Persuadé que mon niveau de pilotage s’est amélioré durant l’hiver (en regardant la moto dormir dans le garage...) je me lance tête baissé dés le premier jour dans la roue d’Haroun, près à en découdre. Que du bonheur pendant 30 bornes, bonnes sensations, belles trajos. Mais je dois me rendre à l’évidence, il est mieux, plus propre, plus vite, ce n’est pas encor cette fois ci que je vais me farcir le Suisse. Greuuuuuuu Puis soudain l’allumage plein angle de son feu stop va changer le cour de ma NC...
Que ce passe t’il ???? Refermage vicieux, Troupeau de chèvres, Tracteur, Graviers, Gasoil, Romains, Camping car, Fin de la route ??? J’sais pas encor, mais c’est sur, y’a quelque chose, car mon lièvre n’a pas l’habitude de freiner dans les courbes. Si je ne réagis pas rapidement je vais lui refaire l’arrière (et peut être plus !) donc freins !!! Ca se redresse direct et en plus je bloque l’avant… relâche et refrein, et........ rebloque et ... trop tard déjà dans l’herbe … et mmmm…. Juste le temps d’apercevoir 2 troncs d’arbres dans l’échappatoire, que je réussi à franchir haut la main, mais ma moto n’a pas cette chance et vient s’écraser dedans… Je suis déjà debout, j’vous jure j’ai rien en agitant les bras pour rassurer tout le monde. Puis je contemple le vfr gisant sur le flanc gauche. Des bras costauds ont vite fait de le ramener sur la route. Rapide diagnostic plutôt pessimiste. Du plastique en petits morceaux, du cale pied arraché, du sélecteur en vrille, mais surtout de l’eau qui coule... pas bon signe... Ah j’oubliais l’essentiel : des MORCEAUX de BOIS de 10 cm coincés entre les jantes et les pneus av et ar !!! (Tout est dans le titre) Ma NC semble bien s’achever ici. GSM sans ses outils me fait déjà un spitche sur les différentes formules d’assistance et tout et tout, employant des termes comme « rapatriement, train, voiture de loc. ». etc. Je n’arrive pas à me résigner, bien décider à tout tenter pour rentrer au moins au camping. Je dégaine la trousse à outil, inversion cale pied passager – pilote, pas top mais ca peut le faire, d’autre sont déjà en train de redonner forme au sélecteur, rassemblement des morceaux de plastique. Point mort, démarreur, ca tourne, le Moteur n’a Rien ! Mais ca fume et ca coule… Tans pis, roule, on verra bien ... J’ai rallié le camping sous bonne escorte. Merci à vous d’avoir spontanément modifiée le planning de la journée. Je peux même me changer les idées en partageant le repas du midi. Je passe l’après midi à mécaniquer, enfin démonter surtout ce qui est cassés, et plus encor pour accéder au fameux radiateur. L’ambiance est bonne, j’ai de la compagnie, des éclopés, des non roulant pour cause de technologie capricieuse... ya même à boire car il fait chaud ! Entre temps, le réseau à fonctionné, Mickey est déjà au courant que je suis à la recherche d’un radiateur suite à mon bourrage. Et c’est qui Mickey ??? Le Spécialiste VFR, Et il est ou ? A la Ville pour son kit chaine ! C’est pas beau ça ! Coup de fil à droite à gauche, radiateur peut être dispo chez machin moto truc, mais faut venir avec le model et démonter sur place, trop tard pour moi ce soir, zut. Mickey, sur de la pièce, Mécaniquera le démontage, Avancera les talbins, et Ramènera le Radiateur. GRAND MERCI A LUI Au repas du soir on fait savoir qu’une opération mécanique de nuit se profile... Les bonhommes se préparent donc aussi... jusque qu’au café « enfumé » en terrasse de bungalow. C’est parti, on pose une bâche, le ballet des mécaniciens commence, chacun son rôle, montage du ventilo, de la grilles de protection, du radiateur, raccordement des durits. Je passe la visserie l’ayant démontée précédemment et je surveille les opérations. (C’est ma meule quand même, ça vous donnerais pas la chair de poule de voir une meute d’aviné s’afféré sur votre machine ???) Mais je vous le répète, il y à Le Spécialiste ! Une fois le gros œuvre réalisé, les confirmés du scotch Américain entre en scène. Le puzzle du carénage sera pratiquement reconstitué et joliment assemblé avec des bandes collantes racing. On se croirait à une séance méca dans les stands des 24h. La bd VFR va telle repartir ??? Ya ce qui bosse, ce qui parle, ce qui regarde, ce qui éclaire, ce qui immortalise au numérique (on attend impatiemment les clichés) et ce qui picole (c’est peut être les mêmes) Ya même une blonde en train de se prélasser sur le capot dans l’attente de faire mumuse avec le bouton start. Jésus n’hésite pas à me prêter un joli cal-pied droit de Guzzi qui sera adapté à gauche. Ne voulant pas perturber la tranquillité des campeurs, les essais seront repoussés au lendemain, mais Mickey est confiant. C’est vers 2 h que je regagne mon bungalow, on verra bien demain...
