compteur de vitesse
GB
le cable de mon compteur sur mon vehicule est hs (un partner en fiat)
j'ai eut l'id�e saugrenue d'utiliser un ventilateur de pc (d'alim)
de l'utiliser en dinamo ,plus je roule plus �a "entraine" la rotation des
pales du ventilo
(je ne suis pas certain que �a marche avec tous les modeles ,moteur effet
hall...)
l� je recupere la faible tension et j'utilise un vu metre a eguille pour
afficher une valeure
bon, j'en voit qui sont pli� de rire dans le fond de la salle...
rien ne dit que la tension g�ner�e soit suffisante ,mais j'ai d�ja vu des
truc qui affiche
la vitesse du vent sur le meme principe
si quelqu'un avait fait une bidouille dans le genre ...
merci pour vos conseils avis�s
gb
capfree
> bonjour a tous
> le cable de mon compteur sur mon vehicule est hs (un partner en fiat)
> j'ai eut l'id�e saugrenue d'utiliser un ventilateur de pc (d'alim)
> de l'utiliser en dinamo ,plus je roule plus �a "entraine" la rotation des
> pales du ventilo
> (je ne suis pas certain que �a marche avec tous les modeles ,moteur effet
> hall...)
> l� je recupere la faible tension et j'utilise un vu metre a eguille pour
> afficher une valeure
> bon, j'en voit qui sont pli� de rire dans le fond de la salle...
>
>
Un tube Pitot, �a le ferait pas? Y'en a plein r�form�s chez AF, c'est
pas critique au niveau des p�querettes ;-)
--
capfree - je
Philippe
> le cable de mon compteur sur mon vehicule est hs (un partner en fiat)
> j'ai eut l'idï¿œe saugrenue d'utiliser un ventilateur de pc (d'alim)
> de l'utiliser en dinamo ,plus je roule plus ï¿œa "entraine" la rotation
> des pales du ventilo
Tu as tout ce que tu veux comme bricolage mais avec nos permis
pï¿œrissable en dentelle, c'est pas idiot de racheter un cï¿œble..
Est-tu certain que c'est un cable? sinon, il y a quelque part un fil
qui vï¿œhicule le signal de vitesse pour le distribuer un peu partout,
entre autre au compteur mais aussi a l'ABS et a l'injection.
--
une tￜlￜ qui s'ￜteint et c'est un cerveau qui s'ￜveille
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬
alain denis
Le cable flexible qui reliait la boite de vitesse au compteur, c'est fini
depuis longtemps et sur le vehicule que tu cites il n'y a pas de cable
flexible, c'est purement electronique.
Utiliser un ventilo de PC ou autre chose en anemometre est facile, mais cela
presente plusieurs inconvenients:
- il faut une vitesse minimum pour que cela marche
- ce n'est pas une tension continue qu'il faut afficher mais plutot
recuperer une frequence sur les capteurs a effet hall et la traduire en
vitesse
- ce n'est pas forcemment lineaire en fonction de la vitesse du vent , donc
de la voiture.
En plus, placer un ventilo de PC vertical sur son toit, c'est pas le top
quand meme.
--
Alain
capfree
> - ce n'est pas forcemment lineaire en fonction de la vitesse du vent , donc
> de la voiture.
>
> En plus, placer un ventilo de PC vertical sur son toit, c'est pas le top
> quand meme.
>
Et j'dis pas les radars, avec une temp�te dans le dos ;-(
--
capfree -
FAB
70km/h quand tu roules � 50km/h en aglom�ration �a te donnera une vitesse
de -20km/h.
Tu aurras l'impression de reculer.
"GB" <SAN...@wanadoo.fr> a �crit dans le message de news:
4af87ed2$0$932$ba4a...@news.orange.fr...
Pierre_Edouard
(le moteur a effet Hall n'est pas tr�s r�pandu) mais tous moteurs � aimants
, oui
C'est l'un des principes de fonctionnement des indicateur an�mom�triques,
il suffit d'�talonner le galvanom�tre en cons�quence par une r�sistance
variable en s�rie .
Toutefois dans cette fonction, ton compteur donne surtout la vitesse du
vent relatif ( vitesse du v�hicule augment�e par la force du vent , (qui
varie au niveau de ton capteur, en fonction de sa direction))
vic
> bon, j'en voit qui sont pli� de rire dans le fond de la salle...
Gagn� ... merci pour avoir �gay� ma matin�e ;)
v.
Inspecteur Morvandieu
Please reset trollometer and try a new post.
