[IDATEST] Nissan Sunny GTI-R
SunnyGTI-R
provvedere! :-)
STORIA
Sconosciuta alla maggior parte degli esseri umani e idani che non abbiano
compiuto almeno i 30 d'et�, la Nissan Sunny GTI-R, classe '92,
rappresentava la base per l'omologazione nei rally gruppo A ed il
tentativo (fallivo) da parte di Nissan di competere nel massimo campionato
WRC.
In Italia fu commercializzata dal '92 al '93 ed ebbe uno scarso successo;
o ad essere piu' precisi passo' (quasi) completamente inosservata! :-) Ne
furono vendute non piu' di 30-40 ad una cifra superiore ai 50 milioni di
vecchie lire, praticamente gli stessi soldi con i quali potevi portarti a
casa una stupenda Delta Evoluzione! Quindi non posso biasimarli... :-)
TECNICA
La Sunny era mossa da un 2 litri turbo, il "testa rossa" con codice
SR20DET, simile a quello montato sulla 180SX ma, ampiamente rinforzato per
resistere alle maggiori sollecitazioni dell'uso agonistico, turbina Garret
T28, 4 corpi farfallati ed un intercooler di generose dimensioni montato
sopra il motore per mantenere i condotti piu' corti ed avere un minore
turbo lag.
Cilindrata: 1998cc
Potenza: 220cv (162kw) a 6.400rpm
Coppia: 267Nm a 4.800rpm
da quattroruote aprile 1992
0-100 km/h: 6,0s
0-120 km/h: 8,5s
0-130 km/h: 9,8s
0-160 km/h: 15,9s
70-100 km/h: 8,0s
70-120 km/h: 12,0s
70-140 km/h: 16,5s
70-160 km/h: 21,3s
Vel Max: 223 km/h
1Km da fermo: 26,6s
400m da fermo: 14,2s
Frenata da 80: 24,3m
Frenata da 100: 38,0m
Frenata da 140: 74,5m
Frenata da 160: 97,4m
Lunghezza: 3975mm
Larghezza: 1690mm
Altezza: 1410mm
Peso: 1190kg
La trazione era affidata ad un sistema AWD denominato ATTESA,
completamente meccanico, composto da 3 differenziali con ripartizione
50:50 (lo stesso ma, con l'aggiunta dell'eletronica e differente
ripartizione, della mitica Skyline R32 AKA Godzilla).
LINEA
E' una cosa soggettiva ma, il 99% delle persone che la vedono la
etichettano come oscena! :-) Ovviamente a me piace! Non perch� ho il gusto
dell'orrido ma, perch� amo le linee semplici e funzionali delle Jappo anni
'90! Se a questo si aggiunge il cofano rigonfio che riesce a contenere a
malapena il motorone e l'enorme spoiler posteriore, il gioco � fatto! :-)
INTERNI
Spartani e funzionali all'insegna di tutto quello che non c'� non si puo'
rompere! :-) ma ben fatti ed esteticamente piacevoli... niente
scricchiolii e rumori molesti, anni luce avanti alla mia passata 206,
soprattutto come materiali utilizzati per la plancia! Ho sostituito
volante, leva del cambio + cuffia e freno a mano con quelli in pelle della
versione Jappo/UK, cosi' ho impreziosito un po' l'abitacolo! :-)
I sedili sono di un'ottimo tessuto e belli contenitivi, (quello della 206
mi si era bucato dopo un paio d'anni... questa ne ha 17 e sembrano nuovi!)
con quello lato guida regolabile in altezza ed inclinazione della
seduta... incredibile! :-)
GUIDA
Abituato ad anni di TA potenti, con assetti rasoterra e pneumatici ultra
ribassati, ho dovuto modificare il mio stile di guida! Ero abituato a
parzializzare continuamente con il gas in entrata/uscita curva, a sentire
quel cazzo di ESP tagliare quando beccavo una buca, a moderare la velocit�
quando le strade erano un po' bagnate, ecc... ora tutto questo � passato!
