cppupcpm, je zieute de plus en plus du côté des R1100S. J'en ai vu une annonce pour un modèle Boxer Cup Randy M., à priori en excellent état, avec environ 20000km au compteur pour 9500€... C'est moi ou c'est clairement super exagéré comme tarif ?
"M.Do" <d.o.m.7.8.@.f.r.e.e...f.r> a écrit dans le message de groupe de discussion : 4829e899$0$11130$426a7...@news.free.fr...
> cppupcpm, je zieute de plus en plus du côté des R1100S. J'en ai vu une > annonce pour un modèle Boxer Cup Randy M., à priori en excellent état, > avec environ 20000km au compteur pour 9500€... C'est moi ou c'est > clairement super exagéré comme tarif ?
Vise plutôt la dernière version, mais sa cote n'est pas la même.
On 13 mai, 21:15, "M.Do" <d.o.m.7.8.@.f.r.e.e...f.r> wrote:
> cppupcpm, je zieute de plus en plus du côté des R1100S. J'en ai vu une > annonce pour un modèle Boxer Cup Randy M., à priori en excellent état, > avec environ 20000km au compteur pour 9500€... C'est moi ou c'est > clairement super exagéré comme tarif ?
Regarde de l'autre côté de la frontière... Les S semblent coller largement plus au slip qu'en France. J'avais essayé de vendre la mienne en 2006 lors de mon achat de la CBR. Modèle 2003 avec 35000kms, full options ou quasiment + supattes Ohlins, ben on m'en donnait royalement dans les 6000 euros. Je l'ai remise en route ce week-end (3500 bornes en 3 ans dont une DDE et un w-e piste de 1000 bornes en 2006 avec Serge/XX, c'est dire comme je roule), et bien hormis le moteur qui semble vraiment avoir pas mal d'inertie (un gros coup de gaz au rétrogradage et l'aiguille du compte- tour bouge à peine, on dira que le moteur fait un peu faux lent), c'est une bécane vraiment au top : un rail imperturbable sur sa trajectoire, rien ne semble pouvoir l'en déloger. Seul bémol pour ma part : les jambes sont vraiment fort pliées. Ah oui, il y a aussi ces p*tains de clignos, jamais je ne m'y ferai ! N'en déplaise aux aficionados.
"Stef Stef" <sdon1...@freebel.net> a écrit dans le message de groupe de discussion : e90e9c9b-8da6-468c-be0b-3d332960a...@34g2000hsh.googlegroups.com...
> Regarde de l'autre côté de la frontière... Les S semblent coller > largement plus au slip > qu'en France.
Hummmm ... elles collent aussi au slip. Mais la dernière version BCR est très demandée maintenant.
> Regarde de l'autre côté de la frontière... Les S semblent coller > largement plus au slip qu'en France.
J'avais pensé regarder par là-haut, mais il me semble que l'importation de motos vers la France reste compliquée et onéreuse, non ? Je vais tout de même aller jeter un oeil aux PAs Belges.
"M.Do" <d.o.m.7.8.@.f.r.e.e...f.r> wrote: >J'avais pensé regarder par là-haut, mais il me semble que l'importation >de motos vers la France reste compliquée et onéreuse, non ? Je vais tout >de même aller jeter un oeil aux PAs Belges.
Ben pour une moto d'origine à 98cv, ça ne devrait pas trop poser de problème je pense.
"M.Do" <d.o.m.7.8.@.f.r.e.e...f.r> a écrit dans le message de groupe de discussion : 482a8ab4$0$9863$426a7...@news.free.fr...
> Philou a écrit : >> Vise plutôt la dernière version, mais sa cote n'est pas la même.
> C'est bien le problème :)
Justement, la Mamola dont tu parles est surcotée. Et pas différente d'une R1100S standard sur le plan technique, version standard que tu trouveras avec ABS. Et si tu te fous de l'ABS, c'est un excellent moyen de faire baisser l'estimation de son proprio. Une BMW d'occase sans ABS, çà ne se revend pas bien ;)
> Justement, la Mamola dont tu parles est surcotée. Et pas différente > d'une R1100S standard sur le plan technique, version standard que tu > trouveras avec ABS. Et si tu te fous de l'ABS, c'est un excellent moyen > de faire baisser l'estimation de son proprio. Une BMW d'occase sans ABS, > çà ne se revend pas bien ;)
Ok, merci pour cet argument, je me le garde sous le coude.
