:12 -0700, kamox ha sparato sta cazzata :

>> il V8 6.3 della Camaro/Corvette
>> pesa solo 2 Kg in piu'...
>
> Appunto! E' un 16 valvole aste e bilancieri, ha meno meccanismi.

si vero, ma ha anche una cilindrata maggiore.
alla fine comunque contano i cavalli.
Il GM tira fuori 430 cv piu' o meno, il mercedes aspirato quanti ne tira fuori ?

ka...@ringers.it

unread,
May 31, 2012, 3:49:11 PM5/31/12
to
> 430 cv piu' o meno

L'aspirato mi pare poco piu' di 420, siamo li'.
Ma ha consumi inferiori e allunga di piu', e' imparagonabile dai. Il problema piuttosto sono le auto su cui questi motori sono montati...
--
Kamox

M_C

unread,
May 31, 2012, 4:33:11 PM5/31/12
to
On 31 Mag, 15:37, "Kamox" <kamoxN0nSp4mm4...@email.it> wrote:
> Mi sono imbattuto per caso in una scheda tecnica dei nuovi V8 Mercedes...
> sono davvero leggeri!

occhio che a furia di alleggerire poi non diventino di carta ... i
calcoli sono una bella cosa ma la realta' potrebbe essere un pelino
differente. a distanza di 15 anni ancora ricordo perfettamente i
cancheri e quanto m'e' costato l'alleggerimento by fiat di 2/3 kg di
ghisa nella fusione di un ponte posteriore :o/
saluti, davide

Diego®

unread,
May 31, 2012, 5:52:07 PM5/31/12
to
Il 31/05/12 17.39, ka...@ringers.it ha scritto:
>> turbina con ic ecc.. (c'è sul v8 benzina?)
>
> Mi stai chiedendo se sul biturbo ci sono turbine e intercooler?

Sono dettagli Kamox ! ;-DD



--
Diego® - (MI,) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

Taffo

unread,
Jun 1, 2012, 2:45:27 AM6/1/12
to
MaxDamage scriveva il 31/05/2012 :
> Il Thu, 31 May 2012 12:12:12 -0700, kamox ha sparato sta cazzata :
>
>>> il V8 6.3 della Camaro/Corvette
>>> pesa solo 2 Kg in piu'...
>>
>> Appunto! E' un 16 valvole aste e bilancieri, ha meno meccanismi.
>
> si vero, ma ha anche una cilindrata maggiore.

ma io ho l'impressione che alla fine la cilindrata non cambia
tantissimo il peso, un po' si ma non tantissimo, in fin dei conti da 2
litri a 5 litri di volume quanta massa può aumentare?

Secondo me sono più le cose che ci stanno accanto specie se si va su
plurifrazionati.

--
-----------------
taffo (42,120+50,VR/PR)

AR 147 mjtd "Velociraptor" driver.
Honda TransAlp "La Poderosa" rider


Simone "NINJA"

unread,
Jun 1, 2012, 2:51:14 AM6/1/12
to
On 31 Mag, 17:39, ka...@ringers.it wrote:
> Mi stai chiedendo se sul biturbo ci sono turbine e intercooler?

ovviamente chiedevo se sono turbo o aspirati, che ne so dei V8
mercedes? :D

MaxDamage

unread,
Jun 1, 2012, 4:15:05 AM6/1/12
to
Il 01/06/2012, Taffo ha detto :
> MaxDamage scriveva il 31/05/2012 :
>> Il Thu, 31 May 2012 12:12:12 -0700, kamox ha sparato sta cazzata :
>>
>>>> il V8 6.3 della Camaro/Corvette
>>>> pesa solo 2 Kg in piu'...
>>>
>>> Appunto! E' un 16 valvole aste e bilancieri, ha meno meccanismi.
>>
>> si vero, ma ha anche una cilindrata maggiore.
>
> ma io ho l'impressione che alla fine la cilindrata non cambia tantissimo il
> peso, un po' si ma non tantissimo, in fin dei conti da 2 litri a 5 litri di
> volume quanta massa può aumentare?

Da 2 litri a 5 cambia tutto.
Soprattutto cambia perche' passi da un 4 cilindri ad un 8...

--
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)


Taffo

unread,
Jun 1, 2012, 4:16:43 AM6/1/12
to
MaxDamage scriveva il 01/06/2012 :

> Soprattutto cambia perche' passi da un 4 cilindri ad un 8...

che è quello che ho scritto io...i litri in se c'entrano probabilmente
poco.

Paul Mone

unread,
Jun 1, 2012, 5:58:35 AM6/1/12
to
On 1 Giu, 10:16, Taffo <ta...@email.it> wrote:

> che è quello che ho scritto io...i litri in se c'entrano probabilmente
> poco.

