enfer damned des années de lobbying pro-intégral de ma part qui tombent à l'eau. en rentrant hiers soir, je me suis dis que vu la chaleur, ca serait surement plus agreable de rouler en jet bon, pas n'importe quel jet hein, un chouette, un truc stylé vintage, look café racer qui irait bien avec mon B4, avec des lunettes style aviateur. mais merdalors, ca protege rien, depuis toujours, j'essaye de convaincre mes potes (et j'en suis toujours convaincu) que l'intégral, c'est le top en matiere de protection. mais pour la ville, why not en fait
il y en a ici qui sont farouchement pro-intégral, mais qui en ville s'autorisent à rouler en jet
> tom4 a crit : >> il y en a ici qui sont farouchement pro-int gral, mais qui en ville >> s'autorisent rouler en jet
> Voil , c'est moi pile poil. Int gral pour la piste (que je fais pas), ou > l'autoroute (pas souvent), jet pour le reste. Mais pas n'importe lequel > : un qui me fait ressembler une (grosse) mouche... > http://www.icasque.com/Casque-moto/Jet/Aircraft-noir-mat/ > Parfait pour se tra ner, on peut pas d passer le 90 avec, y'a trop de > courants d'air.
sur vente-privee.com il est moiti prix en ce moment, comme beaucoup d'autres GPA. Moi je tiens mes dents donc int gral partout. :-)
> enfer > damned > des années de lobbying pro-intégral de ma part qui tombent à l'eau. > en rentrant hiers soir, je me suis dis que vu la chaleur, ca serait surement > plus agreable de rouler en jet
Tout pareil.
> mais pour la ville, why not en fait
Sauf que là ça coince, c'est justement en ville que t'as les bordures de trottoire, les bites et poteaux anti parking à l'arrache, le mobilier urbain, les arrêts de bus... Alors un J1 mais bon ça semble inutile, ou le nolan transformable très récent (protection de la machoire enclipsable), sauf que je crois que je ne rentre pas dans les Nolans (enfin les X Lite je ne rentre pas dedans).
> tom4, usage intra-muros only, meme pas de perif
C'est à mon sens le pire.
@+ -- Yann aka ShootinG StaR && DjYanK || DeeJonKt - YAHT#1 Mach III '69 (juiced) - RDLC '80² (alive) - RGV '91 (puzzled) - RS (raced) Une fois, j'ai voulu mettre du gaz, c'était pas ma taille, j'ai renoncé.
ShootinG StaR wrote: > Alors un J1 mais bon ça semble inutile, ou le nolan transformable très > récent (protection de la machoire enclipsable), sauf que je crois que je ne > rentre pas dans les Nolans (enfin les X Lite je ne rentre pas dedans).
et que si c'est pour ne pas mettre la dite protection, autant acheter un jet, et si c'est pour la mettre, autant garder l'integral
-- Guillaume, en Honda Ni Trop Voyante, Ni Trop Veloce le modulable relevé aux feux, c'est deja pas mal
On 2009-07-01 21:28:36 +0200, "tom4" <t...@wazaaaaaaa.net> said:
> bon, pas n'importe quel jet hein, un chouette, un truc stylé vintage, look > café racer qui irait bien avec mon B4, avec des lunettes style aviateur.
> On 2009-07-01 21:28:36 +0200, "tom4" <t...@wazaaaaaaa.net> said:
> > bon, pas n'importe quel jet hein, un chouette, un truc stylé vintage, look > > café racer qui irait bien avec mon B4, avec des lunettes style aviateur.
C'est pas un jet ça, c'est un bol . Je roule avec un jet sur la 50SS et sur la 250ossa ... A partir du moment ou je prend une moto de route c'est l'integral ... Même pour l'aprilia 125 .
> enfer > damned > des années de lobbying pro-intégral de ma part qui tombent à l'eau. > en rentrant hiers soir, je me suis dis que vu la chaleur, ca serait surement > plus agreable de rouler en jet
Mouaif.
Entre ~20 et ~30° le jet + lunettes sont très agréables. Au dessus de 30° l'air trop chaud te "brule" le visage. Tu as finalement moins chaud avec la visière de l'intégral...
> > Alors un J1 mais bon ça semble inutile, ou le nolan transformable très > > récent (protection de la machoire enclipsable), sauf que je crois que je ne > > rentre pas dans les Nolans (enfin les X Lite je ne rentre pas dedans).
> et que si c'est pour ne pas mettre la dite protection, autant acheter un > jet, et si c'est pour la mettre, autant garder l'integral
Ben non, la mentonnière est très "ventilée" et plus fine que sur mon X-Spirit et il y a le systeme de pare soleil inclus, pratique avec les lunettes. Reste à voir le poids du biniou, avec mes cervicales en crétinium suzuki faut que j'y fasse gaffe.