Contact, pas de fuite, température moteur ok, il me reste le dernier détail à résoudre, les fameux morceaux de bois ! C’est à Ambert que l’opération s’effectuera dans un petit bouclard de moto, sans difficultés. Puis je rejoins les autres pour une journée de roulage sans soucis malgré l’ergonomie des commandes pas optimale. Une chose me titillait, le trouillomètre allait il se déclencher à l’approche de chaque virage ? Non les sensations sont revenues naturellement. Et c’est déjà le retour sur Paris, une main pour tenir le carénage qui menace de s’envoler à partir de 140, et à 16h je gare discrètement la moto dans le garage (pas vus pas pris !) Une bonne NC, juste loupé 3h de roulage et froissé mon égo (surtout) et ma machine. Merci à toutes et à tous de votre solidarité !!!!!!! Promis, je m’entraine pour la prochaine (la télé, les magazines, tout ca quoi) et le Pousa n’a qu’à bien se tenir !!!!!!!!!!!!!!
Ps : je recherche pour Vfr 750 RC36 1993 : Un cal-pied pilote gauche, un sélecteur de vitesse, un demi guidon droit, une platine support cale pied passager gauche, un flan de carénage gauche, un élément frontale de carénage, un carénage tête de fourche, coloris bleu granit PB184 MU, une boucle arrière de cadre et ce qui me reste à découvrir... C’est compliqué de remplacer des spies de fourche sur un XT 600 ? C’est ma moto de secours. Possible de donner coup de main pour méca dans le 95 ? Merci,
Bd (je sais faut que je change car il y à ofnuts qui signe Bd avant moi) Je peut proposer "le Débardeur"
> Puis soudain l’allumage plein angle de son feu stop va changer le cour > de ma NC...
c'est l'inconvénient connu de bien des chauffeurs.. quand tu suis de trop près, tu vois plus rien devant ça s'appelle le "masquage", enfin entre poids lourds quoi
> Je n’arrive pas à me résigner, bien décider à tout tenter pour rentrer > au moins au camping.
ça me rappelle quelqu'un .. "hein ? repartir avec ?" bah oui
> Au repas du soir on fait savoir qu’une opération mécanique de nuit se > profile...
ah putain l'appat à Grock
> (C’est ma meule quand même, ça vous donnerais pas la chair de poule de > voir une meute d’aviné s’afféré sur votre machine ???)
demandes à tromph .. il connait
> Jésus n’hésite pas à me prêter un joli cal-pied droit de Guzzi qui > sera adapté à gauche.
hop, maraboutage
> Une bonne NC, juste loupé 3h de roulage et froissé mon égo (surtout) > et ma machine.
tant que ce n'est que de l'égo, touti va bene
> Ps : je recherche pour Vfr 750 RC36 1993 : > Un cal-pied pilote gauche, un sélecteur de vitesse, un demi guidon > droit, une platine support cale pied passager gauche, un flan de > carénage gauche, un élément frontale de carénage, un carénage tête de > fourche, coloris bleu granit PB184 MU, une boucle arrière de cadre et > ce qui me reste à découvrir...
bertrand.delba...@icade.fr wrote: > Jésus n’hésite pas à me prêter un joli cal-pied droit de Guzzi qui > sera adapté à gauche.
