Se ne era parlato nei mesi scorsi....se il catorcista è ricco (e ha auto di certe Case), non avrà mai nessun problema... come quasi avesse un nuovo :-)
Nel mio caso, qui sotto è riassunta la differenza fra avere una Peugeot 306 o una BMW E36 Compact
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Cliccare su Classics. BMW Classic lancia il suo negozio di ricambi online
Il 1° febbraio 2012, la BMW Classic Parts Supply ha lanciato il suo nuovo negozio di ricambi online. Ora i clienti possono ordinare parti di ricambio per le loro vetture classiche BMW velocemente, facilmente e comodamente dalla propria abitazione.
Per BMW Classic, il negozio online rappresenta “la prossima fase nella riorganizzazione delle attività commerciali ed un ulteriore, logico passo verso la soddisfazione dei clienti ed il servizio sempre più “customer oriented”, ha notato Ralf Vierlein, Responsabile Commerciale e Post-Vendita del BMW Group Classic.
I clienti possono visitare il negozio online su http://shop.bmw-classic.de, *** ricercare le parti di ricambio appropriate per le proprie automobili e ordinarle sempre online. Inoltre, vengono fornite informazioni sull’idoneità delle parti di ricambio per le varie gamme di modelli. Questo servizio è attualmente disponibile per i clienti in Germania. A partire dall’aprile 2012, questo servizio sarà esteso ad altri mercati europei.
La gamma di parti di ricambio nel nuovo negozio online assomma attualmente a 35 mila articoli per auto e moto classiche BMW costruite dal 1960 fino al 1990 circa. Parti pesanti e di grandi dimensioni, articoli e materiali pericolosi, componenti elettroniche ed articoli venduti al metro sono esclusi dall’offerta.
Per i clienti, il negozio online di parti di ricambio faciliterà, non soltanto la ricerca ma anche il processo di sostituzione: quando un componente viene acquistato, viene automaticamente raccomandato un partner BMW che aiuterà il cliente a ripristinare il suo veicolo classico e gli offrirà il supporto tecnico.
Dr. Pianale wrote:
> Parti pesanti e di grandi dimensioni, > articoli e materiali pericolosi, componenti elettroniche ed articoli > venduti al metro sono esclusi dall’offerta.
Uhm, quindi niente schede elettroniche?
Sono di solito i ricambi meno facilmente reperibili.
Fammici giocare un po'...
Immaginiamo di avere una 520 del 1973
Diciamo che mi servono:
1) Paraurti posteriore
2) Fanalino anteriore
3) Coperchio testata
Dunque
1) Direi che c'è tutto.
2) Non è disponibile. Strano. Dei fanalini posteriori invece c'è tutto.
3) C'è!
Figata.
Anche i prezzi sono del tutto ragionevoli.
-- 8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far decidere ai preti anche chi è laico.
-JF- wrote:
> Se 1a serie 1,8 non posso che sottoscrivere, possibilmente verde.
Io la prenderei rossa per motivi affettivi (ce l'aveva il babbo).
> Dovessero mai fare un remake di Roma violenta...
Ecco, mi piacerebbe dotarmi di un parco auto adatto :D
-- 8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far decidere ai preti anche chi è laico.
Visto che in Lombardia ci abito e pago le tasse (automobilistiche) cosa dovrei fare?
Rinunciare a questa possibilità perchè mi sembra di fare un torto alle altre regioni?
Non so, dimmi tu il senso di questa replica...a me mi è oscuro...
>la clio di mia mamma ha compiuto 20 anni ma è
>considerata del tutto normale.
La mia 306 non è considerata "normale", ma l'abbiamo tenuta da (futura) storica a dispetto di tutti i suoi problemi, fin da quando l'abbiamo ricevuta nel 2006 e il NG di questo "obiettivo" mi è testimone.
Adesso è nel box e mi scoccia di usarla esattamente come la CR-Z...non mi va di sprecarla e rovinarla (ulteriormente) nel mare di teste di cazzo menefreghiste che ci sono.
>Le storiche dovrebbero essere almeno 30ennali, le 20ennali sono definite
>'anziane'
>Ora la tua Peugeot (come la clio di mia mamma, anche se in effetti la >nostra
>clio è una versione particolare che potrebbe essere di particolare >interesse,
>visto che è una RT 1400 a carburatori con cambio automatico a 3 marce) non
>ricade in nessuna delle 2 categorie.
Vero, ma io avevo chiamato il Registro Storico Peugeot e mi avevano detto che, previa iscrizione da loro, avrebbero pensato a tutto.
Io non so (e non ricordo) quanto costa questa iscrizione, ma per me farla diventare storica non è un modo per "fregare" sulle tasse e sulla assicurazione, ma proprio per poterla tenere via senza spendere come se la usassi sempre.
In article <9q4kcbFv2...@mid.individual.net>, super8...@gmail.com says...
> Figata.
> Anche i prezzi sono del tutto ragionevoli.
Mica niente di nuovo: tutta la roba, anche quella che li non c'e' (ed e' tanta) la si e' sempre potuta ordinare dai concessionari. A prezzi migliori. Cristiano comunque ha ragione: la differenza anche in questo e' tanta e BMW (con Mercedes, Porsche e pochissimi altri) e' molto avanti rispetto alla maggioranza delle case. Rimane emblematico il caso, ben documentato, del signore che negli US, a meta' del decennio scorso, ha costruito una 2002tii. Tutta. In pezzi di ricambio ordinati.
>Mica niente di nuovo: tutta la roba, anche quella che li non c'e' (ed >e' tanta) la si e' sempre potuta ordinare dai concessionari. A prezzi >migliori.
Però è vero anche che, per chi ha manualità e sa praticare l'arte di
arrangiarsi, è comunque più conveniente acquistare a prezzo di
realizzo un'auto da demolire per cannibalizzarla di tutto ciò che è
salvabile.
--
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02 / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96 \ \/ /
Renault 5 L '84 \/ /
> Cristiano comunque ha ragione: la differenza anche in questo
>e' tanta e BMW (con Mercedes, Porsche e pochissimi altri) e' molto
>avanti rispetto alla maggioranza delle case.
La cosa è più grave, in prospettiva, di quello che sembra...
Qui si è portati a ragionare: "Qual'è il problema? Vai dal catorcista e sistemi le cose"
Ma non funziona così nel mondo reale, ma solo per una minoranza.... questo porterà a salvare dall'oblio qualsiasi cosa prodotta dalle solite 4 o 5 Case (anche roba non propriamente memorabile) e farla assurgere a pietra miliare dell'automobilismo storico e a farci costruire sopra un discorso di Brand che poi è funzionale alla creazione di un'immagine migliore per il NUOVO.
Viceversa, le Case che non investono sul passato, finiranno per perdere "fisicamente" le loro eccellenze e non le potranno più "spendere".
Io l'esempio ce l'ho in casa.... ho una *BELLA* macchina (IMHO), disegnata da Pininfarina, con un palmares sportivo fra i migliori degli anni '90, ciclisticamente all'avanguardia persino rispetto ad oggi, con versioni sportive al top del segmento e disponibile in versione Cabrio...ma fra 10 anni ci si ricorderà (e saranno sopravvissute) più 316 Compact E36 che 306 (dalla 1.4 alla GTI)