Denis CAMUS
>
> Un tube Pitot, ï¿œa le ferait pas? Y'en a plein rï¿œformï¿œs chez AF, c'est pas
> critique au niveau des pï¿œquerettes ;-)
Pas de problï¿œme :
En cas de givrage, aucun risque de dï¿œcrochage basse vitesse ou haute
vitesse.
Denis
--
Seuls les faucons volent.
Les vrais restent au sol.
moi-meme
> capfree a écrit :
>>
>> Un tube Pitot, ça le ferait pas? Y'en a plein réformés chez AF, c'est
>> pas critique au niveau des pâquerettes ;-)
>
> Pas de problème :
> En cas de givrage, aucun risque de décrochage basse vitesse ou haute
> vitesse.
>
> Denis
ça vole pas haut
<OK je sors>
jj
donc pas d'alim, pas de commutation, bref ce n'est pas r�versible comme
un moteur � balais !
JJ
gb13
de sup�riorit�...)
je viens d'essayer avec le premier ventilo qui m'est tomb� sous la main
(en souflant simplement dessus avec la bouche)
�a marche mais la tension est inf�rieure a 1 volt
je r�itere donc ma demande
pour info sur les partner peugeot (le mien est un fiat)
le compteur est bien m�canique ,c'est un cable (que j'ai d'ailleur enlev�)
gb
"jj" <jeanjacque...@wanadoo.fr> a �crit dans le message de
news:4af9b3b3$0$918$ba4a...@news.orange.fr...
gb13
au bout duquel j'aurais accroch� un balon sur lequel
j'aurai bien evidement coll� le ventilateur
mais un probleme demeure le passage des tunels et le choix de la colle
auriez vous vous id�e?
avec tous mes remerciements
gb
"capfree" <caprif...@free.invalid> a �crit dans le message de
news:4af89ec2$0$2497$426a...@news.free.fr...
Philippe
> le cable de mon compteur sur mon vehicule est hs (un partner en fiat)
Malgrￜ tout, si tu veux bricoler, il doit y avoir un signal de vitesse
quelque part pour l'injection Et s'il y a un ABS, tu dois pouvoir piquer
une information d'un capteur pour un compteur numￜrique adaptￜ.
A+
maior�
"gb13" <13...@wanadoo.fr> a �crit
> bon je vous sens un peu critique...(l'espris fran�ais sans doute,empetr�
> dans ses complexes
> de sup�riorit�...)
> je viens d'essayer avec le premier ventilo qui m'est tomb� sous la main
> (en souflant simplement dessus avec la bouche)
> �a marche mais la tension est inf�rieure a 1 volt
> je r�itere donc ma demande
Ton esprit, puisqu'il n'est pas fran�ais devrait avoir compris, avec ou
sans les r�ponses que cela "peut marcher" que cela est possible. Il
suffit d'un galvanom�tre suffisamment sensible mais comprendre aussi que
apr�s �talonnage, la valeur de la vitesse du v�hicule ne sera exacte
qu'en cas d'absence de vent .
Richard
> dans ses complexes
> de supériorité...)
> je viens d'essayer avec le premier ventilo qui m'est tombé sous la main
> (en souflant simplement dessus avec la bouche)
> je réitere donc ma demande
A.E. a bien montré que tout est relatif et il n'était pas français.
Il se demandait juste en regardant les nombreuses horloges en suisse
comment elles pouvaient être à la même heure.
Tout ça n'est que du vent, pas des complexes.
Pour les apprentis marins on appelait au secours la voiture du Général
de Gaulle avec son fanion Bleu blanc Rouge sur le capot.
Quand la voiture est arrêtée si le vent vient de la droite le fanion est
à 90°.
Si la voiture, avant le Petit Clamart, roule à la vitesse du vent le
fanion est à 45° car les composantes sont égales et que c'est de la
géométrie vectorielle pas trop difficile.
Après l'attentat la voiture fonce et le fanion vient dans l'axe de la
voiture.
Il faut donc peser le pour et le contre.
Si la vitesse du vent est "grande" devant la vitesse de la voiture
aucune chance que l'indication soit exploitable.
A l'inverse ça va marcher, entre les deux c'est flou et il est difficile
de lever le doute.