> le modulable relevé aux feux, c'est deja pas mal
Trop lourd² les modulables même les récents. Ca fait 10 ans que j'ai les casques les plus légers que je puisse trouver : 1400g voir moins (RS2 Race, Shoei Interceptor et maintenant Shoei X-Eleven/X-Spirit) j'aurais du mal à passer à plus, a moins d'acheter le balais pour rigidifier les cervicales et la moto ayant la position qui va avec :p La tête sera moins en porte à faux que sur les sportives que j'affectionne j'imagine.
@+ -- Yann aka ShootinG StaR && DjYanK || DeeJonKt - YAHT#1 Mach III '69 (juiced) - RDLC '80² (alive) - RGV '91 (puzzled) - RS (raced) Une fois, j'ai voulu mettre du gaz, c'était pas ma taille, j'ai renoncé.
> enfer > damned > des années de lobbying pro-intégral de ma part qui tombent à l'eau. > en rentrant hiers soir, je me suis dis que vu la chaleur, ca serait surement > plus agreable de rouler en jet
et pourquoi pas en tshirt comme tout le monde ? dingue le nombre de motards en bras de chemise, voir en bras tout court... (et je parle meme pas des scootards !)
> bon, pas n'importe quel jet hein, un chouette, un truc stylé vintage, look > café racer qui irait bien avec mon B4, avec des lunettes style > aviateur.
ça ça me donne envie, mais pas avant quelques années (*)
> mais merdalors, ca protege rien, depuis toujours, j'essaye de convaincre mes > potes (et j'en suis toujours convaincu) que l'intégral, c'est le top en > matiere de protection. mais pour la ville, why not en fait
tres tres bof. fait chaud, surtout sous le cuir, surtout avec mes gants qui ont 2 ans et qui puent le phoque décomposé, mais dès qu'on roule un peu ça rafraichit. alors à quoi bon délaisser la sécurité pour 'un peu' de confort ?
> il y en a ici qui sont farouchement pro-intégral, mais qui en ville > s'autorisent à rouler en jet
hey, on est sur f.r.m quand meme. :)
> tom4, usage intra-muros only, meme pas de perif
perso j'arriverai jamais à me résoudre à rouler mentionnière ouverte, donc même si j'optais pour un modulable que j'aime bien (le roof boxer..), je crois pas que je l'utiliserais souvent en mode jet..
en revanche, mardi et mercredi j'ai pris la moto pour aller au taf (faisait beau, pas envie de transpirer dans les transports donc j'en ai profité un peu), ben s'il y a une chose que je souhaite, ce n'est pas un jet mais simplement un casque plus léger... et un peu mieux aéré, surtout à l'arrêt :)
> mais merdalors, ca protege rien, depuis toujours, j'essaye de convaincre mes > potes (et j'en suis toujours convaincu) que l'intégral, c'est le top en > matiere de protection. > mais pour la ville, why not en fait
Parce qu'il y a même pas besoin d'arriver jusqu'à 50 km/h pour se retrouver avec une mâchoire en vrac...
M'enfin, vû ce que je vois niveau équipement des "motards" Parisiens, après tout pourquoi pas ?
> M'enfin, vû ce que je vois niveau équipement des "motards" Parisiens, > après tout pourquoi pas ?
C'est particulier aux motards parisiens l'équipement léger quand il fait chaud ? Je reviens de Corse et les locaux comme beaucoup de motards touristes (et donc de toutes les regions de france) circulent très légèrement vêtus. Il y a bien sûr des exceptions. Pareil à Marseille, où au niveau tenue, c'est du grand n'importe quoi. Mais je vais me faire engueuler, ce n'est pas REC ;-) A+
On 2 juil, 10:35, "ShootinG StaR" <SOUPAPES_y...@webstars.fr> wrote:
> Ben non, la mentonnière est très "ventilée" et plus fine que sur mon > X-Spirit et il y a le systeme de pare soleil inclus, pratique avec les > lunettes.
Si tu parle du N43, je l'ai essayé samedi en vue du remplacement de mon vieux N100 bouffé aux mites.
Résultat : globalement, j'aime pas et j'ai pas pris.
En fait, on a vraiment l'impression d'avoir un jet côté protection et un intégral côté emm*rdes (comprendre, il faut quitter les lunettes pour virer le cax). Les lunettes solaires internes ne passent pas avec mes lunettes de vue (mais ça doit dépendre des montures et de la forme du crane, on ne peut pas généraliser) et dans mon cas, laissent une grande bande non protégée sur le bas. La mentonnière fait vraiment cheap et je me demande comment ils ont eu l'homologation intégral... de plus, quand tu l'enlèves, il faut la stocker dans la sacoche ou le blouson...
Le seul avantage, c'est justement le poids, de mémoire un peu moins de 1300g, c'est le jour et la nuit par rapport à un modulable (1580 pour le N100).