Non, non, c'est bien un pose-papatte gauche (à droite j'en ai pas, ya la caisse à outils géante qui est fixée là). Il a fallu le monter à l'envers (le caoutchouc dessous) parce que sinon il se bloquait pas en position horizontale.
Et te le filer m'assurait que Sylvie prendrait sa moto le lendemain, ça aurait été dommage (pour elle et pour le gamin qui est monté avec elle) qu'elle lopettise et face SDS sur le motobus :-)
-- Jesus (Bertrand RICHARD) VCMADB#8 & Disciple#0 & Inapte#theonlyone <May the 'repose-pied qui débande' be with you>
> Persuadé que mon niveau de pilotage s’est amélioré durant l’hiver (en > regardant la moto dormir dans le garage...) je me lance tête baissé > dés le premier jour dans la roue d’Haroun, près à en découdre. > Que du bonheur pendant 30 bornes, bonnes sensations, belles trajos.
Ouaip, la première partie fut excellentissime !
> Mais je dois me rendre à l’évidence, il est mieux, plus propre, plus > vite, ce n’est pas encor cette fois ci que je vais me farcir le > Suisse. Greuuuuuuu
Meuh non, en fait il était tout mouillé sous son casque, le Suisse. D'ailleurs il a fallu qu'il recourre à des fourberies pour te décrocher. :-)
> J’sais pas encor, mais c’est sur, y’a quelque chose, car mon lièvre > n’a pas l’habitude de freiner dans les courbes.
C'est un fourbe on te dit
> Je suis déjà debout, j’vous jure j’ai rien en agitant les bras pour > rassurer tout le monde.
Sur le moment, en voyant disparaître la moto et le pilote devant moi, avec les arbres en arrière plan, je t'avoue que j'ai bien flippé :-(
> GSM sans ses outils me fait déjà un spitche sur les différentes > formules d’assistance et tout et tout, employant des termes comme « > rapatriement, train, voiture de loc. ». etc.
Finalement, on le préfère avec ses 2 taupes-cases :-)
> Une bonne NC, juste loupé 3h de roulage et froissé mon égo (surtout) > et ma machine. > Merci à toutes et à tous de votre solidarité !!!!!!! > Promis, je m’entraine pour la prochaine (la télé, les magazines, tout > ca quoi) et le Pousa n’a qu’à bien se tenir !!!!!!!!!!!!!!
Content de savoir que tu es rentré sans encombres, et content aussi malgré tout d'avoir roulé avec toi. Promis l'année prochaine on mange du Poussah :-)
> Ya ce qui bosse, ce qui parle, ce qui regarde, ce qui éclaire, ce qui > immortalise au numérique (on attend impatiemment les clichés) et ce > qui picole (c’est peut être les mêmes) > Ya même une blonde en train de se prélasser sur le capot dans > l’attente de faire mumuse avec le bouton start. > Jésus n’hésite pas à me prêter un joli cal-pied droit de Guzzi qui > sera adapté à gauche.
> Heureusement qu'il n'y a pas eu de dégat pour le pilote.
> Mais si je puis me permettre, j'ai eu souvenir samedi d'un doublage de > porc de ta part qui aurait pu mettre en danger le groupe (desente du
Salut Sylvain,
Si je peux me permettre....... Je pense que tu lui a déjà dit tout celà de vive voix le soir au retour en allant le voir au lieu d'étaler ces remarques ici Non ? Ben c'est bien dommage.
On 5 mai, 16:45, Petit Cébé <Funymas...@gmail.com> wrote:
> Heureusement qu'il n'y a pas eu de dégat pour le pilote.
> Mais si je puis me permettre, j'ai eu souvenir samedi d'un doublage de > porc de ta part qui aurait pu mettre en danger le groupe (desente du > col du Béal quand tu as doublé en même temps mon CB et un Varadero que > d'ailleurs je m'appretais à doubler).
Heu ...Désolé... j'ai pas vu ...