:-) Non che ora sia in giro come un disperato ma, anche nella marcia
normale, ho notato un notevole incremento della sicurezza di marcia in
ogni condizione meteo e del manto stradale! Che senso ha avere cerchi da
18"
con pneumatici /35 se poi devo passare piu' tempo ad evitare buche, dossi,
ecc...?
Ora posso fregarmene ampiamente! :-) Grazie alle sospensioni a gas, ai
cerchi da 14" ed ai pneumatici /55 tutto questo � un ricordo! Anche su
sterrati non troppo impegnativi la guida risulta divertente e sicura!
Per quel che riguarda il motore, non posso che esserne soddisfatto! Pur
avendo soltanto 220cv, che al giorno d'oggi sono alla portata di una
qualsiasi (o quasi) berlina da famiglia, deve portarsi dietro soltanto
1.200kg di macchina, quindi � tutt'altro che fiacco! Ha un'erogazione
fluida e lineare, niente botte improvvise d'entrata del turbo e per questo
facilmente gestibile; riprende bene anche da 2.000 giri in 5� senza
strappi o vuoti. A cercare le prestazioni, invece, diviene rabbioso e
dispone di una buona coppia gi� a partire dai 1.500-2.000 giri ma, per
averlo sempre pronto bisogna tenerlo sopra i 3.000 giri e sebbene possa
allungare fin oltre i 7.000 giri, � meglio cambiare intorno al regime di
potenza massima,
ossia 6.500 giri.
L'impianto frenante da molti considerato inefficiente, secondo me manca
solo di mordente nella parte iniziale della corsa ma, frenare, frena;
eccome! Lo dimostrano gli spazi d'arresto anche leggermente inferiori a
quelli della Delta Evoluzione (da quattroruote aprile 1992) � solo che �
un'impianto di 20 anni fa'! Per frenare bisogna pestar giu' con decisione
e seppur dotato d'ABS, non puo' essere paragonato agli impianti moderni...
CONCLUSIONI
Sono pienamente soddisfatto della mia GTI-R! Con soli 5.000� (piu'
altrettanti per sistemarla) ho in mano una macchina piacevolissima da
guidare, e udite, udite sicura! senza bisogno dell'elettronica!
incredibile!
Non � per niente rumorosa o rigida, con lo scarico originale � fin troppo
silenziosa... si sente di piu' il ringhio gutturale del corpo farfallato
che altro! :-) e l'assetto di serie � semplicemente perfetto per le mie
esigenze! Non devo andarci in pista quindi, per la mia guida extraurbana
giornaliera assorbe egregiamente le asperit� ma � comunque ben frenato
nelle PS giornaliere! :-)
Qui trovate una foto (di pessima qualit�) con i cerchi/gomme invernali
http://img691.imageshack.us/img691/4374/tm2.jpg
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Guido
> provvedere! :-)
Bene!
Bella vettura, complimenti!
Me ne ero quasi "invaghito" ma poi ho optato per la diretta concorrente
italica. Che tempi!
Eh, il bello dei 20 anni! ;-)
SunnyGTI-R
> Bene!
> Bella vettura, complimenti!
> Me ne ero quasi "invaghito" ma poi ho optato per la diretta concorrente
> italica. Che tempi!
> Eh, il bello dei 20 anni! ;-)
Anch'io all'epoca mi ero "invaghito" del Deltone ma, i soldi
scarseggiavano! A distanza d'anni, pur apprezzandolo ancora, ho optato per
la rivale... :-)
Andrea R.
wrote:
>STORIA
>Sconosciuta alla maggior parte degli esseri umani e idani che non abbiano
>compiuto almeno i 30 d'et�,
La conoscevo bene.. ci sbavavo dietro :-)
>da quattroruote aprile 1992
Ricordo, era quello dove facevano il paragone assieme alla Celica
Turbo 4WD e alla Delta Integrale 16v! Me ne innamorai proprio leggendo
quell'articolo.
>LINEA
> Se a questo si aggiunge il cofano rigonfio che riesce a contenere a
>malapena il motorone e l'enorme spoiler posteriore, il gioco � fatto! :-)
Appunto era tamarra e ignorante al punto giusto :-)
Ne ho viste solo tre dal vivo in tutti questi anni di cui una in
Olanda.