Au final, j'ai pris un Nolan N102 en promo à un peu moins de 200 roros (contre 245 pour le N43). Beaucoup plus confortable que mon vieux N100, notamment plus de place dans la mentonnière, plus facile à ouvrir (une seule main à utiliser au niveau du menton, au lieu des deux, une de chaque côté de la mentonnière pour le N100), une visière solaire externe (amovible) qui ne gène pas avec les lunettes de vieux (et qui bien que ne faisant que la moitié de l'écran transparent n'est pas gênante et au contraire super efficace, pour la première fois depuis de nombreuses années j'ai pu me passer des lunettes solaires... et vu ce qu'on déguste à Grenoble en ce moment, c'est un exploit), le seul truc, c'est le poids, pratiquement 1kg7 (soit encore 100g de plus que le N100) et pour toi c'est rédhibitoire (mais moi ça me permet de conserver ma musculature de vieux pilier à la retraite qui tient les cervicales en place ;-) )
En bref pour le N43, on peut dire que c'est un jet amélioré mais à essayer avant de se décider...
c'est pas ici qu'un type (ex-gendarme ? le lévrier noir ?) expliquait que ça faisait râler les motards de la gendarmerie même, de *devoir* rouler en chemisette ? (tenue réglementaire, tout ça)
> Si tu parle du N43, je l'ai essayé samedi en vue du remplacement de > mon vieux N100 bouffé aux mites.
C'est bien du N43 dont je parlais, et dont j'envisageais l'essai.
> pour virer le cax). Les lunettes solaires internes ne passent pas avec > mes lunettes de vue (mais ça doit dépendre des montures et de la forme
Ca par contre c'était le point qui me semblait le plus potentiellement merdique, le reste je le fais déjà je n'ai pas de modulable, donc gymnastique avec la branche de lunette dans la bouche pendant que j'enfile le casque depuis le début, et je trimballait souvent ma visière normale en sus de la fumée.
> Le seul avantage, c'est justement le poids, de mémoire un peu moins de > 1300g, c'est le jour et la nuit par rapport à un modulable (1580 pour > le N100).
Ha wai c'est meme carrément léger ! C'est un bon argument pour moi :))
> En bref pour le N43, on peut dire que c'est un jet amélioré mais à > essayer avant de se décider...
Ca marche, à tester, donc. Pour l'homologation les chiffres de décélération sur la mentonnière de la norme Euro sont p'tet ridiculement faiblards et on se fait une idée de la protection offerte par un intégral qui est p'tet juste une illusion d'optique.
Merci pour le ressenti !
@+ -- Yann aka ShootinG StaR && DjYanK || DeeJonKt - YAHT#1 Mach III '69 (juiced) - RDLC '80² (alive) - RGV '91 (puzzled) - RS (raced) Une fois, j'ai voulu mettre du gaz, c'était pas ma taille, j'ai renoncé.
"Antoine CaZe" <ftcuk...@ephemail.net> a écrit dans le message de news:
> C'est particulier aux motards parisiens l'équipement léger quand il fait > chaud ?
Même pas, hier sur l'autoroute à Berne, une femelle en short et T-shirt sur son Sportster Harley... et en interfile...(interfile à la Bernoise, on se comprend, j'ai parfois 2 ou 3 minutes de ralentissement à 17h00 sur la bretelle d'accès à l'autoroute :), donc en fait remontée de véhicules sur disons 800 mètres, un record ici...) Alors qu'en principe ici le motard se protège pas trop mal... et reste derrière les voitures :) @+ YaYa
Hugues wrote: > c'est pas ici qu'un type (ex-gendarme ? le lévrier noir ?) expliquait > que ça faisait râler les motards de la gendarmerie même, de *devoir* > rouler en chemisette ? (tenue réglementaire, tout ça)
Dialogue un jour de cagnard ( oui, à Marseille Antoine Caze ) avec un motard Crs: - " Pfiouu, z'êtes pas beaucoup protégé là, en fut de cavalerie et chemisette..." - " Nous, on ne tombe pas monsieur..."
"Eric D." <cemi...@numericable.fr> a écrit dans le message de news: 484da341-7ac7-4107-81e8-50c35889e...@h11g2000yqb.googlegroups.com...
> > c'est pas ici qu'un type (ex-gendarme ? le lévrier noir ?) expliquait > > que ça faisait râler les motards de la gendarmerie même, de *devoir* > > rouler en chemisette ? (tenue réglementaire, tout ça) > Dialogue un jour de cagnard ( oui, à Marseille Antoine Caze ) avec un > motard Crs: > - " Pfiouu, z'êtes pas beaucoup protégé là, en fut de cavalerie et > chemisette..." > - " Nous, on ne tombe pas monsieur..."
c'est pas systématique je connais un ex-motard des douanes (je ne pense pas être le seul ici, pdnqda) qui a quitté le mêtier à cause (entre autres?) de ça
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