Franchement fait attention la
> prochaine fois, là c'était très limite, tu aurais pu foutre en l'air > tout le groupe plus des innocents que l'on doublait. Même moi qui aime > bien rouler vite et je pense qu'il doit y avoir témoin, jamais je ne > me serais permis ce genre de chose. En plus 1Km plus loin tu me > gênais :p. Ne roule pas au dessus de tes pompes, je t'ai suivi et j'ai > observé quelques trajectoires très approximatives, c'est dangereux > pour toi et d'autant (exponentiellement) plus quand on est en goupe, > de plus qu'Haroun a la gentillesse de bien attendre tout le monde à > chaque intersection douteuse. On est pas là pour jouer à la course, on > arsouille des fois mais ça reste de l'option, tu n'es pas obligé de > tenter le diable à moins de vraiment t'en sentir capable.
Ouai ... tu a raison... je m'incline... je vais m'infliger une pénitence contraint et forcé de vfr pour ma punition.
> Je te conseille vraiment de faire attention avec ces vehicules, ça > pardonne pas, j'ai eu une épaule en vrac pendant trois mois à cause > d'une chute quasiment à l'arrêt et d'autres sans gravité à mon actif > donc je sais ce que c'est (y'a eu des CR la dessus je crois) > Enfin bon, ça n'est qu'un conseille, à prendre ou à laisser. Bonne > réparation du VFR.
> > Heureusement qu'il n'y a pas eu de dégat pour le pilote.
> > Mais si je puis me permettre, j'ai eu souvenir samedi d'un doublage de > > porc de ta part qui aurait pu mettre en danger le groupe (desente du
> Salut Sylvain,
> Si je peux me permettre....... > Je pense que tu lui a déjà dit tout celà de vive voix le soir au retour en > allant le voir au lieu d'étaler ces remarques ici > Non ? > Ben c'est bien dommage.
> W > Pôpa
> (pshiiiiiiiittttttt)
Non pas eu le temps (apéro quand tu nous tient), d'où mon long poste.
Le débardeur recherche pour une tronçonneuse de 1993:
> Un cale-pied pilote gauche, un sélecteur de vitesse, un demi guidon > droit, une platine support cale pied passager gauche, un flan de > carénage gauche, un élément frontale de carénage, un carénage tête de > fourche, coloris bleu granit PB184 MU, une boucle arrière de cadre
Petit Cébé <Funymas...@gmail.com> wrote: >observé quelques trajectoires très approximatives, c'est dangereux >pour toi et d'autant (exponentiellement) plus quand on est en goupe, >de plus qu'Haroun a la gentillesse de bien attendre tout le monde à >chaque intersection douteuse. On est pas là pour jouer à la course, on >arsouille des fois mais ça reste de l'option, tu n'es pas obligé de >tenter le diable à moins de vraiment t'en sentir capable.
'tain, on ne perd même plus aux intersections les mecs qui roulent au-dessus de leur pompes à l'arrière parce que 2 ou 3 décérébrés qui ne savent même pas par où aller sont partis devant et que personne ne peut les rattrapper pour leur dire qu'il fallait tourner à droite 10 bornes plus tôt ?
On 6 mai, 10:38, Stef Stef <sdon1...@freebel.net> wrote: /.../
> 'tain, on ne perd même plus aux intersections les mecs qui roulent > au-dessus de leur pompes à l'arrière parce que 2 ou 3 décérébrés qui > ne savent même pas par où aller sont partis devant et que personne ne > peut les rattrapper pour leur dire qu'il fallait tourner à droite 10 > bornes plus tôt ?
Organisation suisse et féminine. Pas de place pour la chasse aux noisettes et les ceintures de chassetétés sont remplacées par des rifd. Faut vivre avec ton temps.
SanMarco. hinhinhin www.cebueno.net, le seul site avec du poil au dessous de la ceinture.
SanMarco <l1080...@free.fr> wrote: >Organisation suisse et féminine.
Je ne serai pas contre une organisation féminine et suisse en Suisse, justement. Avec prise de chronos dans la montée du SustenPass et photos souvenir dans le grand gauche en face du chalet-ravitaillement.
On 6 mai, 10:50, Stef Stef <sdon1...@freebel.net> wrote: /.../
> Je ne serai pas contre une organisation féminine et suisse en Suisse, > justement. Avec prise de chronos dans la montée du SustenPass et > photos souvenir dans le grand gauche en face du chalet-ravitaillement.
Ouais, et on en profiterait pour faire régler la brèle aux petits oignons par la concess locale.
-- SanMarco. www.cebueno.net, le seul site avec du poil autour de la locale.