>CONCLUSIONI
>Sono pienamente soddisfatto della mia GTI-R!
ci credo, goditela tutta.
>http://img691.imageshack.us/img691/4374/tm2.jpg
Un p� scura (la foto). Nera � bella ma la ingentilisce troppo, bianca
era la morte sua imho :-)
A.
dmc12
> scarseggiavano! A distanza d'anni, pur apprezzandolo ancora, ho optato per
> la rivale... :-)
E soprattutto è molto più affidabile.......
Guido
>> scarseggiavano! A distanza d'anni, pur apprezzandolo ancora, ho optato per
>> la rivale... :-)
>
LOL!
La Delta l'avevo *affettuosamente* soprannominata "l'albero di
Natale"...
Perￜ come teneva la strada Lei non la teneva (quasi) nessuno!
Jim
> Vista la mancanza di un IDA test della suddetta auto ho deciso di
> provvedere! :-)
>
Te la compro.
Daniele V.
> Vista la mancanza di un IDA test della suddetta auto ho deciso di
> provvedere! :-)
cut
grazie del test e complimenti per l'auto, io l'avevo conosciuta leggendo la
prova su AM dell'ottobre '91, insieme a quella della Celica Turbo 4wd.
Se qualcuno fosse interessato qui pu� trovare una scansione del numero di
quattroruote dove era provata insieme a Delta e Celica:
http://tinyurl.com/llzuvp
--
Daniele V. (29, Torino)
MatteoS60
>
> http://img691.imageshack.us/img691/4374/tm2.jpg
congratulazioni per il ferro.
bel giocattolino divertente "come le sapevano fare una volta" ;-)
SunnyGTI-R
> Un p� scura (la foto). Nera � bella ma la ingentilisce troppo, bianca
> era la morte sua imho :-)
Si, bianca � bella ma, penso sia praticamente impossibile trovarne una in
Italia! Era un colore molto raro... tipico della versione alleggerita,
pronto corse! Non penso ne siano mai state importate...
SunnyGTI-R
> congratulazioni per il ferro.
> bel giocattolino divertente "come le sapevano fare una volta" ;-)
Esatto! E' proprio un giocattolino divertente! Rende meno noiso il
tragitto casa/lavoro! :-)
SunnyGTI-R
> Te la compro.
Ok, a quanto?
Twilight=crepuscolo
> Vista la mancanza di un IDA test della suddetta auto ho deciso di
> provvedere! :-)
complimenti per il mezzo "atipico"...... a qualche idaraduno toscano e'
venuto un ragazzo son una sunny: eri tu?
ecco un video simpatico: sunny vs. viper:
http://www.youtube.com/watch?v=mMXmlIYTO4c
SunnyGTI-R
> complimenti per il mezzo "atipico"...... a qualche idaraduno toscano e'
> venuto un ragazzo son una sunny: eri tu?
no, non sono mai stato ad un idaraduno... anche se vi leggo da anni
> ecco un video simpatico: sunny vs. viper:
> http://www.youtube.com/watch?v=mMXmlIYTO4c
Si, lo conosco! Ad esser precisi si tratta di una Pulsar GTI-R! :-)
Proprio in questi giorni ne stanno parlando nella community inglese...
dev'essere andato distrutto in qualche incidente! L'allora padrone �
membro del forum ed ora � sotto con un'altro progetto... sono dei pazzi!
:-)
Cagliano
> Si, bianca è bella ma, penso sia praticamente impossibile trovarne una in
> Italia! Era un colore molto raro... tipico della versione alleggerita,
> pronto corse! Non penso ne siano mai state importate...
A Rovagnate ( Lc ) ne girava una bianca. in mano ad una tranquilla
massaia sulla cinquantina.
questo fino ad un paio di anni fa, da allora, è un po' che non la
vedo.
ah, faccio parte del 99% di quelli a cui la linea proprio non
piace :-)
--
Cagliano
30,252,Lc