Pour les avions au contraire c'est bien la vitesse par rapport au vent
qui les intéresse d'où le tube de Pitot qui donne une indication sur la
relativité de la pression locale.
gb13
j'avais imagin� le placer juste devant le radiateur pour insidir plaqu� contre
sans bien evidement que le vent puisse perturber la mesure
merci n�e en moins pour votre correcte et amicale reponse
"maior�" <.....@sndpa.fr> a �crit dans le message de news:4afabb4a$0$965$ba4a...@news.orange.fr...
maior�
"gb13" <13...@wanadoo.fr> a �crit
> il est certain que la position du dit ventilateur est determinante
> j'avais imagin� le placer juste devant le radiateur pour insidir plaqu�
> contre
> sans bien evidement que le vent puisse perturber la mesure
Oui, devant le radiateur, il sera influenc� par surtout le vent debout
(d'bout").
Bien que, il m'est arriv� de tester des coupelles d'an�mom�tres de cette
fa�on , en choisissant un jours de vent calme ....
jungers jean-marie
cas viendra s'ajouter ou se soustraire, en tout ou partie � la vitesse du
v�hicule (m�me derri�re le radiateur).
Tous les aviateurs vous le confirmeront, sinon ils seraient d�j� tous morts
!
"Philippe" <Spa...@neuneu.com> a �crit dans le message de news:
1305777.EL58v44csP@GastonCoute...
> GB a �crit:
>
>> le cable de mon compteur sur mon vehicule est hs (un partner en fiat)
>
> Malgr� tout, si tu veux bricoler, il doit y avoir un signal de vitesse
> quelque part pour l'injection Et s'il y a un ABS, tu dois pouvoir piquer
> une information d'un capteur pour un compteur num�rique adapt�.
>
> A+
> --
> une t�l� qui s'�teint et c'est un cerveau qui s'�veille
> Philippe Vessaire ҿӬ
Philippe
> Pour sur, il est impossible de nï¿œgliger l'effet du vent qui dans tous
> les cas viendra s'ajouter ou se soustraire, en tout ou partie ￜ la
> vitesse du vï¿œhicule (mï¿œme derriï¿œre le radiateur).
> Tous les aviateurs vous le confirmeront, sinon ils seraient dￜjￜ tous
> morts !
Pas tout ￜ fait, le vol est dans l'air et la mesure est une vitesse
air. Ensuite seulement, pour la navigation, le vent est pris en compte.
Richard
>> Pour sur, il est impossible de négliger l'effet du vent qui dans tous
>> les cas viendra s'ajouter ou se soustraire, en tout ou partie à la
>> vitesse du véhicule (même derrière le radiateur).
>> Tous les aviateurs vous le confirmeront, sinon ils seraient déjà tous
>> morts !
>
> Pas tout à fait, le vol est dans l'air et la mesure est une vitesse
>
Entre Tokyo et Anchorage nous avons volé à 1250km/h en 747 (par rapport
au sol).
maior�
> Pour sur, il est impossible de n�gliger l'effet du vent qui dans tous les
> cas viendra s'ajouter ou se soustraire, en tout ou partie � la vitesse du
> v�hicule (m�me derri�re le radiateur).
> Tous les aviateurs vous le confirmeront, sinon ils seraient d�j� tous
> morts !
On sait que le vent ressenti � bord d'un v�hicule automobile (vent
apparent) � une influence ( vitesse maximum, stabilit� , consommation .....)
Ce qui a �t� mis en �vidence sur l'erreur introduirait l'utilisation d'un
ventilateur comme capteur de vitesse d'automobile ...
A l'arr�t, face au vent d'un petit mistral de 25 noeuds ce compteur
indiquera d�j� 46 km/h
Eric Deveaud
>
> A l'arr�t, face au vent d'un petit mistral de 25 noeuds ce compteur
> indiquera d�j� 46 km/h
le moyen id�al, selon les conditions de vents �videment, pour ne
pas se faire flasher donc ;-)
Eric
alain denis
Si tu veux un exemple d'une telle application, achetes le numero de novembre
d'electronique pratique (numero 343): il y a un anemometre bas� sur un
ventilo de PC.
Voici un r�sum�:
http://www.electroniquepratique.com/detail.php?idMg=80&id=799
Sur ces trucs, comme je te l'ai dit dans un autre message , c'est la
frequence de sortie du signal qui est proportionnelle a la vitesse et pas la
tension de sortie. Il s'agit donc de construire un mini-frequencemetre pour
avoir une indication de vitesse.
--
Alain
era
>>> je viens d'essayer avec le premier ventilo qui m'est tomb� sous la main
>>> (en souflant simplement dessus avec la bouche)
>>> �a marche mais la tension est inf�rieure a 1 volt
Mais ta vitesse est z�ro, puisque tu es immobile !
maior�
"alain denis" <no...@none.fr> a �crit
>, c'est la frequence de sortie du signal qui est proportionnelle a la
>vitesse et pas la tension de sortie.