C'entrano davvero poco, per esempio se sono motori della stessa
famiglia un aumento di cilindrata da 2.0 a 2.5 o da 1.6 a 2.0 si
ottiene solitamente mantendo il monoblocco e cambiando semplicemente
le bielle aumentando la corsa, oppure modificando l'alesaggio con
canne più grandi. Con questi sistemi per esempio il boxer porsche
spazia su un sacco di cilindrate con differenze di peso contenute e
non certamente proporzionali alla cilindrata, oppure mi vengono in
mente i 1.6 e 2.0 td di Fiat o PSA/Ford.
Ovviamente se togli o aggiungi cilindri la faccenda è un'altra.

P

Kamox

unread,
Jun 1, 2012, 6:13:57 AM6/1/12
to
> ovviamente chiedevo se sono turbo o aspirati

Ovviamente non hai letto il primo post.

Ciuk

unread,
Jun 1, 2012, 6:52:02 AM6/1/12
to
"Paul Mone" wrote in message
news:62d5f0c7-087e-4eac...@m3g2000vbl.googlegroups.com...

On 1 Giu, 10:16, Taffo <ta...@email.it> wrote:

> che è quello che ho scritto io...i litri in se c'entrano probabilmente
> poco.

C'entrano davvero poco, per esempio se sono motori della stessa
famiglia un aumento di cilindrata da 2.0 a 2.5 o da 1.6 a 2.0 si
ottiene solitamente mantendo il monoblocco
----------------

Questo solo per questioni economiche.
In realtà la cilindrata c'entra eccome. A spanne il dimensionamento del
basamento, albero, bielle, cambio lo gfai sulla coppia...


Ciuk

unread,
Jun 1, 2012, 6:54:57 AM6/1/12
to
wrote in message
news:a2ede6e6-553c-4c21...@googlegroups.com...

> il V8 6.3 della Camaro/Corvette
> pesa solo 2 Kg in piu'...

Appunto! E' un 16 valvole aste e bilancieri, ha meno meccanismi.
-----------------

Più che altro che valori di coppia potenza ha il mercedes turbo?



Kamox

unread,
Jun 1, 2012, 7:11:05 AM6/1/12
to
> Più che altro che valori di coppia potenza ha il mercedes turbo?

http://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M157

Paul Mone

unread,
Jun 1, 2012, 8:26:40 AM6/1/12
to
On 1 Giu, 12:52, "Ciuk" <a...@a.a> wrote:

> Questo solo per questioni economiche.

Che sono imprescindibili.

P

Simone "NINJA"

unread,
Jun 1, 2012, 10:01:11 AM6/1/12
to
On 1 Giu, 12:13, "Kamox" <kamoxN0nSp4mm4...@email.it> wrote:
> Ovviamente non hai letto il primo post.

ovvio

Ciuk

unread,
Jun 1, 2012, 12:17:01 PM6/1/12
to
"Paul Mone" wrote in message
news:ad01385a-e401-420e...@3g2000vbx.googlegroups.com...

On 1 Giu, 12:52, "Ciuk" <a...@a.a> wrote:

> Questo solo per questioni economiche.

Che sono imprescindibili.
---------------

Ma che non c'entrano con il post...


Alec

unread,
Jun 2, 2012, 8:24:32 AM6/2/12
to
Il 31/05/2012 16:17, MaxMax ha scritto:

> Notevoli cmq i dati. Per fare un altro esempio, il motore della mia (v6
> biturbo con basamento in ghisa) sta intorno ai 280kg
>
> MaxMax

3 litri BMW che è fuori da più 7 anni oramai, pesa 161 kg. ;)


--
Saluti
Alec (34,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

Paul Mone

unread,
Jun 4, 2012, 9:04:30 AM6/4/12
to
On 1 Giu, 18:17, "Ciuk" <a...@a.a> wrote:


> Ma che non c'entrano con il post...

Forse nel tuo mondo i motori vengono progettati e costruiti senza
badare a spese, ma qui è diverso.

P

Ciuk

unread,
Jun 5, 2012, 11:50:10 AM6/5/12
to
"Paul Mone" wrote in message
news:68655521-a2be-4da8...@6g2000vbv.googlegroups.com...

On 1 Giu, 18:17, "Ciuk" <a...@a.a> wrote:


> Ma che non c'entrano con il post...

Forse nel tuo mondo i motori vengono progettati e costruiti senza
badare a spese, ma qui � diverso.
------------------

...si parlava di due motori (sportivi) diversi, non della gamma di un
motore.
Poi se vuoi continuare a pensare che il peso sia indipendente dalla
cilindrata vai pure.


Paul Mone

unread,
Jun 5, 2012, 11:58:01 AM6/5/12
to
On 5 Giu, 17:50, "Ciuk" <a...@a.a> wrote:


> Poi se vuoi continuare a pensare che il peso sia indipendente dalla
> cilindrata vai pure.

Quello che penso io è già scritto qua

"C'entrano davvero poco, per esempio se sono motori della stessa
famiglia un aumento di cilindrata da 2.0 a 2.5 o da 1.6 a 2.0 si
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