Roger Rabbit, défenseur du tramway interurbain Pacific Electric + censure dans les forums
gerar...@gmail.com
Suite de
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/37094741c4d23b84/d55afbdd830373e8?hl=fr&lnk=gst&q=censure#
Moi aka Rabelaisien dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=15351&p=297131#p297131
le 7 décembre 2010 vers 18 heures :
Le film "qui veut la peu de Roger Rabbit" repasse sur RTL 9 vendredi
10 décembre 2010 à 20h35. Dans ce film, Roger Rabbit défend le réseau
Pacific Electric, interurbain tenant à la fois du tramway et du RER
Plan et photos à
http://www.google.com/images?um=1&hl=fr&client=gmail&rls=gm&biw=1433&bih=645&tbs=isch%3A1&sa=1&q=pacific+electric&btnG=Rechercher&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
A 20h38, en revenant des courses, mon intervention dans lineoz a déjà
sauté.
Il y a dans trains de jardin une discussion sur l'assassinat des
tramways US dans http://trains-de-jardin.fr/forum/viewtopic.php?f=30&t=615
et une dans lineoz à http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=15351&
Par précaution, j'ai duplique mon intervention dans ce forum à
http://mobilitedurable.forumdediscussions.com/modes-de-deplacements-f1/melanges-a-base-de-tramways-t261.htm#713
A +
Gérard Massip
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links?yguid=142422802
Télé TC, que je vous invite à alimenter http://fr.groups.yahoo.com/group/Tele-tc/?yguid=142422802
gerar...@gmail.com
http://forum.sara-infras.com/viewtopic.php?f=17&t=7476
Ma contribution, l'obligation d'être à la gare routière Eurolines de
la porte de Bagnolet une heure avant le départ, a été supprimée.
A +
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
Encore une censure dans lineoz.
http://lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=18896&p=310487#p310487
de Rabelaisien » Dim Mar 20, 2011 10:50 pm
Pour les jeunes membres du forum, je signale que l'APTR, sans P à la
fin, était l'une des deux organisations de transporteurs n'étant ni
RATP ni SNCF http://fr.wikipedia.org/wiki/Organisati ... -de-France --
>
L'Organisation Professionnelle des Transports d'Île-de-France, est née
en octobre 2000, de la fusion de l'Association Professionnelle des
Transporteurs Routiers (APTR) et de l'Association pour le
Développement et l'Amélioration des Transports en Région Île-de-France
(ADATRIF).
A +
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
Dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=12&t=18845 Transport
urbain et loi de Murphy, Bob 9253 écrit "Tiens, je ne vois plus le
message de Rabelaisien. Quoiqu'il en soit, je compatis...", c'est le
message où je racontais comment un bus m'était passé sous le nez à
Colombes, parce que le machiniste croyait que le bus suivant allait à
La Défense, alotrs qu'il terminait au dépôt, ce qui m'a valu une demi
heure d'attente dans le froid.
A +
Gérard Massip aka Rabelaisien
gerar...@gmail.com
Dans le but de remplir [url= http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_d%27Amsterdam
]ça[/url] que je viens de créer, je cherche le maximum d'informations
sur le tramway d'Amsterdam. Particulièrement le parc de rames
(modèles, nombre, etc.).
Si vous aviez des sources, ce serait encore mieux (je peux les
rajouter directement à l'article).
Et autant faire d'une pierre deux coups, ce sujet servira aussi à
l'actualité sur le réseau de la capitale hollandaise ![/quote]
=========== fin de citation =================
J'ai pris la précaution d'archiver ma contribution de ce matin :
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=19863&p=345463#p345463
suite de http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=19863
GVB exploite trois réseaux ferrés, les tramways, le métro et le métro
léger, en néerlandais sneltram, dont une des lignes, la 51 partage les
voies des deux premiers réseaux. Pour desservir Amstelveen, le Neuilly
d'Amsterdam, il y avait le choix entre le métro, qui passe à l'écart
du centre d'Amsterdam, et prolonger le tramway 5, mais aurait induit
des temps de parcours trop long pour les habitants d'Amstelveen
travaillant dans d'autres agglomérations. La solution est
l'exploitation de la ligne 51 avec un matériel utilisant le métro
lourd, puis, dans Amstelveen un parcours sur les mêmes voies que le
tramway. Alors que les voitures du métro sont larges de 3 m, le
matériel sneltram (métro léger) est large de 2,65 m avec des palettes
comblant la différence de gabarit sur le parcours métro, électrifié en
750 volts par troisième rail, alors que le parcours tramway est
électrifié par caténaire 600 volts. La transition se fait à Zuid-WTC.
Quelques liens http://forumsocialiste.fr/viewtopic.php?f=24&t=18863&start=154
* http://www.trains-de-jardin.net/forum/viewtopic.php?f=141&t=1195&hilit=amsterdam
@ Greg59 Vu ta proximité de la Flandre, tu aurais intérêt à apprendre
le néerlandais, dont la flamand est un dialecte
http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/links/Nerlandais___Flamand_001247843716/
=================== fin de citation ==================
A 18 heures, elle avait déjà disparue.
A +
Gérard Massip