Si bien �videmment, la tension et proportionnelle � la vitesse .
Les "vieux" an�mom�tres (Papillon) � indicateur � aiguille fonctionnent
de cette fa�on , un aimant tourne devant une bobine .
L' indicateur(pas tout a fait lin�aire). est un galvanom�tre (graduation
sp�cifique sp�cialement ) avec r�sistance en s�rie.
jj
non, �a ne peut pas marcher, �a utilise le capteur de rotation pour
mesurer la vitesse.
le soucis, c'est que vu la forme des pales, la r�ponse n'est pas du tout
lin�aire !
JJ
maior�
"jj" <jeanjacque...@wanadoo.fr> a �crit dans le message de news:
4afd91b7$0$959$ba4a...@news.orange.fr...
Oui, le "capteur de rotation" suivit d'une base de temps qui en fait est un
fr�quencem�tre est la technologie la plus fr�quente actuellement (il y en a
d'autres)
Comme je l'ai cit� � titre de comparaison, les an�mom�tres "modernes",
�lectriques d'autrefois fonctionnaient (il y en a encore) sur le principe
du g�n�rateur �lectrique (alternateur ou "dynamo" dont la fr�quence [et] la
tension varie en fonction de la vitesse) .. donc �a marche aussi.
Quand � la non lin�arit� , je le souligne �galement, due a l'h�lice, au
g�n�rateur et aussi aux coupelles (mais moindre aux vitesses basses et
moyennes du vent ) elle
s�vit tout autant lorsque la technologie est analogique ou num�rique. Elle
se corrige facilement et simplement dans le cas du capteur galvanom�trique
par une [graduation sp�cifique] du cadran ou par un moyen
num�rique/informatique dans le cas du "capteur de vitesse de rotation".
jj
Mouais, moi je ne me ferai pas chier comme �a, j'ach�terai un c�ble � la
casse !!
JJ
maior�
>
> Mouais, moi je ne me ferai pas chier comme �a, j'ach�terai un c�ble � la
> casse !!
tr�s bonne conclusion ...
Peio
> Mouais, moi je ne me ferai pas chier comme �a, j'ach�terai un c�ble � la
> casse !!
>
> JJ
Bien dit !
Moi de m�me :)
--
Peio
alain denis
Je ne veux pas polemiquer mais dans le message suivant du dis l'inverse pour
les ventilos actuels. On parlait bien de ventilo actuel: ventilo de PC, pas
de vieux trucs a moteur a courant continu.Pour info on est pass� des dynamo
aux alternateurs en automobile il y a bien longtemps.
J'arrete!
--
Alain
era
maior�
===========
On a l'impression que c'est pourtant ce que tu fais !!
> mais dans le message suivant du dis l'inverse pour les ventilos actuels.
> On parlait bien de ventilo actuel: ventilo de PC, pas de vieux trucs a
> moteur a courant continu.Pour info on est pass� des dynamo aux
> alternateurs en automobile il y a bien longtemps.
> J'arrete!
================
Je n'ecris pas l'inverse (de quoi ? )
A la suite de ton affirmation : << c'est la fr�quence de sortie du signal
qui est proportionnelle � la vitesse et pas la tension de sortie.>> j'ai
simplement fais remarquer que la tension ( efficace) de sortie d'un
g�n�rateur alternatif est �galement variable en fonction de sa vitesse.
Et donc qu'elle peut etre exploit�e pour le projet discut� simplement et
directement par un galvanom�tre (ferro-magn�tique) un moteur ventilateur
non seulement ancien (balais) mais aussi moderne (brushless aimants).
Et puisque ce projet de compteur ( projet par ailleurs fantaisiste comme
compteur de vitesse automobile) est en fait un an�mom�tre et j'ai seulement
soulign� que ce principe alternateur => "voltm�tre" � �t� (et l'est encore)
utilis� comme cha�ne an�mom�trique.
wolfgaen
"maior�" <.....@sndpa.fr> a �crit dans le message de news:4afec488$0$938$ba4a...@news.orange.fr...
maior�
> page 48 de electronique pratique de novembre 09
Le capteur est sans doute "moderne", mais le circuit electronique compliqu�
et l'echelle lin�aire donnera des valeurs pas tr�s exactes par vent fort .
Mis � part le plaisir de bricoler un montage �lectronique d'autrefois, on
peut faire plus "r�aliste et fiable" avec un simple petit microcontr�leur
et un mini afficheur LCD ou leds.